Kesää odotellessa: SV650s -04

[_paffa]

Täsmennetään asiaa jos saisi paremmin vastauksia. Kylmällä koneella ei juuri kuule kyseistä ääntä mutta lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä kuulee moottorista läpättävää/kalisevaa ääntä. Voiko eri öljyt aiheuttaa erilaisia tuntemuksia/ääniä? Sisällä on Motulin 5100 10w40 öljyä.

- Pasi

Täälläkin ääntelee. Tyhjäkäynnillä käy suht nätisti, mutta kierroksilla kuuluu erilaisia mekaanisia sivuääniä. Aluksi tuo kuulosti Hondan jälkeen aika hurjalta, mutta mitään vikaa ei ole. Honda nyt vaan on hemmetin siistikäyntinen

Tästä tulikin mieleen onko jakoketjuja mahdollista mitenkään kiristää ilman suurempia toimenpiteitä?

Ainiin ja toinen kysymys koskee pyörän tulevaa säätöä. Riittääkö pyörän omassa boksissa säädöt sliparin vaihdon jälkeen vai onko parempi hankkia vapaavirtaussuodin (vai tartteeko ollenkaan?) ja säädättää PC:n kanssa? Miten on sytytystulpan laita kun ohjekirjassa lukee normi tulpan olevan lämpöarvoltaan 8. Onko tarvetta säädön jälkeen vaihtaa tulppaa kylmempään tai kuumempaan päin. Miten on parantaako iridiumtulppa selvästi koneen käyntiä?

- Pasi

 

[sähköputkimies]

Jakoketjun kiristin hoitaa toimiessaan itsekseen tuon kiristämisen.
Tuskin iridium-tulppa merkittävästi käyntiä muuttaa.. varmatoimisempi ainakin.
Käsittääkseni viriteltäessä lämpöarvoa tiputettaisiin, mutta onko nyt kuitenkaan tarvis..
Omassa sv:ssä ei kyllä kuulunut mitään kilinöitä tai kawamaisia rahinoita

No, tuo on nyt todennäköisesti tyytyväisellä uudella omistajalla.
Itse tulin just gsx:llä suhailemasta

 

[_paffa]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:

Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

 

[Tumppu]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:

Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Sama juttu mulla. Liittyy varmasti vilkkujen pieneen kuormaan tms. (joku elektroniikkaguru voi kertoa faktat)?!
Vilkut kuitenkin toimii, joten älä murehdi ja anna olla.
Jos haluat mittariston valot vilkkumaan oikein, niin pistä vastukset vilkkuihin, se korjannee "ongelman".

 

[_paffa]

Jassoo

eihän tämä nyt hyvin mene. Ilmeisesti toinen pytty pimeni (?) kun pyörä alko pätkimään ja lopulta tyhjäkäynti oli vaan 1000 ja kaasua antaessa meinas sammua. 2 vaihteella ei ole tehoja yhtään. Varmaan auttaa tulpan vaihto ja hattujen kuivaus. :|

 

[Jayded]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:

Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Mittariston kaikki valot on jo led-valoja. Vaikka olitkin huolellinen, niin vaikuttais silti ihan kosketushäiriöltä releen ja mittariston välillä tai maadoitushäiriöltä.

 

[Tumppu]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:

Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Mittariston kaikki valot on jo led-valoja. Vaikka olitkin huolellinen, niin vaikuttais silti ihan kosketushäiriöltä releen ja mittariston välillä tai maadoitushäiriöltä.

Kosketushäiriö molemmilla puolilla, tuskin!? Eiköhän se nyt vaan johdu ledivilkkujen pienestä kuormasta. Selviää testaamalla normaalia vilkkua jossain kulmassa...

 

[vollano]

Terse.
Oma sv säksättää myös lämpimänä siinä 4k kierroksen paikkeilla. Öljyn viskositeetti ei nyt muistu mieleen, Castrolia kuitenkin.

Laitoin itekkii kulmiin LED-vilkut ja tuon alkuperäisen paikalle sopivan releen. Huomasin myös että vilkku päällä merkkivalo ei sammu kokonaan vaan himmenee ja kirkastuu. Pyörä on toistaiseks saanu odotella tallissa, niin ei ole pääsy kosteutta keräämään, mut saa sit nähä miten pitkää kestää kunhan ajamaan pääsee.

Sliparia ja korttia odotellessa  

. Tahtoo ajamaan.

Edittiä sen verran että nyt on slipari kiinni, Ixilin extreme löysi paikkansa. Hyvin papattaa  

 

[_paffa]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:
http://www.customdynamics.com/Images/Turn%20Signal%20Flasher%204.jpg
Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Mittariston kaikki valot on jo led-valoja. Vaikka olitkin huolellinen, niin vaikuttais silti ihan kosketushäiriöltä releen ja mittariston välillä tai maadoitushäiriöltä.

Kosketushäiriö molemmilla puolilla, tuskin!? Eiköhän se nyt vaan johdu ledivilkkujen pienestä kuormasta. Selviää testaamalla normaalia vilkkua jossain kulmassa...

Joo. Ongelmahan koskee toistaiseksi vaan oikean puoleista merkkivaloa. Eipähän tuo onneks pahasti haittaa mut pitänee tarkastaa liitokset :/ tai heiutella niitä liitoksia miten vaikuttaa.

tai sit puretaan oikean puolen kolvaukset ja hitsataan ne kunnolla kiinni

prkl!

- Pasi

ps. käyntihäiriö korjaantui kahdella NGK CR8EIX tulpalla. Kävi ainoastaan kakkospytyllä. Onko ideoita parantamaan kosteussuojaa yköspytyn tulpalle? Fenda extenda käyny mielessä ja sen varmaan hankinkin mut jotain silikoonia tulpanhatun "kaulaan" ? Kakkospytyn tulppa kovin musta ja karstanen, ykköspytyn tulppa paljon siistimpi

 

[Ruoska500cc]

ps. käyntihäiriö korjaantui kahdella NGK CR8EIX tulpalla. Kävi ainoastaan kakkospytyllä. Onko ideoita parantamaan kosteussuojaa yköspytyn tulpalle? Fenda extenda käyny mielessä ja sen varmaan hankinkin mut jotain silikoonia tulpanhatun "kaulaan" ? Kakkospytyn tulppa kovin musta ja karstanen, ykköspytyn tulppa paljon siistimpi

Mulla oli kanssa sateella ykköspytyn pätkimistä, mutta korjasin ongelman amistelemalla jostain dronningholm-hillopurkin kannesta loksun jatkeen. Pyörä kun on punainen ja niin oli hillopurkkikin. Eipä ole ongelmia enää ja myöskin rahat säästyi!  

 

[_paffa]

ps. käyntihäiriö korjaantui kahdella NGK CR8EIX tulpalla. Kävi ainoastaan kakkospytyllä. Onko ideoita parantamaan kosteussuojaa yköspytyn tulpalle? Fenda extenda käyny mielessä ja sen varmaan hankinkin mut jotain silikoonia tulpanhatun "kaulaan" ? Kakkospytyn tulppa kovin musta ja karstanen, ykköspytyn tulppa paljon siistimpi

Mulla oli kanssa sateella ykköspytyn pätkimistä, mutta korjasin ongelman amistelemalla jostain dronningholm-hillopurkin kannesta loksun jatkeen. Pyörä kun on punainen ja niin oli hillopurkkikin. Eipä ole ongelmia enää ja myöskin rahat säästyi!  

Joo ei se ongelma tulppien vaihdolla korjaantunu ku hetkeks. :/ Pätkiipätkii kokoajan. Onkohan merkkihuollolla tuohon ongelmaan mitään ratkaisua? Parempi jättää pyörä kuivumaan ja ajella sillä välin autolla

kyllä tää on niin hanurista, seuraava pyörä on 100% varmuudella nelipyttynen katettu pyörä.

- Pasi

 

[NgkR]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:

Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Hhahaha!!!
ET voi arvata kuinka makeasti repesin nauruun kun luin viestisi. Juuri vajaat vko sitten pesun jälkeen oma sv:ni kiskaisi saman vian päälle mutta muutaman tunnin päästä homma loppui. Tänä aamuna oli kostea aamu ja taas paloi oikea vilkun merkkivalo himmeänä, mutta kytkin pohjaan ja heti sammu

Vilkkuu itsellä nuo vilkut hitusen nopeasti ja merkkivalo tekee just sitä että himmeä-kirkas-himmeä... mutta en ole jaksanut välittää. Vilkut kuitenkin vilkkuvat niin se riittää tällä erää.

Itsekin tutkin sähkökaaviota ja päättelin että ehkä liittyy tuohon, että vilkun rele ja sivujalkarele kuuluu samaan pakettiin (ei anna käynnistää ilman kytkintä pohjassa jne...). Olin jo aiemmin käynyt kaikki vilkkujen liittimet läpi, putsannut ja kuivannut vilkkukatkaisijarasiaa jne. saamatta "vikaa" korjattua.

Pistetään tämä vilkkuvalojuttu siis ominaisuuksien listalle

Ja ihmetystä herätti taas kun vilkaisin takaratasta, jossa lukee 45. Eikös sv650s vakiovälit ole 15-44? Itselläni on siis vissiin 14-45 kun ex-omistaja kertoi eturattaan olevan hampikasta pienempi. Pitänee seuraavan huollon yhteydessä vilkaista. Ainakin keulii kivasti kaasusta

Gepsillä testasin mittarivalheenkin mopottimesta eilen. 100km/h mittariin->92 oikeaa. 70km/h mittariin->64 oikeaa.

 

[Ruoska500cc]

paffa, älä vielä luovuta!  Hyvä pyörä se on ja toi ykkösmukin pätkiminen on tyyppivika.

Katteles täältä vähän jos lontoo sujuu SVRider Forums

Linkin takaa poimittua: "You have water in your spark plug boot. Pull the front plug and then find the drain hole. On a first gen it is a small hole on the right side of the motor (as if sitting on the bike). Stick a paper clip or something in there and clear all the gunk out, then blow some compressed air in the spark plug hole. Then just leave it all apart till it dries out."

Ja tosiaan kannataa hankkia se fenda extenda tai askarrella ite. Sen jälkeen loppuu ykkössylkän ongelmat.  

Tossa kuva mun "fenda extendasta"

 

[svheebo]

Siihen etulokariin ei tarvitse laittaa mitään jatkoksia,katsoo vain että tulpanhatussa oleva suojakumi on kunnolla paikallaan(laittaa vaikka varmuudeksi silikonia vähäsen),kumissa oleva nuoli on pakoaukkoon päin,ja tulpanhattu pitää painaa kunnolla paikalleen,on jäykkä ja välikin tietty ahdas...mutta itsekin kyseisen ongelman kanssa taistelin aikanaan

 

[_paffa]

Siihen etulokariin ei tarvitse laittaa mitään jatkoksia,katsoo vain että tulpanhatussa oleva suojakumi on kunnolla paikallaan(laittaa vaikka varmuudeksi silikonia vähäsen),kumissa oleva nuoli on pakoaukkoon päin,ja tulpanhattu pitää painaa kunnolla paikalleen,on jäykkä ja välikin tietty ahdas...mutta itsekin kyseisen ongelman kanssa taistelin aikanaan  

Juu kyllä nää asiat on kunnossa mut ku ei kestä nii ei kestä. Seuraava toimenpide on aukon putsaaminen ja kuivaaminen ja tulpanhatun jatkeeksi jotain silikonitiivistettä ja lokarinjatkeen ostan heti kun saan sen jostain tilattua.

Vilkuista vielä. Tänään aamulla koekäytin pyörää ennen töihin lähtöö miten toimii. Vilkut tekivät temput. Vilkku päälle -> vilkku vaan palaa, ei vilku -> pois päältä niin sammu hyvin. Saman tekivät myös hätävilkut. Olen kovasti sitä mieltä että rele on jostain syystä viallinen/kosteutta sisällä kun pyörässä on motoplazasta ostettu vastaava 7-napainen tarvike rele.

Kunhan viikonloppu tulee niin ajan pyörän talliin ja alan selvittelee syytä tuolla. Aivan aluksi vaihdan kuitenkin alkuperäisen releen paikalleen ja jos se auta sit pitää vikaa etsii muualta. Omista kolvauksista vilkuille voin sanoa, että laitoin väh. 1-2cm ylim. kutistesukkaa kolvauksen ympärille kaikille vilkuille ja takavilkut ovat kolvattu kiinni alkuperäisistä vilkuista otettuihin liittimiin joten saa tarvittaessa helposti irti. Etuvilkuille sellaisia liittimiä ei ollu joten kolvasin johdot suoraan kiinni. Kosketushäiriöksikään en sitä aivan heti lukisi koska johdot on laitettu kukin oman sukan sisään.

Takavilkut toki keräävät kosteutta sisälleen, mutta voisiko vilkkuvika johtua siitä??

- Pasi

 

[NgkR]

Vilkuista vielä. Tänään aamulla koekäytin pyörää ennen töihin lähtöö miten toimii. Vilkut tekivät temput. Vilkku päälle -> vilkku vaan palaa, ei vilku -> pois päältä niin sammu hyvin. Saman tekivät myös hätävilkut. Olen kovasti sitä mieltä että rele on jostain syystä viallinen/kosteutta sisällä kun pyörässä on motoplazasta ostettu vastaava 7-napainen tarvike rele.

Kunhan viikonloppu tulee niin ajan pyörän talliin ja alan selvittelee syytä tuolla. Aivan aluksi vaihdan kuitenkin alkuperäisen releen paikalleen ja jos se auta sit pitää vikaa etsii muualta. Omista kolvauksista vilkuille voin sanoa, että laitoin väh. 1-2cm ylim. kutistesukkaa kolvauksen ympärille kaikille vilkuille ja takavilkut ovat kolvattu kiinni alkuperäisistä vilkuista otettuihin liittimiin joten saa tarvittaessa helposti irti. Etuvilkuille sellaisia liittimiä ei ollu joten kolvasin johdot suoraan kiinni. Kosketushäiriöksikään en sitä aivan heti lukisi koska johdot on laitettu kukin oman sukan sisään.

Takavilkut toki keräävät kosteutta sisälleen, mutta voisiko vilkkuvika johtua siitä??

- Pasi

Taas teki oma mopottimeni tuon jipon pesun jälkeen. Ei tuota merkkivalojuttua nyt kannata miettiä kun vilkut itse ei pala ja ongelma on vaan kostealla säällä. Ei se menoa haittaa kuitenkaan. Mutta jos nyt innostut selvittämään niin kerro toki missä vika piili niin voi itsekin korjailla jos ei ole työn ja tuskan takana.

Kyllä mulla vaan on etuvilkuissakin jotkut liittimet...? Siis vakiovilkuilla ja ne on napattu ledivilkkuja varten. Mulla on kanssa ihan kunnon kutistesukat vilkuilla ja muutenkin siististi hoidettu ne joten tosi vaikea keksiä missä vika voisi olla. Itse kokeilin myös niin, että otin kaikki vilkut irti liittimistään, mutta silti merkkivalo paloi.

 

[_paffa]

Vilkuista vielä. Tänään aamulla koekäytin pyörää ennen töihin lähtöö miten toimii. Vilkut tekivät temput. Vilkku päälle -> vilkku vaan palaa, ei vilku -> pois päältä niin sammu hyvin. Saman tekivät myös hätävilkut. Olen kovasti sitä mieltä että rele on jostain syystä viallinen/kosteutta sisällä kun pyörässä on motoplazasta ostettu vastaava 7-napainen tarvike rele.

Kunhan viikonloppu tulee niin ajan pyörän talliin ja alan selvittelee syytä tuolla. Aivan aluksi vaihdan kuitenkin alkuperäisen releen paikalleen ja jos se auta sit pitää vikaa etsii muualta. Omista kolvauksista vilkuille voin sanoa, että laitoin väh. 1-2cm ylim. kutistesukkaa kolvauksen ympärille kaikille vilkuille ja takavilkut ovat kolvattu kiinni alkuperäisistä vilkuista otettuihin liittimiin joten saa tarvittaessa helposti irti. Etuvilkuille sellaisia liittimiä ei ollu joten kolvasin johdot suoraan kiinni. Kosketushäiriöksikään en sitä aivan heti lukisi koska johdot on laitettu kukin oman sukan sisään.

Takavilkut toki keräävät kosteutta sisälleen, mutta voisiko vilkkuvika johtua siitä??

- Pasi

Taas teki oma mopottimeni tuon jipon pesun jälkeen. Ei tuota merkkivalojuttua nyt kannata miettiä kun vilkut itse ei pala ja ongelma on vaan kostealla säällä. Ei se menoa haittaa kuitenkaan. Mutta jos nyt innostut selvittämään niin kerro toki missä vika piili niin voi itsekin korjailla jos ei ole työn ja tuskan takana.

Kyllä mulla vaan on etuvilkuissakin jotkut liittimet...? Siis vakiovilkuilla ja ne on napattu ledivilkkuja varten. Mulla on kanssa ihan kunnon kutistesukat vilkuilla ja muutenkin siististi hoidettu ne joten tosi vaikea keksiä missä vika voisi olla. Itse kokeilin myös niin, että otin kaikki vilkut irti liittimistään, mutta silti merkkivalo paloi.

Oon nyt kokeillu ajella alkuperäisellä vilkkureleellä ja toistaiseksi ei ole ollut ongelmia mittariston merkkivalon päälläpalamisen kanssa. Toisaalta eipä ole kyllä ollu vielä kunnon sateitakaan. Vilkut nyt vilkkuu vähän rivakasti mut eipä minua haittaa

Kattelin tota relettä ja tuli mieleen pystyisikö sen tiivistää jotenkin ettei sinne sisälle pääsisi kosteutta? Siis se tarvikerele. Tai olisiko joku mömmö jonka voisi ruiskauttaa sinne releboksin sisälle ja lyödä kannen paikoilleen. Mitähän siitä vastukset ja muut komponentit tykkäis?

Tulpanreiän oon pari kertaa kuivannu ja pyörä toimii taas hyvin. Huomasin että se "vuotoreikä" siinä ykköspytyn oikeassa kyljessä on tukossa joten se täytynee jollain rautalangalla nuohota auki. Lokarinjatke tulee espanjalaiselta kauppiaalta Ebay:stä. Se pitäisi olla n.12 cm pitkä joten uskoisin sen jo vähentävän roisketta pytylle. Se oli mun mielestä hienompi kun on hiilikuitunen eikä muovinen niinkun pyramid plasticsin.

Carbon Fenda Extenda

Onko kukaan sv:n omistaja tiivistänyt tulpanhattua kosteudelta? Itse aattelin käyttää tollasta Permatexin silikonitiivistettä joka on tehty ihan tiivistekäyttöön moottorinosille ja kestää lämpöä +330c. Samaa möhnää suositteli Two Brothers käyttämään putkenliitoksen tiivistämiseen. Toivotaan että se toimii mut ensin pitää jollai liuottimella puhdistaa paikat hyvin

Perjantaina tulee pyörä maalaamosta (Itse työmatkalla ke-to). Paikkaavat sen pienen rokaman etukatteen oikeassa kulmassa ja bellypanin maalaavat. Oliskohan fiksua laittaa jotain kirkasta teippiä siihen bellypanin etuosaan suojaamaan kiveniskemiltä? Meinaan työpaikalle ajaessa on vajaa kilsa hiekkatietä. Laitetaan kuvia tulemaan kun pyörä on pesty ja alakate paikoillaan

OT: Kävin koeajaa KTM RC8R:n ja oli muuten kiva pyörä! Samallaisia piirteitä moottorissa kun sv:ssä mut tossa pyörässä tuntu teho ihan mahdottomalta! Suosittelen käymään kokeilee jos on mahdollista. Veekakkosen voimaa


- Pasi

 

[NgkR]

Onko kukaan sv:n omistaja tiivistänyt tulpanhattua kosteudelta? Itse aattelin käyttää tollasta Permatexin silikonitiivistettä joka on tehty ihan tiivistekäyttöön moottorinosille ja kestää lämpöä +330c. Samaa möhnää suositteli Two Brothers käyttämään putkenliitoksen tiivistämiseen. Toivotaan että se toimii mut ensin pitää jollai liuottimella puhdistaa paikat hyvin

Oliskohan fiksua laittaa jotain kirkasta teippiä siihen bellypanin etuosaan suojaamaan kiveniskemiltä? Meinaan työpaikalle ajaessa on vajaa kilsa hiekkatietä. Laitetaan kuvia tulemaan kun pyörä on pesty ja alakate paikoillaan

En oo ite kokeillu mitään enkä myöskään ole vielä havainnut sytytysongelmiakaan. Rajun pesun jälkeenkin lähti käymään ongelmitta ja kevyesti märällä tiellä ei ainakaan ollut ongelmia (vaatinee tosin hitusen isompaa roisketta).

Onkos toi ihan vakiovärkki kun mulla on jäähdyttimen alla sellanen pienehkö kumiläppä joka näyttäs aika hyvin estävän sinne tulpanhatulle menevää vettä? Kiinnitys ainakin on hyvin vakion näköinen, mutta onpa ex-omistaja tehnyt muutkin viritykset niin huolella etten ihmettelisi vaikka olisi tuokin hänen tekemänsä. Eli onko vakionakin syylarin alla sellanen kuminen palanen kevyesti suojaamassa?

Itse muuten ainakin ostaisin mahdollisesti jotain näitä, mitkä on tarkoitettu tankin sivuja varten (tankslapper-nimistä on kehuttu) ja sellaista laittaisin siihen bellyyn. Voi muuten hiekkasuihku kuluttaa jonkin kohdan melko ikävästi

Paljos muilla vie sv:t? Itsellä oli viimeisin keskikulutus 6,85l/100km (korkein tähänastisista), tosin kiihdytykset tapaan vedellä melko rivakasti aina, mutta melko hyvin tuo tuntuu sitä ainetta imevän. Kaupunkiajoa suuri osa ja melko lyhyitä matkoja monesti.

 

[_paffa]

Onkos toi ihan vakiovärkki kun mulla on jäähdyttimen alla sellanen pienehkö kumiläppä joka näyttäs aika hyvin estävän sinne tulpanhatulle menevää vettä? Kiinnitys ainakin on hyvin vakion näköinen, mutta onpa ex-omistaja tehnyt muutkin viritykset niin huolella etten ihmettelisi vaikka olisi tuokin hänen tekemänsä. Eli onko vakionakin syylarin alla sellanen kuminen palanen kevyesti suojaamassa?

Kyllä se on vakiona mut tuntuu sen alta silti roiskivan vettä kovasti

- Pasi

 

[hillomunkki]

Itelläni o vm 00 oleva sv650s. Tuli talven aikana hankittua ducktail ja heitettyy pelkääjän kahva pois. nyt jäljel ne reijät jotka pitäs peittää... Konalan Pyörä ja Moposta sanottii et niit ei enää valmisteta ja suoraan suzukilt ei oo saatavilla. Sattuuks joku tietämään mist niit mahtais saada?

Toinen kysymys mihin jousiin/putkiin kannattas etupää vaihtaa et sais jäykemmän tuntusen keulan?