Tuli vastaan tuolla Jenkkilän VROC -sivuilla taas yksi todiste siitä kuinka kaunis pyörä VN800 on. Voi kun jo pääsisi ajamaan
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki VN 800
- Keskustelun aloittaja Hadar
- Aloituspäivä
VN800:n venttiilit kannattaa säädättää silloin kun aika on, joten hyvä että ennen seuraavaa ajokautta saa pyörä huoltoa.Toi munkin vn 800 on jo ajettu 32tkm mut ei ollu huollettu siitä johtu kiireellinen 24tkm huolto
Eipä tuota VN800:sta saakkaan rikki oikeastaan kuin muutamassa paikassa huollon laiminlyömällä tai sitten aika hoitaa kumiosat. Näihin lasken myös tasapainoakselin värinänvaimentimen kumihelat, joiden vaihto tulee eteen sitten kun ne ajastaan pehmenevät. Kulutusosiahan ne on vaikka ovatkin posken takana. Kytkin nyt tietty on myös kopan takana, mutta sitä nyt ei saa poltettua kuin itse tupeloimalla ja vakiopakka kestää ne 55 pollea ~iäisyyden (eikä ole vanhojen vn1500:n liian löysän jousilevyn ongelmaakaan 800:ssa).
Miksihän oikeastaan aikoinaan meninkään vaihtamaan?
No jos joku kaipaa ensi kaudelle uutta peliä jalkojen väliin, niin nyt multa olisi jouten VTX 1300 kun olisi talliin tulossa HD.
Jahas, taas uutta (ainakin minulle) ja huomioon otettavan tanakkaa asiaa jannep:ltä.
Kerrotko vielä miten kumihelojen pehmeneminen käytännössä ilmenee. Jonkinlaisena ravistamisenako?
Onnea vaan uuden hankinnan johdosta. HD:sta kai jokainen custommiäs joskus haaveilee...
Kumihelat löytyvät tasapianoakselin päästä, kuvassa osanumerot 92075 ja 92160 (Damper):
Noiden funktio on siis toimia joustokohtana tasapainoakselin vetorattaan ja itse akselin välissä, ajatuksena lie että tasataan tasapainoakselin momettisiirtoa, ettei syntyisi kalinaa siirtolinjassa.
Tässä tehtävässä ja kuumassa moottorissa kumiosat luonnollisesti sitten ajastaan hapertuvat, etenkin kun ne ovat jatkuvasti puristumassa ja laajenemassa. Eli ensin niiden reijät alkave venyä, joka alkaa kuulua kalkatuksena ja joku voi jopa luulla että nyt meni kiertokangenlaakeri.
Tämä siksi että tasapainoakseli pyörii 2x verrattuna kampiakseliin ja kas niinpä se kiertokankinkin menee ylös ja alas kierrosta kohden niin.. se kuullostaa samalta taajuudelta.
Lopulta ellei niitä vaihdeta, kumit sitten lopulta rikkoutuvat ja kolina lisääntyy. Sinällään tässä ei ole mitään hämmentävää, niin se vaan kumi käyttäytyy kun se vanhenee ja joutuu tuollaisiin oloihin ja tehtäviin. Kyse ei siis ole mistään lastentaudista, vaan luonnollisesta kulumasta, siinä missä vaikkapa nokkaketjun ohjain kuluu ajastaan. Se on sitten ajan ja kilometrien yhteisvaikutus joka laittaa nuo vaihtoon. 8-10 vuotta, 80-150tkm. Vaihtelua on paljon.
Tietysti voisi sanoa että miksi ei sitten tuohon olisi laitettu vaikka halkaistua ratasta ja siihen jousikuormaa, mutta eihän sekään ikuinen ole. Toisaalta vaihto on aika helppo tehdä:
- jalkatappi / astinlauta pois
- vedet pois
- pyörä tarpeeksi kallelleen, niin ei tarvitse laskea öljyjä pois (tai jos vaihtaa ne niin samallahan se..)
- poski pois, eli pultit veke (kaksi eri kuusiokoloa tarvitaan)
- tasapainoakselin ratas pois (merkkaa kohta!)
- värinänvaimennin irti, kumit pois, uudet tilalle
- ratas takaisin kohdistuspisteiden mukaan
- loput takaisin samassa järjestyksessä
Tunnin-parin askartelu ja taas edessä toinen mokoma kilometrejä ja vuosia. Lähinnä se huomioitava asia ei ole niinkään kulu tai muu, vaan se ettei turhaan pelästy että "nyt on väinön asiat huonosti, kiertokangen laakeri tainnut kajahtaa..".
TÄSSÄ, et pety !Vinkkejä missä ois "asiantunteva" + OSAAVA Kawasakin huolto täällä eteläsuomessapäin? (tietty edullinen hintatasokaan ei pahitteeksi)
Arvelin vaan että meen tolla pyörällä sinne huoltoon ja oottelen siellä että saavat venat säädettyä...ja sit ajan pyörällä kotia...(mielellään saman päivän aikana....)
Edellisessä "asiantuntevassa" huollossa tuli sellanen eteen että olin jo etukäteen sopinut että mä tuun ja lähen sillä pyörällä ja siellä säädetään venat+muuta huoltoa....
Niin kävikin niin että jätin pyörän huoltoon ja lähin ettiin jotain kahvilaa et saan vähä huikopalaa ja samalla kävin eräässä alan liikkeessä ostamassa ajohousut...nooh sit ku tulin takas pajalle niin kaverit ekana multa kyseleen virtaavaimia! että saavat kuulemma penkin+tankin irti! no minä opastamaan että viddu siihen mitään avaimia tartte...10millin listalla vaan pultti auki tosta penkin takaa...(pojilla hölmistyneet ilmeet)...
nooh sitte ku siellä aikansa huolto mies ähisi pyörän kimpussa niin jo alko noituminen kuulua ja sitä sit porukalla kattoon että mikä nyt? No eihän se takimmaisen pytyn venakopan kansi sit mahtunukkaan pois....siinä sit 2 "alan ammattilaista" ihmettelee että mikä nyt eteen??? multa sit tietty kyseleen että onko mulla makuupussi mukana et tää venojen säätö voi vähän kestää ku tarttee kuulemma koko moottori ottaa irti...siinä vaiheessa sit jo kysyin että paljonko oli etummaisen pytyn välykset ja kun ne oli sillee vielä säätöarvojen "rajoilla" niin sanoin että pankaas pyörä nippuun ja hoidetaan sit tuo maksupuoli niin mää lähen vetään täältä..........
elikkä en mielellään halua törmätä tällaseen "huoltoon" enää vaan siksi kysynkin yleisöltä vinkkiä!
kun ois tosiaan mukava tietää jo etukäteen et mitä maksaa ja kauanko kestää!? pitäs lienee olla ihan "listahintoja"+"lista-aikoja" tollaselle venttiiliensäätötyölle?
Ettei vaan käy taas sillee et joku joka ei tiedä "niksejä" tohon hommaan alkaa tuntivelotuksella purkaa koko pyörää...(sen voin tehä itekki ja viedä trukkilavalla pelkän moottorin huoltoon niin jos ne sit saa säädettyä)......
Oho! tulipas pitkä tarina! no tällasia kokemuksi tälläkertaa!
Ja "korjaamon" nimeä/omistajan nimeä en kerro koska näillä palstoilla on tullu aikasemmin ongelmia kun on arvosteltu liikkeiden/yrittäjien toimintaa!
Takuulla osaavaa porukkaa Lahden alueella
Niihän se onkin. Tosin nyt kun taalan kurssi antoi 30% alennuksen hankkia dollaritavaraa, niin tuli sitten repsahdettuaHaaveilee vai. Täysin ylihinnoiteltu merkki
No, ei tuo RK silti ihan ilmaiseksi muuttunut, vaikka vahva euro antaa etua. Tulee sitten tuon mukana ensimmäistä kertaa pyörään ABS -jarrut. Suapi nähdä miltä ne tuntuu käytössä, onhan tässä mielessä kaikki ne keskustelut mitä .ORG:issa on käyty niistä. Jos ne tosiaan toimii vasta sitten kun tennari on irti niin hyvä, jääpihän sitten itselle vähemmän ihmeteltävää jos entisen tasapainoilun sijaan vaan runttaa saappaan polkimelle ja kahvan sisään. Suapi nähä miten tuo vaikuttaa kantatessa jarruttamiseen, ettei tule niin paljon hidastuvuutta että pyrkii vielä katolleen ojaan koko laitos jos ei älyä itse vetää tarpeeksi kyljelleen. Härvelit on Brembon, joten jos on huonot niin se on sitten EU:n syytä
Mut se on sitten .ORG:in kauden 2008 ABS -keskusteluissa..
(Täs sen näkee et alkaa papan reaktiot hitastuun kun pitää ostaa jo apujarrut.. Sit seuraavaks kanttausavustin ja lopuks apupyörät.)
VN800 Huoltomanuaali
Ai muuten, kun oli tuosta tasapainoakselin remppaamisesta puhetta, niin jos joku tarvitsee tehtaan omaa huoltomanuaalia VN800:lle (vm 96-04) niin:
http://www.pohjala.com/vn800/Kawasaki-VN800-96-04-Service-Manual.pdf
180 megaa PDF, 405 sivua. Tuo tasapainoakselin remontointi löytyy kohdista 8-13 - 8-16.
Ai muuten, kun oli tuosta tasapainoakselin remppaamisesta puhetta, niin jos joku tarvitsee tehtaan omaa huoltomanuaalia VN800:lle (vm 96-04) niin:
http://www.pohjala.com/vn800/Kawasaki-VN800-96-04-Service-Manual.pdf
180 megaa PDF, 405 sivua. Tuo tasapainoakselin remontointi löytyy kohdista 8-13 - 8-16.
http://www.highwayhawk.com/prod-detail.php?prod_id=1988&motortype=72&motor=3&cat_id=2
Tuollaiset itse tilailin...
Saa ulkomailta ja highwayn osia myyvistä firmoista myös suomesta.
Semmonen 150€ paikka!
Tuollaiset itse tilailin...
Saa ulkomailta ja highwayn osia myyvistä firmoista myös suomesta.
Semmonen 150€ paikka!
Nyt on hetki koittanut.....
Vien Väinön huomenissa muuntumisleikkiin. On aika asennuttaa amerikan herkut paikoilleen. Eli asennetaan Belt Drive paikoilleen.
Muutenhan se onkin valmis kesän koitokseen jo syksyllä huollettu ja uudet kummit alle laitettu.....
Torstaina sitten toisioveto TOIMINEE REMMILLÄ.....
Vien Väinön huomenissa muuntumisleikkiin. On aika asennuttaa amerikan herkut paikoilleen. Eli asennetaan Belt Drive paikoilleen.
Muutenhan se onkin valmis kesän koitokseen jo syksyllä huollettu ja uudet kummit alle laitettu.....
Torstaina sitten toisioveto TOIMINEE REMMILLÄ.....
Boxeri , joko pääsit baanalle , veikkaan , että yllättymään ....nimittäin positiivisesti . kerrohan ensi kokemukset .
Moro!
Taisin tuossa vähän leukailla, sorry vain!
Saan sen vasta huomenissa eli perjantaina. Mutta ei se mitään hyvää varmaan kannatta odottaa.
Tottakai annan palautetta, toivottavasti hyvääääää...
P.S Mites sulla huristaa kaikki OK, vai?
Katso alku kommentit Remmiveto palstalta . Viikonloppuna kerrotaan lisää , kun saan maantie kilometrejä alle .
Jeps!
Belt Drive on paikoillaan ja himmppu kokeiltukin. Saattaapi olla, että ketjujen pesu jäi.........toivotaan ainakin.
Ihan hyvältä tuntui, myös ensimmäiset kilometrit Väinöllä...
Remmi tulee todellakin KIREÄLLE as. ohjeiden mukaan laitettuna.
Täytyy käydä tarkistuttamassa kireys muutaman satasen jälkeen.
Asennuksen jätin kuitenkin ammattimiehille. Osat käyvät paikoilleen
"heittämällä", kustannukset töiden osalta jäi alle 150€.
Pidän kohtuullisena joskin nostaahan se koko "projektin" hintaa...
Huomenna täytyy tutustua koko "pakettiin" antaumuksella...
Belt Drive on paikoillaan ja himmppu kokeiltukin. Saattaapi olla, että ketjujen pesu jäi.........toivotaan ainakin.
Ihan hyvältä tuntui, myös ensimmäiset kilometrit Väinöllä...
Remmi tulee todellakin KIREÄLLE as. ohjeiden mukaan laitettuna.
Täytyy käydä tarkistuttamassa kireys muutaman satasen jälkeen.
Asennuksen jätin kuitenkin ammattimiehille. Osat käyvät paikoilleen
"heittämällä", kustannukset töiden osalta jäi alle 150€.
Pidän kohtuullisena joskin nostaahan se koko "projektin" hintaa...
Huomenna täytyy tutustua koko "pakettiin" antaumuksella...
Tänään oli ajopäivä , maantietä 80...120 km/h tuntuu aivan loistavalta tiellä . Jokuhan oli laskenut sen välityssuhteen muutoksen kierroksiin , vaikuttaako myös nopeusmittari näytöön , koska jos Väinön mittarissa 110 , yksikään auto ei halua mennä ohi ? Pitkiä kilometrejä myös Boxerille ja muille remmi Väinöille .
Kiitos vaan!
Kyllä niitä kilometrejä tarvitaankin.Tuli tänään vähän ajeltuakin ihan OK. Plexi täytyy vaihtaa tilasin huoltoliikkeen kautta sopivamman.
Muutin myös takavilkut pois tavaratelineestä, rekkarikilven valon rinnalle. Näyttää ainakin paremmalle.
Laitan tässä kuvan Väinöstäni, belt drive on jo paikoillaan, valitettavasti kuva on toiselta puolelta. Samoin vilkut on vielä ent.paikassa.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....001.jpg
