-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
Stimbe sanoi:Osaiskohan kukaa kertoa, et mistä johtuu etujarrun nykiminen..? Tämä ilmenee varsinkii hitaissa nopeuksissa. Esim. kaupungilla pörrätessä, kun valoihin tullessa etujarruvipua kevyesti vetää, nii pyörä alkaa "nykiä" v-mäisesti.
Herkistele jarrulevyn holkit että kelluu paremmin
Onko täällä kenelläkään kokemuksia SMC-R:n käyntiongelmista? Vaihdoin viikko sitten pyörää ja talliin tuli 2012 vuoden SMC-R, joka alkuun pelasi mielestäni hyvin. Noin 200km aikana kävi kuitenkin suunnilleen 10 kertaa niin, että pyörä sammui kun esim. hiljensi hidastetöyssyä varten ja veti kytkimen pohjaan. Toissa päivänä ollessani käymässä lenkillä tein pienen kiihdytyksen, jonka jälkeen aloin hidastamaan töyssyä varten ja vedin kytkimen pohjaan niin koneesta kuului pamahdus, joka tuntui penkissä (ilmeisesti jonkin sortin backfire). Tämän jälkeen pyörä sammui ja kun käynnistin sen uudelleen, nousi tyhjäkäynti 3000-4000rpm välille. Hetken pyörän levättyä kierrokset laskivat hieman maltillisemmiks ja sain pyörän tuotua kotiin. 
Tarkastelin liitoksia ym. ettei mikään ole huonosti kiinni tai irti, mutta ainoana asiana löysin lohkon ja kaasarin välisen imukaulan lohkon puolisen kiinnikkeen olevan hieman väärässä asennossa. Kiinnitin sen uudelleen ja koitin käyttää pyörää tyhjäkäynnillä, mutta tällä kertaa kierrokset olivat hieman yli tuhannessa ja kun kaasua "nypytteli" hieman niin kone sammui jonka jälkeen ei tahtonut lähteä enää käyntiin ilman lepoa. FI valo syttyi yhdessä kohtaa hetkeksi. Latasin akun täyteen, tarkastin ilmanputsarin, vaihdoin sytytystulpan, joka oli hieman heikkokuntoinen sekä tarkastin sytytyspuolan + liittimet hapettumien varalta. Pyörä tulille ja nyt tyhjäkäynti oli ~1500-1900rpm. Kaikki hyvin siihen asti kunnes taas väänsi kaasua hieman, jonka jälkeen kierrokset laskivat ~1100rpm ja nousi pikkuhiljaa takaisin tuonne 1500 paikkeille. Kaasun "nypyttely" aiheutti pyörän sammumisen, jonka jälkeen pyörä ei tahtonut käynnistyä.
Vaikuttaa että vika voisi olla jossain polttoaineensyötössä tai seoksissa, mutta itselläni ei tietämys välttämättä riittä löytämään syyllistä. Pyörässä on vaihdettu ainoastaan Akrapovicin pönttö, josta otin itse tietenkin killerin irti heti
Mutta ainakin ymmärtämäni mukaan killerin poiston ei pitäisi vaikuttaa käyntiin tuolla tavalla?
Joten löytyisikö täältä joku viisampi tai henkilö, jolla olisi kokemusta samasta ongemasta?
Tulikin melkonen romaani.
Tarkastelin liitoksia ym. ettei mikään ole huonosti kiinni tai irti, mutta ainoana asiana löysin lohkon ja kaasarin välisen imukaulan lohkon puolisen kiinnikkeen olevan hieman väärässä asennossa. Kiinnitin sen uudelleen ja koitin käyttää pyörää tyhjäkäynnillä, mutta tällä kertaa kierrokset olivat hieman yli tuhannessa ja kun kaasua "nypytteli" hieman niin kone sammui jonka jälkeen ei tahtonut lähteä enää käyntiin ilman lepoa. FI valo syttyi yhdessä kohtaa hetkeksi. Latasin akun täyteen, tarkastin ilmanputsarin, vaihdoin sytytystulpan, joka oli hieman heikkokuntoinen sekä tarkastin sytytyspuolan + liittimet hapettumien varalta. Pyörä tulille ja nyt tyhjäkäynti oli ~1500-1900rpm. Kaikki hyvin siihen asti kunnes taas väänsi kaasua hieman, jonka jälkeen kierrokset laskivat ~1100rpm ja nousi pikkuhiljaa takaisin tuonne 1500 paikkeille. Kaasun "nypyttely" aiheutti pyörän sammumisen, jonka jälkeen pyörä ei tahtonut käynnistyä.
Vaikuttaa että vika voisi olla jossain polttoaineensyötössä tai seoksissa, mutta itselläni ei tietämys välttämättä riittä löytämään syyllistä. Pyörässä on vaihdettu ainoastaan Akrapovicin pönttö, josta otin itse tietenkin killerin irti heti
Mutta ainakin ymmärtämäni mukaan killerin poiston ei pitäisi vaikuttaa käyntiin tuolla tavalla?Joten löytyisikö täältä joku viisampi tai henkilö, jolla olisi kokemusta samasta ongemasta?
Tulikin melkonen romaani.
Tee sille 15 minuutin tyhjäkäynti kalibrointi, saattaa joskus auttaa mitä ihmeellisimpiin vaivoihin. Kylmä kone käyntiin äläkä koske kaasuun, annat käydä tyhjäkäynnillä 15min, sammutat ja se oli siinä.
Putsariin poksuminen on -12 mallin tyyppivika, siitä pääsee eroon kaasu/polttoainekarttoja muokkaamalla eli kaasuprogression muokkaus ja seoksen lievä rikastaminen. Sulla on Akran putki, onhan sun pyörään ladattu Evo1 polttoainekartta? Yleensä poksuminen on loppunut tai kokonaan vähentynyt Evo1 kartalla.
Kytkimestä koneen stumppaaminen viittaa seisontatuen anturivikaan, kytkinkahvassa olevan katkaisijan toimimattomuuteen tai johtosarjoihin jotka on hankautunut puhki. Jälkimmäinen on 690 mallisarjan tyyppivika ja koko johtosarja kannattaa käydä läpi ja suojata/reitittää johtoja uusiksi, osa johdoista on ilman lisäeristystä ja ongelmia tulee jatkossa. Etuvalon takana ja penkin alla sulakerasian alapuoli on täynnä suojaamattomia johtoja ja ne on tehneet monelle ongelmia kun eriste on kulunut puhki.
Putsariin poksuminen on -12 mallin tyyppivika, siitä pääsee eroon kaasu/polttoainekarttoja muokkaamalla eli kaasuprogression muokkaus ja seoksen lievä rikastaminen. Sulla on Akran putki, onhan sun pyörään ladattu Evo1 polttoainekartta? Yleensä poksuminen on loppunut tai kokonaan vähentynyt Evo1 kartalla.
Kytkimestä koneen stumppaaminen viittaa seisontatuen anturivikaan, kytkinkahvassa olevan katkaisijan toimimattomuuteen tai johtosarjoihin jotka on hankautunut puhki. Jälkimmäinen on 690 mallisarjan tyyppivika ja koko johtosarja kannattaa käydä läpi ja suojata/reitittää johtoja uusiksi, osa johdoista on ilman lisäeristystä ja ongelmia tulee jatkossa. Etuvalon takana ja penkin alla sulakerasian alapuoli on täynnä suojaamattomia johtoja ja ne on tehneet monelle ongelmia kun eriste on kulunut puhki.
Kiitos vastauksista! 15 min tyhjäkäynti olisi tarkoitus tehdä seuraavaksi ja kattoa onko vaikutusta. Samalla tsekkaan suodattimen ja johdot. Kartoista ei ole tietoa, mutta tarkoituksena olisi ladata esim. juuri tuo evo1 kartta, jos se auttaisi samalla kaasuvasteeseen ykkösvaihteella joka on alakierroksilla vähän "kulmikas" 
Jos jollain lojuu ylimääräisenä johtoa TuneEcua varten Helsingin suunnalla niin olisin kiinnostunut myös sen ostamaan, niin saisi uuden ruiskukartan sisään.
Jos jollain lojuu ylimääräisenä johtoa TuneEcua varten Helsingin suunnalla niin olisin kiinnostunut myös sen ostamaan, niin saisi uuden ruiskukartan sisään.
Evo1 kartta ei auta kasun kulmikkuuteen vaan läppäkarttaa pitää muokata aika radikaalisti että saa kaasuvasteen pehmeämmäksi. Aikoinaan tein oman version kaasukartasta mutta sitä ei valitettavasti ole enään tallessa, siitä kiitos tiltanneelle läppärille. Kurapyörä foorumilla nimimerkki AMa on myös tehnyt oman version pehmeästä kaasukartasta ja on sitä jakanut pyydettäessä.
Pa-suodatin tosiaan kannattaa vaihtaa, myös ruiskusuuttimia on välillä mennyt tukkoon ja sen saa puhdistettua. Bensapumppuja on mennyt enemmän vanhemmissa pyörissä, ei niinkään -12 ja uudemmissa mutta mahdollista sekin on.
Pa-suodatin tosiaan kannattaa vaihtaa, myös ruiskusuuttimia on välillä mennyt tukkoon ja sen saa puhdistettua. Bensapumppuja on mennyt enemmän vanhemmissa pyörissä, ei niinkään -12 ja uudemmissa mutta mahdollista sekin on.
Terve! KTM polttoainesuodain ainakin alkupään 690SMC on MAHLE KL 15.
Löytyy alle 4€ Fixus liikkeistä. Ja täysin sama malli.
Jos käynnistys on ailahtelevaa esim. Välillä lähtee laakista ja välillä saa sahata on merkki polttoaine järjestelmän ongelmasta. Myös epätasainen käynti on merkki siitä.
Vaihtoehdot on yleensä: Ruiskusuutin tukkoinen, bensansuodatin paskanen tai Bensapumppu vaihtoon. Jälkimmäinen kallein.
Uudemmissa malleissa (Ainakin Enduro R) on myös ennen ruiskusuutinta "In-line" suodatin joka kannattaa myös vaihtaa.
Jos on kysyttävää tai epäselvää bensansuodattimen vaihdosta, niin voin neuvoa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Löytyy alle 4€ Fixus liikkeistä. Ja täysin sama malli.
Jos käynnistys on ailahtelevaa esim. Välillä lähtee laakista ja välillä saa sahata on merkki polttoaine järjestelmän ongelmasta. Myös epätasainen käynti on merkki siitä.
Vaihtoehdot on yleensä: Ruiskusuutin tukkoinen, bensansuodatin paskanen tai Bensapumppu vaihtoon. Jälkimmäinen kallein.
Uudemmissa malleissa (Ainakin Enduro R) on myös ennen ruiskusuutinta "In-line" suodatin joka kannattaa myös vaihtaa.
Jos on kysyttävää tai epäselvää bensansuodattimen vaihdosta, niin voin neuvoa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tervehdys!
SMC-R vm. 2013 odottelee tallissa kolmatta kesäänsä. Keväthuollon yhteydessä ajattelin nyt lopultakin vähän piristää menopeliä. Aiheeseen liittyen on vähän kysyttävää. Tuntuu vähän röyhkeeltä jopa kysellä näitä koska tiedän että nämä on käsitelty varmaankin moneen kertaan jo tässä ja monessa muussakin threadissa. Noh, voihan se olla että faktat on muuttunu jo siitä kun mitä viimeksi oon forumeita kolunnu. Vastaa jos jaksaa
Eli pyörässä on tällä hetkellä wingsin pönttö, ei juuri muuta. Tarkoitus olis tehdä perus slipari + ilmansuodatin/suodattimen avarampi kansi -remppa. Tuossa kannessa nyt ei ole mitään epäselvää, mutta mikä ilmansuodatin peliin kannattaisi hommata? hyvin pitkälti pikiteillä vaan tulee ajeltua mitä nyt välillä käy vähän sgutsissa seikkailemassa. Tosta K&N:n filsusta on paljon puhuttu, jostain vaan jäänyt semmonen käsitys että tähän vuosimalliin ei moista olis? Oonko täysin väärässä? Tällane vaahtomuovihärpäke kans tullut vastaan:
http://www.motokeidas.com/shop/tuot...Ilmansuodatin-Foam-690-Enduro-SMC-76506115000
jotenki vähän kusisen näkönen omiin silmiin.
No sitten niistä kartoista. Kaapeli + tune ecu on tilattu. Eli minkälaista karttaa edellämainittuihin muutoksiin sietäis ladata? Ja mistä / saako ne jostain ladattua? Myös polttoaine/sytytys kartan lisäksi kiinnostaisi kovastikin tehdä jotain pyörän käytökselle kaasua käänneltäessä. Pintakaasu varsinkin taajamanopeuksissa on aivan täysin perseestä ja tuntuu käsittämättömältä että se voi edes olla tollainen vakiona. Muistelen lukeneeni pari vuotta sitten joltain threadilta jossa joku forumeiden tune-ecu wizard olis loihtinut jonkun oman karttansa, jolla pyörästä vissiinkin tuli sellainen ajaa kun sen kuuluukin olla. Vieläköhä joku tämmönen mappi ois jossain kokeiltavana? Mulla on myös tommonen levy tilattu joskus ebaysta, jolla saa SAS:n tukittua (ilmeisesti täytyy lisäksi deaktivoida tune eculla sen toiminta.)
Eeeiköhän siinä nyt ne suurimmat huolet/kysymykset. Kiitos ja anteeksi.
SMC-R vm. 2013 odottelee tallissa kolmatta kesäänsä. Keväthuollon yhteydessä ajattelin nyt lopultakin vähän piristää menopeliä. Aiheeseen liittyen on vähän kysyttävää. Tuntuu vähän röyhkeeltä jopa kysellä näitä koska tiedän että nämä on käsitelty varmaankin moneen kertaan jo tässä ja monessa muussakin threadissa. Noh, voihan se olla että faktat on muuttunu jo siitä kun mitä viimeksi oon forumeita kolunnu. Vastaa jos jaksaa
Eli pyörässä on tällä hetkellä wingsin pönttö, ei juuri muuta. Tarkoitus olis tehdä perus slipari + ilmansuodatin/suodattimen avarampi kansi -remppa. Tuossa kannessa nyt ei ole mitään epäselvää, mutta mikä ilmansuodatin peliin kannattaisi hommata? hyvin pitkälti pikiteillä vaan tulee ajeltua mitä nyt välillä käy vähän sgutsissa seikkailemassa. Tosta K&N:n filsusta on paljon puhuttu, jostain vaan jäänyt semmonen käsitys että tähän vuosimalliin ei moista olis? Oonko täysin väärässä? Tällane vaahtomuovihärpäke kans tullut vastaan:
http://www.motokeidas.com/shop/tuot...Ilmansuodatin-Foam-690-Enduro-SMC-76506115000
jotenki vähän kusisen näkönen omiin silmiin.
No sitten niistä kartoista. Kaapeli + tune ecu on tilattu. Eli minkälaista karttaa edellämainittuihin muutoksiin sietäis ladata? Ja mistä / saako ne jostain ladattua? Myös polttoaine/sytytys kartan lisäksi kiinnostaisi kovastikin tehdä jotain pyörän käytökselle kaasua käänneltäessä. Pintakaasu varsinkin taajamanopeuksissa on aivan täysin perseestä ja tuntuu käsittämättömältä että se voi edes olla tollainen vakiona. Muistelen lukeneeni pari vuotta sitten joltain threadilta jossa joku forumeiden tune-ecu wizard olis loihtinut jonkun oman karttansa, jolla pyörästä vissiinkin tuli sellainen ajaa kun sen kuuluukin olla. Vieläköhä joku tämmönen mappi ois jossain kokeiltavana? Mulla on myös tommonen levy tilattu joskus ebaysta, jolla saa SAS:n tukittua (ilmeisesti täytyy lisäksi deaktivoida tune eculla sen toiminta.)
Eeeiköhän siinä nyt ne suurimmat huolet/kysymykset. Kiitos ja anteeksi.