Kawasaki VN 800

[HannuTee]

Olisko kellään jääny jouten suoria putkia, kun pitäis saada tuohon singeriin hieman potkua soundi puolelle. Tai jos uusia putkia pitää lähtiä etsiskeleen niin mitä suosittelette. Ei tarvis olla kaikista kovaäänisimmät. Pyörä on siis 800 classic.

Poraa alkuperäisiin putkiin muutama reikä ja kuuntele  

...... Jos ei riitä,poraa lisää.

 

[spelare]

täält kans löytyy musta -96 800vn vulcan.

 

[portos]

Joo, jos käy tuunaamaan edullinen tuunausjärjestys on:

1. Orggisputkien avarrus tai edulliset paremmin virtaavat tarvikeputket (Originaalit on turkasen kalliit varaosana, joten niiden poraaminen ei välttämättä ole kannattavaa)

2. Vakion ilmaboksin poraaminen ja snorkkelin poisto Wolff:in ohjeen mukaan. Vakioputsari sisään jatkossakin. Se kyllä virtaa sen mitä kone imee, jos vaan ilma pääsee putsarille kaasut ulos toisesta päästä.

3. Suutinsarja tai neulan nosto + dynoajo

Ja sitten

Ei tule hirvittävän kalliiksi. Seuraava tuning on korvata vakiosatula jollain mukavammalla jos ajaa vähänkin pitempiä matkoja kuin 200 km. Mustangilta ja muita löytyy.

Matkaavimmille suositan takarattaan vaihtamista VN800 Drifterin takaseen, joka on 40 -piikkinen (Classicissa 40). Samat ketjut käy ja Drifterin ratas löytyy helposti. Kierrokset putoavat muutaman sata kiekkaa ja matkailu on rennompaa. Sama lääkitys käy myös 90-luvun "ylikierrosväinöille" joissa on turhankin tiuhat välitykset.

Hmn... Vielä pari kysymystä:

1) tehty edellisen omistajan toimesta. Pakoäänet ovat miehekkäät.

2) helppo tehdä itsekin, katselin ohjeita.

3) Onko kellään tietoa minkälaiset pajat tekee näitä neulan nostoja / suutinsarjojen muutoksia? Itse kun en noista ymmärrä mitään. Ja jos ois vielä tietoa, että kuka Oulussa tekee, niin oisin hyyyvin kiitollinen. Voisi siirtyä takasin ajamaan sillä 95:lla =) Ja ois vielä tehotkin kohdallaan...

 

[Josi]

Morjesta Väinöläiset! Pyörä kuume on kova, tai siis vaihtokuume, pitäs GPX 600R saada altapois ja tyyliä vaihtaa..

VN 800 kiinnostas kovasti, ja teidän kommenteistanne päätellen kyseessä ei ole ollenkaan tylsä kampe!? Mites VN:ssä hönkyä riitttää kaks päällä ajaa? Miksi VN 800 olisi parempi kuin 800 VZ Marauder?

Nimimerkillä kahden vaiheilla!!!!

 

[HannuTee]

Morjesta Väinöläiset! Pyörä kuume on kova, tai siis vaihtokuume, pitäs GPX 600R saada altapois ja tyyliä vaihtaa..

VN 800 kiinnostas kovasti, ja teidän kommenteistanne päätellen kyseessä ei ole ollenkaan tylsä kampe!? Mites VN:ssä hönkyä riitttää kaks päällä ajaa? Miksi VN 800 olisi parempi kuin 800 VZ Marauder?

Nimimerkillä kahden vaiheilla!!!!

Kaksi menee tosi hyvin. Itse juuri mennäviikolla ekaa kertaa vaimoa kuljetin ; ei mitää ongelmaa. Vääntö riitti vitosellakin.
Työkaveri hankki juuri Marauderin ja voin sanoa,että "Väinö" voittaa mennen tullen. Kawa kiihtyy ja kulkee ihan eri tavalla. Marauderia lenkiltä odotellessa

.. kerkisi......

 

[Hadar]

Pikku Väinö yllätti taas todella positiivisesti. Oltiin reissussa porukalla (12 erilaista pyörää) oikein ulkomailla. Toissa kesänä vastaavalla turneella en saanut pyörää kulkemaan lypsämälläkään yli 160:tä. Nyt nopeus nousee 190 aivan hetkessä ja helposti. Tosin ajettavuus ei noissa nopeuksissa ole enää paras mahdollinen. Vauhti kyllä tuntuu oikeasti hirmu kovalta. Pyörä ravistaa oikein kunnolla ja horisontti alkaa väristä jo häiritsevästi. Mutta koneessa tuntuu olevan ytyä oikein miehekkäästi. Muoviluodit hävisivät tietenkin horisonttiin mutta isojen kustomien vauhdissa pikkuinen pärjäsi yllättävän hyvin. Edelleen pidän pyörän valintapäätöstä erittin onnistuneena.

 

[jannep]

3) Onko kellään tietoa minkälaiset pajat tekee näitä neulan nostoja / suutinsarjojen muutoksia? Itse kun en noista ymmärrä mitään. Ja jos ois vielä tietoa, että kuka Oulussa tekee, niin oisin hyyyvin kiitollinen. Voisi siirtyä takasin ajamaan sillä 95:lla =) Ja ois vielä tehotkin kohdallaan...

Osaava penkkifirma osannee nostaa neulaakin. Jos arveuttaa niin suutinsarja pohjaksi ja penkkiin. Tällaisia huhuja kuullut dynoista:

Kokkolassa on Pekka P.

Kalixista löytyy Mectec. Kjell-Andersilla on homma hanskassa. Matkaa tulee n. 190km/sivu.

fxr-ss:
Käväisin Hautakorventiellä (Oulussa), varsin asiallinen kaveri ja suosittelen.

TT Motorsport
Teemu Tuppurainen
040 519 7726

Penkitys maksoi 60e, säätöjä ei mopo kaivannut tällä kertaa

 

[Hadar]

Matkaavimmille suositan takarattaan vaihtamista VN800 Drifterin takaseen, joka on 40 -piikkinen (Classicissa 40). Samat ketjut käy ja Drifterin ratas löytyy helposti. Kierrokset putoavat muutaman sata kiekkaa ja matkailu on rennompaa. Sama lääkitys käy myös 90-luvun "ylikierrosväinöille" joissa on turhankin tiuhat välitykset.

Tuo takarattaan vaihto kiinnostaa. Kun nyt on 36 piikkinen ja tietty sille ketjut. Riittääkö ketjujen pituus kun ratas vaihdetaankin 40 piikkiseen. Säätövara on nyt noin puolessa välissä.

 

[V-tyyli]

3) Onko kellään tietoa minkälaiset pajat tekee näitä neulan nostoja / suutinsarjojen muutoksia? Itse kun en noista ymmärrä mitään. Ja jos ois vielä tietoa, että kuka Oulussa tekee, niin oisin hyyyvin kiitollinen. Voisi siirtyä takasin ajamaan sillä 95:lla =) Ja ois vielä tehotkin kohdallaan...

Multa löytyy joutilas DynoJet:n luistineula, e-clip ja pari shimmiä hienosäätöön.

Ja tässä massiivinen infopläjäys 800A scooterizing/crampsizing -tuunaukseen.

Mun neula on VN1500:seen ja se toimii 800A:ssa:

"Dynojet needle for the Vulcan 1500 (DJO313) when used in the 800 uses an initial setting of the third notch from the
top of the needle."

Vastaa tai laita YV:tä, jos neula kiinnostaa. Saat edullisesti.

 

[HannuTee]

Tehoja lisää  

Osta Triumph Rocket III. Siihen tehoputket ja viritys osaa.
170hv ja 350kg peli alla  

Hintaa n. 26000e.

Tuollaista pääsin kokeillemaan.
- Kyselin että mihin tässä tarvitaan vaihteita ?  
- Vastaus: Niitä on ajankuluksi kiva räplätä

 No joo , of topiciksi meni  

 

[spelare]

Kertokaas vaikuttaako paljon kuristettu 25kW:ksi -96 800VN 42kW kiihtyvyyteen ja muutenkin ajoon.

BTW. A-kortti on tunnin vanha

 

[HannuTee]

Kertokaas vaikuttaako paljon kuristettu 25kW:ksi -96 800VN 42kW kiihtyvyyteen ja muutenkin ajoon.

BTW. A-kortti on tunnin vanha  

Jos kysymyksen oikein ymmärsin.........Aivan helvetisti. Miksi on kuristeltu ?

 

[spelare]

Kertokaas vaikuttaako paljon kuristettu 25kW:ksi -96 800VN 42kW kiihtyvyyteen ja muutenkin ajoon.

BTW. A-kortti on tunnin vanha

Jos kysymyksen oikein ymmärsin.........Aivan helvetisti. Miksi on kuristeltu ?

Ikää 20v.

 

[wäiski__]

Nyt on dynojetin suutin+neula paikallaan,sekä saaste härvelit tukittu.Ei tarvi penkittää,eron tuntee istumalihaksilla.

 

[Crazy Frog]

Käytin oman Wäinöni uudestaan penkissä maanantaina. Jostain syystä takimmainen pytty rupesi käymään liian rikkaalla. Kaikki toimi kaasarissa, joten hieman säätöä ja kaikki ok.

V&H:n Cruzereiden meluongelma ratkesi omatekoisilla lisähuiluilla. 12cm rei'itettyä (viisto profiili) teräsverkkoa rullalle ja hitsillä kiinni sopivaan prikkaan. Koko komeus alkuperäisten huilujen sisään lisävillojen kanssa ja niiteillä kiinni. Maalattuna näyttää ihan alkuperäisasennukselta ja soundit ovat edelleen miehekkäät, mutta ilman sitä repivyyttä ja mekkalaa. Hintaa hommalle tuli kokonaista 15e.

Lisäviritys söi avoimiin Vancen putkiin verrattuna muutaman hevosvoiman ylärekisteristä, mutta vastaavasti vääntö lisi hieman ja mikä parasta, huiput 57,52 Nm (takapyörältä) löytyy jo kierroksilta 3130.

Jos joku tuskailee samanlaisten putkien kanssa, voin suositella em. askartelua. Jytke herättää edelleen huomiota, mutta enää eivät lapset itke ja mummot maastoudu autojen alle.

Sätöksellä on takanaan jo yli 300 testikilometriä ja tuntuu toimivan moitteetta.

HAUSKAA JUHANNUSTA KAIKILLE VN-KUSKEILLE

 

[seku]

nyt meni sitten vaijeri. 38 egee Sumekosta. Löytyskö tarvikeliikkeistä? Joku ostellu (ja mun ei oo classic).

Stormilta olen ostellut mittarinvaijereita, a' 19€.

Kiitti, osuin sinne sattumalta ilman neuvoasi ja 19 e edelleen. Sitten häivyin maasta toisella mopolla ja heti palattua Väinön luo.

... mutta, laiskana meinasin vaihtaa pelkän vaijerin. Eipä futannu. Stormin vaijeri on eri, ku orkkis; eri pituinen (2 cm ?), eli paa purkaen. Tänään sitten purin ja joutuhan sitä bensatankkiakin pidemmälle lopulta purkamaan, mutta toimii se, lopulta.

Ny pitää muita muistuttaa, että kyseessä on merkittävä rasvauskohde -eli se enimmän rasvausta vaativa vaijeri! Huomatkaa!

 

[Hadar]

Muutenkin mittarinvaijeri on hankala asentaa niin, että ei tule liian jyrkkiä mutkia matkaaan. Varsinkin mittarin puoleisen pään asentaminen vaatii vähän fundeeraamista.
Maksoin oppirahoja optimiasennuksesta muutman vaijerin verran.

 

[Hadar]

Käytin Väinön Viaberilla huollossa ja siellä suoritettiin Dyno-ajo lamda mittauksella (mitä sitten ikinä tarkoittaakin).
Teho on 54,4hv/6818rpm ja vääntö 64,3Nm/4999rpm takanakilla (niinkuin piireissä sanotaan). Mitä tuo sitten kertoo?

Googlettamalla saadaan VN800:n arvoiksi:
Claimed Horsepower: 56 hp (41.8 kW) @ 7000 rpm
Maximum Torque: 64 Nm (47.2 ft. lbs) @ 3300 rpm

Perstuntumalla tuntuu, että tehon lisäys on melkoinen verrattuna alkuperäisillä osilla kalustettuun Väinöön. Paperi kertoo sitten faktat. Ei mitään tehon lisäystä, nyt ollaan vasta noin suurinpiirtein tehtaan ilmoittamissa arvoissa. No vaatimattomiahan nuo luvut joka tapauksessaa ovat. Riittävät kuitenkin meikäläiselle aivan loistavasti. Saan näinkin aikaan tiukkoja tilanteita ja isoja ylinopeussakkoja.

Nyt lädetään lomalle ja huolletulla pyörällä Ruotsin läpi Norjaan ja Haaparannan kautta takaisin, luonnollisesti huoltoauto mukana.
Karavaaniin todellakin kuuluu yksi Väinö ja huoltoauto.

 

[punaniska]

Eikös toi tehas ilmota konetehon, dyno taas tehon takarenkaalta. Eli hyvään suuntaan menny

 

[PwrChordAccent]

Onhan sulla potkua tullut niin maan pirusti!

Älä unohda, että valmistaja ilmoittaa aina kampiakselitehon, ja sulta on mitattu vanhasta fillarista takapyöräteho. Tehohukkaa kampiakselista toisiovedon loppuun asti on yleensä n. 15, jopa 20% eli nykyinen kampurateho on about 62-66 hp.

Mikäli taas valmistaja on ilmoittanut jenkkityylisesti SAE- tehon (eli täysin ilman apulaitteita, pakoputkistoa jne...), on tehonnousu vielä isompi.

Lykkyä tykö vaan karavaanille, ajellaanhan ihmisiksi. Sama reissu odottaa allekirjoittanutta elokuun alussa. Joskin tarkoitus on ajaa ekana päivänä käsivarresta ulkomaailmaan. Eräänlainen epävirallinen, tyhmyysasteeltaan lähes rautaperseeseen verrattava uhmaikäisen koitos. Noh, tulihan sitä viime kesänäkin suhailtua päivässä Helsingistä Haaparannan kautta Ruotsin läpi Norjan rajalle. Kun ajatutti niin mukavasti