Jep. Oli jäänyt laittamatta tieto tuonne. Nyt asia tuolta osin korjattu: http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=ah&s=ah_paivamaarat
Jukka
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kiinnostusta rata-ajokurssiin?
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Jukka
Paikka Botniaringin kurssille myytävänä!
En harmikseni pääse itse osallistumaan, joten joudun myymään paikkani kurssille 17-18.5. Kurssin ovh on 349€. Ota tästä kunnon startti kesään!
Mikko Asikainen
050 5994 168
mikko@asikainen.com
En harmikseni pääse itse osallistumaan, joten joudun myymään paikkani kurssille 17-18.5. Kurssin ovh on 349€. Ota tästä kunnon startti kesään!
Mikko Asikainen
050 5994 168
mikko@asikainen.com
Nyt lähtee paikka ratakurssille hintaan 199€! Ei todellakaan ole paha hinta siihen nähden monenko normaalin ratapäivän opit tulee kerralla. Ota yhteyttä!
Botniaringin kurssilta kotiuduttu.
Pelkkiä superlatiiveja koko järjestäjätiimille, ja kouluttajille. Aivan loitava kurssi, ja siitä oli meidän kilpikonnaosasto ainakin yhtä mieltä. Todella tuhti paketti perustietoa kaikesta siitä mitä siellä kannattaa tehdä, tai ainakin yrittää. Oli myös hyvä, että samoista asioista kiersi ryhmiä vetämässä kolme eri henkilöä, ja sai huomata, että ei ole vaan yksi tapa tehdä asioita, ja sieltä löysi sitten kuitenkin ne oleellisimmat jutut, joita kaikki painottivat.
teoriaa tuli hienosti varsinaisen radalla tapahtuneen ajoharjoittelun lomassa, ja saatiin tiivistetyssä muodossa kirjallisena kaikki info vielä mukaan, niin nyt voi kerrata aina ennen ratapäiville lähtöä perusteita.
Alustan säädöstäkin tuli erittäin hyvä kouluttaja rautalangasta väänäen selvittämään, mitä ne ruuvit siellä on, ja mihin kannattaa ensin keskittyä. Kun vielä yhdessä siinä mitattiin yhden pyörän alustan joustot, ja selvitettiin, että olellisinta on se, että mopo on oikeassa asennossa, helpotti tuskaa huomattavasti sen suhteen, että mitäs mää nyt...
Tuhannet kiitokset MP-TUKI:lle tästä ratakylvystä. Yhdistys toimii todella upeasti, ja ilman tätä kurssia olisin minäkin saanut jatkaa umpimetsässä arvailua vuositolkulla. Nyt se on vaan äijästä kiinni, maistuuko itse treeni, missä se ajotaito pikkuhiljaa sitten kehittyy. Valmiudet teidän ansiostanne on nyt ottaa niitä sekunteja pois, niin että ropisee. Ja uskon että Alastarossa saan heti seuraavalla kerralla kirjata uuden oman kärkiajan.
Vielä kerran kiittäen: a-p
Pelkkiä superlatiiveja koko järjestäjätiimille, ja kouluttajille. Aivan loitava kurssi, ja siitä oli meidän kilpikonnaosasto ainakin yhtä mieltä. Todella tuhti paketti perustietoa kaikesta siitä mitä siellä kannattaa tehdä, tai ainakin yrittää. Oli myös hyvä, että samoista asioista kiersi ryhmiä vetämässä kolme eri henkilöä, ja sai huomata, että ei ole vaan yksi tapa tehdä asioita, ja sieltä löysi sitten kuitenkin ne oleellisimmat jutut, joita kaikki painottivat.
teoriaa tuli hienosti varsinaisen radalla tapahtuneen ajoharjoittelun lomassa, ja saatiin tiivistetyssä muodossa kirjallisena kaikki info vielä mukaan, niin nyt voi kerrata aina ennen ratapäiville lähtöä perusteita.
Alustan säädöstäkin tuli erittäin hyvä kouluttaja rautalangasta väänäen selvittämään, mitä ne ruuvit siellä on, ja mihin kannattaa ensin keskittyä. Kun vielä yhdessä siinä mitattiin yhden pyörän alustan joustot, ja selvitettiin, että olellisinta on se, että mopo on oikeassa asennossa, helpotti tuskaa huomattavasti sen suhteen, että mitäs mää nyt...
Tuhannet kiitokset MP-TUKI:lle tästä ratakylvystä. Yhdistys toimii todella upeasti, ja ilman tätä kurssia olisin minäkin saanut jatkaa umpimetsässä arvailua vuositolkulla. Nyt se on vaan äijästä kiinni, maistuuko itse treeni, missä se ajotaito pikkuhiljaa sitten kehittyy. Valmiudet teidän ansiostanne on nyt ottaa niitä sekunteja pois, niin että ropisee. Ja uskon että Alastarossa saan heti seuraavalla kerralla kirjata uuden oman kärkiajan.
Vielä kerran kiittäen: a-p
Paljon tuli hyviä neuvoja ja nyt enää on ongelmana niiden saaminen selkärankaan niin että liikkeet tulee automaattisesti miettimättä oikein. Paljon jäi vielä parannettavaa ja innolla odotellaan seuraavaa kurssia Alastarossa.
Ihan koulutuksen ulkopuolelta opin, että pääsuoran jarruun ei kannata vahingossa laittaa ykköstä pesään, sillä luistokytkimestä huolimatta mutkaan taittaminen on haastavaa jos perä yrittää vasemmalta ohi. Myös avaus mutkasta ulos on helpompaa jos valitsee vaihteeksi jonkun muun kuin vapaan. Nää ihan vaan huomioina viimeisestä lähtöharjoituksesta.
Kiitos ja Anteeksi.
Ihan koulutuksen ulkopuolelta opin, että pääsuoran jarruun ei kannata vahingossa laittaa ykköstä pesään, sillä luistokytkimestä huolimatta mutkaan taittaminen on haastavaa jos perä yrittää vasemmalta ohi. Myös avaus mutkasta ulos on helpompaa jos valitsee vaihteeksi jonkun muun kuin vapaan. Nää ihan vaan huomioina viimeisestä lähtöharjoituksesta.
Kiitos ja Anteeksi.
Kiitoksia niin osallistujille kuin kouluttajillekin. Järjestäjän vinkkelistä homma meni hyvin. Yhdellä pienellä kumpsahduksella selvittiin ja sekin toimi kilpailullisena harjoitteena.
Laitan lähiaikoina osallistuneille tulemaan palautekyselyä sekä kurssimateriaalit jahka ne saan kaikilta kouluttajilta. Toivoisin kaikkien vastaavan palautekyselyyn, niin saadaan hommaa kehitettyä vielä tämän kesän tuleviin koitoksiin.
Tähän mennessä toiveina on tullut renkaanvaihtopalvelu. Voin ottaa sen omalle kontolleni ja vaihtaa korvausta (10 euroa/rengas) irtovanteelle tasapainoituksineen kumit. Mikäli renkaita haluaa myös, niistä kannattaa etukäteen infoilla.
Tulevalle kurssille (heinäkuu 2011 Alastaro) on nykyisten kouluttajien lisäksi lupautunut Aleksi Kyllästinen (600-luokan SM-tittelin haltija vuodelta 2010 joka voi opastaa kuinka YCC:n kuskista noustaan nopealla tahdilla Suomen kärkeen) sekä Vehniäisen Kari, joka ei varmaankaan suurempia esittelyitä tarvitse. Näin ollen pystyimme pistämään 10 lisäpaikkaa myyntiin: http://mp-tuki.fi/kauppa
Kurssilla saa siis viimeisimmät kikat ja niksit niin isompien kuin pienempienkin pyörien kuljettamiseen.
Tulevalla kurssilla tulemme myös sään salliessa järjestämään lähtöharjoitukset. Toiveita on tullut pidemmän harjoituskisan (enemmän kuin nyt järjestetyt 4 ja 6 kierrosta) pitämisestä. Turvallisuus on kuitenkin prioriteetti ja koska lääkäriä ym. kilpailutoiminnassa olevaa turvallisuusjärjestelyä ei kurssilla ole mahdollista pitää, toistaiseksi suhtaudumme tietyllä varauksella tuon toiveen toteuttamiseen.
Seuraava mahdollisuus oikeaan kisaamiseen on reilun viikon päästä KuMaMon järjestämien SM-kisojen yhteydessä Botniaringillä. Sinne vaan kaikki aiheesta vähääkään innostuneet jälki-ilmoittautumalla mukaan.
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
Laitan lähiaikoina osallistuneille tulemaan palautekyselyä sekä kurssimateriaalit jahka ne saan kaikilta kouluttajilta. Toivoisin kaikkien vastaavan palautekyselyyn, niin saadaan hommaa kehitettyä vielä tämän kesän tuleviin koitoksiin.
Tähän mennessä toiveina on tullut renkaanvaihtopalvelu. Voin ottaa sen omalle kontolleni ja vaihtaa korvausta (10 euroa/rengas) irtovanteelle tasapainoituksineen kumit. Mikäli renkaita haluaa myös, niistä kannattaa etukäteen infoilla.
Tulevalle kurssille (heinäkuu 2011 Alastaro) on nykyisten kouluttajien lisäksi lupautunut Aleksi Kyllästinen (600-luokan SM-tittelin haltija vuodelta 2010 joka voi opastaa kuinka YCC:n kuskista noustaan nopealla tahdilla Suomen kärkeen) sekä Vehniäisen Kari, joka ei varmaankaan suurempia esittelyitä tarvitse. Näin ollen pystyimme pistämään 10 lisäpaikkaa myyntiin: http://mp-tuki.fi/kauppa
Kurssilla saa siis viimeisimmät kikat ja niksit niin isompien kuin pienempienkin pyörien kuljettamiseen.
Tulevalla kurssilla tulemme myös sään salliessa järjestämään lähtöharjoitukset. Toiveita on tullut pidemmän harjoituskisan (enemmän kuin nyt järjestetyt 4 ja 6 kierrosta) pitämisestä. Turvallisuus on kuitenkin prioriteetti ja koska lääkäriä ym. kilpailutoiminnassa olevaa turvallisuusjärjestelyä ei kurssilla ole mahdollista pitää, toistaiseksi suhtaudumme tietyllä varauksella tuon toiveen toteuttamiseen.
Seuraava mahdollisuus oikeaan kisaamiseen on reilun viikon päästä KuMaMon järjestämien SM-kisojen yhteydessä Botniaringillä. Sinne vaan kaikki aiheesta vähääkään innostuneet jälki-ilmoittautumalla mukaan.
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
Minusta tuon ei kyllä tarvitse olla yhtään pidempi. Nytkin olisi päässyt kierroksella ohittamisen makuun jos olisi yhtään pidempään tai kovempaa ajanut. Jos ei olisi ollut viimeinen kierros olisi kierroksella ohitus tullut joko lähtösuoralla tai pääsuoralla. Riskit tuossa vaan kasvaa aivan turhaan.
Kisoihin on toistaiseksi päässyt kovin helposti mukaan, jos kisaaminen on enemmän kiinnostanut. Vastaavasti jokkiksessa sitten voisi olla pidemmät lähdöt kuin tuo botnian 12 kierrosta.
Meidän järjestämissä tulee olemaan B-lähdöissä 12-14 kierrosta radasta riippuen ja A-lähdöissä 15-18 kierrosta myöskin radasta riippuen. En tiedä miksi tuolla on tuollaiset tynkälähdöt, mutta en ole niistä päättämässä. Oma rataennätykseni tuli Botniaringillä 2009 kierroksella 15, joten vauhti jopa tällaisella vanhalla ja raihnaalla kasvaa vain loppua kohti kun hommaan pääsee jyvälle.
Sateella sitten toki lyhyemmät.
Jukka
Streethawk
Repsol
Kiitokset minultakin järjestäjille, kouluttajille ja kurssikavereille. Paljon tuli asiaa ja hetki meneekin niitä pureskellessa. Koitan siirtää opittuja asioita pienin askelin siihen omaan ajoon.
josse100
YCC # 54
Kiitos järjestäjille, kouluttajille ja avuliaille kurssikavereille. Kurssi oli minunkin mielestäni täyttä rautaa. Myös kello oli samaa mieltä ja Botniaringin ajat paranivat huimasti viime vuodesta.
Kurssi oli niin kattava, että tässä menee sit loppukesä kun pyrkii siirtämään opittuja asioita käytännön tekemiseen.
Lähtöharjoituksiin osallistuminen oli uusi ja hieno kokemus. Jännää hommaa. Mielestä lähdön jälkeen ajettavat 4-5 kierrosta on ihan sopiva määrä. Niissä kinkereissä on turhaa pistää kärkipää ohittelemaan kierroksella hitaita. Kisat sit erikseen.
Korvausta vastaan renkaan vaihto vanteelle olisi minunkin mielestäni kova juttu ratapäivillä. Pirullinen rengasrauta homma ulkoistettuna osaaville käsille ja koneille on järkihomma.
Kurssi oli niin kattava, että tässä menee sit loppukesä kun pyrkii siirtämään opittuja asioita käytännön tekemiseen.
Lähtöharjoituksiin osallistuminen oli uusi ja hieno kokemus. Jännää hommaa. Mielestä lähdön jälkeen ajettavat 4-5 kierrosta on ihan sopiva määrä. Niissä kinkereissä on turhaa pistää kärkipää ohittelemaan kierroksella hitaita. Kisat sit erikseen.
Korvausta vastaan renkaan vaihto vanteelle olisi minunkin mielestäni kova juttu ratapäivillä. Pirullinen rengasrauta homma ulkoistettuna osaaville käsille ja koneille on järkihomma.
Mikä pyörä sulla on?
s 1000 rr
Rata-ajokurssien kehittämisestä avattu keskustelu tuolla, voi käydä ottamassa kantaa siellä tai kirjoitella tänne, miten kuten, kumpaakin luetaan:
http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=5&id=4679
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=5&id=4679
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
MRi
ex-YCC #149
No otetaanpa kantaa vaikka täällä. Suurinpiirtein samat asiat tuli muistaakseni ns. virallisessa palautteessakin annettua. Tuohon ryhmäjakoon ja kurssin käyneiden taitotason hajontaan en osaa ottaa kantaa.
Positiivista:
Kokonaisuutena erinomainen kurssi. Järjestelyt toimivat, sisältö oli erinomainen ja jokaisella kouluttajalla oli asiaan oma näkökanta ja sisältö. Tuo itse asiassa jopa yllätti, että jokaiselta vetäjältä sai uutta ajattelemisen aihetta. Kurssille mieluummin enemmin kuin myöhemmin, tosin tietty taso ja pohja on syytä olla hanskassa jotta tuolta oikeasti saa irti jotain.
Kehitettävää:
Asiaa tuli pirusti ja ainakin itselle (huono muistisena) olisi ollut avuksi että kouluttajan "teoriaosuudella" olisi ollut jotain paperilla valmiiksi ja olisi voinut tehdä omia kirjauksia esim. blankoon ratapohjaan. Tuon voisi hoitaa kurssin alussa jaettavalla kansiolla tai jakaa meilillä sähköisesti ja jokainen tulostaisi jos katsoo tarpeelliseksi. Nyt tuo osuus tuli itse hoidettua siten, että päivän päätteeksi hakkasi ajatukset (mitä vielä muisti) kännykän muistioon. Ja itse kävelin radan tiistaiaamuna läpi ja kuvasin keilojen paikat jotta jäisi edes joku mielikuva siitä missä taitto-, kohdistus- ja apex-pisteet ovat.
Taisi olla meidän ryhmässä Vesan kohdalla kun ryhmä jaettiin kahden pareihin ja ajo suoritettiin s.e. kouluttaja ajoi kierroksen edessä, ensimmäinen koulutettava tämän jälkeen kaksi kierrosta kouluttajan edellä ja tämän jälkeen toinen koulutettava kaksi kierrosta kouluttajan edessä ensimmäisen koulutettavan siirtyessä jonon hännille (ja nähdessä toiseen kertaan kouluttajan ajolinjat). Tämän jälkeen ajo varikolle ja palaute siellä. Kahden koulutettavan kommentit muistaa kouluttajakin vielä tuoreelteen. Tuo oli mielestäni parempi tapa kuin alussa ollut kiihdytyssuoralla yksittäin toteutettu vastaava jossa järjestys ei ehkä ollut kaikista selvin ja joltain koulutettavalta taisi jäädä vuoro käyttämättäkin.
Vähän työläämmin toteutettava uudistus olisi se, että oma ajo kuvattaisiin ja palautetta annettaisiin sen perusteella. Oma ajateltu ajoasento ja se mitä se todellisuudessa on saattaa nimittäin poiketa jonkin verran... Itse huomaisin tuon kun ostin Alastaron kisavideon josta omalta osaltani voin tutkia asiaa loppupuoliskon kisaa Jukan takakamerasta käsin...
Kokonaisuutena kuitenkin siis todella kannatettava ja hintansa arvoinen kurssi!
Alastaro nyt käyty ja Motoparkin syksyn kurssi maksettu joten toivon mukaan ensi kesänä vuorossa on Kemora ja/tai Botniaring
Edit: typoja ja kirjoitusvirhe...
Positiivista:
Kokonaisuutena erinomainen kurssi. Järjestelyt toimivat, sisältö oli erinomainen ja jokaisella kouluttajalla oli asiaan oma näkökanta ja sisältö. Tuo itse asiassa jopa yllätti, että jokaiselta vetäjältä sai uutta ajattelemisen aihetta. Kurssille mieluummin enemmin kuin myöhemmin, tosin tietty taso ja pohja on syytä olla hanskassa jotta tuolta oikeasti saa irti jotain.
Kehitettävää:
Asiaa tuli pirusti ja ainakin itselle (huono muistisena) olisi ollut avuksi että kouluttajan "teoriaosuudella" olisi ollut jotain paperilla valmiiksi ja olisi voinut tehdä omia kirjauksia esim. blankoon ratapohjaan. Tuon voisi hoitaa kurssin alussa jaettavalla kansiolla tai jakaa meilillä sähköisesti ja jokainen tulostaisi jos katsoo tarpeelliseksi. Nyt tuo osuus tuli itse hoidettua siten, että päivän päätteeksi hakkasi ajatukset (mitä vielä muisti) kännykän muistioon. Ja itse kävelin radan tiistaiaamuna läpi ja kuvasin keilojen paikat jotta jäisi edes joku mielikuva siitä missä taitto-, kohdistus- ja apex-pisteet ovat.
Taisi olla meidän ryhmässä Vesan kohdalla kun ryhmä jaettiin kahden pareihin ja ajo suoritettiin s.e. kouluttaja ajoi kierroksen edessä, ensimmäinen koulutettava tämän jälkeen kaksi kierrosta kouluttajan edellä ja tämän jälkeen toinen koulutettava kaksi kierrosta kouluttajan edessä ensimmäisen koulutettavan siirtyessä jonon hännille (ja nähdessä toiseen kertaan kouluttajan ajolinjat). Tämän jälkeen ajo varikolle ja palaute siellä. Kahden koulutettavan kommentit muistaa kouluttajakin vielä tuoreelteen. Tuo oli mielestäni parempi tapa kuin alussa ollut kiihdytyssuoralla yksittäin toteutettu vastaava jossa järjestys ei ehkä ollut kaikista selvin ja joltain koulutettavalta taisi jäädä vuoro käyttämättäkin.
Vähän työläämmin toteutettava uudistus olisi se, että oma ajo kuvattaisiin ja palautetta annettaisiin sen perusteella. Oma ajateltu ajoasento ja se mitä se todellisuudessa on saattaa nimittäin poiketa jonkin verran... Itse huomaisin tuon kun ostin Alastaron kisavideon josta omalta osaltani voin tutkia asiaa loppupuoliskon kisaa Jukan takakamerasta käsin...
Kokonaisuutena kuitenkin siis todella kannatettava ja hintansa arvoinen kurssi!
Alastaro nyt käyty ja Motoparkin syksyn kurssi maksettu joten toivon mukaan ensi kesänä vuorossa on Kemora ja/tai Botniaring
Edit: typoja ja kirjoitusvirhe...