• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ulkomailla on reissupyörillä ajettu 80tkm lukemia avaamatta konetta, eikä lukeman perusteella ole vielä tarvetta avata. Huollot normi mukaan ja öljyt 2-3tkm välein. Venojen tarkastukseen menee tunti, säätö tekee helposti toisen tunnin siihen päälle.

SM vanteelle saa piikkipyörää, kannattaa olla yhteydessä Kisarenkaaseen tai Satapiikkiin, kerrot minkälaista ajelua niin he tekevät sulle käyttöön sopivat renkaat.
 
Enskalla voi ajaa myös kesällä:;): Ja motovanteita saa noin 700 eurolla. Enskan plussana on paremmin säädettävissä oleva alusta ja helpompi muokkaus enska-moto, kuin motosta enska.
 
Onhan niitä syitä lukuisia. Suomessa näyttää lähtökohta olevan se että ensin ostetaan SMC ja sen jälkeen aletaan miettiä miten siihen saisi pitävämpää ja karkeampaa rengasta hiekalle/metsäpoluille ja sama tilanne on piikkirenkaiden kanssa.

Supermoto on porno laite ja se mielikuva myy paremmin kuin enska joka mielletään paskaiseksi, raiskatuksi ja kivikossa pyöritellyski romuksi eikä siinä ole mitään riispektiä. Vastaavaa tilannetta olen seurannut kevareiden kanssa, poika on tässä suhteessa erilainen nuori koska halusi välttämättä enskan vaikka 90% ajosta on pikitiellä. Enduro on edelleen monipuolisempi jokapaikan höylä ja siihen löytyy paremmin katu/ratarenkaita kuin motoon karkeampaa rengasta.

En mä ole väkisin sulle Enduroa tyrkyttämässä vaan luomassa vaihtoehtoa, kuten jo mainitsin, Endurosta saat helpolla moton ja silloin sulla on aina laittaa oikeaa rengasta alle, ilman kompromisseja.
 
Aika hyvin koheltaja kiteyttää. Mulla oli yhdessä välissä 690 enduro. (Kakkospyöränä) myynti ei kaduta, mutta voisin helposti nähdä itseni ostavan uudestaan. SMCtä myös aikoinaan mietin.

Toisaalta: Jos pääosa ajoa on kadulla/asvaltilla/radalla, miksei osta vastaavan kokoista/tehoista katupyörää?

Siksi sitä enduroa tyrkytetään joka välissä, että sillä hoitaa sen smc:n viran tarpeen vaatiessa + siinä tulee mukana ihan uusi maailma nappularenkaiden mukana. Eikä tosiaan tarvi mitään enduroränniä alkaa ajaa.
 
No nimenomaan, kunnes kysytään mistä siihen saisi piikkiä talveksi ja nappulaa kesäksi. Näitä kysymyksiä on nähty ihan liikaa, siitä huolimatta pitää saada supermoto vaikka olisi olemassa pienemmän riesan tie:;):

Mulla ajot on kuten pojalla, 90% pikitietä ruuhkasuomen alueella. Siitä huolimatta valinta tulee jatkossakin olemaan 21/18 vanteilla oleva pyörä sen monipuolisuuden takia. Mulla toki on hiekkaa veressä sen verran etten koskaan ole viihtynyt asfaltilla joten siksi ehkä ajan mielummin nappuloilla kuin slikseillä.

Ei se väärin ole ostaa SMC:tä, hauska pyörä sekin mutta aina vaan tulee hymy huulille kun sitä ei hankita pelkästään asfaltilla ajoon vaan yleispyöräksi. Ja seuraava kysymys onkin mistä piikkiä/nappulaa 17" vanteelle kun olisi niin kivaa ajaa muutakin kun pikitietä...:D

Mä ajan Enduron kanssa duunimatkoja, mutkasta pikitietä, seikkailua huonommilla teillä, rallia soratiellä, välillä krossiradalla kuntoilemassa, toisinaan supermotoradalla pujottelukeppinä, jne. Ja aina on vähintäänkin kelvollinen pyörä alla.
 
Viimeksi muokattu:
2014 Ktm 690 smc-r
1450735_10202627831122840_1393439594_n.jpg
 
Spede1 sanoi:
Mitä etua SMOTOlla on SMOTOvanteilla varustettuun enskaan verrattuna asvalttiteillä ajettaessa?
Napsauta laajentaaksesi...
Alusta, tehokkaampi etujarru, paremmin asfaltille sopiva ohjausgeometria ja nätempi etulokari :grin:

En oikein ymmärrä miksi pitää kritisoida, että osa ostaa SMC:n ja osa enduron? Miksi sekään olisi huono juttu, että näitä vuosien varrella konvertoidaan toiseen ympäristöön ilman pyörän vaihtoa? Miksi toinen konversiosuunta on se oikeampi? Miksi pyöränvaihtokaan olisi huono asia? :dunno:

Konversiosta eri suuntiin: Motovannesetti on 700-1000e ja sillä sitten saa rengastuksen kuntoon. Enskaan jää vielä pehmeämpi vähemmän joustava keula, ei niin hyvä asfalttiajettavuus (?), moottoriratakelvoton etujarru. SMC:ssä vastaavien vajavaisuuksien hyväksynnän kautta tarvittava budjetti on erilainen eli 300-1200e. Jos tekee kuten minä, niin eteen jää iso etujarrulevy, etuvanteella on 1,5-2mm offsetti ja takarengas ei ole tinkimätön sekään, niin nappulat saa alle huomottavasti halvemmalla kuin enskaan motot. Jos nyt sitten vielä hyväksyy sen 17" etunappulan, niin märkämutapitoahan tulee vieläkin halvemmalla. Enskasta taas ei hyvää katupyörää pelkillä kumeilla tee.

Sanotaan vielä se aspekti, että smc:llä katurenkailla voi aivan hyvin satunnaisesti poiketa kuivana päivänä kuiville poluille ja nauttia uudesta ympäristöstä. Yhtä lujaa sillä ei pehmeällä mennä, mutta liikkuminen on kyllä mahdollista ja kuskista riippuen sitä lujaakin pääsee. Sivuttaispito on erityisesti huonompi (petollisempi) ja märällä katukumi ei toimi ollenkaan. Muuten ero ei ole niin "yö/päivä" kuin voisi kuvitella. Suurempi kompromissi on ajaa niillä nappuloilla asfalttia vs katukumit.

Minusta myöskään koko 690 ei ole yleensäkään optimilaite metsään, joten jos pääpaino on niissä maastoissa missä smc:llä ei voi ajaa (märkää spooria, suota jne), niin parempiakin vaihtoehtoja löytyy.

Tämä oli lähinnä tällainen ajatuskollaasi ja vastine Koheltajan "osta Enska"-viesteille. Asia ei ole täysin mustavalkoinen. Meitä on monenlaisia kuskeja ja monenlaisia elämänvaiheita ja toiveita.
 
Viimeksi muokattu:
Ja seuraava kysymys onkin mistä piikkiä/nappulaa 17" vanteelle kun olisi niin kivaa ajaa muutakin kun pikitietä...:D

No,ainakin Satapiikistä sai 17' piikkejä,kun yhden talven motovanteilla ajoin.Nappuloita löysin paikalliselta Kuva MP:ltä tilaamalla,että se siitä:;):
 
mjtee sanoi:
En oikein ymmärrä miksi pitää kritisoida, että osa ostaa SMC:n ja osa enduron?

Tämä oli lähinnä tällainen ajatuskollaasi ja vastine Koheltajan "osta Enska"-viesteille. Asia ei ole täysin mustavalkoinen. Meitä on monenlaisia kuskeja ja monenlaisia elämänvaiheita ja toiveita.
Napsauta laajentaaksesi...

No höpö höpö, jokainen ostaa sen värkin minkä omaan käyttöön parhaiten soveltuvan. Kuten jo mainitsin, lähinnä alkaa hymyilyttämään se että ensin ostetaan SMC ja sitten taivastellaan kun siihen ei saa nappuloita tai piikkejä, eikä tämä syndrooma ole pelkästään KTM:än kanssa. Tuttavapiirissä on näitä tapauksia nähty enemmän kuin yhden kerran. Näistä syistä jaksan jatkossakin tarjota Enduroa:;):
 
Koheltaja sanoi:
ensin ostetaan SMC ja sitten taivastellaan kun siihen ei saa nappuloita tai piikkejä, eikä tämä syndrooma ole pelkästään KTM:än kanssa. Tuttavapiirissä on näitä tapauksia nähty enemmän kuin yhden kerran. Näistä syistä jaksan jatkossakin tarjota Enduroa:;):
Napsauta laajentaaksesi...
No siis minun näkemykseni mukaan moottoripyöräilyyn kuuluu monilla tiettyjä "aikansa kutakin" -muutoksia. Pyörämalli vaihtuu, ajamisympäristö muuttuu, pyörätyyppi vaihtuu, joku pitää välivuoden harrastuksesta jne. SMC:n ja muiden katukumipyörien kohdalla tilanne on se, että esimerkiksi märkä syksy johtaa hyvin aikaisin siihen, että asfaltilla ajaminen on tympeää. Kun tuollainen kompromissipyörä nyt sitten on, niin miksei siihen ostaisi nappuloita, jotta märässä vitikossa pääsee liikkumaan. Tilaisuus tekee varkaan. Se on sijoitus, joka helpottaa esimerkiksi pyörän myyntiä aikanaan eikä pelkkä puhdas menoerä. Osa jää sille tielleen joksikin aikaa, osa vaihtaa keväällä motot alle. Osa enskailijoista palaa jossain vaiheessa katupyörien pariin. Osa huomaa, että se 690 on vain liian raskas metsään ja etsii satakiloisen korvaajan. Minulla on tuttavapiirissä enemmän ihmisiä, jotka ovat vaihtaneet viimeksi kurahommat katuajoon kuin päinvastoin.

Huuli poskessa minäkin täällä vuodatan. Asia ei ole vakava :D

Mutta oikeasti. Kuten sanoit niin jokainen ostaa mitä lystää ja harrastaa tavallaan. Itseäni ei 690:ien suhteen päätyminen smc:hen harmita. Minä saatan hyvinkin olla sellainen joka valitsee nyt harrastuksen suunnan siten, että jos siirryn puhtaaseen offiin (tuskin), niin vaihdan pyörän kevyempään pienempään enskaan ja jos taas pääpaino pysyy kadulla, niin pidän SMC:n. :blink:
 
Se on kyllä tiedossa, että kompromissipyörä tuo 690SMC:kin on. Mietin ensin jotain kevyempää mutta tykkään kuitenkin enemmän ajaa pyörillä kuin olla polvillaan koneen edessä.

Edellinen pyörä oli FZ1-N ja nyt tekee mieli jotain vähän kevyempää. SMC enskan sijaan siksi, että asvaltilla pyörän pitää olla paras mahdollinen (kyseisenlaisista pyöristä). Jos sillä pystyy jossain muuallakin pitämään hauskaa tinkimättä katuominaisuuksista, se on aina plussaa.

Aika turha itsekseen hymyillä, jos täällä kyselee nappula/piikkirenkaita, että pääsee parina päivänä talvessa pyörittämään ympyrää johonkin järven jäälle. Pääasiallinen käyttö on kuitenkin ihan jotain muuta kuin rapakossa/lumipenkassa pyöriminen.
 
Oikein, pysy kovana vaan SMC:n oston kanssa äläkä ota kaikkea niin tosissaan mitä mä kirjoitan enskasta, tärkeintä on että hankit pyörän joka on itelle mieluinen. Joskus aiemminkin maininnut että mulla on sen verran hiekkaa veressä että nappulat on lähempänä sydäntä kuin sileärenkaiset versiot :;):
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös