Kokemuksia GS-500:sesta?

[Arnold]

Harkitsen vaimolle ensipyöräksi tollasta GS-500:sta vm. 92-94. Onko kokemuksia soveltuvuudesta naiselle tai tyyppivioista? Vuodattakaa kaikki mitä tiedätte kyseisestä konepyörästä. Täytys saada kärpänen puremaan mammaakin...

Jotain tekstiä löytyy aiemmista ketjuista, mutta onko jollain jotain lisättävää?

 

[hway]

Itselläni on tuollainen GS500E -96, täyskatteilla.
Kyllä tuota helposti ensipyöräksi voi suositella. Kivan kevyt käsitellä, ei kovin korkea, ja tehoakin "sopivasti"; täysperävaunullisenkaan ohitus ei kestä ikuisuuksia (duh, kaksilitraisella pirssillänikin kestää paljon pitempään jos ohittamaan tarvii lähteä), mutta pyörää on silti vaikea saada kahvan huolimattomalla käsittelyllä lähtemään käsistä. No, ainakin kun vauhtia on vähän, paikaltaan ykkösellähän nyt ei paljon tarvita...
Huonona puolena sanoisin että tuo ei oikein matkapyörä ole. Eilen ajelin sellaiset 450km, ja satasen paremmalla puolen alkaa tärinöitä ja värinöitä olla sen verran että kädet ovat äkkiä turtana, tauko on paikallaan vähän väliä...
Tyyppivioista taas en osaa mitään sanoa, mitään odottamattomia ei tämän vuoden aikana minkä tuolla olen ajellut vastaan tullut. Toisaalta uitettu pyörä ja saksapoika oli näemmä pitänyt menopelistään varsin hyvää huolta joten mahdolliset yllätykset lienevät vasta edessäpäin.

 

[Iiwari]

Ekapyöränä erinomainen. Omallani vm 92 Saksasta uitetulla tuli ajettua puolitoista kesää ja noin 7 tkm. Nyt viikonloppuna vaihtuu Intruun. Yksin ajaen 200 - 300 km päivässä sujuu ihan kivasti ja matkanopeus 120 km/h paikkeilla ok. Tyttären 30 kg kantaa takana hyvin mutta rva 65 kg tuntuu jo selkeästi. Emäntä kokeili pyörää täysin kokemattomana ja pysyi pystyssä, taisi vaihtaa jopa kakkoselle jossain vaiheessa. Kohtuullisen korkea pyörä ja alle 165 cm pitkälle voi olla vähän hankala.

 

[Arnold]

...taisi vaihtaa jopa kakkoselle jossain vaiheessa.

 

[smirre]

Huonona puolena sanoisin että tuo ei oikein matkapyörä ole.

Totta, jos matkaa haluaa tehdä niin pieneksi jää auttamattoman nopeasti. Mutta muuten hyvä pyörä harrastuksen aloittamista varten (ei karkaa käsistä, halvat vak.maksut ja syö vähän bensaa)

Silti suosittelisin jotain tehokkaampaa ja väh. 600cc ensi pyöräksi, myös naisille 

Vikoja tuossa ei kai pahemmin ole, vanhaa hyväksi havaittua tekniikkaa =  kestävä pyörä

edit: gessi oli 100% varmatoiminen esim. viime vuoden helteisessä neste rallissa, samanikäisellä (-00) 600 hornetilla oli ongelmia lämpöjen kanssa. Sammahteli itsekseen ja jouduttiin odottelemaan, että käynnistyy uudestaan kun jouduttiin pysähtymään autojonojen keskelle

 

[mika-suzuki]

Hyvä on ensi mopoksi ... helppo ajaa kuin tunturi konsanaan

. GS 500 on helppo käsitellä ja pysyy helposti käsissä :jpstyle ... mutta kyllä se kulkeenkin kun laulattaa

 

[birdkiller]

Täällä Savossa sanottaisiin, että on varsinainen muamoottorj. Eli tarkoittaa sitä, että kestää äidiltä tyttärelle ja on melkoisen vapaa lastentaudeista.

Pyörään on helppo saada pikkuisen lisätehoa avaamalla pakoputkea, vaihtamalla syttypyörä tai viilaamalla itse aluslevyä noin viisi astetta ennakon suuntaan. Näillä tempuilla ja neulojen nostolla saadaan 50 heppainen mylly selkeästi tehokkaammaksi bensankulutuksen kustannuksella.

Laite kulkee yllättävän ärhäkästi kun kierrättää sitä seitsemän tuhannen yläpuolella. Ei uskoisi, että alla on vain kaksimukinen viisisatanen. Huippua laite kulkee n. 180 km/h piristettynä. Ravakka ajo vaatii pykältämistä, sillä leppoisaa ison koneen vääntöä ei liikaa ole, mutta on hieman kuitenkin.

Laitteen korkeutta pystyy säätämään vaihtamalla takajousituksen "henkselit" reikäväliltään kuudesta kymmeneen milliä pidempiin. Nämä pystyy jokainen pylväsporakoneen omistaja tekemään itse passelista lattaraudasta. Kymmenen millin lisäyksellä takapää laskee noin seitsemän senttiä. Jos etupäätä ei laske, niin myös herkkä ohjaus muuttuu rauhallisemmaksi jättökulman kasvaessa.

Kaikenkaikkiaan pyörä on mainio ensilaiteeksi ellei sitten satsaa johonkin LS650 Savageen tai 535 Viagraan. Heikkouksia on hieman alamittainen etuhaarukka vuosimalliin 91 saakka ja yllättävän helposti ruostuva pakoputkisto. Jos laitetta joutuu purkamaan ja kokoamaan, kannattaa olla tarkaa mm. kaasu- ja ryyppyvaijereiden oikean pujotuksen suhteen. Niihin tulee helposti ylimääräisiä mutkia ja tuloksena ovat ajanmittaan katkeilevat vaijerit tai inhottava takeltelu.

Hyvää ovat myös halvat kulutusvaraosat, renkaat ovat edullisia, ketju-rataspaketit samoin eikä vakuutuskaan viisisatasta ylettömästi rankaise. Katettuna pyörä on tosi hyvän näköinen.

 

[Athene]

Toista kesää on nyt GS 500 ajossa. Hyvin kulkee

. Oma ajo on ollut enimmäkseen 50-350 km päivämatkoja. Bensaa pyörä vie vain n. 3,3-3,5 litraa satasella

. Pitemmillä matkoilla vain joutuu pakosti pitämään taukoja, jotta saa tunnon takaisin käsiin

. Tämäkin tosin riippuu aika paljon tien pinnasta, matkanopeudesta ja käytetyistä välityksistä. Matkavauntina n. 100 km/h on paras. Hitammassa väsyy niska. Oma pyörä on kokokatettu. Kate paransi pyörän käsiteltävyyttä huomattavasti (ajoin ensimmäisen kesän nakulla).
Kone on vahva ja helppo huoltaa ja laittaa. Varaosat ja renkaat kohtuuhintaisia. Ja samoin vakuutusmaksut.
Miinuksena voisi sanoa, että jos haluaa että pyörä kiihtyy, pitää kierrokset pitää lähellä punarajaa ja aloittaa pieniltä pykäliltä -> mikä tarkoittaa aktiivista vaihtamista vaihteelta toiselle. Kyllä sillä silti (useimpien) autojen edelle ehtii...

 

[Gs jannu]

Olen myös ollut ihan tyytyväinen kyseiseen pyörään, ajan kolmatta kesää ilman ongelmia ja pyörä on kuitenki ajettu jo 80 tkm.
Tekniikka on pomminvarma, liikkuu ihan ok (ainahan jollain on nopeempi pyörä  

), tosiaan halvat varaosat...voisin jatkaa viellä enemmänkin mutta siinä on tärkimmät.
Matkapyöränä ei ole paras, tuuli otta todella ilkeesti yli 120 kmh (mulla tulee ainakin niska kipeeksi).

 

[Athene]

GSJannu; Osta GSään kokokatteet! Ei meinaan tule enää niskat kipeäksi 120 km/h ajosta

. Hiljaisemmassa kylläkin

..

 

 

[Gs jannu]

GSJannu; Osta GSään kokokatteet! Ei meinaan tule enää niskat kipeäksi 120 km/h ajosta

. Hiljaisemmassa kylläkin

..

 

Mä ajan eniten täällä "kaupungin" sisällä  

. Mutkapätkällä harvoin tuulee niin kauheesti. On ihan tyytyväinen näin. Varmasti on mukavempi ajaa kokokatteella, en epäile.

 

[Guest]

No niin kun nyt on Suzukia kehuttu niin ei ketään kiinnostaisi ostaa sellaista? Mulla olisi myytävänä -99 vuosimallin pikkasen reilu 8 tkm ajettu yksilö. Väriltään kelta-musta. Jos halut heräs niin yhteyksiä tännepäin!

 

[aessu]

Joo... itelläkin kiinnostas saada lisää tietoa tästä pyörästä kun olis tommonen vm88 gs 500 e tiedossa.. ja ajettu 40k... ja hintakin ois sopiva

ja vielä tutulta omistajalta niin tietää että on hyvin pidetty.. ollu sillä uudesta asti.

 

[Jalopeeno]

Parilla frendillä (naisella) ollut ekana pyöränä ja ihan ovat tykänneet ja pärjänneet, vaikkakin lyhyempiä molemmat (n.160cm). Nopeasti (no parin kesän jälkeen) tuntuvat vain tehot loppumaan kesken ja isompaa tekee mieli. Ja juuri tuo jo edellämainittu tuulen riepottelukin on pistänyt ajoittain v*tuttaan matka-ajossa. Hyvä ekaksi pyöräksi myös jos oma tyyli ei vielä täysin selvillä.

 

[avivolin]

Kaksi kesää ajelin -03 mallisella katteettomalla GS500E:llä, yhteensä vähän yli 13.000 km tuli mittariin. Määräaikaishuollot, pesut ja rasvaukset, eikä edes ketjuja tarvinnut kertaakaan kiristää - kun takanakki oli vaihtokunnossa 8.000 km kohdalla, meni takakurra uuden kumin kanssa samoille viivoille kuin missä oli ennenkin ollut. Hyvin pelitti, minusta oli ihan riittävä jopa tehoiltaan ensi kilometreille, vaikka en mikään höyhensarjalainen olekaan. Pisin päivämatka oli 650km, mutta se alkoi muistuttaa jo extremeurheilua.
Kohtuuhyvin sain vaihdossa GSX750F:ään viime toukokuussa, joten siltäkin osin hommasta jäi positiivinen maku.
Helppoja ja toimintavarmoja tuntuvat olevan ainakin kaikki perus-tsut-tsukit!

 

[Jussi M]

Kiva kuulla - hommasin tollasen joulun alla just ekaks omaks mopoks. Kriteerinä oli hinta ja, että ei oo ihan niin tehokas kun noin 70+ koniset. Viimekesänä ajelin 650 gr:llä ja kone osasto ainakin näyttää hyvin samalta. Nyt on mopo maalattu uusiks vaikkei juuri sille tarvetta ollu ja muuta pientä kivaa duunailtu.
Kohta on "tikissä" ja kesää venaileen.

Mitä tossa autotallissa reenasin niin keula on löysä (-94). Laitoin progressiiviset jouset ja vähän jäykemmät ölhyt niin muuttu jämäkämmäks - en ole ihan keijjukainen

 

[katteetonlupaus]

Ajelin viime kesän alun (5500 km) ensipyörä 500 gs:llä -00. Kevyt käsitellä, hyvin (tehoa), suhteellisen alhaalta vääntävä kone, toki vääntää minkä vääntää, ei oikein sovellu kakspäällä ajeluun muuta kuin kioskille ja äkkiä kotiin. Moottori pomminvarma ilmajäähdytteinen kakkonen, melko hyvin tasapainotettu. Kiva pikkupyörä, mutta nälkä kasvaa syödessä. Alle 165 cm:lle ei ilman eri jakkaraa ole hyvä. Eikä ole pitkien matkojen vauhtipyöräksi, "valkosormisuus" iskee. Muuten ok, pieni kulutus 4l/100km, ei tarvii bensiksellä mittariin katsoa näin

 

[aessu]

Pisin päivämatka oli 650km, mutta se alkoi muistuttaa jo extremeurheilua.

Toi oo vielä mitään... tee niin ku minä että vedät 250km päivässä Fudella... joka siis tämän hetkinen kakspyöränen... Elokuun alkua ja synttäreitä ootellessa

Toi tekniikan kestävyys puoli tosiaan ihan kiva, mukavaa kuunnella... pitänee kesällä ajella toi a1-kortti niin saan sitten suoraan elokuun alussa käydä nostamassa pikku-a:ksi

Näyttää vahvasti siltä että gs pääsee uuteen kotiin.

Paljos nuilla kuristusosilla on luultavasti hintaa?

 

[avivolin]

Mulla kävi niin, että sain aikanaan omani jo tehtaalla kuristettuna (ostin sen siis uutena) vahingossa. Purkivat kuristukset pois 1000km ensi huollossa ilman eri veloitusta, luonnollisesti tässä tapauksessa. Eli, jossakin niillä lillui purettu osasetti odottamassa asennusta. Voisi kuvitella, että mielellään asensivat pyynnostä johonkin toiseen vastaavaan keksintöön.
Toisaalta - kun ajelin 1000 km kuristetulla, ja sen jälkeen ilman, ei tehoero GS500:n kohdalla ollut kuin korkeintaan vilkkaan mielikuvituksen innoittamana selvä. Mutta pykälien noudattaminen on toki toinen juttu... Ja jos jotakin sattuu, on hyvä että konehuoneesta löytyy kaikki asetuksessa säädetty.

 

[Jussi M]

Ihan mielenkiinnosta on kaasareiden suuttimet, uimurin liike ja pakopuolella holkki ?
Vai miten toi kuristus on tehty ?