• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kilogixxeri aloittelijalle

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Tylyttäjä @ Touko. 31 2005 sanoi:
Eihän kellään ole, mut pankilta tai rahotusyhtiöltä sitä löytyy
cool.gif
En mä ainakaan sais mitään säästettyä, vaan olen ottanu lainaa, jolloin tulee ikäänkuin pakkosäästettyä!
Napsauta laajentaaksesi...
Sullon mun logiikka.
cool.gif
 
Olisiko tilapäinen tehorajoitus miten typerä ajatus jos täysitehoinen mietityttää? Eikös kyykky-Suzukien rajoitukset synny ihan vaan sillä että uploadataan ruiskuboxiin uusi kartta? Esim. 25 kW riittää yli 170 km/h huippuihin ja vääntö on täysitehoisen veroinen niin kauan kuin teho pysyy asetetun rajan alla. Ainakin Moto-lehdessä kehuivat uuden 750-gixun rajoituksen toteutusta, oli kuulemma täysitehoisen veroinen jonnekin 7000 kierroksen tasolle asti. Tiedä vaikka löytyisi kartat muillekin tehoille, esim. 100 hv.
 
Tota olen miettinyt itsekin, mutta eipä tullut mieleen tähän sanoa. Voisi olla ihan toimiva ratkaisu aloitella vaikkapa sadalla hepalla ja sitten lisäillä.
idea3.gif
 
Se nyt on ihan sama onko niitä heppoja 80 vai 150. Jos lähtee tumpusta niin sitten lähtee. Ei se noista lisähepoista ole kiinni. Tonninen vaan alle. Tuleepa oltua ainakin riittävän nöyrästi asennoituneena pyörän tehoihin. Tonninen on kovemman alavääntönsä ja tasaisemman tehontuottonsa takia toisaalta helpompi ajettava, koska kaasua väännettäessä ei tule mitään isoja yllätyksiä. Kulkee juuri sen verran kuin kaasua vääntää. Osta vaan se suoraan se tonninen!

Turvallisuus ei riipu pyörästä vaan kuskista. Mikäli luulee ajelevansa "turvallisella" pyörällä, on oikeasti paljon suuremmassa riskissä joutua onnettomuuteen kuin siinä tapauksessa että tuntee omat taitonsa ja puutteensa ja kunnioittaa fysiikan lakeja.
 
Voipi olla. Täytyy nyt miettiä tota hommaa vielä. Onko niillä ruiskun säädöillä mahdollista tuoda alakierroksille tehoa sen huipputehon kustannuksella?
withstupid.gif
 
Kiitos tiedosta. Jotenkin alkaa tuntumaan, että se 600cc saa riittää ainakin näin alkuunsa. Saattaa tosin vaihtua taas tää mielipide.
biggrin.gif
 
Eipä toimi toi video ei. Menee vaikeeksi, kai se on pakko päästä koittaan molempia, ennenkuin voi alkaa miettimäänkään eri vaihtoehtoja. Sitä vaan ajattelin kanssa, että ei kai se 1000cc hallinnasta lähde, mikäli ajaa maltillisesti, mutta siihen en sitten osaa sanoa kuinka maltillisesti täytyis päristellä (<3000rpm
biggrin.gif
) että se olis hallittavissa.

Noissahan ei taida mitään sellasta 'tehopiikkiä' tulla? Sen kanssa vois olla vaikeeta alkuunsa.
 
On liian tykki aloittelijalle. Uusissa kusiaisissa on varmasti tarpeeksi potkua ekapyöräksi. Ite alotin harrastuksen myös crossi/enskapuolelta ja vaikka viimeinen crossari oli wisecoitu honda cr 500 (70 pollea ja 100 kiloa) niin kyllä eka kyykyksi ostettu ZXR 750 meinas silti karata pari kertaa käsistä. Nykyisessä 9R:ssä on meikäläisen ajoon ihan riittävästi tehoa ja kilogixu kepittää senkin. Käyppä ensin koittaa jotain kusiaista ennen kuin haaveilet 160:stä pollesta...
 
Jep. Noin olen itsekin sen miettinyt, mutta alkoi mietityttämään uudelleen tähän ketjuun tulleiden kommenttien jälkeen, että jospa suoraan se isompi
tounge.gif
.

ps. Mitä *** tarkoittaa wisecoitu? Ootko laittanut siihen wisecon takomännän ja sillä saanut sitä tehoa sen 7 hv (niistä ilmoitetaan 63 hv) lisää?
biggrin.gif
 
(nipautus @ Touko. 31 2005 sanoi:
Eipä toimi toi video ei. Menee vaikeeksi, kai se on pakko päästä koittaan molempia, ennenkuin voi alkaa miettimäänkään eri vaihtoehtoja. Sitä vaan ajattelin kanssa, että ei kai se 1000cc hallinnasta lähde, mikäli ajaa maltillisesti, mutta siihen en sitten osaa sanoa kuinka maltillisesti täytyis päristellä (<3000rpm
biggrin.gif
) että se olis hallittavissa.

Noissahan ei taida mitään sellasta 'tehopiikkiä' tulla? Sen kanssa vois olla vaikeeta alkuunsa.
Napsauta laajentaaksesi...
Paha sitä hallintaa on etukäteen opetella ilman pyörää. Sen tehon kanssa tulet kyllä juttuun tonnisen kanssa yhtä hyvin kuin kuussatasen kanssa. Vaikka paperilla erot ovat suuria niin lopullisessa suorituskyvyssä ei niinkään suuria eroja ole vaikka niitä tietenkin on. Tärkeintä on opetella jarruttamaan, väistämään sekä hallitsemaan pyörä mm. kaarreajossa, kovissa jarrutuksissa, kiihdytyksissä sekä näiden edellämainittujen erilaisissa yhdistelmissä.

Jos opettelet nöyrästi ja käyt esim. radalla niin huomaat kierrättäväsi tonnista rajoittimelle naurettavan helposti, kunhan ensin olet opetellut perusasiat kuntoon. Sanotaanko että kun käyt ensimmäisellä kaudellasi esim 5 kertaa radalla, saat, ja osaat ottaa vastaan kokeneempien neuvoja niin uskallan väittää että hallitset pyöräsi sen jälkeen paremmin kuin suurin osa tiellä liikkuvista motoristeista. (kaikkien wannabe-kokeneiden höpinöitä ei kannata kuunnella...kuten esim. minun
tounge.gif
).

Liikennesilmä onkin sitten asia erikseen mutta siihen on auto erittäin tuvallinen harjoitteluväline. Huom! Teho ei tapa. Liika itseluottamus tai sen liiallinen puute sekä näyttämisen halu ja kusipäisyys ovat vaarallisia, varsinkin yhdistettynä.
 
(nipautus @ Touko. 31 2005 sanoi:
Jep. Noin olen itsekin sen miettinyt, mutta alkoi mietityttämään uudelleen tähän ketjuun tulleiden kommenttien jälkeen, että jospa suoraan se isompi
tounge.gif
.

ps. Mitä *** tarkoittaa wisecoitu? Ootko laittanut siihen wisecon takomännän ja sillä saanut sitä tehoa sen 7 hv (niistä ilmoitetaan 63 hv) lisää?
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Muistaakseni kyseisestä pyörästä ilmoitettiin 65 heppaa, lisäksi pro circuitin tuubi, boyesenin läpät, se wisecon takomäntä + kantta laskettu. Tuo 70 oli tietty mutu arvio muttei se siitä kaukaksi jäänyt.
pftroest.gif
 
On kyllä kova peli krossiin se 500cc kaksitahtinen
smile_org.gif
. Musta kyllä tuntuu nyt (vaikka kuinka sanotte, että kyllä sillä 1000cc:llä voi alotella), että hommaan sen kuussatkun, koska näin pidemmän päälle mietittynä se rata-ajo kiinnostaa entistä enemmän. Se pienempi ois varmaan mukavampi siellä.
 
(nipautus @ Touko. 31 2005 sanoi:
Musta kyllä tuntuu nyt (vaikka kuinka sanotte, että kyllä sillä 1000cc:llä voi alotella), että hommaan sen kuussatkun, koska näin pidemmän päälle mietittynä se rata-ajo kiinnostaa entistä enemmän. Se pienempi ois varmaan mukavampi siellä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä se kusiainen kannattaa ainakin kokeilla, jos siltä tuntuu. Merkittävin ero niissä on se, että kilonen lähtee joka vaihteella, mutta kusiaisella pitää pykältää että tosissaan tapahtuu.

Radalla 600 cc on sikäli kiva, että se antaa virheitä paremmin anteeksi ku kilonen. Valintaa puoltaa myös edullisempi hinta ja halvemmat vakuutukset. Ja jos käytetyn ostat, niin siitä pääsee yleensä ilman suurta tappiota eroon.

Eikä se kuussatanen itsestäänselvästi radalla nopeampi ole. Nykyiset kiloluokan laitteet on lähes yhtä ketteriä, nopeus on kuskista kiinni. Ajoin kerran 10R:llä lyhyen ratakoeajon, ja yllätyin miten hyvältä se tuntui. Meni kurviin kuin ajatus ja piti linjansa tarkasti. Tuntui jopa paremmalta kuin oma mopo, joka on erittäin hyvä radalla.

Ei muuta ku mars kauppaan ja harrastamaan
062802moto_prv.gif
 
No vaihdellaan sitten siihen tonniseen, jos siltä alkaa tuntumaan.
 
Tassa ku tarpeeks kauan oottelet niin loppupelissa et tieda enaa itsekkaan mita haluat jos kaikkien suosituksia kuuntelee
biggrin.gif


(kylla twini on silti aina twini, mieluummin mina tahansa muuna kun jaappanilaisena. Omaani en silti nyt sinulle suosita, ota vaikka se aprilia
wink.gif
)
 
Oma eka pyörä tuollainen julmetun kaunis GSXR-1000LE, Oma kulta, huomattavasti rauhallisemman oloinen, kuin 600:nen, jonka perusteella tuon ostin.

Eli se ajettavuuden keveys miellytti, kuutiot tuli hankittua lähinnä pienen hintaeron ja värin vuoksi.

Ennen eilistä (ensimmäistä, helvetin hauskaa, jopa omalla sauvakävely vauhdilla) ratapäivää saattoi hyvin olla vähiten kierrätetty Gixxer maailmassa, kulkee niin mukavasti kierrosalueen ensimmäiselläkin puoliskolla.

Niin, tosiaan, kaadoin omani 11 päivän ajon jälkeen. Pakko mainita, vaikka tilanteessa olisin kyllä spinnannut ihan minkä tahansa tehoisen pelin.  
thumbs-up.gif
 
Mikä on 1000LE?
withstupid.gif
.

Pakkohan se on myöntää, että joku siinä kilosessa kiinnostaa. Saas nyt nähdä, mihin tässä päädytään.
buttrock.gif


Edit. Onko mitään sivua, mistä sais infoa tuosta radalla ajamisesta?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös