Kiinan renkaat

[Staga]

En kyl ikinä lähtis kokeilemaan halpisrenkaita. Vaimon autossa tuli ostettaessa mukana jotkut "Nokian tehtaalla ne on tehdyt mutta eri merkkiä" renkaat. Aivat hirvittävät ajaa jos tiessä on edes vähän uraa, auto meinaa valehtelematta lähteä käsistä. Mitä ne Kiinassa tehdyt sitten olisivat, ei tosiaankaan kiinnosta lähteä kokeilemaan.

Nordman-e rinkulat?

Lainasin autoa mutsille ja tädille ja rouvat sitten onnistuvat puhkomaan takarenkaan sen sivusta jollain tapaa.
Veivät eräälle entiselle Shellille ja nykyiselle SEO-asemalle ja pyysivät fiksaamaan asian; rengas ei kuulemma ollut korjattavissa ja suosittelivat kummankin takarenkaan vaihtamista, asiakas pyysi laadukasta rengasta (alla olleet "testivoittaja" Contin PremiumContact 2:set).
Ensin tarjosivat Nokian Hakka-rengasta mutta joka sitten vaihtui Nordman-merkkisiin ja kahden renkaan hinnaksi töineen tuli 250€ (Vianor myy rengasta 55€/kpl, aika hyvä hinta vaihtotyölle...).

Saatuani auton takaisin ihmettelin rengasta ja kävin sitten netissä katsomassa mielipiteitä:

Ihan mitään tekemätön rengas, kuluu nopeasti ja 7,5tkm seutuvilla kolme neljästä rungosta rikki. Vikaa etsittäessä tuli uusittua pyörän laakerit turhaan kunnes renkaat paljastui äänen antajiksi. En tosiaankaan suosittele kenellekkään! Käyttäkää rahanne johonkin muuhun renkaaseen!!

Rengasta ei saa tasapainoon millään.Äänimaailma uskomaton.Huonot talvirenkaat
10 kertaa paremmat. Miksi tämmöisiä myydään.On kuulemma nokian lanseeraama
rengas.....Eli nokian renkaat täysin p....T!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ÄLä osta missään tapauksessa mihinkään autoon,eikä traktoriin.

Voiko huononpaa ollakaan. Mitkään ominaisuudet eivät saa kiitosta.

-----

Noh, auto on taas lainassa ja menee kyseiselle huolto-asemalle viikonloppuna, suostuivat ottamaan Nordmanit pois ja asentamaan tilalle Hakka V:t muutaman kympin lisämaksusta... No eipä tarvitse sillä SEO:lla enää asioida, onneksi Tuulonen on samoilla kulmilla.

 

[Kawa LTD]

takana neljäs SHINKO joka tulee etelä-koreasta  ja on loistava rengas on pitämään. piikillä kun vielä ajelen on rengaskoko 140/60-17 ja rengas kestää noin 7tkm matkaajoa. veseikelillä asfaltilla, mustalla jäällä, märän maalauksen päällä pitää yllättävän hyvin. hintaa vajaa satanen ja kuulemma käyttävät myös radalla shinkoja. kohta joku sanoo etten oo muilla ajanut mutta vajaata kymmentä eri rengasta olen alla pyörittänyt ja shinko on paras minun kokemuksien mukaan.  

Takana 4 kautta Kendan renkailla (Kruz ja Challanger), eiköhän nekin tule jostain sieltä? Nopeuden ollessa alle 130 km/h kestää komeesti noin 25-30 tkm ja nyt vois kokeilla noita shinkoja.

 

[Seikkailu_R]

Kendaa ja Innovaa ollut paljonkin mopon alla, tosin niitä karkeampia malleja.
Eikä ole mitään pahaa sanottavaa

Tosin painoa, nopeutta ja tehoa on aika mitättömästi kutakin...

 

[Bone]

"Halpisrenkaiden" kanssa on aika pitkälle sellainen tilanne,
että toisissa autoissa / mopoissa ne toimivat ihan siedettävästi ns normiajossa.

Toisissa vehkeissä niiden kanssa loppuu happi
jo alkumetreillä... siis metreillä

.

Mistä sitten aina tietäisi, mikä "paketti" toimii, mikä ei ?
Tarinahan kulkee kuitenkin yleensä niin, että tämä on paska
ja tuo on paska.....

vaikka hyödyllistä olisi pankittaa tietoa siitä, mikä
yhdistelmä on siedettävä, mikä aivan hirveä.

Sadan tonnin uudenkarhea vaunukin on helppo
"pilata" kalliilla laaturenkailla..... jotka eivät siihen sovi.

 

[Kenesis]

Shinkot pyörineet edessä ja takana nyt muutaman tkm:n ja ainoa miinus tähän mennessä on uraherkkyys. Varsinkin asfaltin paikkausten reunat tuntuvat ikävänä lieroiluna. Muuten on toimineet niin kuivalla, kuin märälläkin kelillä.

 

[Geronimo]

Die Welt antaa esimerkin:  Jos auto pitää pysäyttää paniikkijarruksessa sadan kilometrin vauhdista märällä asvaltilla, Star performet Winter ja Westlake SW601 tarvitsivat jopa 22 metriä pidemmät jarrutusmatkat kuin testin voittaja.

- Tällaisista merkittävistä eroista voi jokainen päätellä, joutuuko onnettomuuteen vai ei, Die Welt kirjoittaa.

Aikasmoista yksinkertaistamista, eli kun ostat kinkit niin joudut onnettomuuteen?

Suomalainen kuski ei niillä halvoilla kiinalaisilla renkailla edes joudu sellaiseen tilanteeseen josta nahakaousu friz luulee selviävänsä niillä dunlopeillaan.

 

[Staga]

Die Welt antaa esimerkin:  Jos auto pitää pysäyttää paniikkijarruksessa sadan kilometrin vauhdista märällä asvaltilla, Star performet Winter ja Westlake SW601 tarvitsivat jopa 22 metriä pidemmät jarrutusmatkat kuin testin voittaja.

- Tällaisista merkittävistä eroista voi jokainen päätellä, joutuuko onnettomuuteen vai ei, Die Welt kirjoittaa.

Aikasmoista yksinkertaistamista, eli kun ostat kinkit niin joudut onnettomuuteen?

Suomalainen kuski ei niillä halvoilla kiinalaisilla renkailla edes joudu sellaiseen tilanteeseen josta nahakaousu friz luulee selviävänsä niillä dunlopeillaan.

Jos olet yhtään ajanut autolla tai moottoripyörällä niin olet varmasti huomannut että joskus niitä jarruja (ja pitäviä renkaita) tosiaankin tarvitaan eikä välttämättä omasta syystäsi...
Esimerkkinä ilman hyviä jarruja + renkaita (ja jumalaisen nopeita refleksejäni) olisi puolitusinaa kaljakasseja kantavia teinejä mullissa ylitettyään kehä-1:den keskellä syys-yötä itiksen ja myllikän välillä, voin kertoa ettei kohdassa ole suojatietä ja olen kokolailla varma etteivät teinit toiste urheile ko paikassa, sen verran lähellä oli hengenlähtö.

 

[ER-12]

Itse vaihdoin mopottimeen testitarjouksella Shinko-setin, malli 009. Edelliseen Bridgestonen 021- settiin verrattuna pitää yhtä hyvin kuivalla, ja paljon paremmin kylmällä ja märällä. BT:n eturengas alkoi loppuvaiheessa jo kuivallakin luistella mutkissa. BT:n kanssa piti märällä kääntää varovasti kaasua, Shinko ei sudi jos ei erikseen yritä. Jarrutuksessa kuivalla ihan sama tuntuma, märällä ja kylmällä Shinkolla voi jarruttaa, kun Bridgestonella piti eturenkaasta tarkkaan tunnustella missä vaiheessa lipeää. Muita omia kokemuksia ei ole kuin Metzeleristä, joka olis perstuntumalla samaa tasoa kuin Shinkon tämä malli. Misukat ja Bridgestonet, joita on ollut ostaessa pyörän alla enkä ole viitsinyt suht uusina vaihtaa, ovat olleet kylmällä ja märällä huonoja. Aiemmin luotin Metukkaan, nyt ainakin tämä 009 Shinko, jos kestää yhtään ajokilometrejä, voi olla ihan varteenotettava. (2000km ei vielä kerro siitä mitään)

Niin, ja mainittakoon vielä viime viikonlopulta pieni esimerkki. Kaverilla pyörässä Z6-Metzeler takana ja Diablo edessä. Ajettiin reippaahkosti Itä-Uudenmaan mutkia, ja sateessa/märällä joutui kaveri himmaamaan kun etu-Diablo alkoi tuntua epävarmalle mutkissa, itse en siinä vauhdissa vielä huomannut pitovaikeuksia. (Edellisillä pyörillä ja renkailla minä olin se, joka joutui Bridget alla aina vähän jättäytymään jos yhtään oli märkää.) Ja edelleenkään en saanut ripeissäkään lähdöissä märällä ja kylmällä vahingossa sutimaan (normaali ilmiö BT-renkailla), tosin pyöräkin on pappamallin Kawa, ZRX1200. Ja kokemukset kaikki siis näistä tourinkiluokan renkaista.

Pidemmät kokemukset siis Michelin x 2, BT x 2, Metzeler x 2 ja nyt Shinko, joka toistaiseksi asettuu Metukan kanssa kärkeen pitotuntumassa.

 

[Geronimo]

Die Welt antaa esimerkin:  Jos auto pitää pysäyttää paniikkijarruksessa sadan kilometrin vauhdista märällä asvaltilla, Star performet Winter ja Westlake SW601 tarvitsivat jopa 22 metriä pidemmät jarrutusmatkat kuin testin voittaja.

- Tällaisista merkittävistä eroista voi jokainen päätellä, joutuuko onnettomuuteen vai ei, Die Welt kirjoittaa.

Aikasmoista yksinkertaistamista, eli kun ostat kinkit niin joudut onnettomuuteen?

Suomalainen kuski ei niillä halvoilla kiinalaisilla renkailla edes joudu sellaiseen tilanteeseen josta nahakaousu friz luulee selviävänsä niillä dunlopeillaan.

Jos olet yhtään ajanut autolla tai moottoripyörällä niin olet varmasti huomannut että joskus niitä jarruja (ja pitäviä renkaita) tosiaankin tarvitaan eikä välttämättä omasta syystäsi...
Esimerkkinä ilman hyviä jarruja + renkaita (ja jumalaisen nopeita refleksejäni) olisi puolitusinaa kaljakasseja kantavia teinejä mullissa ylitettyään kehä-1:den keskellä syys-yötä itiksen ja myllikän välillä, voin kertoa ettei kohdassa ole suojatietä ja olen kokolailla varma etteivät teinit toiste urheile ko paikassa, sen verran lähellä oli hengenlähtö.

En nyt ihan varma ole mutta hämärästi muistelen että joskus 70-luvun alussa olisin kerran jarruja painanut.  Mutta tosiaankaan en ihan varma ole.  Menikö sulta nyt yöunet tämän takia?

 

[Staga]

No kyllä se pikkaisen pistää miettimään millaisia idiootteja tuolla liikenteessä on, koitetaan säästää muutamia kymppejä joissain niinkin paljon turvallisuuteen liittyvässä asiassa kuin renkaissa.

 

[seppo02]

No kyllä se pikkaisen pistää miettimään millaisia idiootteja tuolla liikenteessä on, koitetaan säästää muutamia kymppejä joissain niinkin paljon turvallisuuteen liittyvässä asiassa kuin renkaissa.

Oikeestikkos meinaat että kalliimpi rengas on aina parempi? Kerää jokusata kaveria ympärillesi niin alan rengaskauppiaaksi...

 

[Staga]

Ei välttämättä, tosin tähän mennessä ei ole kiinasta tullut ensimmäistäkään rengasta joka olisi missään testissä pärjännyt.

Ja rengaskauppiaan homma ei kannata jos kuuntelee yhtään näitä yrittäjiä jotka meiltä kävivät renkaansa hakemassa...

 

[Nitrous]

No kyllä se pikkaisen pistää miettimään millaisia idiootteja tuolla liikenteessä on, koitetaan säästää muutamia kymppejä joissain niinkin paljon turvallisuuteen liittyvässä asiassa kuin renkaissa.

Oikeestikkos meinaat että kalliimpi rengas on aina parempi? Kerää jokusata kaveria ympärillesi niin alan rengaskauppiaaksi...

Hinta/laatu-suhde olisi ehkä parempi vertailusuure kuin absoluuttinen hinta. Valitettavasti yleensä renkaan ominaisuudet paranevat hinnan noustessa. Kuluttaja vain tekee kompromissipäätöksen käyttötarkoituksen, ominaisuuksien ja hinnan välillä.

Kiinakumit eivät kovin kummoisia ole hinta/laatu-suhteeltaan ainakaan vielä tällä hetkellä. Koreasta sentään tulee ihan käyttökelpoista tavaraa jo nyt.

 

[vma]

No kyllä se pikkaisen pistää miettimään millaisia idiootteja tuolla liikenteessä on, koitetaan säästää muutamia kymppejä joissain niinkin paljon turvallisuuteen liittyvässä asiassa kuin renkaissa.

Oikeestikkos meinaat että kalliimpi rengas on aina parempi?

Testien mukaan halpikset eivät ainakaan parhaita/parhaiden joukossa ole, joten kääntäen ajatellen hieman enemmällä rahalla on suurempi mahdollisuus saada hyvää rengaslaatua/pitoa/turvallisuutta. Nuo hieman arvokkaammat kun näyttävät testeissä ihan hyvin pärjäävän.

Omakohtaista 35tkm/gummi kokemusta kiinankumeista ei ole, enkä semmoista edes kaipaa.

 

[Staga]

Hankook alkaa jo olemaan länsimaisella tasolla mutta eipä ihme, täkäläinen maahantuoja (Koivunen Oy) lähetti Koreaan läjän Continentalin renkaita vuosia sitten...
Vertailkaapa huviksenne Hankookin ja Contin kuvioita, lähinnä alkoi naurattamaan kun näki miten orjallisesti oli Contia kopioitu, jonkun mallin pintaan oli lisätty kuvioon vain pari viiltoa..

 

[Mirro]

Ei se samanlainen pintakuvio riitä jos vyörakenne (tai mitä siellä kumin sisällä sitten onkin) on hanurista. Niinkuin varmasti on noissa aiemmin mainitsemissani vaimon renkaissa. Hyvältä nekin näyttävät päältä, mutta voi kiesus kun niillä ajaa...

 

[Nitrous]

Hankook alkaa jo olemaan länsimaisella tasolla mutta eipä ihme, täkäläinen maahantuoja (Koivunen Oy) lähetti Koreaan läjän Continentalin renkaita vuosia sitten...
Vertailkaapa huviksenne Hankookin ja Contin kuvioita, lähinnä alkoi naurattamaan kun näki miten orjallisesti oli Contia kopioitu, jonkun mallin pintaan oli lisätty kuvioon vain pari viiltoa..

Pintakuviota enemmän vaikuttaa tosiaan rungon rakenne ja kumin seos. Pintakuviolla voidaan vaikuttaa renkaan ominaisuuksiin, mutta syy-seuraus-suhteet eivät ole kovin yksiselitteisiä kuvionnista puhuttaessa.

 

[pecha]

Oikeestikkos meinaat että kalliimpi rengas on aina parempi?

Väite, että halvalla tuppaa usein saamaan paskaa, ei mielestäni pidä sisällään mitään sellaista oletusta, että kalliimpi olisi sitten aina automaattisesti parempaa.

Mutta melkeinpä tuote kuin tuote, hintahaitarin absoluuttisesta alapäästä löytyy usein melko kelvottomia yritelmiä. Ja renkaiden&ajoturvallisuuden yhteyttä - varsinkin kaksipyöräisissä - ei varmaan kukaan kiistä.

 

[wama]

Kaikilla kumeilla tulee toimeen, kun tietää niiden rajat. Itselle tuli Bridrestone liukkaus tutuksi, kun sateella lähdin piirtämään liikenneympyrää joka sadepäivä. Pirellillä joutui ajamaan siivosti, mutta olipa tylsää

Tämä ei ole Pirelli mainos. Edessä on nyt Dundop, joka on yllättänyt jopa käyttäjän. Taakse joku ajoon soveltuva.

 

[Geronimo]

Kiinalaiset rengastehtaat eivät ole vielä panostaneet tähän länsimaisten rengasvalmistajien metodiin eli selvitetään tarkkaan eri autolehtien ja muiden rengastestaajien käyttämät menetelmät ja panostetaan niissä esiin tuleviin asioihin.  Testin aikana rengas ei kulu oleellisesti joten noiden panostettujen ominaisuuksien ei tatvitse kestää kuin vähän aikaa.  Ja viimeistään vuoden käytön jälkeen renkaat voivat olla kuin vesikelkan jalakset.

Totuus on että suurin osa nykypäivän autoilioista, ja miksei mopoilijoistakin, ostaa ne renkaansa puhtaasti noiden testien perusteella.