• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

kevätkäynnistys-problems..

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja turunsussu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
T

turunsussu

kevätkäynnistys-problems..

Help!! En saa millään mopoani käyntiin. Seissyt tietty talven, olen tsekannu tulpat ja vaihtanut bensat (tyhjensin myös kohokammiot). Sitten olen vinguttanut moottoria ryyppy täysillä, ei kaasua.. aika kauan muttei anna mitään elonmerkkejä. Peli on GSF600 eli Mikuni kaasareilla varustettu rivinelkku. Mikähän täsäny mättää?
 
Isäukon edellinen suiza, olikohan GS550 oli muistaakseni semmonen että keväisin lähti heikosti käymään, pri-asennossa sai hangata iäisyyden mutta tilkka polttoainetta tulppien reijästä niin johan helpotti, jos ei ensimmäisellä niin toisella tai kolmannella tilkalla.
 
Ikinä en ole tätä mainostanut, mutta kerron hyvän kikan.
Osta pullo starttipilottia.
Kevyt suihkautus jostain helposta paikasta kaasarille tai kaasareille.
Jos putskahtaa, niin vika ei ole kipinän puutteessa.

Starttipilotti auttaa kummasti ensivaiheen vianetsinnässä.
Toisten mielestä turhaa, mutta mie oon tottunut sitä käytämään aikoinaan työelämässä autojen kanssa ja nykyään mopojen kanssa.
 
Vaihda tulpat ja starttipilottia tai jarrujenpuhdistusspreitä kaasarille niin johan räjähtää käyntiin:p
 
Saanen vielä palata tähän... kävin vinkistä ostamasta starttisuihketta, siuhkutin sitä imuaukosta (ennen ilmanputsaria) lonksuttaen samalla konetta käymään. No, se hörähti melkein heti, ryntäs, sammui, hörähti, ryntäs, sammu, jne... Siten pidin taukoa, epäilykset tietty bensansyötössä.

Bensansuodatin oli kuiva, oletin että se on tukossa vanhojen bensojen takia, ainakin hanasta tuli tavaraa PRIm asennossa. Ohitin suodattimen, putsasin tulpat ja taas käyntiin ilman suihketta. Lähtikö - KYLLÄ!! Meinaan että samantien se parkaisi kierrokset 7:ään tonniin kaasu ja ryyppy pois ja jäi huutamaan.. sammutin, käynnistin, taas sama juttu. Annoin sen käydä jaksoittain parikolme minuuttia, teki pahaa huudattaa kylmää konetta. Ajattelin, että se starttispray kait palaa siellä pois. Sitten nukkumaan, tänään aamulla kokeilemaan ja sama juttu, alkoi taas huutaa 7000rpm hetken röpötyksen jälkeen. Kassun vääntö nostaa kierrokset tappiin asti...

En ole ennen käyttänyt moista tavaraa, mitä hemmettiä se on??? Luulisi sen haihtuneen tulppien irrotuksen & yön jälkeen. Ja miten kone voin yleensäkään käydä noin kovilla kieroksilla kun kaaskahva on off, eihän se saa ilmaa??? Pitää kyllä myöntää että sitä mömmöä tuli siinä suihkutettua kokeillessa varmaan 1/2 purkkia :sad3:
 
--snip--

Kyllä se sieltä on haihtunut, eetteriä tms kevyttä tavaraa se on. Olisikohan kaasuttimen kanavat tukossa ja/tai luisti jumissa ?
 
turunsussu sanoi:
alkoi taas huutaa 7000rpm hetken röpötyksen jälkeen. Kassun vääntö nostaa kierrokset tappiin asti...

En ole ennen käyttänyt moista tavaraa, mitä hemmettiä se on??? Luulisi sen haihtuneen tulppien irrotuksen & yön jälkeen. Ja miten kone voin yleensäkään käydä noin kovilla kieroksilla kun kaaskahva on off, eihän se saa ilmaa??? Pitää kyllä myöntää että sitä mömmöä tuli siinä suihkutettua kokeillessa varmaan 1/2 purkkia :sad3:
Napsauta laajentaaksesi...

Pilottia kannattaa käyttää sitten varovasti ettei tapahdu pahoja, jarrucleaner tais olla vähän miedompaa settiä käynnistyshommiin.

Tuo tuoltaan parkuminen tosiaan viittaisi siihen että syystä tai toisesta nostaa luisteja ylöspäin tai joku luisti on vaan jumissa (olettaen että kaasuttimet alipaineluisteilla). Syy tähän nyt voi olla epäsynkrooni kaasuttimissa, ainenkaan Yamaha ei paljoa epäsynkkaa tarvii kun alkaa nostelemaan luisteja jolloin alkaa sitten yhden noustessa nostelemaan kaikkia :kääk: Sitä en nyt saa pähkäiltyä mielessäni pystyikö yhden kaasuttimen tukossa olo huudattamaan sitten koko konetta.

Kuitenkin nyt itse tarkistaisin että palautuuhan kaasuttimien läpät varmasti kiinni asti ettei jää kantamaan ja sama luisteille. Sitten availisin kohokuppien pohjasta mahdollisesti löytyviä ruuveja yksitellen ja näin näkisi että onhan kaikissa kupeissa ainetta.
 
Pari tukossa olevaa tyhjäkäyntisuutinta saa tuon aikaan. Käy tyhjää laihalla, nostaa kierrokset, ja pysyy tapissa, jollei vaihde päällä sitä tukehduta, jolloin sammuu. Ihan samat ilmiöt, kuin ilmavuodossa, mutta niitähän ei paikallaan seistessä tule.
 
Kiitti taas! Luistit on helpohko tsekata, mutta noi suuttimien irroitukset taitaa arkottaa kohokammioiden avaamista eli hitonmoista purkutyötä. Voi ##ttu! Voiko vanha bensa tukkia suuttimen??? Mikuni BST36SS on kaasarityyppi
 
turunsussu sanoi:
Kiitti taas! Luistit on helpohko tsekata, mutta noi suuttimien irroitukset taitaa arkottaa kohokammioiden avaamista eli hitonmoista purkutyötä. Voi ##ttu! Voiko vanha bensa tukkia suuttimen??? Mikuni BST36SS on kaasarityyppi
Napsauta laajentaaksesi...

Talviseisotuksessa bensa haihtuu kohokammioista, jäljelle jää lakkamaista kökköä. Tämä kun toistuu säännöllisesti joka talvi, niin jossain vaiheessa tukkii paikat. Ei se purkaminen/putsaaminen ole kuin parin tunnin rupeama, ja pelittää taas monta vuotta. Saman olen tehnyt kaikille noille exille, jampperi nyt pelas vielä tämän kevään:jippikaijee:
 
Okei, eli siihen hommaan pitää lähteä todennäköisesti. Se onkin seissyt jo 2 talvea. Vielä kun saisin vähän ohjeita, eli mitä pitää puhdistaa ja millä vehkeillä/aineilla. Pääsuutin tyhjäkäyntisuutin, jokin muu? Ehkä sopivilla ruuvareilla saan kohokammiot auki ilman kaasareiden irroitusta... Onnex sataa vettä lähipäivät :jpstyle:
 
turunsussu sanoi:
Okei, eli siihen hommaan pitää lähteä todennäköisesti. Se onkin seissyt jo 2 talvea. Vielä kun saisin vähän ohjeita, eli mitä pitää puhdistaa ja millä vehkeillä/aineilla. Pääsuutin tyhjäkäyntisuutin, jokin muu? Ehkä sopivilla ruuvareilla saan kohokammiot auki ilman kaasareiden irroitusta... Onnex sataa vettä lähipäivät :jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...

En suosittele, on niin ahtaat paikat, että kyllä ne on parempi irrottaa kokonaan. Kaikki kökkö pois kohokammioista (on kovassa, jollain CarbCleanerillä liotellen), kaikki suuttimet irti (kaasari kerrallaan) ja reiät auki. Paineilmaa perään, ja paketti läjään.
 
Melko varmastikohokammioien ruuvit on avattava lievästi tappelemalla eim iskumeisselillä tai just sopivalla hyväkuntoisella ristipäällä. Suosiolla vois koittaa jotain venttiilinhiontatahnaa meisselinkärkeen. Sitten kun kanta mene pyöreäksi, niin osaan ruuveista pääsee käsiksi esim siirtoleukapihdeillä. Osaan ei pääse ja ne pitää piikki tuurnatyyppisellä työkalulla ja vasaralla pyöritellä auki. Sitten kasatessa laitetaan kuusiokoloruuvit niin kaikki on helpompaa. Huomaa että jos uudet ruuvit on pitkiä, niin saattaa ruuvi tulla reiäsään liikaa läpi ja painaa kaasareeita vasten tavalla jota et halua. Kaikki suuttimet kannattaa pestä pienessä ultraäänipesurissa (biltema tms 20-30€) vaikka tippa pari astianpesuainetta pesuvedessä. Tai sitten vaan ostaa uudet suuttimet. Carb-cleaner spraytä voi siellä täällä käyttää, mutta ehkä kannattaa välttää kumiosien sprayaamista. Jos on intoa niin vaihtaa samalla kaikki kumiosat eli tiivisteet yms eli joku kaasarin korjaussarja stormilta tms.
 
shyhander sanoi:
Kaikki suuttimet kannattaa pestä pienessä ultraäänipesurissa (biltema tms 20-30€) vaikka tippa pari astianpesuainetta pesuvedessä. Tai sitten vaan ostaa uudet suuttimet. Carb-cleaner spraytä voi siellä täällä käyttää, mutta ehkä kannattaa välttää kumiosien sprayaamista. Jos on intoa niin vaihtaa samalla kaikki kumiosat eli tiivisteet yms eli joku kaasarin korjaussarja stormilta tms.
Napsauta laajentaaksesi...

Uudet suuttimet on laiskan/rahamiehen ratkaisu:grin: En niin "kuluneita" ole nähnyt, että uusimiseen on tarvetta, neulaputket tietysti pari kertaa mittarin ympäri rullatussa. Enkä kyllä koskaan ole UÄ-pesuriakaan tarvinnut. Joskus on joutunut kuparijohdolla rassaamaan noita suuttimien reikiä varovasti, kun ei ole muuten auenneet.
Suzukin kaasarit kun on pöydällä, niin neulaventtiilien O-renkaat kannattaa vaihtaa, vuotaessaan tulvii kaasarit.
Ja tosiaan, toi Carb-cleaner+kumiosat ei ole hyvä yhdistelmä, sanotaan purkin kyljessä mitä tahansa.
 
Palaan taas.. tänään hain kaasarit pajalta, olivat puhdistettavina. Äijä sanot et oli vähän paskaa, mutta muuten ne olivat priimakunnossa! Noh, laitoin paketin kasaan ja valmistauduin käynnistämään & synkronoimaan. Perrrkele, sama juttu! Nostit kiekat heti 6000:een eikä ne sitä laskeneet (eikä nousseet, paitsi kaasulla). Muutaman kerran koitin.

Nymmääe ainaga hiffa yhtikäs mittä. Mikä ihme ton aiheuttaa, kun kaasaritkin on tsekattu? Luistit todettiin, että pelaa ei jumita, ainakin pöydällä.. palaa hihat kun ei pääse ajelemaan!!!!
 
hä, 6000 rpm, joku vuotaa ohi rankasti tai kaasuvaijerit on kireet, tyhjäkäynninsäätö poskellaan, ei muuten kierrä tommosia heti startissa, sillä ei ole väljä vaikka luistit jumittas ylös, läpät säätää ilmamäärää.
 
jurvelo sanoi:
hä, 6000 rpm, joku vuotaa ohi rankasti tai kaasuvaijerit on kireet, tyhjäkäynninsäätö poskellaan, ei muuten kierrä tommosia heti startissa, sillä ei ole väljä vaikka luistit jumittas ylös, läpät säätää ilmamäärää.
Napsauta laajentaaksesi...

hienoa jurvelo!!"!! Vika oli siinä, että tyhjäkäyntiruuvi oli täysin pielessä. Serkunmies oli aikaisemmin yrittänyt huom. MUN mopoa käyntiin, vieläpä ilman lupaa ja oli tod.näk. väännellyt rankasti sitä ruuvia (malliin koitetaan nyt tätäkin..) Se SIKA, SI-IIIIKA! En osannut tota ajatellakaan, että sillä ruuvilla saa kiertämään 6-7000 !!

Kiitos Sinulle ja muillekin!!! Huomenna pörötellään :right::thumbsup::grin::)-:p:D:thumbup:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös