-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Voiks kaasun välystä itse säätää ja jos voi niin miten,ei näkynyt kahvassa ainakaan mitään ruuvia mistä kiristellä.
Voi säätää, kahvan etualapuolella on vaijerisuojuksessa lukitusmutteri ja kierteet jolla vaijeri säätyy. Edestä katottuna alaspäin pyörittämällä vapaaliike pienenee ja niin päin pois...Voiks kaasun välystä itse säätää ja jos voi niin miten,ei näkynyt kahvassa ainakaan mitään ruuvia mistä kiristellä.
Käyhän etsimässä MP-talli -osiosta FZ6-huoltomanuaali niin helpottuu elämä pyörän kanssa.
Ei sit halunnut Fasu lähteä käyntiin aamulla, oli kuin akku ois aivan kupee, ei siis mitään elon merkkejä.
En kerenny sen enempää alkaa tutkimaan, akun oisin mitannut, mutta nyt ekan kerran huomasin että se sijaitsee jossain tankin alla? Joudun siis vissiin irroittamaan tankin että pääsee akkuun käsiksi?
Mites toi avaimen koodaus, voisko se muuttua jotenkin että pitäis uudelleenkoodauttaa jossain?
Troubleshooting tonight
En kerenny sen enempää alkaa tutkimaan, akun oisin mitannut, mutta nyt ekan kerran huomasin että se sijaitsee jossain tankin alla? Joudun siis vissiin irroittamaan tankin että pääsee akkuun käsiksi?
Mites toi avaimen koodaus, voisko se muuttua jotenkin että pitäis uudelleenkoodauttaa jossain?
Troubleshooting tonight
Yleisin korjauskonsti on pistää vaihde vapaalle ja yrittää uudestaan. Sorry, ei oo pottuilua. Naisen pyörää siirrellessä tulee vaan aina ihmeteltyä tota erityispiirrettä(?) Näkykö kello lasissa? Jätitkö parkille yöks? Jos jätit, se on akun lataus ja baanalle (nimim. "kerran kokeillut").
Siellä se on akku tankin alla. 3 ruuvii irti: se satulan edestä ja kaks kuusiokulmaa edestä. Toi on ainoo huono puoli, jonka keksin pikkufasusta. Ku siirrät tankin, paa jotain alle, ettei naarmuta!
Koodaus käy, jos niin kauan, ku sulla on se punanen. Jos ei oo, ni sit
vaan tuskin se on ajonestosta kiinni
Siellä se on akku tankin alla. 3 ruuvii irti: se satulan edestä ja kaks kuusiokulmaa edestä. Toi on ainoo huono puoli, jonka keksin pikkufasusta. Ku siirrät tankin, paa jotain alle, ettei naarmuta!
Koodaus käy, jos niin kauan, ku sulla on se punanen. Jos ei oo, ni sit
Juu vaihde oli vapaalla. Kello oli myös mystisesti kadonnut, joten viittais kuolleeseen akkuun. Ihmetyttää vain mikähän sen on tyhjentänyt?
Parkkivalojako meinasit? Eivät olleet päällä, koko mopohan hiljenee siinä vaiheessa kun avaimet kaappaa mukaan. Nyt hiljeni vaan vähän turhankin tehokkaasti
Parkkivalojako meinasit? Eivät olleet päällä, koko mopohan hiljenee siinä vaiheessa kun avaimet kaappaa mukaan. Nyt hiljeni vaan vähän turhankin tehokkaasti
Tältä vaikuttaa.
Avainten koodaus ei nyt ole se murhe: sulla ei ole sähköä.
Akku on siellä syvällä: bensatankki irti, ilmanputsarin irti jne.
Ei sikäli "hiljene", että jos käännät lukkoasennosta yhden eteenpäin, se on "P" asento ja silloin parkit palaa. Akku taas on tommonen 10 Ah:n akku, mikä on tyypillisen naurettavaa. Siitä se syndrooma syntyy. Ku ite tein ton mokan, vähän kyllä hävetti. Ny oon tehny sen VN800 ja FZ6S pyörillä. Saa nähä töpeksinkö tolla tonnisellaki...
Ai ni, se akku on tehokkaasti suojattu. Joudut ottaan muutaman ruuvin lisää, jollet saa laturin kenkiä kiinni. Ite lataan mieluummin akku kokonaan poissa pyörästä, mutta mä oonkin ylivarovainen, ku kysymys on pyörän sähköistä.
Ilmoittaa jäähdytysnesteen olevan alle 60 asteista.Hei mites toi kiekkamittarin alin tolppa kun se vilkkuu kylmänä,niin ilmottaako ryypyn olevan päällä vai koneen olevan kylmä
Onneksi olkoon, kortista. Pyörä on sairaan hyvä. Etukäteen onnittelu myös siitäkyllä tuntuu mukavalta.
Iso A suoritettu äsken... Huomenna käynti pankissa ja sitten vois alkaa fazuja kattelee
Epäilen ja toivon sen lukon olleen tuossa "p"-asennossa, näin tietäis ainakin ettei pyörässä ole vikaa. En muuten ennen ole huomannut koko P:tä. Mopo oli yön ohjauslukossa ja voi olla että olin vääntänyt avainta liikaa.
Akku oli tosissaan tyhjä ja sen irroitus olikin isompi projekti kuin luulin. Joutui ensin irroittamaan molemin puolin katteita että tankki mahtui nousemaan. Tankin takapulttia en irroittanu vaan nostin vain etupäätä tarpeeksi. Jos tankissa on bensaa niin ei liene kovin järkevää irroittaa letkuja? Helpompi hommahan tuo ois jos sais koko tankin sieltä irti.
No nyt on latauksessa taas ja huomenna toivon mukaan
Myös vilkut toimivat. Itse käytän tuota säännöllisesti tilanteessa, jossa prätkä on "vähän huonossa paikassa" ja vilkun käyttö järkevää, mutta ei viitsi jättää prätkään avainta.
Luulisin myös hätävilkkujen toimivan "P"-asennossa, mutta en ole siitä saletti.
Joo-o, minun mopotinhan se on. Ja kehottaisin sitä dynokäyrää katsellessa kiinnittämään huomiota sellaiseen asiaan kuin tehonmittaamisessa käytetty standardi (SAE/DIN). Eli siis, esim. Laser on mitannut Fasusta tällaiset käppyrät, (on muuten samat heposet kuin koriksen fazussaMikäs käppyrä toi tuolla kakkkos sivun alussa on,joku myy fasua devilin pöntöillä+pc3:sella ja heppoja vähemmän kun vakiopenkityksissä,siis hä
Täällä jotain juttua SAE/DIN jutusta...niin ja onhan täällä foorumilla tainnut olla melkoisesti juttua eri penkkien antamista teholukemista muutenkin.
Meniks sulla ne devilit kiinni ilman ongelmia,oliks reiät kohdallaan,sain jonkun lätkän putkien mukana,sille en ole keksinyt tarkoitusta, siihen alempaan kiinnittimeen nikkaroin töissä semmosen pinnapultin tapasen mikä tulee kokonaan läpi,se missä takalokari on kiinni.pitäs nikkaroida ens viikolla kiinni 1000 km huollon jälkeen.
Putket meni melko hyvin paikoilleen, katselin vierestä kun mp-pajalla ammattilainen laittoi ne kiinni.Millaseks sulla muuttu äänet,kuulostaako matalemmalta vai onks samanlaista raaseria kovempana kun vakiona(siis ilman killereitä)
Äänet on hyvät. Matalammat kuin vakiona (tosin minulla on dB-killerit kiinni) ja vielä matalammat jos ne ottaa pois...tosin siinä vaiheessa emäntä kieltäytyi tulemasta kyytiin
Klassinen juttu, jos et ota sitä satulan edessä olevaa mutteria veks. Ku otat, ei tarvi purkaa sivukatteita…