Keskustelua Yamahan moottoreiden kestävyydestä

[Setämies]

XJ600 1994, ostin keväällä ja ajettu tänä kesänä 8000 km. Mittarissa lukee 40 000 km eli todnäk 140 000 km (ei ehkä kuitenkaan 240 000 km). Ei mitään ongelmaa! Käy ja kukkuu. Öljyt vaihdettu kerran, muuten pelkkää ajoa.

Tuossa mun Yammussa tuli mukana vakio-ominaisuutena kolina, kun laittaa vaihteen vapaalle ja päästää kytkimen ylös. Ei ole siis vika vaan mallin ominaisuus. Talvella on edessä venttiilien säätö kaiken varalta sekä kaasarien putsaus/säätö, koska käy liian laihalla - kuluttaa nyt alle 4 l/100km - mutta käy silti ihan kohtuu hyvin näinkin ja kelpaa kauden loppuun.

En empisi ostaa seuraavaksikin pyöräksi Yamahaa - esim. FJR kelpaisi tilalle, jos ensi tai seuraavana keväänä talous kunnossa.

 

[adville]

kaverilla on edelleen ajossa n.250tkm ajettu xj900 -88

vaikka se Jänkhäreissulla yrittikin sodankylässä betoniauton kanssa ottaa yhteen säilyi vanhus ajokuntoisena ja tuli ajamalla takas etelään.

uudet katteet ens kesäksi ja ajelut kuulemma jatkuu..

 

[Äksjiiärrä]

Lisätäänpä omatkin kokemuksen mukaan, -04 XJR:ssä jäi vähän päälle 104000km mittariin kun vein juuri talvisäilöön ja pyysin että tekevät samalla "sadan tonnin" huollon pyörään. Jo tiedossa olevia korjauksia moottoriin on kaasuttimen kurkkujen vaihto, ovat jo aika ruman näköiset, saas kattoo mitä muuta löytyy. Tähän mennessä koneen suhteen suurin murhe on ollut katkennut ryypyn vaijeri, aika vähillä on päässyt.

 

[Brocol]

Aikoinaan jäi R1 ostamatta kun Yrc.fi foorumilta luin Rykkösten koneongelmista, etenkin venttiilivikoja tuntui olevan melko monella. Pari viikkoa sitten tuli asia puheeksi myös erään niin katu- kuin ratapelejä huoltavan mekaanikon kanssa ja vahvisti että näissä ongelmia on ollut tavanomaista enemmän ja kehotti ostaessa tarkistamaan venttiilien kunnon.

edit. muistaakseni kyse oli suunnilleen aikakauden 06-08 pyöristä. Harmi että tuo yrc.fi näyttää olevan nyt kiinni. Muistaakseni vika koski imuventtiiliä ja kuulemma venttiilin varaosanumero on myöhemmin vaihtunut, eli ilmeisesti tehtaallakin vika on havaittu.

 

[Tumppi]

Aikoinaan jäi R1 ostamatta kun Yrc.fi foorumilta luin Rykkösten koneongelmista, etenkin venttiilivikoja tuntui olevan melko monella. Pari viikkoa sitten tuli asia puheeksi myös erään niin katu- kuin ratapelejä huoltavan mekaanikon kanssa ja vahvisti että näissä ongelmia on ollut tavanomaista enemmän ja kehotti ostaessa tarkistamaan venttiilien kunnon.

No mulla on kyllä ihan eri käsitys.. R1:ssä ei juurikaan ole ollut kansivikoja pl. joitakin valmistusvikoja ja yhtä erää joskus 2000-luvun alussa, missä oli paskoja venttiilinohjureita. Taitaa kansi itellä olla ainoa paikka mikä ei ole koskaan ratapyörästä hajonnut! Vanhoissa kutosissa tais olla joitain nokkaketjun ja venttilien katkeamisia, mutta uudemmissa sekin on korjaantunut. Ei nää nyt mitään kawasakeja ole..

Kaikki vehkeet on lähtökohtaisesti paskoja, ne vaan purkautuu vähän eri paikoista. Ja kuntoonhan ne saa korjaamalla!


- T -

 

[kurwaan]

Morjens. Täällä 187tkm Yamaha FZS 600 Fazer '98:lla. Omaa ajoa tasan sata ja eka omistaja ehti kelata 87tkm. 1-om. oli Turusta ja pyörä MP Team Saloselta (jos tunnistat itsesi pistä viestiä! ) Kone käy edelleen esimerkillisen nätisti, mutta voimansiirto luovutti 185tkm kohdalla.

Huoltohistoriasta sen verran, että itse taisin ajaa 3kpl ketjurataspaketteja, etupyörän laakerit vaihdoin 100tkm tienoilla (pesty liikkeessä painepesurilla), nokkaketju hienostelusyistä about 110tkm kohdalla. Venttiilivälykset ovat mitattu liian monta kertaa -> pysyivät toleransseissa ja ei tarvetta säätää välillä 87tkm - 187tkm. Heikkoutena valot ovat niin syvältä (like a candle in the wind), että skalpeerasin hienostuneesti lyhyen puolikkaan ja rakentelin umpion sisälle Evo-mitsusta ylimääräiseksi jääneen xenon-linssin ettei tarvitse vanhasta muistista ajella. Umpio yhä tiivis alkuperäisen kumiskordarin kautta.

Vika-analyysinä arvaan että ensiövedossa on joko laakerit kuluneet ja/tai akseleiden hammastukset. Riippumatta vaihteesta koneen toimittaessa momenttia alkaa ikävä "tyhjän" hyppiminen. Vaihteet kytkeytyvät todella hyvin ja kaikki muu toimii , joten vahva veikkaus ensiövedon puolelle.

Pistän vehkeen kuntoon kun jaksan ja matka jatkuu. Tai pistän sen olkkariin koristeeksi ja ihastelen. Kaiken kaikkiaan hieno pyörä jonka ketteryyden opettelemalla kyykyttää monta isoa uhittelijaa. Putkirunko on äärimmäisissä vauhdeissa vähän pehmyt, mutta toisaalta tykkään siitä maltillisilla vauhdeilla. Radalla on käväisty, mutkapätkiä kaahattu ja tourinkina vedetty välillä Lofootit - Itävalta. Pääasiassa kilsat ovat tulleet arkiajoista lähinurkilla. Suosittelen lämpimästi kaikille kusiaista harkitseville!

 

[jyk4]

Joo, en nyt vertais 600sen hondan kestävyyttä kiloseen. On se hiukan eri viritysasteella. Tarkoitin että kyllä nää kestää, kun monien mielestä viimeistään 50tkm ajetut on "lopussa"

Niin, 600cc:t on korkeammin viritettyjä, jos cbr 600 kestää tuollaisia lukemia niin kestää tonnisetkin =P
Ei noissa japseissa niin isoja eroja ole, eiköhän yamahat kestä siinä missä hondatkin. Noin nyrkkisääntönä. Tietysti on eroja jos pyörää ei ole huollettu jne

Tuosta videon hondasta, ei ilmene videosta onko mottia avattu.. tai mitä osia on tarvinnut vaihtaa. Huikeat lukemat jos ei ole tarvinnut vaihtaa kuin huolto-ohjelmaan kuuluvia kuluvia osia

 

[Slerba]

No mulla on kyllä ihan eri käsitys.. R1:ssä ei juurikaan ole ollut kansivikoja pl. joitakin valmistusvikoja ja yhtä erää joskus 2000-luvun alussa, missä oli paskoja venttiilinohjureita. Taitaa kansi itellä olla ainoa paikka mikä ei ole koskaan ratapyörästä hajonnut! Vanhoissa kutosissa tais olla joitain nokkaketjun ja venttilien katkeamisia, mutta uudemmissa sekin on korjaantunut. Ei nää nyt mitään kawasakeja ole..


- T -

RN-19 (07-08) on jonkun verran ollut noita venttiilin katkeamisia, mutta korjaus on käsittääkseni mennyt aika hyvin valmistajan piikkiin ilman mutinoita.

 

[Nitrous]

RN-19 (07-08) on jonkun verran ollut noita venttiilin katkeamisia, mutta korjaus on käsittääkseni mennyt aika hyvin valmistajan piikkiin ilman mutinoita.

Satunnaisesti noista leikkaa imuventtiili ohjuriin kiinni, jonka jälkeen alkaa syömään venttiilin vartta/ohjuria. Siitä kiva vika, että ei riko mitään isoa vaan koneesta vaan puhti katoaa kun ei enää venttiili istu jossain vaiheessa tiivisti kanteen ja öljyä haukkaa kiitettävästi. Siitä taas vittumainen, että nuo imuvenat on titaania, eli poskettoman kalliit. Yhdestäkään katkenneesta venasta en ole kuullut.

Edit. Ja tämä vika siis ilmenee lähinnä ratakäytössä, kadulla ei liene ollut tätä ongelmaa.

 

[vma]

Niin, 600cc:t on korkeammin viritettyjä, jos cbr 600 kestää tuollaisia lukemia niin kestää tonnisetkin =P
Ei noissa japseissa niin isoja eroja ole, eiköhän yamahat kestä siinä missä hondatkin. Noin nyrkkisääntönä. Tietysti on eroja jos pyörää ei ole huollettu jne

Tuosta videon hondasta, ei ilmene videosta onko mottia avattu.. tai mitä osia on tarvinnut vaihtaa. Huikeat lukemat jos ei ole tarvinnut vaihtaa kuin huolto-ohjelmaan kuuluvia kuluvia osia

Toisaalta luin että koneelle ei ole tehty mitään muuta kun huollettu.

 

[Tumppi]

Toisaalta luin että koneelle ei ole tehty mitään muuta kun huollettu.

Ei ristus mitä mutuilua, ja kaikki mikä löytyy netistä on totta..

Ei millään pahalla, mutta en usko tohon juttuun hetkeäkään. Kyllähän noihin mopoihin Jenkeissä maileja ehditään ajamaan, mutta samanlailla ne vehkeet porsii sielläkin. Tohon on takuulla vaihdettu vaikka mitä osia ja todennäköisesti noilla kilsoilla on koneessakin käyty sisällä ainakin kertaalleen.

Kirjoittakaa, kiitos, vain omia kokemuksia ja vieläpä niistä yamahoista, niin ei tule tästäkin ketjusta satasivuinen tunkio..

- T -

 

[jaska_73]

Edit. Ja tämä vika siis ilmenee lähinnä ratakäytössä, kadulla ei liene ollut tätä ongelmaa.

On ollut, vaihdoin yhteen 12000 kilometriä ajettuun Yamahaan kannen. Tuonhan olisi saanut kuntoon yhdellä imuventtiilin, -ohjurin ja seetin vaihdolla. Maahantuoja kuitenkin kustansi uuden kannen ja tarvittavat muut osat.

Pari kuvaa venttiilistä ja kannesta.

 

[vma]

Kirjoittakaa, kiitos, vain omia kokemuksia ja vieläpä niistä yamahoista, niin ei tule tästäkin ketjusta satasivuinen tunkio..

- T -

Eli tähän ketuun voivat sitten kirjoittaa rasva-apinat ja levinneiden yamppujen omistajat. Kaikki muu kun on mutua ja paskaa. Onnea.

 

[Tumppi]

Eli tähän ketuun voivat sitten kirjoittaa rasva-apinat ja levinneiden yamppujen omistajat. Kaikki muu kun on mutua ja paskaa. Onnea.

Hah ha haa!

Sähän olet pystynyt kantamaan tähän(kin) ketjuun huomattavan informatiivisen sisällön yhden linkin ja tiukan mutu-arvailun muodossa..


T: Rasva-apina tallimörkö


PS. Olihan meillä männävuosina oikein arvostetussa autolehdessä esittelyssä 800tkm ajettu 1.6 bensacorolla joka oli alkuperäisellä moottorilla. Juuttua kun luki tarkemmin, niin olihan siitäkin kansi tehty kertaalleen ja kolmas vai neljäs vaihdelaatikko menossa ja kaikki apulaitteet menossa neljättä vai viidettä sukupolvea jne. Eli tostakin voi päätellä mitä kannattaa uskoa ja mitä ei - itse uskon seuraavaksi siihen kun mulle tulee kohta 80tkm ajettu vaihteistovikainen R1 koneremonttiin, joka kuulemma vie öljyäkin reippaasti!

 

[vma]

Hah ha haa!

Sähän olet pystynyt kantamaan tähän(kin) ketjuun huomattavan informatiivisen sisällön yhden linkin ja tiukan mutu-arvailun muodossa..


T: Rasva-apina tallimörkö

Ottaen huomioon että sinun(kin) tieto tuon Hontun kestosta on täyttä mutua, en lähtisi sinällään arvioimaan asian faktaperua kovin vahvalla rintaäänellä. Tiukkaan mutuiluun sinulla löytyy vahva etukeno.

Ehkä nuo pyörät kestävät ihan massiivisia normimäärä kun pelit huolletaan ja voiteluaineet ovat laadukkaita (ei Hah ha haa! tuotteita siis). Anyway, näyttäävät moottorit kuitenkin hienosti kestävän. Jopa netin ulkopuolella.

Mutta jatka ihmeessä listaa vaadittavista osavaihdoista. Siitä tulee informatiivista sisältöä. Tarpeeksi kun vaihtaa osia moottoriin, tulee siitä lähes uusi. Eikä myöskään tarvi tuumailla liikaa juurisyitä. Ja mikä parasta, samalla pysyy minun offtopic poissa.

 

[Koheltaja]

Yamaha XT660 koneet on kestävässa maineessa. Mulla oli muutama vuosi sitten Tenere ja tuli turistua netin välityksellä muualla maailmassa olevien Tene kuskien kanssa, Briteissä on noita pyöriä lähettikäytössä ja kilometrit sen mukaisia. Viimeksi vuosi sitten kun vaihdettiin Rick:in kanssa ajatuksia niin mittarissa oli noin 160000km ja vielä ei ollut konetta avattu tai remontteja tehty.

Nyt näyttää olevan 200k ajettu mutta en tiedä onko vielä kone avaamaton vai ei. Huoltoina on normi määräaikaishuollot, öljynvaihtoväli puolitettu ja öljyinä on käytetty mitä halvalla on saatu. 160k kohdalla pientä öljyn kulutusta mutta ei mitään hälyyttävää.

 

[R1ivattu]

Reilu 60tkm ajettu, asianmukaisesti huolettu '06 R1 leipoi itsestään autobahnalla bretzelin. Jahka pyörä oli rahdattu takaisin kotiin, laskin öljyt pois, riisuin katteet, totesin pienen nyrkin kokoisen reiän lohkossa ja jätin pyörän tallinnurkkaan häpeämään.

Nyt kun vaihtokone on löydetty, saan ehkä aikaiseksi tutkia/tutkituttaa tarkemmin mistä kohtaa vehje petti. Todennäköisesti tarkkaa syytä ei koskaan saa selville, mutta eiköhän siellä ole joku öljynsyötön häiriö tullut - kun pyörä lämpenee varmaan ensimmäistä kertaa elämässään oikeasti kuumaksi, joku rökäle lienee päässyt tukkimaan laakerin öljykanavan. Lopputuloksena paljon savua ja enkeleille prio1 keikka pitää kuski hengissä.

 

[Snipers]

Eilen juuri purin omasta R1 -01:stä kannen pois ja huokasin kun selvisin vähällä tälläkertaa... Vain 4 mäntää ja lohkot on alustavasti romuna.

Koneella kerkesin ajaa 1920km joten ihan hyvinhän tuo kesä meni. Ja aika raikasta kyytiä pyörä on saanut

Tässä kuva kakkos sylinteristä http://aijaa.com/Op0uAu

 

[Tumppi]

Eilen juuri purin omasta R1 -01:stä kannen pois ja huokasin kun selvisin vähällä tälläkertaa... Vain 4 mäntää ja lohkot on alustavasti romuna.

Koneella kerkesin ajaa 1920km joten ihan hyvinhän tuo kesä meni. Ja aika raikasta kyytiä pyörä on saanut

Tässä kuva kakkos sylinteristä http://aijaa.com/Op0uAu

Auts, mitäs tossa on tapahtunut?


Menikö lohkot oikein kokonaan paskaksi, vai selviääkö porauksella tai putkituksella? Kuinkas pahasti kansi meni?


- T -

 

[Snipers]

Auts, mitäs tossa on tapahtunut?


Menikö lohkot oikein kokonaan paskaksi, vai selviääkö porauksella tai putkituksella? Kuinkas pahasti kansi meni?


- T -

Hieman taisi päästä nakuttamaan

Racecronon mukaan 740m kesti täyskaasu kiihdytystä jonka jälkeen alkoi nykimään "hieman".

2:sen ja 3:sen sylinteriputki sulanut läpisaakka ja 1:nen lähestulkoon läpi ja 4:nen menis varmaan hoonaamalla mutta helpommalla pääsee kun nakkaa romukoppaan ja ottaa hyllystä seuraavan. Kansi näytti pikaisesti olevan ehjä, hieman sulanutta alumiinia mutta muuten ok.