-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kolme sakkoa ja kortti pois
- Keskustelun aloittaja designet
- Aloituspäivä
Roadkill sanoi:Mutta missä se erehtyväisyyden raja menee?
Sinun kakarasi ylittää suojatietä ja HUPS keulin yli..
En ole robotti
Pahassa ruokkomaksukierteessä tuollainen taannehtiva abortti voi olĺa siunauskin. Katos, jokaisessa pilvessä on hopeareunus.
Itse uskon johdatukseen. Niin käy, kun on määrätty.
Roadkill sanoi:Mutta missä se erehtyväisyyden raja menee?
Sinun kakarasi ylittää suojatietä ja HUPS keulin yli..
En ole robotti
No väännetään rautalangast, lain mukaan raja menee siinä ettei riko liikennesääntöjä, tai atoverosäädöksiä jotka ovat kirjoitettu tieliikenne- ja verolakiin.
Tämän lisäks löytyy KKO:n ennakkotapauksia, hiukan lakitekstiin epäselvistä/tulkinnanvaraisesta säädöksistä.
Toisaalta lakikirjast löytyy myös tulkinnanvaraisia pykäliä, joista ei ole KKO:n päätöstä.
Ei sitä tarvi keulia suojatiellä kenenkkän päälle.
Sakkoihin riittää esimerkiksi se, et jätät huomaamatta, jonku topparoikan kesäkuussa 1997 unohtaman nopeusrajoitus liikennemerkin korpitaipaleella puskan taakse, ja täräytät 17 km myöhemmin ylinopeutta tutkaan
Sanktioihin liikenteessä, riittää myös se, et oot epähuomiossa/vahingossa/tietämättömyyttäsi menny maksamaan liikaa ajoneuvoveroa
Kyllähän noihin nopeusrajoituksiinkin voisi tässä maassa tehdä sellasen yleisremontin. Nykyiset rajat on joku virkamies-Pentti määritellyt joskus 70-luvulla perustuen senaikaisiin henkilöautoihin rumpujarruineen ja NON-ESP/ABS varusteluineen. 70-luvulla tarvittiin se 450m tietä että Trabant pysähtyi 60km/h -> 0km/h. Oli ehkä tarpeen jonnekkin pistää raja 40km/h ettei pelti kolise.
Nykyautoilla 40 on aiheellinen nopeusrajoitus vain ja ainoastaan todella tiheissä kaupunkien/kylien keskustoissa joissa on runsaasti suojateitä, jalankulkijoita yms erikoisjärjestelyjä. Niissä paikoissa kuljettaja & reaktioajat on se heikoin lenkki ajoturvallisuudessa.
Näitä 40 alueita on kuitenkin joku virkamies spämminyt koko valtakunnan täyteen myös sellaisiin paikkoihin, missä toisaalla samanlaisessa paikassa saattaa olla 60 rajoitus. Tämänkaltainen tilanne on esim kotikulmillani Kaarinassa, jossa suora tie on toiselta puolelta nurmipeltoa ja toisella puolella omakotitaloja noin 200m päässä tiestä metsän reunassa. Ja 40 alue. Ei mitään liikenneturvallisuuden kannalta oleellista syytä niin alhaiselle rajoitukselle. Ajan siitä aina 60, niinkuin kaikki muutkin. Keväällä napsahti 10 päiväsakkoa. Saipahan valtio taas kaipaamansa rikollisen.
= Madallettuja nopeusrajoituksia noudatettaisiin varmasti enemmän jossei niitä virkavalta väärinkäyttäisi niin räikeästi. Pistetään ne alennetut nopeusrajoitukset niihin paikkoihin jossa niitä näin 2010-luvullakin vielä oikeasti tarvitaan ja 60 muualle. Tietyömailla 30 ainoastaan silloin kun työmiehet on töissä ja/tai tiessä on oikeasti päällyste rikki.
Kiitos
Nykyautoilla 40 on aiheellinen nopeusrajoitus vain ja ainoastaan todella tiheissä kaupunkien/kylien keskustoissa joissa on runsaasti suojateitä, jalankulkijoita yms erikoisjärjestelyjä. Niissä paikoissa kuljettaja & reaktioajat on se heikoin lenkki ajoturvallisuudessa.
Näitä 40 alueita on kuitenkin joku virkamies spämminyt koko valtakunnan täyteen myös sellaisiin paikkoihin, missä toisaalla samanlaisessa paikassa saattaa olla 60 rajoitus. Tämänkaltainen tilanne on esim kotikulmillani Kaarinassa, jossa suora tie on toiselta puolelta nurmipeltoa ja toisella puolella omakotitaloja noin 200m päässä tiestä metsän reunassa. Ja 40 alue. Ei mitään liikenneturvallisuuden kannalta oleellista syytä niin alhaiselle rajoitukselle. Ajan siitä aina 60, niinkuin kaikki muutkin. Keväällä napsahti 10 päiväsakkoa. Saipahan valtio taas kaipaamansa rikollisen.
= Madallettuja nopeusrajoituksia noudatettaisiin varmasti enemmän jossei niitä virkavalta väärinkäyttäisi niin räikeästi. Pistetään ne alennetut nopeusrajoitukset niihin paikkoihin jossa niitä näin 2010-luvullakin vielä oikeasti tarvitaan ja 60 muualle. Tietyömailla 30 ainoastaan silloin kun työmiehet on töissä ja/tai tiessä on oikeasti päällyste rikki.
Kiitos
Kyllä tuo Suzukikuski kommentti asiaa, mutta juuri tuon takia ne nopeusrajoitukset on laskettu, kun ihmiset eivät ole pitänyt kiinni, siis helppo se on turvallisuuden nimissä laskea sitä, mutta myös kyllä siinä pientä rahastuksen meininkiä on...Niin kuin tuossa näkee, että teillä on siellä 40 tie ja kaikki ajaa 60, niin juuri sen takia..
Niin kuin Hakamäentien Helsinkissä, hyvä leveä tie, 2kaistaa persuunta+bussikaista-joista ramppeihin, niin siinä on 60 rajoitus, niin kyllä siinä jotkut vetää sen 70-80, kun siinä voisi olla se 70, mutta ihmiset ajaisi vielä kovempaa silloin, kun toiset ei vain holdaa sitä kovempaa ajamista...
Tässä on taustalla, rahastus, toiset ihmisten taito, turvalluus....
Kun miettii että miksi nopeusrajoitusta lasketaan, niin joko lapsia, suojateitä tai yksinkertaisesti on muut autoiliat keskenään vaarallisia ja siinä taustalla on myös pieni pilke silmäkulmassa miettimässä sitä sakottamista jos siinä pidettäisiin vaikka kerran viikossa ratsia..
Niin kuin Hakamäentien Helsinkissä, hyvä leveä tie, 2kaistaa persuunta+bussikaista-joista ramppeihin, niin siinä on 60 rajoitus, niin kyllä siinä jotkut vetää sen 70-80, kun siinä voisi olla se 70, mutta ihmiset ajaisi vielä kovempaa silloin, kun toiset ei vain holdaa sitä kovempaa ajamista...
Tässä on taustalla, rahastus, toiset ihmisten taito, turvalluus....
Kun miettii että miksi nopeusrajoitusta lasketaan, niin joko lapsia, suojateitä tai yksinkertaisesti on muut autoiliat keskenään vaarallisia ja siinä taustalla on myös pieni pilke silmäkulmassa miettimässä sitä sakottamista jos siinä pidettäisiin vaikka kerran viikossa ratsia..
Lisäksi kaivattaisiin kipeästi lakiuudistus, joka sallisi aikarajan nopeusrajoitukselle esim. koulujen kohdilla. Ja maanteille eri rajoituksen kuivalla kelillä ja sateella. Aivan kuten Saksassakin, ja hyvin se siellä toimii. Nyt se rajoitus on mitoitettu sen pahimman kelin mukaan. Ja vielä kaistojen yhdistymiseen vetoketjumerkki (taas Saksasta kopioiden) jolloin kummallakaan kaistalla ei ole väistämisvelvollisuutta. Sillä poistuisi se että yhdellä kaistalla on jatkuva jono ja toista kaistaa yritetään ohittaa ja kiilata väliin. Jono jakautuisi tasaisesti molemmille kaistoille ennen yhdistymistä, ei mahdollisuutta kiilaamiseen ennen kuin ollaan yhdistymiskohdassa, jolloin ajan säästöä ei tulisi niin paljon ja peliliikkeen kannattavuus olisi niin huono että sen käyttö vähenisi.
Virossakin on noita viikonpäivästä ja -ajasta riippuvaisia nopeusrajoituksia koulujen kohdilla. Siellä myös poliisit pitävät tutkia nimenomaan niiden koulujen kohdilla. Siellä tuntuu olevan ihmisten turvallisuus etusijalla ratsioiden paikkoja mietittäessä. Alkaa Suomi olemaan Viroon nähden melko jälkeenjäänyt yhdessä jos toisessakin asiassa.
Täällä Suomessa hitusen alkoi sappi kiehua poliisin toimintaan kun tuossa Jyväskylän rallin aikaan ajelin Kuopiosta Tampereelle. Tie oli melko tukossa kun oli se ralli & kesäaikaan reilusti matkailuautoja yms hitaita ajoneuvoja. Ohittaminen oli mahdotonta kun ruuhka myös toiseen suuntaan. Vain yksi kaista per suunta. Siinä mentiin satasen tietä noin 60 vauhtia jne.
Sitten kun sillä pätkällä on ne muutama ohituskaista niin eikös ollut poliisit tutkaamassa melkeen joka ikisessä siellä loppupäissä. Kyllä siinä monta autoilijaa sai sakot jos (ja kun) nopeus oli yli 100km/h siinä vasemmalla kaistalla rekkaletkoja ohittaessa. Vähän siinä mietitytti että onko siinä nyt mitään muuta tarkoitusta kuin saada valtiolle lisää sakkotuloja. Onhan se nyt turvallisinta ohittaa niillä ohituskaistoilla tämmöisessä poikkeuksellisessa ruuhkatilanteessa verrattuna että jos jengi alkaa ohittelemaan vastaantulevien kaistalta ruuhkassa.
Sitten kehtaavat kirjoittaa uutisiin että "Poliisi sai tehovalvonnassa kiinni 36344 kaahailijaa Pirkanmaalla". Vittu mitä paskaa. Toisaalla joku tyttö jää auton alle koulumatkalla ja tekijää ei löydy, kun poliisit oli motarilla kyttäämässä ohituskaistankäyttäjiä.
Täällä Suomessa hitusen alkoi sappi kiehua poliisin toimintaan kun tuossa Jyväskylän rallin aikaan ajelin Kuopiosta Tampereelle. Tie oli melko tukossa kun oli se ralli & kesäaikaan reilusti matkailuautoja yms hitaita ajoneuvoja. Ohittaminen oli mahdotonta kun ruuhka myös toiseen suuntaan. Vain yksi kaista per suunta. Siinä mentiin satasen tietä noin 60 vauhtia jne.
Sitten kun sillä pätkällä on ne muutama ohituskaista niin eikös ollut poliisit tutkaamassa melkeen joka ikisessä siellä loppupäissä. Kyllä siinä monta autoilijaa sai sakot jos (ja kun) nopeus oli yli 100km/h siinä vasemmalla kaistalla rekkaletkoja ohittaessa. Vähän siinä mietitytti että onko siinä nyt mitään muuta tarkoitusta kuin saada valtiolle lisää sakkotuloja. Onhan se nyt turvallisinta ohittaa niillä ohituskaistoilla tämmöisessä poikkeuksellisessa ruuhkatilanteessa verrattuna että jos jengi alkaa ohittelemaan vastaantulevien kaistalta ruuhkassa.
Sitten kehtaavat kirjoittaa uutisiin että "Poliisi sai tehovalvonnassa kiinni 36344 kaahailijaa Pirkanmaalla". Vittu mitä paskaa. Toisaalla joku tyttö jää auton alle koulumatkalla ja tekijää ei löydy, kun poliisit oli motarilla kyttäämässä ohituskaistankäyttäjiä.
Suzukikuski sanoi:
Lyhensin vähän tuota, juuri tämä on kyllä minusta todella outoa...Että siellä missä varmasti saa niitä "potteja", niin kytätään, mutta niihän se menee niin..Pitää saada aina välillä varmoja "potteja".
Kyllä parhaat on ne jotka ajaa alle siinä 80 kohdalla, sitten kun tulee se ohituskaista, niin kyllä se kaasujalka löytyy ja vielä vähän yli, kun voisi antaa niiden kiireisempien mennä, tiestysti voi pitää vähän korkeammalla sitä nopeutta, ettei tule raskaskalusto ohi. Kuinka moni on näin ajatellut
Paljonko se kunkin elämää muuttaa jos siellä täällä muutetaan 40kmh pätkä 60kmh.. Vähän eriasia jos on joku 30km maantie jossa muutos 80kmh->100km/h. Tämäkin eniten koskettaa henkilöä joka kyseistä tietä ajaa esim töihin päivittäin ja takasi.
Kyllä nykyisilläkin rajoituksilla kerkeää, joka muuta väittää niin valehtelee tai on väärällä asenteella liikkeellä.
Kyllä nykyisilläkin rajoituksilla kerkeää, joka muuta väittää niin valehtelee tai on väärällä asenteella liikkeellä.
Kyllä kyllä. Matkat taittaa ihan helposti vaikka hevoskärryillä taikka jalan. Se on ihan asenteesta kiinni.
Ihan vain huomautan, että näin myös tehdään suuressa osassa maailmaa, joten miksi tuollainen rauhallinen tahti ei voisi olla suomalaistenkin tavoitteena.
JMH sanoi:
Silloin saavutetaan liikennevirran keskinopeus n 10 km/h. Vuosittainen liikennesuorite on tällä hetkellä noin 55 miljardia km. Noilla nopeuksilla ja noilla laitteilla siihen kuluisi 5.5 miljardia tuntia vuodessa.
Tämä olisi noin yksi miestyövuosi joka vuosi jokaista työllistä kohden.
Yleensä asenne muuttuu vasta sitten kun on itse tai lähimmäinen tuollaisessa kopsussa ottavana osapuolena....
"En ehtiny jarruttaa..." saattaa kaikua päässä pitkään kun sattuu se pahin. Pääasia et päästään nopeasti perille? vaimitensenytmeni.
Omille lapsilleni opetan liikennesäännöt ja valvon että he noudattavat niitä. Mutta kukin tavallaan.
"En ehtiny jarruttaa..." saattaa kaikua päässä pitkään kun sattuu se pahin. Pääasia et päästään nopeasti perille? vaimitensenytmeni.
Omille lapsilleni opetan liikennesäännöt ja valvon että he noudattavat niitä. Mutta kukin tavallaan.
vetomies sanoi:
Turhaa saivartelua. Jos liikenne saataisiin yhtä ohjatuksi ja valvotuksi niin saattaisi nopeudetkin kasvaa. Vähän eri riskitekijöitä pelissä. En kuitenkaan väitä että 100-> 120 nostot vielä mitään piikkiä onnettomuus tilastoihin tuo. Tosin nämäki korotukset johtaisi siihen että sooloilijat ottaa siihe kuitenki sen lisän päälle eli nykyisen ~10km/h