Kilogixxeri aloittelijalle

[kawajack]

Pistä VFR Honda ja ole oma itsesi

Oiva peli, tehoja riittävästi, vääntää
hienosti.

Samaa mieltä olen. Osta jotain, jolla voi oikeasti ajaa maantiellä käyttäen edes noin 50% sen ominaisuuksista, eikä tarvii koko ajan miettiä, että uskallanko kääntää tätä kaasua, ettei vaan lähde lapasesta.
Jollain kilogixxulla ei pysty kuin harvat ottamaan siitä kaiken irti, ja senkin (toivottavasti) vain radalla!

 

[Loosah]

Kawajack tosiaan puhuu... Ei niin vähän, mutta kuitenkin asiaa! Kuuntele tollasia vanhoja körrejä, jotka puhuvat kokemuksesta, niin et voi osua mopon valinnassa ainakaan pahasti pieleen.

Onhan se niin brassia vetästä varmaan uusimmalla kilogixxulla kompassin parkkiin, mutta onkos siinä nyt sitten järkeä... Pikkupoikien juttuja, tyyliin: "Mun isi on vahvempi, ku sun! "

 

[Korruptio]

No hohhoi ja oivoi, jos ei pysy kilonen pyörä hanskassa niin aika heikkoa on ja tulee mieleen että pysyykö se 600-750 kuutioinen lapasessa yhtään sen paremmin. Kyllä nekin kulkee aika helvetin lujaa jos tarve vaatii. En ole vielä eläessäni kertaakaan semmoisella pyörällä ajanut jossa kaasu lähtee kääntymään omia aikojaan auki niin ettei itselläni ole mitään valtaa siihen. Jos tämmöistä tapahtuu niin täältä löytyy varmasti helpot 10keur rahaa jolla voi ostaa sitten sen pienemmän pyörän joka ei tee itsestään asioita.

Outoja luuloja porukalla, oletetaan että se litranen pyörä lähtee välittömästi rajoitinta vasten hyökkäämään kun kokematon menee siihen päälle istumaan... Jos näin käy ja pyörä todetaan ehjäksi sekä vapaaksi riivaajista niin sitten syy saattaa olla jälleen kerran kuljettajan vartalon puutteellisessa kontrollissa. Kaikki eivät vaan sovi pyörän tai minkään muunkaan vehkeen kuljettajiksi.

Joo, itselläni onkin tonninen pyörä ihan vaan sitä varten että porukka olisi kateellisena mutterilla. Itsehän sitten toki kadehdinkin kaikkia yli tonnisia ja naureskelen (selän takana tietenkin) pienemmille pyörille vaikka osa näistä meneekin molemmin puolin ohitseni radalla. Kaasunkin olen kääntänyt useaan kertaan täysin auki enkä kohdannut välittömästi kuolemaa, eikä itse asiassa edes pelottanut toimenpiteen aikana tai ennen sitä. Joskus sen jälkeen saatoin vähän hermostuneesti naurahtaa.

Se on melkeinpä aivan yksi lysti millä sinne kahville ajaa elvistelemään tai työmatkat hoitaa jos siinä on ainoa pyörän tarkoitus. Täältä kun lukee näitä vinkumisia niin tuntuu että jotkut ostaa sen pienemmän pyörän siksi kun se kuuluu asiaan ja tonninen on sitten olevinaan ultimate tavoite vuoden parin päästä, joku aikuistuminen mopoilijana. Vähän kuin joku karhun kaato tms.

Ennen kaikkea, ostakaa ihmeessä koeajamatta ihan mitä vaan pyöriä pelkkiin nettijankutuksiin ja teknisiin spekseihin perustuen. Saapahan sitten tarvitsijat halvalla käytettynä vähän ajan päästä lunastettua ne itselleen kun havaitaan että ehkä tämä pyörä ei ollutkaan sitä mitä haluttiin ja ruvetaan vaihtamaan sitä erilaiseen.

Toisaalta, kun katsoo käytettyjen R-Suzukien hintoja niin on ihan sama ostaako 750cc vai 1000cc. 600cc onkin sitten jo selvästi halvempi.

 

[Loosah]

Outoja luuloja porukalla, oletetaan että se litranen pyörä lähtee välittömästi rajoitinta vasten hyökkäämään kun kokematon menee siihen päälle istumaan...

Siinäpä se! Ei se heti lähdekään, vaan vasta sitten kun se kokematon laittaa avaimen virtalukkoon!

 

[mikko66]

Siinäpä se! Ei se heti lähdekään, vaan vasta sitten kun se kokematon laittaa avaimen virtalukkoon!  

Tuota, toistako kesää kokenut motoristi jo on ajanut.

 

[Calypso]

No hohhoi ja oivoi, jos ei pysy kilonen pyörä hanskassa niin aika heikkoa on ja tulee mieleen että pysyykö se 600-750 kuutioinen lapasessa yhtään sen paremmin. Kyllä nekin kulkee aika helvetin lujaa jos tarve vaatii. En ole vielä eläessäni kertaakaan semmoisella pyörällä ajanut jossa kaasu lähtee kääntymään omia aikojaan auki niin ettei itselläni ole mitään valtaa siihen. Jos tämmöistä tapahtuu niin

Pointti ei ehkä ole lähteekö se itsestään, mutta jos vaikka suoraa seuraavaan mutkaan voi mennä 80km/h kaatumatta niin 1000cc on helpompi siihen rykästä yli sen 80 kun 600ccllä. Liian helppo.

 

[Korruptio]

Pointti ei ehkä ole lähteekö se itsestään, mutta jos vaikka suoraa seuraavaan mutkaan voi mennä 80km/h kaatumatta niin 1000cc on helpompi siihen rykästä yli sen 80 kun 600ccllä. Liian helppo.

Ei niiden käsiteltävyydessä nyt niin radikaaleja eroja ole. Pyörä joko taittuu mutkasta tai suistuu tieltä, siinäpä ne vaihtoehdot on. Toki jos koittaa kelata sen mutkan urku auki läpi molemmilla niin se tonninen on hankalampi pidellä ja takarengaskin voi pyrkiä luistamaan.

Kaikissa (uudemmissa) kyykyissä on nopeus- ja kierroslukumittari, ei se nopeus huomaamatta ryntää esimerkiksi kaksinkertaiseksi, koneen äänikin kertoo jo aika hyvin onko niitä kierroksia vai ei. Jos ei kykene seuraamaan mittareita tai ei ole tuntumaa hommaan niin mitä ihmettä siellä pyörän päällä liikenteessä yleensäkään tekee? Puusilmiä ja puuperseitä on muutenkin aivan riittävästi eikä niitä lisää tarvita.

Itselleni ei ole vielä sellaista mutkaa tullut vastaan missä pyörän ominaisuudet olisivat loppuneet, oma kantti pettää paljon aiemmin. Jos ei uskalla kantata eikä luota itseensä ja pyörään niin kannattaa suunnata radalle hakemaan luottamusta. Ja omassa tapauksessani kokeilu pienemmällä pyörällä ei sitä kanttia parantanut lainkaan. Joko uskaltaa taittaa tai sitten ei uskalla, ihan sama minkä kokoinen kone siellä hyrrää.

Kun katsoo joidenkin menoa teillä ja kaduilla niin se vauhdin kiihdyttäminen ei todellakaan ole ongelma joten spekulaatio siitä että tonninen tappaa varmemmin on aika joutavaa. Kusiainen kiihtyy melkein samassa ajassa jo samoihin lukemiin kuin tonninenkin. Näyttääkin siltä että ripeä kiihdyttäminen kyllä opetellaan heti kun mopo on alla ja sitten vasta ruvetaan kuukauden parin päästä miettimään että pitäisiköhän se oppia ajamaan mutkaankin. Niin paljon näkyy semmoisia "kova vauhti suoralla, paniikkijarrutus ennen mutkaa ja polkupyörätyylillä ilman kallistusta jalat puoliksi maassa mutkan läpi ja hana tiskiin kun suora aukeaa" kuskeja.

Toisaalta vi*t*ako näistäkään jankuttamaan, itsestään selvistä asioista.

 

[Leipuri75]

Osta vaan sellainen peli mitä itse pidät ittelles parhaana kokonaisuutena. Ittellä oli mopon valintatilanne edessä nyt kesällä ja kävin koeajamassa monelta merkiltä noin 15 erilaista pyörää, kilokyykystä enduroon.

Valinta kypsyi monen viikon ajan ja lopulta totesin omaan tilanteeseen parhaiten sopivan tuollaisen BMW:n matkaenduron...

Eli käy kokeilemassa koeajolla mikä tuntuu hyvälle käteen ja mieti millainen peli sinulle tuntuu hyvälle. Ei muuta ku onnea pyörän etsintään ja baanalle.

 

[kava10]

Kannattaa ostaa sellainen pyörä, jota on haaveillut. Sitten ei tarvitse heti olla vaihtamassa. Huipputehokkaat tonniset ovat nykyään helppoja ajettavia ja hallittavia keveytensä ja alustojensa takia. 10R:ssä on upea luistokytkin! Nyt pitääkin pian päästä baanalle, kun aurinko paistaa  

. Ja kun ajelee vähän reippaammin, niin ei hikoilekaan, kun on helle. Aahhh tätä onnea ja autuutta, kun on kilonen alla ja mukavia motareita + kiemuraisia maalaisteitä tässä lähistöllä. NIPAUTUS! Ei muuta kun äkkiä kauppaan ostoksille - kesä on lyhyt

!

 

[suzufani]

Kovinta alle mitä kaupasta löytyy, ei tartte heti olla vaihtamassa.

 

[Guest]

Pistä VFR Honda .......vääntää
hienosti.

Oho. Asiasta voidaan olla montaa mieltä, etenkin jos puhutaan VTEC:stä... no, tuo oli off topic, sitten asiaan:

Pääsin ajelemaan Kilogixxeriä (Yoshimuralla) eikä lähtenyt lapasesta, vaikka erheellisesti luulin ajavani kuussatkulla

Mutkaominaisuudet ja moottorin ominaisuudet oli mielestäni erinomaiset, turha pelätä. Pidän itseäni "aloittelijana", aloitan aina uudestaan joka kerta kun nousen pyörän päälle...