Kokemukset Yamaha FZ6S-2004

[rypsis]

Onhan akun navat kunnolla kiinni? Saattaa kuulostaa tyhmältä kysymykseltä, mutt porukalla on tehnyt juuri tuollaista silloin kun on ollut navat löysällä. Eli väläytelly välillä moottorin vikavaloa ja käynnistys ongelmia.

Tuolta vois myös löytyä apua:

FZ6 Charging Problems

 

[bere]

Hei kiitos vinkistä, meen kohta pihalle tarkistamaan!
Hyvii vinkkei tuol urlissakin. Manuaalia silmäilin kans sen verran et volttimittari pitänee hankkia myös.

 

[bere]

Pikainen visual inspection tehty, ei näkyvää syytä tälle. Jatkampa huomenna ihmettelyä uuden akun ja laturin kanssa. Volttimittari menee myös hankintaan.

 

[Napsteri]

Tulipa hankittua ensimmäiseksi pyöräksi tällainen FZ6-N vm2004.

Ekan 120km lenkin jälkeen vaikuttaa oikeinkin mukavalta ajettavalta. Pyörä lähtee tänään pikku huoltoon (öljynvaihto yms), koska aiempi omistaja on käytännössä seisottanut sitä viimeiset kolme vuotta.

Onko hyviä kokemuksia jostain tietyn merkkisestä suojapressusta pyörälle?

 

[fayout]

Bilteman 500kuutioisten toimii ja sopii. Ei oo ees kallis.

 

[bere]

Jess, akkuhan se, ihan kuollut. Uudella pörähti ekalla käyntiin ja sammutti varoitusvalotkin. Kohta vois palkita pyörää yhteistyöstä delvacilla.

 

[wellu_76]

Millaisia kilometrilukemia muut ovat kelanneet FZ6:lla?
Mun yksilön mittarissa on noin 48700 km ja hyvin pelaa, paitsi että takarenkaasta tuli kudokset esiin  

 

[bere]

36t tähän mennessä, ei ongelmia. Kai niitä renkaita voi vaihtaakkin niin ei tarvii kankailla ajella?

 

[Napsteri]

Olis taas pari kysymystä,
1) Onko kokemuksia FZ6-N (2004) lampun päälle tulevista tuulenohjaimista. Mistä mallista olis oikeasti apua yli satasen vaudissa repiviin virtauksiin (182cm pitkä kuski). Googlaamalla löytyy melko monenlaisia, mutta suurin osa on ilmoitettu 07 uudemmille malleille. Onko tietoa onko näissä kiinnitys muuttunut siten ettei uudemmat käy vanhempaan malliin?

2) Mites pehmeiden sivulaukkujen sopiminen pyörään. Olisi ehdolla pari mallia. Istuukohan kumpikaan malli ilman tukirautoja
Givi: http://motomarket.mycashflow.fi/product/245/t479-silver-sivulaukkupari
tai
buffalo:
http://www.emc24.fi/product....d=15762

 

[Napsteri]

Mitähän nyt tapahtui. Kävin eilen illalla pesemässä pyörän. Pesun jälkeen lähdin ajelemaan pidempää lenkkiä, mutta jäi kesken kun etupäästä(?) alkoi kuulumaan 60km/h suuremmissa nopeuksissa rapinaa/sirinää/pärinää joka voimistuu, kun jarruttaa etujarrulla. Ääntä ei pysähdyksissä vapaalla/kytkin pohjassa vaikka antaa kierroksia.
Yritin katsella lähtikö pesussa jokin irti, mutta en ainakaan äkkiseltään huomannut mitään ihmeitä. Onko ideoita vai vienkö pajalle näytille..

 

[JOBIM]

Mitähän nyt tapahtui. Kävin eilen illalla pesemässä pyörän. Pesun jälkeen lähdin ajelemaan pidempää lenkkiä, mutta jäi kesken kun etupäästä(?) alkoi kuulumaan 60km/h suuremmissa nopeuksissa rapinaa/sirinää/pärinää joka voimistuu, kun jarruttaa etujarrulla. Ääntä ei pysähdyksissä vapaalla/kytkin pohjassa vaikka antaa kierroksia.
Yritin katsella lähtikö pesussa jokin irti, mutta en ainakaan äkkiseltään huomannut mitään ihmeitä. Onko ideoita vai vienkö pajalle näytille..

No mitä tapahtus, selviskö

 

[Paso]

Hmh.. Tulipa mystinen ongelma ketjujen puhdistuksen yhteydessä..

Tyrkkäsin pyörän käyntiin ja kytkin pohjassa vaihteen päälle.. Niin vapaan merkkivalo jäi palamaan ja sammui vasta sitten kun nosti kytkimen ylös.. Takaa kuului jonkun releen naksuminen samalla, kun kytkimen nosti ylös ja sammutti valon.. Mut nyt tosiaan merkkivalo toimii aivan omiaan

Ennen toimi niinkui pitikin

 

[Fasukka]

Ajokokemuksia FZ6-S2, vm 2008:
-hiljaiset äänet vakioputkistolla
-polttoaineenkulutus 4,5-5 litraa sataselle maantieajossa
-vääntöä ohuenlaisesti alakierroksilla, mutta pärjää vallan hyvin liikenteessä, ohitukset sujuu rivakammin pienemmälle vaihtamalla
-mukavan harvat huoltovälit ohjekirjan mukaan
-pystyhkö ajoasento plussaa kaupunkiliikenteessä, mutta maantiellä 100 km/h vauhdissa tekisi mieli enemmän "etunojaa"

 

[Ropaaja]

Hmh.. Tulipa mystinen ongelma ketjujen puhdistuksen yhteydessä..

Tyrkkäsin pyörän käyntiin ja kytkin pohjassa vaihteen päälle.. Niin vapaan merkkivalo jäi palamaan ja sammui vasta sitten kun nosti kytkimen ylös.. Takaa kuului jonkun releen naksuminen samalla, kun kytkimen nosti ylös ja sammutti valon.. Mut nyt tosiaan merkkivalo toimii aivan omiaan  

Ennen toimi niinkui pitikin  

Mulla teki aikoinaan lähes vastaavaa kun pesin yammun tai ajoin pitempään kunnon vesisateessa.

(työmatkat kakspyörasellä, satoi tai paistoi..)

Kunhan ilma/yamaha kuivui, alkoi vapaavalo toimimaan taas normaalisti.

Oikeastaan ainut "vakava" ongelma oli ruuhkaliikenteessä, kun ei voinut valoissa olla ihan varma onko vapaa oikeesti päällä.

Piti varmistaa joka kerta hiukan kytkintä raottamalla.
Eli eipä se maailmaa kaatanut.

Koska kosteus aiheutti ongelman, arvelen sen johtuneen huonosta kontaktista jossain liittimessä tai rispaantuneesta johdon eristeestä jossain.

Sen verran muistelisin, että silloin kun valon ei olisi pitänyt palaa, sen kirkkaus oli hieman himmeämpi kuin normaalisti palaessa.

 

[Jousimies]

Niin sitten laitoin FZ6-S:n minäkin. Pyörä on rekisteröity keväällä 2007, mutta se on oikeasti vuoden 2006 malli.
Mittarissa nyt 40 tkm tullut täyteen ja pitäisi tuo iso huolto
teettää jossain. Tyytyväinen olen pääpiirteittäin ollut, tosin moottoritiellä kaipaisin korkeampaa pleksiä ohjaamaan ilmanpyörteitä kypäräni ylitse.

 

[Koris]

Kunhan ilma/yamaha kuivui, alkoi vapaavalo toimimaan taas normaalisti.

Oikeastaan ainut "vakava" ongelma oli ruuhkaliikenteessä, kun ei voinut valoissa olla ihan varma onko vapaa oikeesti päällä.

Piti varmistaa joka kerta hiukan kytkintä raottamalla.
Eli eipä se maailmaa kaatanut.

Koska kosteus aiheutti ongelman, arvelen sen johtuneen huonosta kontaktista jossain liittimessä tai rispaantuneesta johdon eristeestä jossain.

Sen verran muistelisin, että silloin kun valon ei olisi pitänyt palaa, sen kirkkaus oli hieman himmeämpi kuin normaalisti palaessa.

En tiedä tosta sen enempää kuin että liittyy pyörän pesuun. Joku kontakti huonosti suojattu. Lähes aina korjaantuu ajan mittaan.

Tyytyväinen olen pääpiirteittäin ollut, tosin moottoritiellä kaipaisin korkeampaa pleksiä ohjaamaan ilmanpyörteitä kypäräni ylitse.

Lyödään virtuaalipullakahvit vetoa: kaipaat _matalampaa_ pleksiä ohjaamaan ilmavirran rintaasi vasten. Ei siis siihen kaulaan tai pleksiin.

Kokeile huhtikuussa 2012 motarilla nousta 10 cm ylöspäin normaalista istuma-asennostasi.

Ei tartte tehdä paniikkijarrutusta lähettääksesi noita pullakahveja...

 

[JOBIM]

Tyytyväinen olen pääpiirteittäin ollut, tosin moottoritiellä kaipaisin korkeampaa pleksiä ohjaamaan ilmanpyörteitä kypäräni ylitse.

Lyödään virtuaalipullakahvit vetoa: kaipaat  _matalampaa_  pleksiä ohjaamaan ilmavirran rintaasi vasten.  Ei siis siihen kaulaan tai pleksiin.

Kokeile huhtikuussa 2012 motarilla nousta 10 cm ylöspäin normaalista istuma-asennostasi.

Ei tartte tehdä paniikkijarrutusta lähettääksesi noita pullakahveja...

Joo, tohon pleksi juttuun nii kyl se varma matalampi ois parempi, tai ainaski mulla (190cm) ei ollu tourinkipleksist mittää hyötyy (ois myynnis muute). Kaulaa ko kokeili venuttaa ylös ni oli gyl joteski parempi.

 

[wellu_76]

Tänä keväänä kun aloittelin kautta ihmettelin tietyllä kierroalueella esiintulevaa hirveetä räminää. Kiristelin katteita ja vähän joka paikka, mutta räminä jäi. Tuli jo mieleen, että onko pyörä saanut pahoja vaikutteita viime talviunien aikana samassa tallissa yöpyneeltä kuorma-autolta. Ekan kerran kun pesin pyörän painepesurilla, moottorin alta tuli läjä pieniä kiviä hallin lattialle ja räminä hävisi. Etunen heittää vissiinkin helposti pikkukiviä pakoputken päälle ja ne alkavat sitten kivasti rämisemään.

 

[Tuopit]

Nonii...

Koeajoa takana yli 8 vuotta. Kilometrejä 43000.
Pyörään olen joutunut ainoastaan vaihtamaan ohjauslaakerit, jotka valuttivat ruostevettä ja kopisivat jo ensimmäisen kesän jälkeen, muuta remonttia en ole tehnyt, vain normi huollot, ensimmäiset kaksi huoltoa teki Yamaha-huolto, loput olen hoitanut itse. Se TPS vaihdettiin takuuna silloin aikanaan.
Nyt kun tuo 40000-raja meni rikki, niin venttiilien tarkastus ja säätö ois ajankohtainen. Onko kellään kokemusta, tarviiko tuota oikeasti säätää, vai onko vain valohoitoa?
Posti toi iridium-tulpat, tilasin kun niitä paremmiksi kehutaan, pitäs vaan vihtiä laittaa paikolleen, ahtaaseen rakoon, rystyset verillä...
Ajoin ensimmäisen kesän alkuperäisellä pleksillä, sitten kokeilin touring-pleksiä, jonka havaitsin paljon mukavammaksi kuin tuo matala. Ei tuule enään rintaan ja ravista ukkoa, vaan vinkka osuu kypärään, tosin meteliä piisaa, mutta korvatulpilla pärjää.

 

[wellu_76]

Nonii...


Nyt kun tuo 40000-raja meni rikki, niin venttiilien tarkastus ja säätö ois ajankohtainen. Onko kellään kokemusta, tarviiko tuota oikeasti säätää, vai onko vain valohoitoa?

Posti toi iridium-tulpat, tilasin kun niitä paremmiksi kehutaan, pitäs vaan vihtiä laittaa paikolleen, ahtaaseen rakoon, rystyset verillä...
.

Mulle sanoi aikoinaan huoltoukko, että jammun venat ei vaadi vielä 40tkm:ssa säätöä vaan vasta 80 tkm:ssa.
Näin kävi myös oman pyörän kanssa, ei tarvinnut venoja säätää 40 tkm:ssa. Vajaan parikymmentuhannen jälkeen pyörähtää 8kymppiä mittariin ja sitten nähdään pitääkö säätää. Ainakin koneen käyntiääni on vielä hyvä...

Tulppien vaihdossa kannattaa käyttää pyörän omia työkaluja. Lisäksi kannattaa irroittaa jäähdyttimen alapuolinen kiinnike, jotta jäähdyttäjä liikkuu eteenpäin. Näin saa lisää tilaa työhön.
Ihmeen helpolla tulppien vaihto onnistui minultakin, jolla on kokolailla isot kourat ja toimistotyöläisen iho.
Ei mennyt iho rikki ja aikaakin kului alle tunti