• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mulla on ja kaverillakin on lähes ajamattomat. Ekat rengassetit molemmilla. Kromatut vanteet ilman hammasrattaan vaimenninta, KTM SMR 450 ja 560 alkuperäiset vm. 2007. Toisella on päällä slicksit ja toisella Pirelli MT60:set. Myydään ilman jarrulevyjä/hammasratasta. Hinta 750 Eur.
 
Onnistuuko mittarin kalibrointi smc:ssä ja miten? Nyt smoto 17" vanteilla  on arvo 1870. Talvivanteilla 21" arvon pitäisi olla esim. 2200 - 2300, mutta miten lukeman saa vaihdettua mittariin? Length arvo 1870 näkyy hetken, kun virran laittaa päälle. Kellon säätö sekä mph / km vaihto onnistuu, mutta length arvoa en saa näkyviin mode / set näppäimellä.
 
Onnistuu, kurapyöräfoorumilla olen vissin nähnyt ohjeet, samoin amerikan advrider-foorumilla.. joku piuha piti katkaista muistaakseni. niin, ja kurkkaapas tuo toinen 690 -ketju myös läpi. Sielläkin saattaa olla.

Enduron renkaan ympärysmitta tehtaalta on 2205.
 
Onnistuu. Muistelen näin: pitää ottaa mittarin kolmen johdon (ainakin yksi oli ruskea) liitin auki ja sitten kun on tunnit näytössä niin painat muutaman sekunnin sitä o-nappulaa. Sitten vain selailet valikoita niin kauan, että tulee WS näyttö. Siitä + nappulalla laitoin lukemaan 2297 ja sitten kuittasin päänappulalla. Sitten vielä pitää painaa pitempään o-nappulaa, että pääsi pois asetustilasta.
Pääasia on kuitenkin irroittaa tuo liitin, loppu on aika luontevaa.

Omassa Husaberg FS570 2010 on semmoinen juttu, että en saa tripmaster-kytkintä toimimaan. Menee koko mittari jumiin. Toisessa pyörässä enduro FE570 2009 toimii ihan hyvin. Uudessa näytti tripmasterin liitin olevan violetinruskehtava ja niin oli mittaristakin tuleva liitin. Vanhemmassa ovat valkoisia kaikki liittimet. Pitänee kattoa johtojen värit meneekö samalla tavalla tai kokeilla vaihtaa tripmaster-kytkintä.
 
(Kappsi @ Loka. 30 2009 sanoi:
Paukkuuko teillä pyörät/iskeekö liekkiä sliparista, kun moottorijarruttaa? Kaverilla tekee noin ja taas kun itsellä on pikkunelari sliparilla niin se ei kyllä mitään pauku/iske liekkiä.

Ja jotain mitä olen lukenut niin tuo paukkuminen johtuisi siitä, että pyörä käy liian laihalla? Vai onko ihan huhua..tai kenties sitten oma pyöräni ei paku sen takia kun tehoja on liian vähän tjsp?

Ihmetyttää vaan tuo paukkuminen kaverin pyöräs.
Napsauta laajentaaksesi...
akran sliparilla lyö sellasta hillittyä sinistä liekkiä n.10cm tosin näkyy vaan pimeellä.. mopo toiminu kuin junan vessa
buttrock.gif
 
Ainakin nuoremman väen kannattaa käydä kysäisemässä vakuutustarjousta 690 SMC:hen, mulla tipahti Pohjantähden +800->640 euroon LV+Kasko. Aktialla omavastuu kolarissa on vissiin 250, kun se edellisessä oli 300. Tämä hinta tuli 10/70 bonareilla, ja muuten kuulunkin vissiin vieläkin moniin riskiryhmiin iältäni ja paikkakunnaltani. Heillä on myös joku oma laskutapa, jossa liikennevakuutus aloitetaan nollasta, jas sitä kertyy 5% per vuosi. Eli edellisessä puljussa liikennevakuutus oli 30%.
 
Noista kilpitelineen ja vilkun siirrosta, niin jos vilkut tulee pakoaukon eteen, niin itse ratkaisin ongelman laittamalla pienen kurvin putken päähän. ( tigillä hitsaten ruostumaton kurvinpätkä, alkuperäiseen vaimentimeen )
kuva modauksesta
 
(Otto-79 @ Tammi. 28 2010 sanoi:
Soveltuuko 690 SMC ensimmäiseksi pyöräksi?
Napsauta laajentaaksesi...
Mun mielestä sopii hyvin. Helppo käsiteltävyys (kevyt) eikä tehoa ole ns. "liikaa", mutta tästä huolimatta kahvaa kääntämällä tulet kokemaan kaikenlaisia outoja asioita. Mielummin tolla treenaa pikku kikkoja kuin katupyörällä ja siinä vaiheessa kun vedät ne ensimmäiset lipat niin ei harmita ne skraadet niin paljoin kuin jossain muussa pyörässä.

Ugh.
 
(Otto-79 @ Tammi. 28 2010 sanoi:
Soveltuuko 690 SMC ensimmäiseksi pyöräksi?
Napsauta laajentaaksesi...
Todellakin sopii! Eikä sit oikeestaan muita mopoja ikinä tarvikaan. Tai siis nojoo, enduro on mun mielestä "järkevämpi" ostos. Tietenki riippuu miten ja missä ajelee. Kyllä määki kesän meinasin pitää motosetin visusti alla. On se vaan niin paljon kivempi niitten kans vetää noita sorapätkiä. Mut alkukeväästä ja loppusyksystä onkin kiva laittaa enskavanteet alle ja talveks piikit (joita tosin mulla ei nyt ole).
Mun eka mopo oli Z750 ja voi elämä sitä ajamisen tylsyyttä! Vaihoin sen sit 690 Supermotoon ja silloin oivalsin mistä mopoilussa onkaan kyse tai mitä se voi parhaimmillaan tarjota. Tää 690 Enduro on vielä parempi.
smile_org.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös