Kokemuksia 2004 FZ6-S

[awaaja]

Jokos pyörän hankkineet uskaltaa kertoa mitkä on kokemukset kesän jälkeen? Oma jäi saamatta kun myivät ei oota jo toukokuun lopussa.

 

[Guest]

juu pyörallä 11500 km ajaneena täytyy sanoa että pienoinen pettymys on ollut. Ensinnäkin huonoin asia mika pyörässä on todella huono etujarru saa puristaa hampaat irvessä että pysähtyy. moottori on todellinen kierroskone saa kierrättää yli kymppitonnia, että liikkuu mihinkää. kierrättäminen rupeaa oikein hävettämään kun joutuu ohittelemaan kakkosvaihteella maantiellä että pääsee turvallisesti ohi kun meinaan noi nykyiset turbodiiseli vehkeet on meinannu pestä ohitustilanteessa muutamankerran menneenä kesänä kun on lähdetty kiihdyttämään noin yhdeksästä kympistä. Minäkin painan ajokamojen kanssa noin 97kg niin takajousen esijännitystä täytyy pitää kireimmässä asennossa että perä ei ole niin syvällä elikä kaksi päällä ajosta ei tule mitään jousi pohjaa vähänkin isommassa heitossa. sitten fiilispuolesta pako äänet ovat todella naurattavat vakio pöntollä. jos jotain hyvää täytyy sanoa niin kuluttaa vähän bensaa koko kesän keski kulutus 4,97l/100km vaikka kiertää sadassa jo noin 5300rpm isoimmalla vaihteella. pyörä kyllä vaihtuu ensi kesänä isoveljeen on meinaan hiukan eri vehje joka alueella kun tuli tänä kesänä ajettu kohtuu pitkä lenkki tonnifasulla. jos olet ostamassa kannattaa ajaa tarpeeksi pitkä koeajo ja testailla jarruja ja moottori ja pettyä sanotaan mitä tahansa testeissä.

 

[smirre]

No onhan nyt tonnisen ja 600cc moottoreissa eroa. Sama se on kilogixxerissa ja kusiaisgixxerissa, pienemmät on kierroskoneita ja niitä ajetaan nimenomaan kierrättämällä.

Kaikki pyörät on aika onnettoman kuuloisia vakioputkilla, ei ole mikään pelkkä fz6s:n erikoisominaisuus. Ei tuota fasun isoveljen vakioputken ääntäkään kovin kehuta, vaan tehoputkea suositellaan heti jos haluaa ääntä pihalle. Mulle on kyllä riittänyt kilofasun vakioputken äänet.

En ole fz6 ajanut, mutta gs500e:llä pystyi ohittamaan ihan hyvin 4 tai 5 vaihteella maantienopeudesta. En usko, että fz6 vaatii 2 vaihteen että edes voi kuvitella turvallisesta ohituksesta. Siinä tapauksessa autoistakin pelkästään ferrareilla voi tehdä turvallisia ohituksia

Se on totta, että fzs1000 on murea peli.

Jäi vaan ajot aika lyhyeen tänä vuonna, kun talvea pukkaa taas päälle..

 

[Tylyttäjä]

Jokos pyörän hankkineet uskaltaa kertoa mitkä on kokemukset kesän jälkeen? Oma jäi saamatta kun myivät ei oota jo toukokuun lopussa.

Oishan noit saanu.. Ainakin jos olisit kelpuuttanu harmaatuodun esimerkiks näistä paikoista:
http://www.kumitassu.fi
tai
http://www.ee-speed.com

 

[Guest]

Suunnitelmissani oli tai on ehkä hankkia FZ6-s. Toi 2. kommentti pistää nyt kyllä vähän miettimään.

Mutta eihän toi mikään ratapeli olekkaan vai mitä. pitääkö sen sitte keulia 90km/h vaudista??
Olen ajanut tämän kesän (2004) Honda CBR 600F:llä. Kertokaa nyt Yamaha miehet ja naiset miksi vaihtaisin merkkiä.
Onko Fz6 hyvä? Vai onko siinä pelkästään huonoja puolia?

Minkälainen sillä on ajaa pitkää matkaa? Mites kaupungissa? entä soralla?

 

[Yamaha]

Reilut 15 000 km tuli ajettua "kesän" aikana, enkä voi pyörää moittia.
Todella helppo ajettava, myös soralla. Matkaa tehdessä kova penkki oli aluksi hankala - mutta kaikkeen tottuu jos haluaa. Kierroskone joo, seitsemän tonnin jälkeen alkaa vasta tapahtua. Ja mikä kuussatanen ei vaatisi parin pykälän pudottamista kunnon kiihdytyksessä?
Pyörään on saatavilla kivat huilut, jos näköä ja ääniä kaipaa - hinnasta ei kylläkään ole tietoa.
Normaalimittaiselle naismotoristille ainoa pieni miinus on istuinkorkeus, koko jalkaterä ei yllä maahan vaan joutuu varvistamaan - muttei sekään ole menoa haitannut.
Keväällä testailin myös 600 Hornettia, päädyin Fasuun osaksi sen takia, että tulee ajettua enempi matkaa kuin pyörittyä kaupungilla ja Hornetti on mielestäni kuitenkin enempi kaupunkipyörä.

Mielipiteitä on varmasti yhtämonta kuin pyörän omistajaakin, mutta henkilökohtaisesti voin suositella  

 

[awaaja]

Hyviä kommentteja ja kokemuksen ääntä

Miten kate on suojannut matka-ajossa ja onko kokemuksia korkeasta pleksistä? Entäpä laukku puoli, millaisella laukku varaustuksella olette ajaneet.
Entäs radalla onko ominaisuuksia rataharjoitteluun?
Toi jarrujen heikkous ihmetyttää kun edellinen pikku Fazu oli jarruiltaan yksi parhaista elei paras pysähtymään ainakin Saksalaisen Motoradin testikirjanpidossa.
Jousitus on selvästi ollut säästökohteena, ehkä tarvikepuolelta löytyy siihenkin apuja onko kellään kokemusta tai suosituksia?
Toi komentti soraomiasuuksista lämmittää kun olen aina ajanut matkaendurolla ja en haluaisi sorateitä vältellä tulevaisuudessa vaikkakin haluan nyt pyörän jolla voisi käydä radallakin harjoittelemassa ilman että tapit on kiinni asfaltissa joka mutkassa.

 

[maantiesika]

Ainakaan rataominaisuuksien puolesta pikkufasun ei tarvitse hävetä eli se kyllä menee jos osaa viedä varsinkin mutkissa eikä ilmeisesti ole kovin vaikeatakaan. Omaa kokemusta ei ole mutta kahdella Kemoran reissulla porukassa on ollut mukana FZ6 kuski vanhempaa ja uudempaa mallia. Kumpikin pisti kyykkykavereita sen verran ahtaalle että ihmetystä riitti

 

[Foo-Man]

Hyvin on pelittänyt, eli kilometrejä on kaiken muun kiireen keskellä ehtinyt tulla about 7000. Kerran kävin radalla pyörähtämässä ja nätisti meni.

Kate suojaa kohtuullisesti, mutta minulla tuo vakio-pleksi ohjaa ilmavirran kyllä liian alas (179cm), eli humina on melkoinen. No, korvatulpat ovat olemassa. Laukkuna itselläni on Giwin takalaukku. Lisäksi käytän tankkilaukkua isommilla reissuilla.

Tehot ovat minulle riittäneet enemmän kuin hyvin. Myös vyöruusun kera ohitukset sujuvat täysin kivuttomasti, jopa liian kivuttomasti jos mittarista katsoo nopeutta  

En ymmärrä mitä ihmeen rakettinopeuksia porukat oikein tarvitsee... Jousituskin on riittänyt about 170 kilolle oikein hyvin, siis minä + vyöruusu + varusteet.

Kaiken kaikkiaan kelpo pyörä  

Luulin että tulisin vaihtamaan pyörän isompaa ensi vuonna, kun tämä oli minun eka pyörä. Mutta mutta, näin ei nyt käykkään, kun fazu on riittävä myös ensi vuodeksi!

 

[Guest]

edelliselle kirjoittajalle oletkos huomannut kuinka pyörän etupää rupeaa ravistamaan kun käyttää takalaukkua huomaa kun irrottaa kädet sarvista. taitaa olla pyörässä jotenkin heppoinen toi takarakenne rungossa. sitten tohon kiihtyvyyteen niin on se aika onneton maantievaudissa, testattiin kiihtyvyys kaverin kanssa viime kesänä ajettiin sataa moottoritiellä rinnakkain ja kiihdyteltiin siittä. vastassa oli seat leon tdi 150hevosta ja yli kolmesataa nm vääntöä. molemmissa kutonen päällä fasu jäi rajusti jälkeen, siitä mentiin kolmoselle asti ja fasu ei pärjää kakkosella vasta leoni jäi selvästi, että siitä se aikaisempi kirjoitukseni siitä että tarvii käyttää kakkosta jos haluaa kunnolla ohi autosta kun niillä on tapana painaa kaasua lisää kun ohittaan lähtee. moottori on jotenkin hengeton muutenkin jos painaa kaasun esim 6 vaihteella pohjaan kerralla niin kiihtyvyys on huononpi kun osakaasua käyttäen johtuuko sitten ruiskusta tiedä häntä. jarruista vielä sen verran että etujarru on mielestäni todella tehoton esim vanhaan fasuun verrattuna olen vaihtanut nesteet mutta hommaan ei tullut parannusta. sitten jousista etupää toimii kohtuullisesti mutta takapään jousi on todella huono on maksimi jäykkyydelläkin kun ajaa kaksi päällä niini perä painuu todella syvään ja siitä seuraa se että etupää on todella huterantuntuinen. On pyörässä hyviäkin ominaisuuksia esim hyvät valot (olen kytkenyt palamaan molemmat umpiot lyhyillä) kohtuullinen tuulisuoja ja kiva ulkonäkö. onhan pyörä varmasti ihan hyvä valinta jos koneen teho ja vääntö riittää itselle todella pienoinen pettymys vaikka nyt puhutaankin 600 kuutioisesta myllystä.

 

[Guest]

oletkos huomannut kuinka pyörän etupää rupeaa ravistamaan kun käyttää takalaukkua huomaa kun irrottaa kädet sarvista. taitaa olla pyörässä jotenkin heppoinen toi takarakenne rungossa.

Tosta etupään vispaamisesta valitti myös Honda VFR 800 (vm. 03) omistaja, takalukun kanssa. Mutta samaa ilmiötä ei tule sivulaukkujen kanssa. Joten en ihemettele jos fazerikin vähän täristää takalukun kanssa. (hinta ero tuhansia euroja)

kertokaa muutkin mitä mieltä olette? pyörän ulko näöstä ym... äänistä jos olette kuulleet. JA AJO KOKEMUKSIA!!!!

Sain itse testata pyörää moottoripyörä liikkeen pihassa. No eipä siinä paljon tuntumaa saanut, mutta sen huomasin että helppo sitä on käsitellä. Millään tavalla se ei ole arvaamaton. Tietää juuri mitä se meinaa tehdä, kun vääntää kaasua tai jarruttaa kallistaa.....

Se täytyy sanoa, että ääniä ei voi kehua, vakio putkilla. Niinku edellä todettiin.              Mutta huiluja saa RAHALLA!    

 

[Foo-Man]

Kovemmissa vauhdeissa (>100) tuo takaboxi pikkasen häiritsee ajotuntumaa, varsinkin jos ajaa yksin ja tuulisella ilmalla. Kaksin ajaessa boxi jää sen verran hyvin tuulelta suojaan, ettei tunnu missään. Mutta en kyllä turhaan ulkoiluta tuota boxia yksin ajaessa, pilaa vain hienon ulkonäön  

 

[awaaja]

Harmaatuonnista, miten takuut toimii noilla harmailla. Hinnoissa kun ei tunnu olevan suurta eroa niin jos takuu ei ole kunnossa niin ei kiinnosta.

 

[Yamaha1]

Olen ajanut tämän kesän (2004) Honda CBR 600F:llä. Kertokaa nyt Yamaha miehet ja naiset miksi vaihtaisin merkkiä.

Hondasta Yamahaan vai? Tarviiko tuota nyt muka perustella? Rohkeesti vaan irti valtavirrasta  

Empä ole Fz6.sta testaillu mut ei se nyt voi niin lussu olla, sentään about 100 pollea potkii kampuralla. Autot sillä pesee mennen tullen ja palatessa, jos ei usko niin alkaa vapaasti laskeen teho/paino suhteita... Melkoinen kotilo saa olla et kampoihin pystyy paneen.  

Ja niistä Fz6.n pakoäänistä vielä... 50% paremmat ne on vakiona ku FZS1000.ssa!!! Tässä kilosessa kun ei ole ääniä ollenkaan, siis vitsailematta...

 

[Guest]

no joo eihän se teho/paino suhde kerro kaikkea ainakaan omien testejeni mukaan kyllähän se paikaltaan lähtee testejen mukaan 0-100kmh 3.4s 0-200kmh 13,2s bike lehden mukaan. mutta on hiukan eri homma lähtee 100kmh tunnissa kun auto on rinnalla ja testaa kiihtyvyyksia. kaverilla seat leon jossa 150 hevosta turbo diiseli niin eivaan perkele pärjää vasta kun kakkosella. fz6s kaasuunvastaavuus on todella perseesta jos kääntää kerralla kaasun pohjaan kuuluu vaan poooo imuäännet jos kierroksia yli 9000 tuhatta niin sitten vasta toimii eli ei se teho kerro kaikkea tarvis olla myös vääntoä ja hyvä kaasun vastaavuus. power commanderi voisi auttaa mutta ennemmin vaihdan pyörän kun yritän viilata ja kuka takaa että parantuu, että ei mene rahat kankkulan kaivoon. kertokaa nyt muutkin rehellinen mielipiteenne moottorista.

 

[Yamaha1]

No joo, vääntöä saat sitten vain kuutioita lisäämällä/turbottamalla. Eikai 600cc tulekkaan vääntää yhtä riuskasti ku 1000cc, saatikka nyt sit kuin joku turbo diisseli kotilo!!!! Kyllä siinä varmasti kusiaiseksi on löylyä ihan riittämiin.  

 

[Guest]

jep.. Yamaha1. Samat tehot tossa on kuin CBR:ssänikin. -95. Ja vääntöäkin on YHTÄPALJON! tai vähän.

Mutta "riittävästi". toiselle riitttää enempi toiselle vähempi.

Huomenna pitäisi mennä liikkeeseen kyselemään, mitä lupaavat tosta CBR:stä. Mutta kuulemma 5.11.04 niillä on joku "Yamaha kokous". saavat tietää Uusista malleista ja hinnoista... joten sitte vasta ruvetaan tekemään kunnolla kauppaa.

Tässä on hienoksi laitettu fazeri. mistähän sais tommosen katteen? Onlisko jollakulla jotain aavistusta?

 

[Junkie]

Miksi ostaa nakupyörä ja laittaa siihen katteet?

 

[Guest]

Makuja on monenlaisia, mutta mä en osta fazeria sen takia että se "on nakupyörä." Fazerissa on paljon hyvä puolia. Mun silmää ei vättämättä kiehdo koneen monimutkikkaat muodot vaan yksinkertaisuus. Ja tio kuvassa oleva on mun mielestä tosi hieno kate?

 

[Jii]

Kyllä mulle ainakin on passannut mukavasti. Jos tuntuu siltä että mahtipeli Seat Leon TD 150 hp on kovempi niin sitten pitää mennä ja ostaa se seatti...

Hyvin pysyi XX:n perässä kun kokeiltiin.
Ja etujarru pelaa loistavasti - onkohan nyt jonkun jarruissa vikaa.
Kakspäällä ajoon tämä ei kuitenkaan ole...
Mutta motin vinguttaminenhan on KIVAA. Ostakaa joku Intruuderi jos ei kierrokset kiinnosta

- niin ja saahan niitä tehopillejä (ovh n. 1000€)
Ajan vielä ainakin ensi kesän - sitten ehkä palaan takaisin sorateille - niitä on hiukka kaivannut viime kesän jälkeen.
Suosittelen sellaisille joille kelpaa hauska ja helppo ajaminen; sitä vauhtiakin piisaa riittävästi kyllä.