KTM 990 SMT

[Tympeysmies]

Olisi varmaan osunut tieto silmään jos olisi muutoksista kerrottu mutten pane päätäni pantiksi.
Jossain messuilla kai oli valkoinen kappale nähty.
Toiseen laukkuun mahtuu paita, toiseen sukat ja kalsarit  

13 litraa ne taisivat olla, samaa luokkaa kuin se tankkilaukku laajentamattomana.
Samaan hintaan saa SW Motechin Speedpack Widen johon menee 60-85 litraa  

Pitäisikin mitata miten leveä perä on, yläputkisillehan tuo wide-malli on suunniteltu kyllä.

 

[jmki]

Eipä ole KTM yleensä vielä ekan vuoden jälkeen muutoksia tehnyt ellei ole ollut isompaa tarvetta ja SMT:n kanssa tuntuvat osuneen koko lailla kohdalleen. Värit voivat toki muuttua.

Ne orkkislaukut ovat pienet ja kummallisen muotoiset. A4-mappi ei mahdu sisään eikä 12" läppäri. 10" miniläppäri varmaankin mahtuu. Kyllä niihin mahtuu koko sukka-, kalsari- ja t-paitavarasto parin viikon reissulle, mutta eipä paljon muuta. Ostin keväällä nuo pikkulaukut, koska muuta ei ollut saatavilla. Kesän reissut menivät sivulaukuilla, 37 l takalaukulla ja tarvittaessa tavararulla kuskin taakse. Takalaukussa ei ollut kuin läppäri, paperit, kartat, juotavat ym. eväät. Tankkilaukkua ei ollut. Plussana noissa orkkislaukuissa on niiden kapeus. Pyörällä mahtuu ahtaistakin väleistä.

Nykyään pyörään saa ainakin SW Motechin ja Givin telineet ja laukkuvalikoimaa on runsaasti muovikuupista alumiinilootiin. Isompien laukkujen haittana on se, että paketti on leveä ja esim. Pariisin kehätietä surffatessa saa varoa mihin väliin pyöränsä yrittää mahduttaa. Pohjoisemmassa ajellessa tuollakaan ei ole merkitystä.

 

[Tympeysmies]

Joku ulkomaanelävä väitti että ne pienemmät alulaukut lisäävät pyörän leveyttä noin sentin (tankohan on noin 1,5 metriä leveä). Epäili että ne leveämmät voivat alkaa laahata mutkissa.
Hyvät ne varmaan on mutta hinta taitaa olla aika julma, SW Motechin hinnaston mukaan n. 750 telineineen. Kotarin nimellä voi olla vähän halvemmat kuten taitaa tapana olla. Tosin "setistä" taitaa puuttua silloin ainakin vielä ne lukot joilla telineet lukitaan pyörään. Saati jos haluaa jotain sisälaukkuja sun muuta luksusta.

Itse pärjäilin kesän ainoan pienen reissun 35 litran takalaukulla ja tankkilaukulla, mutta lähinnä opin vihaamaan molempia. Tankkilaukku on tiellä ja pienessäkin perälaukussa kun on yhtään tavaraa niin se tuntuu heti mutka-ajossa.
Siksi olen noita alulaukkuja kovasti silmäillyt jos saisi aikaiseksi jonnekin kauemmas lähteä.
Tai sitten köytän tavararullan lisäksi takalaukun eteen ja siedän "kiikkeryyden".

 

[wille-]

(tankohan on noin 1,5 metriä leveä)

Suht leveä tanko on juu...

 

[kotterokuski]

eiku... HYVÄÄ JOULUA kaikille SuperMoloTtimen omistajille!!
...täähän meni ihan ohi topicin mutta mopo karkas käsistä

 

[Tympeysmies]

Vilkutan tervemenoa vanhalle vuodelle uusilla vilkuilla  

Louis sedältä puoleen hintaan ja LED-yhteensopivainen uusi vilkkurele.

Ja vilkkurelehän löytyy sieltä etumaskin takaa, edestä katsoen umpion oikean yläkulman vierestä. Kaksinapainen. Sivupalat ja tuo etumaskin iso pala pitää ottaa irti mutta sepä täytyy tehdä jo vilkkujenkin irrottamiseksi. Pyrstöpäästä pitää alta irrottaa sellainen pieni neljällä ruuvilla kiinni oleva luukku niin pääsee vilkkujen liittimiin (ja kiinnityksiin paremmin) käsiksi.
Ja huom! Vilkkujen johdoissa - siinä viimeisessä pätkässä pikaliittimestä vilkkuun - johdot menevät "loogisesti" niin että musta on plussa ja ruskea maa. Nimim. Kahdesti kolvannut.

 

[vma]

Onko kenelläkään henk. koht. kokemuksia tai tietoja SMT:n maahantuonnista itse? Tuleeko halvammaksi vähänkäytetty ulkomailta hakien, missä etuisimmat käytetyt yms.

 

[Tympeysmies]

Saksassa näyttävät käytettyjen hintapyynnöt alkaen karvan alle 10 000.
Autoveroon löytyy jotain niitä laskuohjeita, mutta toteutuneiden listalta katsoin että 990 Superdukeista ja Adventureista on 3-4 vuotta vanhoista mennyt veroa 2000-2200 €.
SMT:tä on vain niin uutta että paljon ei ikävähennyksiä tule joten vero lienee 2500-3000 €.
Kokonaan "palveluna" muun tuottamana maksanee lähemmäs tonnin. Jos ostat näkemättä ja maksat rahtarille joka tuo Suomeen, maksaa silti satasia, ja katsastukset sun muut päälle.
Eli kokonaishinta menee tuonne 13000+ tietämille näin puolimutuna haarukoituna.

Vertailun vuoksi Bike Worldissä 9000km ajetusta pyydetään 13900 €

 

[s&s]

Eli kokonaishinta menee tuonne 13000+ tietämille näin puolimutuna haarukoituna.

Vertailun vuoksi Bike Worldissä 9000km ajetusta pyydetään 13900 €

BW näyttää tarjoavan vielä 2 vuotta takuutakin tuohon yksilöön... Jos oletetaan että arvauksesi osuu lähelle oikeaa, niin luulenpa että BW:stä pyörä voisi pienellä tinkimisellä irrota samaan hintaan ja "kaupan päälle" takuu.

 

[Tympeysmies]

Joku on sitten vihdoin hankkinut sen Givin jatkopleksin:

Tosin paketissa lukee ettei sen kanssa saa ajaa yli satasta!  

Ei tuo näytä niin pahalta kuin odotin mutta vaatii kyllä totuttelua.

 

[amaunu]

Onko kenelläkään henk. koht. kokemuksia tai tietoja SMT:n maahantuonnista itse? Tuleeko halvammaksi vähänkäytetty ulkomailta hakien, missä etuisimmat käytetyt yms.

Ei ole kokemusta maahantuonnista mutta uuden KTMn kanssa todennäköisesti joutuu takuun kanssa tekemisiin,, on Suomipyörä ehkä asioimisen kannalta parempi vaihtoehto. minun mielestä.

 

[s&s]

Sekä etulokarin jatke

Tuollanen pitää hommata itellekin, onko toi kiinnitys se miltä näyttääkin eli ruuveilla lokariin?

 

[Tympeysmies]

Tuollanen pitää hommata itellekin, onko toi kiinnitys se miltä näyttääkin eli ruuveilla lokariin?

Joo, ja joku "kaksipuolinen teollisuusteippi".

Pitäisi varmaan hifistellä ja maalata ruuvinkannat mattamustiksi. Jos olisin hifistelyyn taipuvainen ja vähän aikaansaavampi  

 

[Petteri.H]

Joku on sitten vihdoin hankkinut sen Givin jatkopleksin:


Tosin paketissa lukee ettei sen kanssa saa ajaa yli satasta!  

Ei tuo näytä niin pahalta kuin odotin mutta vaatii kyllä totuttelua.

Mistä noita pleksejä löytää?

Liekö missään kommentteja tosta korkeemmasta pleksistä, miten toimii?

 

[Tympeysmies]

Mistä noita pleksejä löytää?
Liekö missään kommentteja tosta korkeemmasta pleksistä, miten toimii?

Kaveri ei ollut vielä ehtinyt ajaa. Tuolla kertonee kun on ehtinyt kokeilla. Jäi tuo linkki pois edellisestä.
Givi-jälleenmyyjiltä varmaan saa. Motomarket Turkkuses on muistaakseni maahantuoja, sieltä sitten ainakin.

 

[Petteri.H]

Aika riskinnäköinen viritys kuskin näkövinkkelistä.

 

[Le Motard]

Onko kenelläkään henk. koht. kokemuksia tai tietoja SMT:n maahantuonnista itse? Tuleeko halvammaksi vähänkäytetty ulkomailta hakien, missä etuisimmat käytetyt yms.

Sitten on ne huollot, jotka voi maksaa messinkiä näitten pyörien kanssa ja huoltoväli on 7500 km, joten en lähtis hötkyilemään noitten kilometrien kanssa. Parempi ostaa just huollettu, niin ei tartte sen kanssa sitten ihmetellä(jos ei halua/osaa/"saa" itse tehdä).

 

[kotterokuski]

amaunulta lainattua Duke-puolelta:
"Valotetaanpa tätä vesipumppu onkelmaa hieman. Kaikilla LC8eilla se on joskus edessä . suurin syy siihen on tiivisteen/pumpun rakenne, korkeat akselin (1:1) rpm ja tuo mainittu santa systeemissä. Kun motissa alkaa olemaan kilometrejä noin 20tkm,, sitä öljynsuodatinta kannattaa viimeistään  alkaa vilkuilemaan sillä silmällä että aaltoileeko sen paperin laskokset. jos aaltoilee todennäköisesti glykolia on jo systeemissä.

Jos nokkaketju pitää luvattoman pitkään (+3sek) ääntä ja kaupanpäälle öljyvalo vilkahtelee silloin tällöin, ON vesipmppu täysin valmis. TS glykoli on kyllästänyt öljysuodatinpanoksen paperin  ja estää suodattimen jälkeistä öljynkierto.  Esim nokkaketjun kiristimille ja akseleille kanteen josta äänet. Öljynsuodattimessa ei ole kierron varmistavaa ylipaineventtiiliä niin kuin normi-pelti-öljynsuotimessa on (tukkeutumisen varalle).

Jos suodatin tukkeutuu, öljy ei kierrä.

Onko glykoli öljyn seassa katastrofi? Ei ole jos sen pumpun korjaa ja vaihtaa ölpät. Joku tonni glykoleilla öljyssä kesää tee. MUTTA jos ei noin tietoisesti TEE niin se on katastrofi. Syöpyy se kuitenkin. Nokat paskaks ja käy rumasti.  Lapsenomainen rehellisyys LC8ia kohtaan pelastaa monelta muulta turhuudelta. "


Kuinka monelta on moinen vesipumpun vaihto tullut vastaan?
Itselle tuli syksyyn mennessä vajaa 14000 km SMT:llä kelattua mittariin. Eli onko odotettavissa tulevalla ajokaudella ko. remppa?

 

[amaunu]

Jos tuohon pitäisi jotain ennustetta antaa niin todennäköisesti ehkä. Noilla kilometrien kehittymisellä.

Uudemman LC8n stefa on telflonpohjaista materiaalia ja akselinkin pitäisi olla kovempaa tavaraa joka antaa pidemmän keston tiiveydelle. Jos halu aa varmistaa kestoa niin vaihtaa nesteet ja vaikka letkulla huuhtelee systeemin valuhiekan takia. Samalla kiristää pumpun kuoren sisäpuolella olevan sisemmän kytkinkopan pultin, tällä on hyvä mahdollisuus olla löysällä ja vuotoa voi ilmetä etummaisesta vesikanavasta kopan ja lohkon välistä.

Kannattaa seurata öljynvaihtojen välissäkin millaisena öljynsuodatinpanos on. Se on helppoa ja öljyäkään ei menetä edes kahvikupillista. Ja ite remontin teko on helppo juttu. Adventuressa tankkien purku ja vallankin pakoputken pois paikoiltaan pujottelu oli se hankalin osuus.

 

[petebandit]

Tuntuu olevan aika tapauskohtaisia nämä vesipumppuongelmat, mulla menty SE:llä yli 30tkm eikä ongelmia. Osat on hyllyssä jo hyvä tovin odottaneet, tarvinnee vaihtaa varmuuden vuoksi jossain välissä. Osat maksaa sen 60-70 € eli ei paljoa köyhdy, kuten ei juuri muissakaan LC8 huolloissa.