Pitkästä aikaa hankin taas pyörän juhannuksena ja tottakai GS500 nakumallin, joka on pomminvarma peruskampe. Samanlaisella ajelin 80-luvulla, tosin 450:llä ja tämä tuntui tutulta käteen heti. Helppo ajaa ja käsitellä, ei lähde vahingossa käsistä ylimitoitettujen ja potkaisemalla tulevien "liian isojen" tehojen vuoksi, mutta kulkee ja kiihtyy kuitenkin aivan riittävästi. Lisäksi tällä ei aja itseltään korttia kuivumaan ainakaan ihan puolivahingossa. Kaks päällä tuolla ei sitten tosiaan aja kuin Siwaan ja takaisin.
Löysin vielä erittäin hyvässä hoivassa olleen -99 mallin, jossa oli kilometrejä hieman yli 30 tkm ja koko kampe aivan kuin liikkeen esittelyikkunasta. Käytön jälkiä on oikeastaan virtalukon ympärillä ja äänenvaimentimen päällä pikkunaarmuja. Lykästi siis ihan kunnolla!
Givin pikkupleksin laitoin tuulipainetta vähentämään ja takalaukun sekä tankkilaukun (vaatteet, työkalut, öljyt, ketjurasvat ym. peruskamat kulkee matkalla). Olen nyt tahkonnut juhannuksen jälkeen n. 4500 km ilman mitään sen kummempaa. Pisin käytännössä yhtä soittoa taitettu matka on viitisensataa km eikä siinä niin kamalasti puutunut. Pari tankkaustaukoa vain välillä, joista toisella kahvit
Nyt öljyn ja suodattimen vaihto lähestyy ja pahasti näyttää siltä, että takakumi menee vaihtoon ennen Jänkhälle lähtöä, kun ennen sitä ehtii kuitenkin tulla työmatka-ajoa toista tonnia
Suosittelen GS500:aa ilman muuta peruskamppeeksi ja esimerkiksi jonkinmoisen pyörättömän kauden jälkeen harjoittelu- ja mieleenpalauttelupyöräksi. Ei tuolla jalkoihin liikenteessä jää missään nimessä ja rivakammissa maantienopeuksien ohituksissa voi huoletta polkaista kutoselta neloselle ja kyllä lähtee ihan riittävästi, mutta ei kuitenkaan lähde käsistä. Täytyy muistaa, että auton pitää olla jo melkoisen urheilullinen ja pistää usvaa putkeen 100% tehoilla, jos meinaa pysyä esimerkiksi kiihdytyksessä GS500:n perässä.
PPK