• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kevytmoottoripyörän kuljettaja menehtyi liikenneonnettomuudessa Hämeenlinnassa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja lario
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
lario

lario

Liittynyt
20.2.2005
Sijainti
Oikea Savo
Kevytmoottoripyörän kuljettaja menehtyi liikenneonnettomuudessa Hämeenlinnassa

Hämeenlinnassa Eino Leinon kadulla sattui tänään maanantaina kello 9.30 jälkeen liikenneonnettomuus, jossa menehtyi yksi henkilö.

Hämeen poliisin tiedotteen mukaan onnettomuudessa menehtynyt oli ajanut kevytmoottoripyörää. Tämän hetkisten tietojen mukaan kevytmoottoripyörä oli suistunut toistaiseksi tuntemattomasta syystä tieltä ja osunut valopylvääseen.
https://yle.fi/a/74-20172635
 
30 km/h rajoitus. Ei oikein sopiva revittelypaikka. Veikkaan että kypärä oli mallia jonka voi nostaa kevyesti etusormella takaraivolle ja pää osui asfalttiin ennen kypärää.
 
Jaksamista läheisille.

Kun lukee noita onnettomuusjuttuja ja liikenneturvan ehdotuksia niiden ehkäisemiseksi, niin laitan kolme varmaa tähänkin valitettavaan onnettomuuteen.
-Nopeusrajoitusten laskeminen.
-Lisää keskikaideteitä.
-Promillerajan lasku.
Lisänumero:
-Lisää liikennevalistusta autokouluun.
 
Voimia omaisille.
ts18056 sanoi:
Pikemminkin kannattaisi poistaa kaikki rajoitukset, niin päästäisiin näistä itsetuhoisista ääliöistä nopeammin eroon.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja mikä parasta, kukaan ei enää ajaisi ylinopeutta :thumbup:
 
Re: Kevytmoottoripyörän kuljettaja menehtyi liikenneonnettomuudessa Hämeenlinnassa

Erikoinen ajankohta revitellä autoliikkeiden keskellä. Ettei vaan ollut pöllitty pyörä.
 
lario sanoi:
Jaksamista läheisille.

Kun lukee noita onnettomuusjuttuja ja liikenneturvan ehdotuksia niiden ehkäisemiseksi, niin laitan kolme varmaa tähänkin valitettavaan onnettomuuteen.
-Nopeusrajoitusten laskeminen.
-Lisää keskikaideteitä.
-Promillerajan lasku.
Lisänumero:
-Lisää liikennevalistusta autokouluun.
Napsauta laajentaaksesi...
Ai että 20 km/h kun törmää tolppaan niin ei kuole mutta kolmekymppiä niin kuolee ? Valtaosa noista liikenneturvan ehdotuksista mitä moottori-lehdessä on aiheuttaa myötähäpeää ehdottajien ajatuksenjuoksusta. Miten olisi keskikaide auttanut jos valotolppa olikin ajoradan oikeassa reunassa ?
 
Perinteisesti tässä maassa halutaan aina rankaista kollektiivisesti niin, että siitä kärsii kaikki muut, paitsi itse ongelmien aiheuttajat. Näille jätkille on ihan sama, mitä kyltissä lukeee. Hyvällä tuurilla ei oo edes korttia taskussa ja piikki auki ulosotossa. Mikäs siinä, pannaan 60km/h moottoritielle rajoitukseksi, ettei näitä enää sattuisi... On reagoitu pontevasti ja sitten pää vinossa selvitetään uutisissa, että kun tarpeeksi kauan kielletään kaikkea mahdollista, kukaan ei enää kuole liikenteessä.
 
Viimeksi muokattu:
Oli juuri uutisia että nyt puututaan pieniinkin tikkarin ylityksiin kun vähäiselläkin keskinopeuden laskulla onnettomuudet vähenevät merkittävästi. Suomen tavoitteena on täysi nolla kuollutta liikenteessä 2050 mennessä.

Ei muuten tule onnistumaan koska selvät itsaritkin tilastoidaan liikenneonnettomuuksina.
 
^Vastaavalla ajatusharhalla (pienikin keskinopeuden alentaminen vähentää kolareita) on puolusteltu myös kameratolppia. Mutta eihän keskinopeuden aleneminen ole se vaikuttava tekijä vaan suurimpien ylinopeuksien karsiutuminen, mikä sitten kyllä näkyy keskinopeudessakin.
 
JM_78 sanoi:
Perinteisesti tässä maassa halutaan aina rankaista kollektiivisesti niin, että siitä kärsii kaikki muut, paitsi itse ongelmien aiheuttajat. Näille jätkille on ihan sama, mitä kyltissä lukeee. Hyvällä tuurilla ei oo edes korttia taskussa ja piikki auki ulosotossa. Mikäs siinä, pannaan 60km/h moottoritielle rajoitukseksi, ettei näitä enää sattuisi... On reagoitu pontevasti ja sitten pää vinossa selvitetään uutisissa, että kun tarpeeksi kauan kielletään kaikkea mahdollista, kukaan ei enää kuole liikenteessä.
Napsauta laajentaaksesi...

Suomessa on kovasti uutisoitu viime aikoina, että nopeusrajoituksia noudatetaan huonosti.

Siitä ei ole ollut mitään mainintaa, että suomalaiset nopeusrajoitukset ovat poikkeuksellisen matalia verrattuna vastaavanlaisten teiden rajoituksiin Etelä-Euroopassa.

Meillä nyky-Suomessa useilla leveillä maaseututeillä on yleinen rajoitus 50, 60 km/t, kantateillä mennään 70 tai 80 km/t, kun etelässä rajoitus myös vuoristoisilla mutkateillä on yleisesti 80 tai 90. Nelikaistaiset moottoritiet ovat täällä yleisesti rajoitettu 80 tai 100 km/t, kun etelässä yleinen on 110 tai 130.

Pysykologia tuntee tilanteen, jossa järjettömältä tuntuvat määräykset, vaikkapa nopeusrajoitukset, jäävät noudattamatta.
Ei kun köröttelemään lainkuuliaisesti!
 
Tuo katu on pienteollisuusaluetta, autoliikettä, peltimyyntiä ym.
Ei ehkä paras paikka kikkailuun mutta vielä paljon tyhmempiäkin paikkoja on.
Jos nyt kyse oli siitä.

Jonkun teinihän tuo oli, sikäli toivottavaa olisi pidättäytyä spekulaatioista kypärän tyypistä tai ääliömäisyydestä.
Myös kun tiedetään kuinka vaikea laji sarkasmi on etenkin lukijalle, niin hienotunteista olisi välttää sen käyttöä tämmöisissä aiheissa.

Asioita ei tarvitse hyssytellä. Jos joku on tehnyt (vaikka fataalinkin) virheen, niin kyllä siitä saa keskustella jotta muut mahdollisesti voisivat siitä jotain oppia. Voi tosin olla että näitä keskusteluja lukevat vain ne jotka varsin turvallisuustietoisia jo muutenkin.

Maanteiden nopusrajoitukset ovat hyvä aihe, mutta ehkä kuuluisi enemmän omaan topikkiinsa.
 
Lapset ja nuoret oppivat vanhemmiltaan, jotka eivät aina noudata ja kunnioita nopeusrajoituksia syystä tai toisesta. Siihen päälle teinin tarve näyttää muille omaa osaamistaan, niin kipeää voi tulla.

PS tuolla etelässä nuorten tarve näyttää esiintyy ihan samalla tavalla, siihen ei noupeusrajoituksien taso vaikuta.

Yleisin kuolinsyy mm Ranskassa alle 40 vuotiailla miehillä on liikenneonnettomuus.
 
Se alkaa olla viimeisiä kesiä kun vielä voi ajaa suht vapaasti ilman että heti ollaan leimaamassa kaahaajaksi ja tulee suhteettomat seuraamukset pienistäkin ylityksistä.

Nopeusrajoitus on kuitenkin on vain se yksi numero, joka on kaikkia kelejä, kaikkia vuorokaudenaikoja ja liikennemääriä varten. Silti keväällä tai syksyllä kun on vasta vaihdettu nopeudesta toiseen, voi se oikea hyvä tilannenopeus olla ihan jotain muuta mitä siinä lapussa lukee.

Koskaan ei ketään haukuta kaahaajaksi vaikka ajat sumussa ja räntäsateessa kesärenkailla satasta satasen alueella toisen persiissä kiinni. Ja sitten tulee kolarisuma kun turvavälit, tien kitka ja yllättävä tilanne yllättää autoilijan. Ei vaan "keretty" tehdä mitään.

Se suuri muutos mikä on tulossa on dronet. Niitä leijaa kohta tuolla taivaalla ihan solkenaan. Ei tule olemaan enää hetkeäkän että mittari voisi vilahtaa laittoman puolelle. Lappu on saman tien suomifiissä rekkarin kuvan kanssa.

Samaan aikaan 20 kertaa ratista kärynnyt juoppo voi silti ajella seuraamuksetta, rekkoja ja junia käytetään edelleen itsemurhavälineinä ja ainoa keino noihin puuttua on lisää droneja taivaalle että saadaan kaahaajat kuriin. Vähän sama kuin se oulun rasistipuukottajakeissi. Laitettiin miljoona rahaa rasisminvastaiseen kampanjaan vaikka tekijä oli syyntakeeton. Oikea ongelma on mielenterveys. Mutta niinkuin liikenteessäkin, se oikea ongelma olisi juoppojen ja ajo-oikeuttomien saaminen pois liikenteesä. Mutta rahaa kuitenkin riittää vain siihen fanaattiseen ylinopeusvalvontaan.
 
Ei ole lappu missään kun rekkarinkuva ei lakien mukaan riitä, Suomessa täytyy kuljettaja tunnistaa ennen kuin voidaan kameravalvonnasta rangaistus määrätä.
 
XJ 900 sanoi:
Ei siinä edelläni olleessa kommentissa (eikä minunkaan) raadoista puhuttu vaan ylinopeuksien kameravalvonnasta....
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, eli potentiaaliset raadot on syytä tunnistaa vasta kun on kolahtanut, eikä siivota sitä ennen tien päältä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös