Kokemukset Yamaha FZ6S-2004

[wount]

[URL=http://ebay.co.uk]Ebay auttaa putkia etsivää. LeoVincen SBK Evo2 putkia tuntuu löytyvän suht' edullisesti. Itellä tilauksessa perusalumiiniset putket Italiasta, kauppiaalta nimeltä progettomoto. Hinta Suomeen toimitettuna 344 e. Hyvin vastailivat sähköposteihin, maksaa piti kyllä ennakkoon mutta tokihan sitä italialaisiin voi luottaa

Maanantaina lähti paketti kohti Suomea ja voin vaikka raportoida kunhan kolahtavat perille.

Putket saapuivat tänään ja kaikki kunnossa. Suht' pitkäänhän tuo matka Napolista Suomeen kesti, mutta eipä tässä vielä niin hätäkään kun ei pääse putkia kuitenkaan asentelemaan talvisäilytyspaikan takia. Hyvät vaikutelmat jäi progettomotosta ja mielestäni tein edulliset kaupat.

Ois kiva nähdä kuvia minkälaiseksi tuli noiden kanssa (ja äänet)

 

[Koris]

... sisäänajossa, ajettu tähän mennessä jopa 320km...
... paljon vaihteiden vaihtoa...

Ilman koulukuntakiistojen herättelyä:
nimenomaan paljon voimakkaita moottorijarrutuksia ja myös voimakkaita kiihdytyksiä jotka eivät ala liian alhaisilta kierroksilta...

 

[Koris]

...onko kukaan viritelly valot sille mallille, että molemmissa umpioissa palaa lyhyillä valo? Kyseessähän ei ilmeisestikään ole mikään iso toimenpide, mutta onko sitä kukaan teikäläisistä tehnyt?

Tässä on jotain keskustelua:
LINKKI_ORGin_ketju_valojen_kahdentamisesta

Tässä myös jotain aiheesta:
LINKKI_Sportbikes_thread_about_dual_headlight_modification

Pari kommenttia:
- umpion pitäisi olla myös lähivalolle hyväksytty, jotta blää blää (hhhsssss...)
- monet ovat kytkeneet H4:n lähivalon palamaan jatkuvasti. Se ei kuitenkaan ole järkevää, jos tarvitsee kaukovaloa (sama H4). Vaikka usein väitetään tuon umpion kestävän tuon molempien valojen - lähi- ja kaukopuolen - yhtäaikaa polttamisen, niin kieltäydyn uskomasta. Ehkä maissa, missä ei ajeta kolmea tuntia putkeen kaukovaloilla...

Eli kytkentä kannattaa tehdä siten, että H4-puolen "lähi" sammuu, kun "kauko" syttyy.

Olen yli 90 % vakuuttunut Yamahan aikoneen tuoda mallin markkinoille kahdella lähivalolla, mutta viime hetkellä jonkun kustannuslaskentainsinöörin piippi hälytti tuon "kaukovalo/lähivaloumpion" kohdalla, eli umpio vaihdettiin halvempaan - "pelkkä kaukovalo" - ja siinä vaiheessa ei enää kannattanut suunnitella johdotuksia uudestaan, joten tangosta löytyy käyttämätön kytkentäpiuha H4-valon lähipuolelle.
Vaihtoehtoisia salaliittoteorioita?

 

[Guest]

Pari vuotta on nyt ollut valot kahdennettuna. H4-umpion lasissa ON lähivalokäytön mahdollistava "rajaus". Ainakin 2004-mallissa, tuskin se on muuttunut. Asian voi hyvin todeta vaikka pimeän autotallin seinään, hajavaloa ei juurikaan tule. Yksikään auto ei ole valoja vilkutellut.

Poltin ja heijastin eivät tykkää jos H4:n kummankin langan kytkee yhtäaikaa palamaan. Liikaa lämpökuormaa.

Kahdennus tosiaan toimii oikein kun oikeaoppisesti haaroittaa piuhan siitä vasemman kahvan nipun vihreästä johdosta. Laiskat ja väärin tekevät ottavat vain hyppylangan H7:sta (vai oliko se H1 en muista).

Itselleni laitoin vasemman umpion luokse vipukytkimen jolla kahdennuksen voi tarvittaessa poistaa.

Kun kahdennetuilla valoilla ajaa pimeässä ja vaihtaa kaukovaloille niin.. no.. ei tapahdu oikeastaan mitään. Toisesta umpiosta sammuu 55W lanka ja 60W lanka syttyy

 

[demonos]

Nyt on itselläkin piikkiä pienempi eturatas. Fasu on tosin vanhaa mallia mutte kuitenkin. Vaikutus on just se mitä odottaa voi, kaupunkiajo on mukavempaa, ripeämmät kiihtyvyydet, boksia saa käyttää enemmän ja matka-ajossa krrpiintyy nopeemmin korkeammilla kierroksilla

En oikeen osaa vielä sanoa tykkäänkö kokonaisuudessaan muutoksesta vai en, ajellaan ja palataan asiaan.

 

[Hämppy]

Tulipas sitten vaihdettua leiriä Suzukista Yamahaan. Bandit 600S vaihtui uuteen FZ6S:ään. Pitkään harkitsin tuota vanhan mallin tonnista FZS:ää, mutta kuussatkuun päädyin, eikä vähiten Kajaanista saadun asiallisen tarjouksen ansiosta.

Muutama ensihavainto
- peilit heikommat kuin Banditissa
- mittaristo on vaikeaselkoinen

+ moottori on namu!
+ jousitus jämäkämpi kuin Banditissa
+ ajoasento hyvä 186-senttiselle ikääntyneelle kuupalle
+ ruiskukone, ei räpellystä ryypyn kanssa

Eroja on paljon, mutta tuossa merkittävimmät. Tyytyväinen olen vaihtoon!

 

[wount]

Tervetuloa joukkoon tummaan

 

[demonos]

Tulipas sitten vaihdettua leiriä Suzukista Yamahaan. Bandit 600S vaihtui uuteen FZ6S:ään. Pitkään harkitsin tuota vanhan mallin tonnista FZS:ää, mutta kuussatkuun päädyin, eikä vähiten Kajaanista saadun asiallisen tarjouksen ansiosta.

Muutama ensihavainto
- peilit heikommat kuin Banditissa
- mittaristo on vaikeaselkoinen

+ moottori on namu!
+ jousitus jämäkämpi kuin Banditissa
+ ajoasento hyvä 186-senttiselle ikääntyneelle kuupalle
+ ruiskukone, ei räpellystä ryypyn kanssa

Eroja on paljon, mutta tuossa merkittävimmät. Tyytyväinen olen vaihtoon!

Mulla oli mopon hankinnassa vaihtoehtona fasun lisäks kuussatku bandit, mutta päädyin FZS:ään. Nyt tekis mieli vaihtaa tonniseen

Niin ja tervetuloa joukkoon!

 

[seku]

Meillä on molemmat, naisella FZ6S (mun ”vanha vm. 2004) ja mulla FZS 1000 vm. 2005.

On ristiriitaset fiilikset. Se ruiskun jälkeen toi räpeltäminen ton ryypyn kanssa..
On voimaa on, mutta jos kusiaista osaa kierrättää, kyllä se laulaa.

Ku joskus ajelen kusiaisella ja heti perään kilosuklaalla, ni ei sitä tiedä, kumpi parempi. En enää halua kilosuklaata haukkua, mutta kuhan ny saisivat sen 2006 version alavirityksen korjattua…

 

[Hämppy]

Kertokaas muuten, mistä löytyy tyhjäkäynnin säätöruuvi? Pitäis saada säädettyä hitusen alemmaks.

Kattelin ohjekirjan mukaan mopon menosuuntaan nähden vasemmalta puolen, tankin alta, mutta en heti hokannu... Tartteeko siihen työkalun vai onnistuuko sormin?

 

[Koris]

Kertokaas muuten, mistä löytyy tyhjäkäynnin säätöruuvi? Pitäis saada säädettyä hitusen alemmaks.

Kattelin ohjekirjan mukaan mopon menosuuntaan nähden vasemmalta puolen, tankin alta, mutta en heti hokannu... Tartteeko siihen työkalun vai onnistuuko sormin?

Juuri sieltä se löytyy.

On semmoinen musta, muovinen, tapin päässä oleva pylpyrä. Sitä pyörittelee ihan sormin, mutta luulisin siinä olevan keskellä reikä/aukko kuusiokoloavaimella pyörittelyä varten. Mutta kyllä ihan nakkisormetkin sinne ylettää.

Pidä huoli, että sulla on motti ihan lämmin. Kun mä käynnistän, niin eka rundit on tietty 1800, mutta sitten ne laskee jopa 1100 asti, mutta siinä ei kannata säätää tyhjäkäyntiä, vaan vasta sitten kun kone on taatusti lämmin. Muistelisin tuon ohjearvon olevan 1250 - 1350 ja juuri tuon "alkulämmössä tapahtuvan notkahduksen" takia olen säätänyt sen lukemiin 1320-1380 (taitaa näyttää 60 rundin välein siinä numeraalisessa näytössä, tätäkin mutuna).

Edit:typo

 

[Hämppy]

Ok, kiitti. Eiköhän noilla tuntomerkeillä jo löydy. Oli lämpimänä 1440 rpm. Jos tonne 1300:n nurkille laittais.

 

[JTTT]

Tulipas sitten vaihdettua leiriä Suzukista Yamahaan. Bandit 600S vaihtui uuteen FZ6S:ään. Pitkään harkitsin tuota vanhan mallin tonnista FZS:ää, mutta kuussatkuun päädyin, eikä vähiten Kajaanista saadun asiallisen tarjouksen ansiosta.

Muutama ensihavainto
- peilit heikommat kuin Banditissa
- mittaristo on vaikeaselkoinen

+ moottori on namu!
+ jousitus jämäkämpi kuin Banditissa
+ ajoasento hyvä 186-senttiselle ikääntyneelle kuupalle
+ ruiskukone, ei räpellystä ryypyn kanssa

Eroja on paljon, mutta tuossa merkittävimmät. Tyytyväinen olen vaihtoon!  

Ite tein tänä keväänä saman vaihdon, ja tuohon listaan vielä lisäisin:

-Fasu on keveämpi ja ketterämpi
-sivistyneemmän kuuloinen, eli ei kalise ja rallata yhtä pahasti kuin ilma/öljy jäähdyitteinen suitsa
-eikä värise yhtäpaljon ajossa kuin suitsa.
-kaikilta osin nykyaikaisempi.

 

[yamaristi]

Ja onhan se fz6s menevämmän oloinen kun rosvo,huomenna pitäs uuden fasun olla pihassa

 

[Hämppy]

Nonni, löytyihän se tyhjäkäynnin ruuvikin. Oli tuossa pyörässä ainakin sellainen metallinen ristipääruuvi, jonka kannassa on lisäksi sellaiset "rypylät" että voi sorminkin säätää (jos omaa n. puolimetriset, sirot sormet)

 

[Koris]

Mitäs Te, joilla oli Bridgestone 020 ensiasennusrenkaana, olette ko. renkaasta tykänneet? Kauan kesti, pito, kuluiko eturengas nypyille jne?

Mulla on nyt alla Dunlopit, ja harkinnassa on toi 020 tai sitten Diablo Stradat. Laitoin noista Stradoista kyselyn MP-talli -osioon.

 

[Guest]

Minulta 020-takarengas puhkesi jo 4000km jälkeen. Sen verran olin nähnyt siitä negatiivista juttua netissä että ajattelin vaihtaa merkkiä.
Renkaanvaihtajakin haukkui 020:n ja suositteli Metzeler Z4:ää joten otin sitten semmoisen.

Kuulemma pitää paljon paremmin kuin 020 mutta en ajele pitokyvyn rajoilla joten vaikea sanoa pidosta mitään. Kai se ihan hyvä on

 

[Matteus]

Ilman suurempaa kokemusta muista renkaista, ihan hyviltä nuo 020t on tuntuneet. Ei yllätyksiä pidon kanssa ja sateellakin toimii. Nyt ajettu 9700 km josta meikäläinen noin puolet, eturengas on aikalailla nypyillä vaikka pintaa vielä onkin, takanakin pintaa on vielä mukavasti ja kulunut aika tasaisesti. Viime kesänä tuntuivat aika tarkoilta paineiden suhteen, 2.3/2.5 oli liian vähän, sen sijaan 2.5/2.9 tuntuivat todella hyviltä. Eturenkaan epätasainen kuluminen on ärsyttävä piirre, muuten hyvät renkaat. Jospas noilla jonkun matkaa pääsisi, seuraavaksi alle varmaan Diablot, D Stradat tai Z6t.

Kiinnostuneille tiedoksi, että LeoVincet on nyt asennettu ja hyvältä näyttää & kuulostaa

Kuvia ja ääniäkin tarkoitus saada esille, piakkoin...

 

[Koris]

Kiinnostuneille tiedoksi, että LeoVincet on nyt asennettu ja hyvältä näyttää & kuulostaa

Kuvia ja ääniäkin tarkoitus saada esille, piakkoin...

Käyriä myös!

 

[wount]

Meniskö slipari ihan heittämällä vai pitäiskö käyttää penkissä? Entäs PC3 tai muut härpäkkeet, onko vastaavaa hyötyä?

Ts. jos haluis vähän kivempaa saundia ja muutenkin optimoida käyntiä niin mitäs kaikkea kannattais asennella?