-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
http://www.tomhamburg.net/KTM_Tune_list.htmlKafuusti sanoi:Joo tuli tilattua nuo tune ecu piuha. Nyt sitte neuvoja ja ohjeita kartan ohjelmoimiseen kiitos!
Tuolta SMC-R:n vireihisi sopiva mappipari. Siis EP-map ja FI-map. Piuha löytyy ainakin vanhemmasta pukattuna sulakerasian lähellä nokka alaspäin. Paikallaan suojapulikka vielä irrotuksen jälkeen. Ota 15A sulake pois sulakerasiasta kun värkkäät tai iske useamman amppeerin laturi kiinnni pyörään yhteyden ajaksi. Pyörässä siis pitää olla virrat päällä ja sulake paikallaan palaa mm. ajovalo. Tune ecusta yhteys pyörään ja vuorotellen mappien lataus pyörään.
Ainakin minulla meni näin ok:
-piuha kiinni
-virta pyörään
-yhteys auki
-ep map auki tune-ecuun
-ep mapin pusku pyörään
-pyörästä virrat pois kun lataus valmis, odota muutama sekunti
-virrat päälle
-hitaasti kaasukahvasta kaasu täysin auki ja yhtä hitaasti kiinni
-virrat pois
-virrat päälle
-yhteys auki
-fi map auki tune ecuun
-fi mapin pusku pyörään
-pyörästä virrat pois kun valmista, odota muutama sekunti
-virrat päälle
-käynnistä pyörä koskematta muuhun kuin starttinappiin ja anna käydä vähintään 15min. Tyhjäkäyntiä. Älä koske. Ei. Ei koske ei.
-PRAA
Ei ole turhaan tullu selattua tätä- ja kurapyöräfoorumia. Pakkohan se oli omakin mopo tarkistaa noiden tyyppivikojen osalta, eli johtosarja sulakeboxin, lampun- ja syylärin takaa. Johtosarjoissa ei onneksi ollut mitään vikaa kuin tosiaan se, että tehtaan jäljiltä niitä ei ole juuri suojattu ja johtovedot ovat jotain aivan ihmeellistä.
Paljastui kuitenkin yksi piilevä vika, että ylävesiletku oli hinkautunut melkein puhki flektin ripaa vasten. Oishan se vittuttanut tuolla jossain hevon jeerassa, jos ja kun vedet ois tullu pihalle. Huomatkaa nuo hienot tehtaan sähköt oikealla. Ristus mitä kötöstelyä!!!
Johtosarja penkin alla sulakerasian pohjalla. Osa johdoista on siis avonaisena ilman päälyvaippaa ja hieman hinkanneet tuonne pohjamuoveihin. Ei noissa nyt ollut vielä vikaa, mutta pitäähän ne nyt teipata ettei vikaannu.
Venttiilivälykset oli hyvä samalla tarkistaa, kun romut on edestä poissa. Yläkerta oli kunnossa kilometrien näyttäessä 18tkm. Ei kulumaa vaikka kuvassa näkyykin imupuolen ohjurissa pieni pitkittäis jälki. Varsinaista kulumaa siinä ei tunnu.
Eli parannuskohteet:
-johtosarjan teippaus johtosarjaan tarkoitetulla kangasteipillä
-johtosarjaan liittimien juureen silikonia
-nippareita johtoihin ja järkevät linjat johtovedoille
-rosteri klemmareita letkuihin noiden pikaliitosten sijasta
-uusi ylävesiletku ja rosteri klemmarit
-uusi bensansuodin ja uudet klemmarit ja uusi bensaletkun pätkä, koska sekin oli hinkautunut runkoa vasten
Paljastui kuitenkin yksi piilevä vika, että ylävesiletku oli hinkautunut melkein puhki flektin ripaa vasten. Oishan se vittuttanut tuolla jossain hevon jeerassa, jos ja kun vedet ois tullu pihalle. Huomatkaa nuo hienot tehtaan sähköt oikealla. Ristus mitä kötöstelyä!!!
Johtosarja penkin alla sulakerasian pohjalla. Osa johdoista on siis avonaisena ilman päälyvaippaa ja hieman hinkanneet tuonne pohjamuoveihin. Ei noissa nyt ollut vielä vikaa, mutta pitäähän ne nyt teipata ettei vikaannu.
Venttiilivälykset oli hyvä samalla tarkistaa, kun romut on edestä poissa. Yläkerta oli kunnossa kilometrien näyttäessä 18tkm. Ei kulumaa vaikka kuvassa näkyykin imupuolen ohjurissa pieni pitkittäis jälki. Varsinaista kulumaa siinä ei tunnu.
Eli parannuskohteet:
-johtosarjan teippaus johtosarjaan tarkoitetulla kangasteipillä
-johtosarjaan liittimien juureen silikonia
-nippareita johtoihin ja järkevät linjat johtovedoille
-rosteri klemmareita letkuihin noiden pikaliitosten sijasta
-uusi ylävesiletku ja rosteri klemmarit
-uusi bensansuodin ja uudet klemmarit ja uusi bensaletkun pätkä, koska sekin oli hinkautunut runkoa vasten
Viimeksi muokattu:
JuhoK sanoi:Tänään kyselin parista liikkeestä tarjousta uudesta smc ärrästä, ei kyllä montaa sataa tipu ovh:sta. Pakko se on kai silti ostaa
on se kyl hieno peli
mulla on nyt reipas 600km takana ärrällä.. varmaan tän vkl aikana tulee se tonni täytee ja sitte pitkää halkoo kotarin kattilaan kun on huollosta päässy 
jos joku tietää kuinka sc-projectin putkiston saa toimimaan ärrässä niin vinkkejä otetaan mielellään vastaan 
onko ainut vaihtoehto power commander? oon kuullu juttua että valmiit softat ei toimi kunnolla? pitääkö ilmanputsari vaihtaa myös virtaavampaan? apu olisi tarpeen... joo myönnän oon noviisi näissä jutuissa toi pc5 mikä on tarjolla nii on enduro r malliin mut eiköhän se kumminki ole myös smc malliin kun sama mottihan siinä on?
onko ainut vaihtoehto power commander? oon kuullu juttua että valmiit softat ei toimi kunnolla? pitääkö ilmanputsari vaihtaa myös virtaavampaan? apu olisi tarpeen... joo myönnän oon noviisi näissä jutuissa toi pc5 mikä on tarjolla nii on enduro r malliin mut eiköhän se kumminki ole myös smc malliin kun sama mottihan siinä on?
Viimeksi muokattu:
Ooukkei, ei pysty noin pienillä paineilla ajamaan muualla kun hiekkatiellä. ContiAttack SM:ät menee luikeroksi jos pikitiellä alle 2.0 paineilla. Mä en tajuu kun viime kesänä ajoin 1.8-1.8 paineilla ja hyvin toimi, nyt on pakko vähintään olla 2.0-2.2 ettei pyörä nulju, eikä se tuolla 2.6-2.8 paineillakaan huono ole ajaa ja pitoakin tuntuu olevan. Ilmeisesti viime kesän painemittari oli sökösöö.