tamik87 sanoi:
Olen samoilla linjoilla Guess whon kanssa, että jos haluaa tehä omia henk. koht. ennätyksiä voi olla parempi vuokrata kaveriporukalla tai omalla "tiimillä" rata omaan käyttöön.
Noin tuli tehtyä vuonna 2001. Ongelmaksi muodostui ensin se, että verottaja katsoi rahojen keräämisen elinkeinotoiminnaksi ja siitä olisi pitänyt alkaa maksamaan veroja vaikka tuottojakaan ei ollut. Piti siis perustaa yhdistys (osuuskunta olisi ollut sopivampi, mutta perustamismuodollisuudet hieman hankalammat). Säännöt tulivat 8-9 kuukauden tutkiskelun jälkeen bumerangina takaisin Patentti- ja rekisterihallituksesta, koska reaalielämästä jo aikaa sitten vieraantuneen byrokraatin mielestä säännöissä tuli ilmoittaa valistustilaisuuksien järjestämisestä. No, ne lisättiin ja valistamiset olen hoitanut vaikkapa näiden nettikirjoitusten kautta niin ei päästä syyttämään laistamisesta.
Seuraavaksi radalle halusi muutkin kuin tutut. Aikansa vinkumista kuunneltuamme päätimme ottaa muita mukaan. Sitten muita olikin enemmän kuin navetassa, joten piti laittaa radalle lippumiehet. Lippumiehet narisivat miksi jotkut tekevät ja toiset eivät, joten sovittiin, ettei liputtavien tarvitse maksaa. Seuraavaksi paikalle ilmestyi ASIAKKAITA. Niitä samoja naamoja jotka vaativat ravintolassa uuden pihvin kun se onkin vain medium - kun pitäisi olla medium, niitä jotka kiljuvat naama punaisena miksei Prisma aukea jo 07.59 vaan vasta 08.00. Näillä ASIAKKAILLA ei ollut enää mitään hajua mikä oli homman alkuperäinen idea. Nämä ASIAKKAAT olivat (ja ovat edelleenkin) sitä mieltä, että tämä on elinkeinotoimintaa jolla joku elättää itsensä ja siksi tämän elätettävän tulee olla nöyrä ja palvella heitä, mieluiten 24/7 jos vaikka tekee mieli soittaa ja kysyä säästä.
Jokkiksessa ollaan tehty paluu alkujuurille kerhokisojen myötä ja ehkä näissä ratapäivissäkin voi harkita lähiaikoina samaa. Toistaiseksi tämä ei ole ainakaan allekirjoittaneelle muodostunut elinkeinotoiminnaksi vaan leipä on pöytään haettu muista hommista. Itselläni on ainakin omat ajamiset jääneet aika vähiin Mp-tuen päivillä, juurikin edellä mainituista syistä ja siksi käyn treenailemassa muualla.
Stockalta saa palvelua, näistä harrastuspuolen hommista sitä on turha mennä vaatimaan, jos sitä sattuu saamaan, se on kivaa plussaa. Markkinahinta tuollaiselle ohjatulle, valvotulle ja opastetulle ratapäivälle olisi sellainen 150-200 euroa/naama (massatapahtuma) ja yksilölle (rata varattu vain ja ainoastaan Sinulle ja ammattilainen ohjaa ja opastaa, ruuvaa mopoasi ja neuvoo) 3.000-10.000 euroa opettajasta, radasta ja päivän pituudesta riippuen.
Markalla on aina saanut markan tavaran, valitettavasti nykyisin eurolla saa myös edelleen sen markan tavaran. Kaiholla muistelen aikoja jolloin Ahveniston ratavuokra oli 53 euroa/4h. Nyt se ei sitä enää ole ja bisnes tämä voi olla vain ratayhtiön vetäjälle, mutta ei edes kaikille, valitettavasti.
Henkilökohtaisen palautteen ja henkilöön käyvän arvostelun voi allekirjoittaneelle laittaa spostilla muodossa
etu.suku@pp.inet.fi tai sitten tänne omalla nimellään varustettuna. Anonyymeille huutelijoille voin jättää hamekankaat haettaviksi vaikka jätekatoksen takaa jonne voi mennä muiden lähdettyä mieltään pahoittamaan ja mekkoa sovittelemaan.
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
P.S. Tänään taas mahdollisuus vaikuttaa yhdistyksen vuosikokouksessa. Paikan päällä onnistuu liittyminenkin ja kaikki tehtävät ja toimet ovat taas auki hallituksen jäsenyydestä puheenjohtajaan ja toiminnanjohtajaan. Osallistumalla voi vaikuttaa niin henkilövalintoihin kuin varsinaiseen toimintaankin, joten tervetuloa. Aika on klo 18.30 ja paikkana Opastinsilta 2 liiketila 6, 00520 Helsinki (Pasilan juna-asema on vieressä).
Tervetuloa.
O ilman sirppiä ja vasaraa!!!) havaitessa (merkki takana tuleville ja liputtajalle havainnosta). Niin tein nytkin Botnialla, ja sitten meni naama punalipuksi; kun muistin ettei sellaista ole ohjeistettu ratapäiville.
, hiukan piti fuskata radalta poistumisessa. Kielloista huolimatta olin katsonut taakse, ja havainnut olevani lähes viimeinen radalla (ja hitain).
