• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kemora 1.7. - 2.7.2017 (la-su)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vertzu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
HPi sanoi:
Noissa pitäisi olla malttia käyttää koko radan leveys hyväksi, sillä tilaa noissa on lentokentän verran.
Napsauta laajentaaksesi...

3-4 välissä kannattaa jättää vähän rataa käyttämättä siellä ulkokanttarilla. Se on siitä kanttarin vierestä vähän väärään suuntaan kallellaan ja kaikenlisäks asvaltin ja kanttarin välistä puuttuu n. 4cm siivu asvalttia. Etunen karkaa siitä aika hätäseen. Nimim. Piti sekin sitten kokeilla.

Edit. Toi kierros, jolla kokeilu tapahtu, oli semmonen, että enkka ois paukkunu komeesti. Matala 11, ellei jopa 10 oli tulossa kusiaisella. :D
 
Nitrous sanoi:
Nyt kyllä tuli niin ristiriitanen väite, että haluisin kuulla, että miten ne pitäs ajaa?
Pyörä pystyssä taluttaen? :D
Napsauta laajentaaksesi...
Kakkoseen jarru ja avaus, kolmoseen jarru ja avaus, neloseen kaasun kevennys ja avaus.
 
HPi sanoi:
Noissa pitäisi olla malttia käyttää koko radan leveys hyväksi, sillä tilaa noissa on lentokentän verran.
Napsauta laajentaaksesi...
Kolmosessa ei juurikaan, tai korjataan sen verran että sisääntulossa joo, ja nelosessa ei todellakaan, ts nelosen ulostulossa pitää jättää abaut puoli rataa käyttämättä.
 
jjuselius sanoi:
Paljonko on vähän 3 ja 4 välissä olevaan ulkokanttariin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kun käy kävellen kattomassa niin näkee sen radan kallistuksen. Tosta ajolinjasta siinä kohtaa on niin monta mielipidettä, että jätän sen jokaisen omaan makuun löydettäväksi.
 
scuuba sanoi:
Kakkoseen jarru ja avaus, kolmoseen jarru ja avaus, neloseen kaasun kevennys ja avaus.
Napsauta laajentaaksesi...

No sitähän minäkin. Tosin aika pitkään riittää, että kakkoseen vaan nostaa 150 taululla niin piisaa vauhti paremmin mutkaan. Kolmosen jarru on kyllä yks haastavimpia paikkoja Suomen radoilla.
 
Kakkoseen en oo jarrua käyttäny, keventänyt vaan kaasua. Tosin vedän about rajarille nelosella ja höllään 100-kyltin kohdalla suurinpiirtein. Varmaan vois vetästä vitoselle ja vähän jarruttaa.

Kolmoseen vaihto kolmoselle ja vähän jarrua jos onnistunut pitämään hyvän vauhdin kakkosesta. Neloseen korkeintaan kaasun hölläys, vitonen menee sit tuppi nurin.

Joskus saanut tossa vitosen kohdalla about rajarille kolmosella. Pitäs varmaan vaan raaskia vaihtaa neloselle, mutta sit tuntuu että tulee paljon ohjelmaa ja kova jarru ennen karusellin ekaa vasuria, kun pitää vaihtaa kakkoselle asti.

Kakkosella menny loppuradan.

Pitäs varmaan vähän optimoida tota vaihteiden käyttöä nyt kun kerran on blipperikin niin ei oo niin työlästä vaihdella.

Miten ootte muut ajellu kusiaisella? Mulla vakiovälit.
 
Nitrous sanoi:
Kun käy kävellen kattomassa niin näkee sen radan kallistuksen. Tosta ajolinjasta siinä kohtaa on niin monta mielipidettä, että jätän sen jokaisen omaan makuun löydettäväksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Lähinnä sen takia tartuin tähän aiheeseen, kun kattelin omia videoita viime viikonlopulta kyseisestä kohdasta, niin matkaa kanttariin on max 0,5 m. Ettei kävisi taas niin, et romut on pitkin radanvartta. Jos ei puhuta ajolinjoista, niin kysytään, että mikä on se matka, kun rata kallistaa ulkokanttarin suuntaan :)
 
Capture_kemora234.PNG

Piti oikein vilaista mitähän tuolla tekee. About noin tulee itse kierrettyä, sininen jarrupaine, punainen kaasu.
 
jjuselius sanoi:
Lähinnä sen takia tartuin tähän aiheeseen, kun kattelin omia videoita viime viikonlopulta kyseisestä kohdasta, niin matkaa kanttariin on max 0,5 m. Ettei kävisi taas niin, et romut on pitkin radanvartta. Jos ei puhuta ajolinjoista, niin kysytään, että mikä on se matka, kun rata kallistaa ulkokanttarin suuntaan :)
Napsauta laajentaaksesi...
Rata on tehty suurin piirtein kolmesta suikaleesta siinä kohtaa, leveys 5 metrii per tsipale. Ja se ulommaisin on kallistettu ulospäin.
Ja se kolmosmutka on reilusti yli ysikymppinen, jotain 110-120(?) astetta, joten senkin takia siinä kolmosen jarrussa pitää mennä pitkälle, ja apeksi normaalia (ysikymppistä) myöhempi.
 
Lupaavat erittäin hyvää ajokeliä viikonlopulle Veteliin.

Nyt on mainio tilaisuus oppia ajamisesta lisää.
Kemoralla pidetään Ajotaito II:sen lisäksi myös AT III ja IV.
Ainakin III ja IV:seen on vielä paljon ti!aa.

Mä olen hidas keskiryhmäläinen, ostan itselleni paikan AT III:seen.
Älkää te muutkaan ujostelko, kaupan kautta Kemoralle.

Nähdään!
 
Annetaan pois liputusvuoro Kemoralle 1.7.2017, koska hankin juuri lipun ajotaito IV-kurssille.

YV tai 0505928827
 
scuuba sanoi:
Pistä Y-akselille; jarrun nollakohta keskelle ja maksimi alas, ja kaasun nollakohta keskelle ja maksimi ylös.
Napsauta laajentaaksesi...
No en kyl saanu jarrun asteikkoa ylösalaisin... Mitä haet tällä?
 
Täältä ois lauantaina ilmeisesti bussilastillinen paparazzejakin (tarkemmin, tää yks busalla) tulossa radan varteen väijymään..  Muistutan taas, että kilvet piiloon jos ei haluu niitä vahingossakaan kuviin. 
 
BANDIT-R sanoi:
Ajotaito II kurssille halukkaat voivat nyt "ostaa" tuotteen kaupasta.
Oli jäänyt kurssi näkymättömiin ja haluaisimme tilastoida montako tulijaa on kurssille.
Tässäpä vielä linkki tuotteeseen.
AjotaitoII_lippu

Ajotaito II kurssi sisältyy ratalipunhintaan ja ei vaadi jäsenyyttä
Napsauta laajentaaksesi...

Käykäähän ATII kurssille tulijat kaupassa tekemässä ilmoittautuminen, näin saamme oikean määrän kouluttajia paikalle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös