-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kilvetön ratamopedi tieliikenteeseen.
- Keskustelun aloittaja _MN_
- Aloituspäivä
Vitusti. Älä.
Linkki: (pohjalla tuoreampaa tietoa)
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/242413-kilvetön-pyörä-kilvelliseksi
Linkki: (pohjalla tuoreampaa tietoa)
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/242413-kilvetön-pyörä-kilvelliseksi
Lähtökohtaisesti on vissiin halvempaa ja helpompaa hommata kilvellinen runko ja laittaa hyvät osat siihen. Eli joku rikkinäinen tai kaaduttu vastaava laite minkä "korjaat" kuntoon, mielellään ei lunastettu, niin ei tarvi mittauttaa runkoa ja katsastaa jne.
PrivateeR sanoi:
Hinnasto kertoo sen...
YZF-R1M
Autoveroton hinta (sis ALV) 26 900€
Vero 8123,65€
Verollinen hinta 35 023,65€
29 prosenttia.
https://www.yamaha-motor.eu/content/dam/fi-hinnastot/MP%20_hinnasto_2020.pdf
Edit: Laitettu ALV oikeaan kohtaan.
Viimeksi muokattu:
lario sanoi:
Ainakin aikaisemmin uudeksi ajokiksi katsottiin alle 10tkm ajettu tai alle 6kk ikäinen ajopeli, jolloin päälle lyödään ALV. Käytetystä eu alueella ei ALV:tä erikseen peritä. Uudesta voi yrittää periä mahdollista vientimaan ALV veroa takaisin.
https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat/auto/autoverotus/kaytetyn_ajoneuvon_maahantuonti/
Huomioi myös uuden kuljetusvälineen 24 % arvonlisävero, jos tuot sellaisen ajoneuvon Suomeen EU:sta,
-joka on myyty enintään 6 kuukautta sen jälkeen, kun se on ensimmäisen kerran otettu käyttöön
-jolla on ajettu myyntihetkellä enintään 6 000 km.
Huomioi myös uuden kuljetusvälineen 24 % arvonlisävero, jos tuot sellaisen ajoneuvon Suomeen EU:sta,
-joka on myyty enintään 6 kuukautta sen jälkeen, kun se on ensimmäisen kerran otettu käyttöön
-jolla on ajettu myyntihetkellä enintään 6 000 km.
Tää uuden vehkeen ALV homma koskee käsittääkseni vain rekisteröitäviä vehkeitä.
Eli jos ei oo tarkoitus (ikinä eikä koskaan) rekisteröidä sitä tulevaa ratapeliä niin se ALV kannattaa maksaa (vain) Saksaan.
Ja maksamaan sen Saksan (tms Euro alueen) ALV:n yksityishenkilö joutuu yleensä joka tapauksessa, firman pitäis saada uus peli kaupasta ulos veroitta ilmoittamalla ALV-tunnuksensa. Yksityinen hakee sitten jälkikäteen Suomen ALV:n maksettuaan sen Saksan ALV:n pois.
Eli jos ei oo tarkoitus (ikinä eikä koskaan) rekisteröidä sitä tulevaa ratapeliä niin se ALV kannattaa maksaa (vain) Saksaan.
Ja maksamaan sen Saksan (tms Euro alueen) ALV:n yksityishenkilö joutuu yleensä joka tapauksessa, firman pitäis saada uus peli kaupasta ulos veroitta ilmoittamalla ALV-tunnuksensa. Yksityinen hakee sitten jälkikäteen Suomen ALV:n maksettuaan sen Saksan ALV:n pois.
Viimeksi muokattu:
Voisiko joku oikeasti asioista tietävä tehdä yhteenvedon miten onnistuu kilvettömän rekisteröinti. A kun sen ostaa 10 vuotta vanhana Suomesta.B ulkomailta tuonti ja mahdolliset sudenkuopat, nyt on niin ristiriitaista tietoa etten tämän pohjalta kyllä lähtisi ostoksille. ORG organisaatiolla varmasti resurrseja ja tietäviä nyt kaikki sekoittuu mutumiesten juttuihin.
Paljon riippuu siitä miten se on kilvettömäksi päätynyt tai onko siinä koskaan ollut kilpeä missään maassa.
Itse rekisteröin pari vuotta sitten kilvettömän pyörän katsastuskonttorilla ihan pelkällä liikennekäyttöönotolla ja omistajan vaihdolla kun sille oli aikoinaan tehty liikennekäytöstä poisto ja tuohon aikaan piti kilvet palauttaa. Ei tarvitse edes pyörää näyttää missään, pelkät paperit mukana konttorille. Ostin sen kilvettömänä viitisen vuotta aiemmin. Olisko mennyt hiukan reilu parikymmentä euroa. Se oli helpoin tapaus kun se oli kuitenkin rekisteröity Suomeen ja verot maksettu.
Itse rekisteröin pari vuotta sitten kilvettömän pyörän katsastuskonttorilla ihan pelkällä liikennekäyttöönotolla ja omistajan vaihdolla kun sille oli aikoinaan tehty liikennekäytöstä poisto ja tuohon aikaan piti kilvet palauttaa. Ei tarvitse edes pyörää näyttää missään, pelkät paperit mukana konttorille. Ostin sen kilvettömänä viitisen vuotta aiemmin. Olisko mennyt hiukan reilu parikymmentä euroa. Se oli helpoin tapaus kun se oli kuitenkin rekisteröity Suomeen ja verot maksettu.
okvp
MotOrg ry jäsen
Roflcopter sanoi:
Rekisteröin n. 4-5 vuotta sitten kilvettömän enskan. Oli ostettu uutena Suomesta, ehdottomana vaatimuksena oli katkeamaton luovariketju, joista yhden sain sen jälleenmyyneestä liikkeestä, muistaakseni myös coc-todistus tmv. piti olla. Pyörä verotettiin vanhana ikävähennyksineen jne. samalla tavalla kuin esim. EU:sta tuotu auto.
Kävelet nyt vaan rohkeasti sinne katsastuskonttorellesi ja kysyt sieltä, mitä lippu-lappusia tarvitsee. Antaa faktat hyvin selkeästi.
Jos oot sitä mieltä, että sun pyörän saa rekisteröityä, niin itse kun punakilpisen enduron rekisteröin, niin vaatimuksena oli:
- CoC-todistus (eli valmistajan todistus painoista, tehosta, päästöistä, renkaiden koosta, valmistuspaikasta ja -ajasta ym)
- Kauppakirja, kun ostit pyörän, eli olet sen oikea omistaja
- Katkeamaton omistajalistaus, ettei ole varastettu.
- Todistus siitä, että pyörä on ollut ajossa pyörän alkuaikoina (vakuutustodistus tai info jossain kilpalähdössä). Tämä siitä syystä, että kyseisen tiedon avulla todistetaan, että se pyörä on esim 2007 vuodella ajettu eikä vasta 2010. Mitä myöhempi ajankohta, niin siitä lasketaan pyörän "ikä". (näin sen ymmärsin).
Sitten pyörä katsastukseen (jalka, peilit, valot, mittaristo, pakoputki, renkaat pitää olla paikallaan ja e-hyväksyttyjä)
Katsastusmies kysyy noi kaikki paperit ja kun menee läpi, niin antaa väliaikaiset kilvet.
Sitten odottelet verottajalta kirjettä, jossa ne arpoo sulle veron. Kun vero on maksettu voit hakea konttorilta oikean kilven.
Tässä lista prätkien veroista (kun skrollaa hieman alaspäin, niin löytyy mopedit.)
https://www.vero.fi/henkiloasiakkaa...aara/taulukoita_ajoneuvojen_sovelletuista_ve/
Mutta jos on kilvetön prätkä, niin todennäköisesti sitä ei vaan saa rekkariin. Sama on monella enduropyörällä. Vaikka ihan vastaavia pyörii liikenteessä kokoajan, niin papereiden puutteen takia niitä ei saa rekisteröityä.
Jos oot sitä mieltä, että sun pyörän saa rekisteröityä, niin itse kun punakilpisen enduron rekisteröin, niin vaatimuksena oli:
- CoC-todistus (eli valmistajan todistus painoista, tehosta, päästöistä, renkaiden koosta, valmistuspaikasta ja -ajasta ym)
- Kauppakirja, kun ostit pyörän, eli olet sen oikea omistaja
- Katkeamaton omistajalistaus, ettei ole varastettu.
- Todistus siitä, että pyörä on ollut ajossa pyörän alkuaikoina (vakuutustodistus tai info jossain kilpalähdössä). Tämä siitä syystä, että kyseisen tiedon avulla todistetaan, että se pyörä on esim 2007 vuodella ajettu eikä vasta 2010. Mitä myöhempi ajankohta, niin siitä lasketaan pyörän "ikä". (näin sen ymmärsin).
Sitten pyörä katsastukseen (jalka, peilit, valot, mittaristo, pakoputki, renkaat pitää olla paikallaan ja e-hyväksyttyjä)
Katsastusmies kysyy noi kaikki paperit ja kun menee läpi, niin antaa väliaikaiset kilvet.
Sitten odottelet verottajalta kirjettä, jossa ne arpoo sulle veron. Kun vero on maksettu voit hakea konttorilta oikean kilven.
Tässä lista prätkien veroista (kun skrollaa hieman alaspäin, niin löytyy mopedit.)
https://www.vero.fi/henkiloasiakkaa...aara/taulukoita_ajoneuvojen_sovelletuista_ve/
Mutta jos on kilvetön prätkä, niin todennäköisesti sitä ei vaan saa rekkariin. Sama on monella enduropyörällä. Vaikka ihan vastaavia pyörii liikenteessä kokoajan, niin papereiden puutteen takia niitä ei saa rekisteröityä.
