-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kotimainen sähkömoottoripyörä tulossa sarjatuotantoon
- Keskustelun aloittaja matskupupu
- Aloituspäivä
Pari kertaa olen rivakamman sähkökipon kyydissä ollut. Ei ollut yhtään ääntä ikävä. Se vauhdin kelaaminen ilman ääntä tai pelkän inujen ininän saattelemana oli hemmetin vakuuttavaa.
Sähkö-Kotariakin olen sen verran kurittanut että tiedän tykkääväni ajamisesta ajamisen vuoksi, musiikin voin kuunnella erikseen.
Akkuteknologia tulee omalla kohdalla rajoittamaan sähkömopon hankintaa vielä kauan, mutta kyllä se päivä sieltä tulee. Kaveri enduroi Freeride E:llä, vara-akku mukana ja kyllä se aina ennen minua pistää pillit pussiin. Pyörän takia siis.
Toki ääntäkin arvostan, Pari Desmoa ollut, yksi V60 Apina ja kolme LC8 Kotaria, etenkin nuo Itävallan moottorit kuulostaa aivan tautisen hyvältä, ehkä Kotarit pikkuisen enemmän. Vaan luulenpa että jos saisin vehkeen josta voi napista valita samanlainen riehuminen samalla äänellä tai ilman, jäisi nappi aika äkkiä hyssss-asentoon.
Sähkö-Kotariakin olen sen verran kurittanut että tiedän tykkääväni ajamisesta ajamisen vuoksi, musiikin voin kuunnella erikseen.
Akkuteknologia tulee omalla kohdalla rajoittamaan sähkömopon hankintaa vielä kauan, mutta kyllä se päivä sieltä tulee. Kaveri enduroi Freeride E:llä, vara-akku mukana ja kyllä se aina ennen minua pistää pillit pussiin. Pyörän takia siis.
Toki ääntäkin arvostan, Pari Desmoa ollut, yksi V60 Apina ja kolme LC8 Kotaria, etenkin nuo Itävallan moottorit kuulostaa aivan tautisen hyvältä, ehkä Kotarit pikkuisen enemmän. Vaan luulenpa että jos saisin vehkeen josta voi napista valita samanlainen riehuminen samalla äänellä tai ilman, jäisi nappi aika äkkiä hyssss-asentoon.
hra1150 sanoi:
Sähköllä voi valmistaa synteettistä polttoainetta, tai oikeastaan mitä tahansa hiilivetyä hiilidioksidista ja vedestä. Tuota hiilivetyä voi sitten varastoida ns polttoainetankkiin, tai kaasun kyseessä ollen painesäiliöön. Noin on mahdollista kätevästi kuljettaa helposti mukana polttoainetta jopa 1000 km tarpeiksi. Siitä voi myös halutessaan tehdä uudelleen sähköä.
Liemi ei ole edes kalliimpaa kuin mitä nyt mittarista ostamme. Se johtuu kyllä enemmän verotuksesta kuin menetelmän hyvyydestä. Jos polttoaine ilman veroja maksaa yli 1-1.5 euroa litra, sen valmistaminen ns tyhjästä alkaa kannattaa.
hra1150 sanoi:
Naapurin Teslan toimintasäde on reilu 400 kilometriä ja heppoja löytyy riittävästi. Toimii kesät talvet ja kulutus on jotain ihan muuta kuin polttoainevehkeellä. Muutaman vuoden vanha rakkine maksoi saman verran kuin uusi passatti ja kaikenlaista apulaitetta öljyineen ja nesteineen on tuommoiseen sähkömobiilissa ihailtavan vähän.
Sähköissä on tulevaisuus ja perinteiset polttomoottorit on sähkötekniikan kehittyessä yhtä nykyaikaisia ja kiinnostavia kun 1800 luvun höyrymoottorit. Toi pyörä näyttää futuristisen hyvältä, onneksi on ottanut muotoilussa rohkean irtioton eikä ole edes yrittänyt tehdä siitä "perinteisen" näköistä pyörää. Sähköpyörä alkaa kiinnostamaan kun toimintasäde on +400km, max tunnin pikalataus ja latauspisteitä löytyy muualtakin kun himasta. Ja kunhan se on kurapyörä
Koheltaja sanoi:
Mie oon pohtinut, että miksi sähkökuljettimien pitää aina näyttää "futuristiselta".
Oishan se komeeta, kun sähköpyörän saisi myös esim. Laverda 750 SFC tai Manx Nortonin näköisenä.
Sama olisi autopuolella. Mie ostaisin mielummin 57 Chevyn, Lancia Flaminia coupe tai Bugatti Type 57SC näköisenä.
Siinä vaiheessa kun akkukennot saadaan selkeästi pienemmiksi ja kevyemmiksi niin voidaan alkaa valmistamaan perinteisen näköisiä pyöriä, sähkömoottori polttomoottorin tilalla ja akut bensatankin tilalla. Nykyisellä akkutekniikalla se ei ole mahdollista, ellei halua bensatankin tilalle 25kg painoa jolla ajaa tunnin. Akut on vielä isoja ja painavia ja ne pitää saada sijoitettua painopisteen takia mahdollisimman alas, näistä syistä sähkömopot ei ole kovinkaan perinteisiä vaan futuristisen näköisiä.
Kotarikuski
Betatestaaja
Ytsför sanoi:
Tää on totta, mutta ainakin meikäläisellä kun ajovietti iskee niin päivätaipaleet venyy herkästi 600-800km paikkeille. Reippaassa etenemisessä energiaakin kuluu, pisaralla pisimmälle-ajot on sitten eri genren suoritteita.
Lasketaas vähän...jos bensaa menee 6litraa sataselle, tärvätään noin 55kWh, 20% hyötysuhteella liikkumiseen jää 11kWh/100km. Tästä voi helposti päätellä lataustarpeen. 800km:lle tarvitaan siis noin 88kWh (olettaen että sähkömopo lähes häviöttömäksi, mitä se ei suinkaan ole).
16A töpselistä irtoo noin 2,5kW jos ei ihan limitille viedä. 88kWh nappaa siis noin 35 tuntia ja ajaakin pitäisi. Tästä päättelisin että sähkömopo ei sovellu motovaelluksille. Tai sitten mennään pisaralla pisimmälle-linjalle jossa ensisijainen huomio kiinnitetään taloudelliseen ajotapaan. Mutta jos päivässä heitetään yksi enintään tunnin-parin lenkki niin hyvinhän se siinä toimii.
Akkupakettia pitää pystyä talvella lämmittämään, kovassa vedossa pitäisi voida jäähdyttää. Joka kennolle pitää olla jännitemittaus ja tasauslatausliitäntä jotta kennojännitteet voitaisiin pitää toleransseissa. 18650 (tuttuja mm läppäreistä akkuporista), periaatteessa mahfollistaisi vaikka moottorinnäköisen paketin teon mutta kyllä se kalliiksi tulisi. Ducati Paso olisi kiva, sinne menisi sähkölelut piiloon silmän kärsimättä.
Vantaalla puuhaa yksi paja tilaustyönä klassikkoautojen sähköistyksiä. Joku voisi mennä kysymään tekisivätkö pärrän.
Vantaalla puuhaa yksi paja tilaustyönä klassikkoautojen sähköistyksiä. Joku voisi mennä kysymään tekisivätkö pärrän.
No tätähän sitä on jo visioitu omakotitaloihinkin, aurinkopanelit katolla jauhaa kesällä sähköä, jolla voidaan tosiaan prosessoida tuota metaania kiinteistölle jemmaan, käytettäväksi sitten talven aikana polttokennoissa tekemään sekä sähköä että lämpöä. Ja siirtyyhän se metaani ihan samalla tavalla vaikka polttokennoautonkin tankkiin liikenteessä käytettäväksi = tulevaisuuden omakotitalo olisi energiataseeltaan about omavarainen, yleisestä sähköverkosta riippumatonvetomies sanoi:
Ytsför sanoi:
Minun isoisäni ratsasti kamelilla, minun isäni ajaa autolla. Minä lennän lentokoneella, poikani ajaa autoa ja pojanpoikani tulee ratsastamaan kamelilla.
Sähkö- ja höyrymoottorin kehitys oli paljon pidemmällä, kunnes Otto keksi ählämien riemuksi öljyllä toimivan moottorin.