Kawasaki Ninja H2

[Jim Goose]

48000 escooneiksi muutettuna, halvempihan tuo on kuin kallein CVO HD. Mites kisapelien verotus mahtaa mennä ?
Oispahan sitten sellainen kerran elämässä peli. Tosin ei ole tuota 48 donaa..

 

[protoni]

Eiköhän ole feikki moinen kuponki. Ei tuo ahtaminen kuitenkaan noin kallista ole että mopon hinta tuplaantuu. Toivotaan joka tapauksessa että katupelissä on yhtä paljon särmää ja reilusti vähemmän hintaa.

 

[Nitrous]

48000 escooneiksi muutettuna, halvempihan tuo on kuin kallein CVO HD. Mites kisapelien verotus mahtaa mennä ?
Oispahan sitten sellainen kerran elämässä peli. Tosin ei ole tuota 48 donaa..

Alvin siitä joutuu pulittamaan, mutta ei autoveroa (tai mikä sen nimi nyt taas olikaan).

 

[jaulis]

kawasaki on kuitenkin saanut tuohon runkoon vähän sellaisen er6 viban.

Minulle tulee ainakin ihan hyvä viba varsinkin tuosta rungosta. Sitä paitti ER-6 on foorumin mukaan aika kova rassi, vie bussiakin kuin pässiä kutosella.

 

[hidas57]

Motorradin mukaan katuversion teho olisi 200ps. Jää harrastajille toimintavaraa...varmaankin palikkaa löytyy.

 

[markketo]

Nää ny on näitä ku hakemalla haetaan...

Kuvakulmat vaikuttaa, livenä varmasti aika paljonkin erilaiset. Niinkun nuo kaksi pyörää tuossa ylläkin...

 

[seppo02]

48000 escooneiksi muutettuna, halvempihan tuo on kuin kallein CVO HD. Mites kisapelien verotus mahtaa mennä ?
Oispahan sitten sellainen kerran elämässä peli. Tosin ei ole tuota 48 donaa..

Kerran se kirpaisee, nytkin näitä prätkä-avokki-toinen prätkä-mönkkäri-vene- parimuutalelua tuossa pyörimässä jossain arvossa, go for it

 

[mikkoyli]

Saksalainen dealerin sivuilla mainostaa katuversiota 225 hv. Se kuulostaa aika realistiselta ja enemmän kuin muilla merkeillä.

 

[Yamaha1]

Nää ny on näitä ku hakemalla haetaan...

Kuvakulmat vaikuttaa, livenä varmasti aika paljonkin erilaiset. Niinkun nuo kaksi pyörää tuossa ylläkin...

Aika loistava postaus, uniikki kun ei itse asiassa olekkaan niin uniikki... Kyllä me sopulit kuolataan justiin sitä mitä linjastolta halutaan kuolattavan, kun ei kellään mielikuvitus oikeen muuhun riitä.

 

[Pitkiss]

 

[markketo]

Saksalainen dealerin sivuilla mainostaa katuversiota 225 hv. Se kuulostaa aika realistiselta ja enemmän kuin muilla merkeillä.

Tekniikan puolesta kuulostaa realistiselta (ahdot jotain ~0,7bar?).

Sen lisäksi kun kympyrässä on jo 200hp, niin olettaisin että väh. +10% lisäyksellä lähdettäisiin markkinoimaan "uutta" tekniikkaa. Viripotentiaaliakin tosin varmasti on...

Ensimmäinen ZX10R vei Kawan jenkeissä onnettomuustilastojen kärkeen. Saas nähä estääkö H2:n hankintahinta saman toistumisen...

 

[cb-61]

Sitä yrittää todennäköisesti estää valtava määrä elektroniikkaa.

 

[S^Hansu]

Viikkoo ennen H2 julkasua tulee teaservideo optiona olevasta kitistä, jolla saa tuon R-mallin tehot.

 

[SMRacing]

Tekniikan puolesta kuulostaa realistiselta (ahdot jotain ~0,7bar?).

Sen lisäksi kun kympyrässä on jo 200hp, niin olettaisin että väh. +10% lisäyksellä lähdettäisiin markkinoimaan "uutta" tekniikkaa. Viripotentiaaliakin tosin varmasti on...

Ensimmäinen ZX10R vei Kawan jenkeissä onnettomuustilastojen kärkeen. Saas nähä estääkö H2:n hankintahinta saman toistumisen...

Aika kaukana on todellisuus tosta 200 hevosvoimasta vielä toistaiseksi 10r:ssä. 160whp on esim. sportrider ja motorcycle usa mittaillut sille (2012 malli), joka on noin 180 hevosvoimaa moottoritehoa. Kyllä Bmw:n rr on ainut sbk-replica, joka todellisuudessa on lähennellyt tuota 200 hevosvoiman rajapyykkiä vakiokunnossa. Sille on vastaavissa dynovertailuissa mitattu n. 180whp lukemia. Ja kawasakeista ainut on 2012-> ZZR1400 joka on vakiokunnossakin sysännyt yli 180whp lukemia (esimerkiksi tuossa em. sportriderin penkityksessä), eli se on jo 200hp kerhossa suurinpiirtein vakiokunnossa.

Eli jos tuo h2 katuversio tulisi IRL antamaan niitä ~225hp moottoritehon mukaisia n. 200whp lukemia vakiokunnossa, niin se ero on suuri mihin tahansa muuhun verrattuna. 10r:ään verrattuna 25% enemmän.

 

[Nitrous]

Tekniikan puolesta kuulostaa realistiselta (ahdot jotain ~0,7bar?).

Sen lisäksi kun kympyrässä on jo 200hp, niin olettaisin että väh. +10% lisäyksellä lähdettäisiin markkinoimaan "uutta" tekniikkaa. Viripotentiaaliakin tosin varmasti on...

Ensimmäinen ZX10R vei Kawan jenkeissä onnettomuustilastojen kärkeen. Saas nähä estääkö H2:n hankintahinta saman toistumisen...

Äkkiä räknäten noilla 0,7bar ahdoilla paukkuu 300 kaakkia rikki ihan heittämällä jos peruskone on jollain tapaa järkevä. Tuossa rataversiossa ahdot lienee jossain 0,5-0,7 bar haarukassa ja katuversiossa 0,25-0,3bar.

 

[markketo]

No tarkotin lähellä paperilla olevia tehoja, niihin se markkinointiosasto joutuu "vastaamaan". Todelliset tehot sitten asia erikseen, enkä ole alaa viime vuosina hirveästi seurannut.

Ainoo mikä muuttuu niin H2:ssa on ahdot sit vaan vähän lähempänä 1bar. Mutuna 180hp vaparimotin "pohjalta" tehtynä 225hp vois irrota siellä ~0,9bar kieppeillä.

Nitrous: peruskone varmaan ~150hp ahdetuksi valmisteltuna, tuohon 1bar mekaanisesti tekis noin ~250hp tehot (arvioitu "lonkalta" 50hp ahtimen viemää tehoa yms. hyötysuhteisiin hukattua). Samalla tavalla arvioiden H2R ~1,5bar ahdot (ja äänistä päätellen siellä yli bar voisi olla).

 

[jaulis]

Aika kaukana on todellisuus tosta 200 hevosvoimasta vielä toistaiseksi 10r:ssä. 160whp on esim. sportrider ja motorcycle usa mittaillut sille (2012 malli), joka on noin 180 hevosvoimaa moottoritehoa. Kyllä Bmw:n rr on ainut sbk-replica, joka todellisuudessa on lähennellyt tuota 200 hevosvoiman rajapyykkiä vakiokunnossa.

Gen4 kympin konehan on säädöissään saman oloinen ja tehoinen kuin bemminkin...

Sitä miksi kawa rajoitti nuo gen4 kympit eculla on itselle mysteeri. Kuitenkin sen 15-20hv on niistä on jätetty softalla pois.

 

[jaulis]

No tarkotin lähellä paperilla olevia tehoja, niihin se markkinointiosasto joutuu "vastaamaan". Todelliset tehot sitten asia erikseen, enkä ole alaa viime vuosina hirveästi seurannut.

Ainoo mikä muuttuu niin H2:ssa on ahdot sit vaan vähän lähempänä 1bar. Mutuna 180hp vaparimotin "pohjalta" tehtynä 225hp vois irrota siellä ~0,9bar kieppeillä.

Nitrous: peruskone varmaan ~150hp ahdetuksi valmisteltuna, tuohon 1bar mekaanisesti tekis noin ~250hp tehot (arvioitu "lonkalta" 50hp ahtimen viemää tehoa yms. hyötysuhteisiin hukattua). Samalla tavalla arvioiden H2R ~1,5bar ahdot (ja äänistä päätellen siellä yli bar voisi olla).

Varmaan aika turha arvailla jotain tarvittavia ahtopaineita... Tärkeintä että ahdin on saatu mitoitettua tuolle motille oikein ja se antaa halutun tehon nousevana rajoittimelle asti.

 

[markketo]

Varmaan aika turha arvailla jotain tarvittavia ahtopaineita... Tärkeintä että ahdin on saatu mitoitettua tuolle motille oikein ja se antaa halutun tehon nousevana rajoittimelle asti.

Kaikki foorumikeskustelu on lähtökohtaisesti turhaa. Itseäni kiinnostaa lähinnä tuo tekninen puoli, ja ajattelin spekulaation sen pohjalta ehkä kiinnostavan jotakuta muutakin...

Käytetty ahdin on keskipakoisahdin, jolloin tehokäyrä on "aina" nouseva. Mielenkiintoista nähdä käyttävätkö tuota 2-lovista vaihteistoa ahtimen välityksessä.

 

[-JuhaK-]

Gen4 kympin konehan on säädöissään saman oloinen ja tehoinen kuin bemminkin...

Sitä miksi kawa rajoitti nuo gen4 kympit eculla on itselle mysteeri. Kuitenkin sen 15-20hv on niistä on jätetty softalla pois.

Taitaa koskea vain Amerikan markkinoita ja sen takia ei hirveästi kannata tuijottaa vakion dynolappuja. Syynä varmaan päästöt jne...