• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki Ninja H2

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Smistik
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
SMRacing sanoi:
Kyllä se mekaanisesti ahdettu kone tulee tarjoomaan sellaista ala- ja keskialueen tehoa, mihin ei vaparikoneilla ole mitään asiaa. Eli hyvin mahdollista, ettei tuon jälkeen normiajossa tunnu vaparipyörät yhtään miltään. Toki sekin taas riippuu siitä, mihin haarukkaan katuversion teho tulee asettumaan. Jos huipputehoa olisi vain n.200hp tasan, niin sillon ahtopaineet on olemattomat ainakin ylärekisterissä. Sillonkin piikkiahto voi tulla jo alempana, jolloin pyörä voi antaa melkoisen potkun "maltillisesta" huipputehosta huolimatta.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitkällä juoksulla voi käydä niinkin, että kilokyykyt ovat kohta historiaa. Tehohaaste on heitetty ja lopputulema voi olla vaikka lisätehon hakeminen kuutioita lisäämällä yhdistettynä V4-koneisiin tai jotain muuta. Ajettavuuteen kaatui edellinen turbovillitys ja nyt ei vielä tiedetä mikä tuollaisen ahdetun pyörän käytännön ajettavuus on. Käytännössä toimivat ratkaisut jäävät elämään ja muut tuppaavat jäämään jonkin ajan erikoisuuksiksi. Näkee sitten miten tässä käy, mutta hyvä avaus kyllä Kawasakilta.

Onkohan noissa start/stop -toiminto vakiona? :D
 
NOx sanoi:
Pitkällä juoksulla voi käydä niinkin, että kilokyykyt ovat kohta historiaa. Tehohaaste on heitetty ja lopputulema voi olla vaikka lisätehon hakeminen kuutioita lisäämällä yhdistettynä V4-koneisiin tai jotain muuta.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja mitä tapahtuu noille vajaamukisille kilpailijoille...
 
NOx sanoi:
P Ajettavuuteen kaatui edellinen turbovillitys ja nyt ei vielä tiedetä mikä tuollaisen ahdetun pyörän käytännön ajettavuus on. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Yks asia tuossa kawan R-versiossa on varmaa: Se mutustelee takarenkaita aamupalaksi, lounaaksi ja päivälliseksi ihan toiseen malliin kuin mitkään nykymopot.
 
jaulis sanoi:
Ja mitä tapahtuu noille vajaamukisille kilpailijoille...
Napsauta laajentaaksesi...

Luu on TODELLA syvällä kurkussa jos Kawan katumalli vetasee edes 230 takapallolle. Se on aika wittumainen juttu toi imago / kiveen hakatut periaatteet = koska kahlitsee = ja melkeen takaa sen, että jossain vaiheessa kehitys panee p*rseeseen 100-0. :itkupilli:

Mitäs sitten kun juna meni jo? No keskitytään retroihin vissiin? Ei tuhoon tuomittu juttu ollenkaan jos vaikkapa HD:tä kattelee. Nethän on juur siirtynneet vesijäähyyn, tosin vähän silleen "ei se ole hedelmäkakku ellei se näytä sille" tyyliin. :grin:
 
Viimeksi muokattu:
Yamaha1 sanoi:
Luu on TODELLA syvällä kurkussa jos Kawan katumalli vetasee edes 230 takapallolle. Se on aika wittumainen juttu toi imago / kiveen hakatut periaatteet = koska kahlitsee = ja melkeen takaa sen, että jossain vaiheessa kehitys panee p*rseeseen 100-0. :itkupilli:

Mitäs sitten kun juna meni jo? No keskitytään retroihin vissiin? Ei tuhoon tuomittu juttu ollenkaan jos vaikkapa HD:tä kattelee. Nethän on juur siirtynneet vesijäähyyn, tosin vähän silleen "ei se ole hedelmäkakku ellei se näytä sille" tyyliin. :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Toisaalta jos haluaa foorumeilla yrittää sievistellä, niin olisihan tuollainen H2-Kawasaki katupyöränä varmasti todella hauska ja ketterä kanttailla mutkapätkillä tikkaria suoraselkäisesti nuollen, kun siinä olisikin sellainen vajaamukinen ja 30 heppainen 250cc motti. :D
 
Luke I'm your father!

Jo oli aikakin että joku pistää liikkelle sellaisen laitoksen joka määrittelee uudet standardit. Kieltämättä on ärsyttänyt jo pidempään höpinät keskialueen väännöistä ja 'tehotaistelut' muutaman kaakin eroilla. Nyt on kaikkea varmasti riittävästi!
Vajaamukisten valmistajat olisivat voineet ajoissa tehdä tällaisen ahdetun pyörän sen sijaan että kikkailisivat jatkuvilla kuutioiden kasvattamisella ynnä muulla triviaalilla kikkailuilla.

Big up, edelleen niitä kakstahtareita odotellessa...
 
GuessWho sanoi:
Itse kyllä ottaisin ennemmin Bemarin 200 hummaa selvästi yksinkertaisemmalla tekniikalla kuin kawan 200 ahdettua hummaa lastentauteineen, siis kadulle. Tuo 300 hv ratalelu olisi kiva omistaa jo ihan fallos-syistä.
Napsauta laajentaaksesi...

jaulis sanoi:
Minä en. Ihan jo siitä syystä että ahtamalla tulee väkisin juurikin kadulle kaivattua eloa myös keskelle, mitä taas ei bimmerissä ole.
Napsauta laajentaaksesi...

Missä nää heput asuu, jotka on joka pyörään huutamassa lisää ala ja keskitehoja?

Voihan tuo extravääntö silloin olla kiva ominaisuus kun aina saa ajella niin ettei sata metriä mihinkään suuntaan näy toisa vempelettä tiellä. Mutta onhan se paljon stressittömämpää menoa arkiajossa jos mopo ei joka tilanteessa ole hyppäämässä edessä ajavan selkään.

Tuo Bemuhan tarjoaa tuossa paketissa arkiajoon vauhdikkaan skootterin viiden litran kulutuksella ja kutenkin käytössä on myös räyhäkkä ratakone kun tuplaa kierrokset vitosesta kymppiin.
 
Kyllä se räärää aika hengetön on valitettavasti verrattuna esim turbo-busaan jossa ahtoja on n. kilon verran jo 5000rpm. :rakastunut: Valitettavasti sen jälkeen mikään vapari ei tunnu enää miltään.

Vielä kun saatas sporttoureri eli ZZR1400 ahtimella niin olis toi keulan tiessä pysyminen taattu ilman hillitöntä voblausta kun etupyörä ei ole maassa +250 vauheissa.:thumbup:
 
se on huvittava, että ihan sama minkä pyörän valmistajat tuo, niin eka juttu on se, että miten siitä saisi kutiteltua lisää tehoa. Nytkin on ihan sama onko tuossa kawassa 220 vai 300 heppaa, kummassakin tapauksessa se pitää putkivirittää, muuttaa e85:selle ja isontaa se ahdin tai jotain.

Nuo siivet poistuu kawasta tuotantoon tullessa moneen kertaan. Kawalla oli pienet siivet jo ZX12:sessa. Jotkut sellaiset siihen voi jäädä, tai sitten tulee peilinvarsiin vähän siipimuotoa. Eipä muuta.

silti jos haluaa tehoa, niin ostaa turbobusan. Niitä saa jo nyt ja ei tarvitse odottaa.
 
jaket sanoi:
Nytkin on ihan sama onko tuossa kawassa 220 vai 300 heppaa, kummassakin tapauksessa se pitää putkivirittää, muuttaa e85:selle ja isontaa se ahdin tai jotain.
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt olet asian ytimessä, vaatii tuo putkiston ja ahtimen lisäksi tosiaan myös moottorinohjauksen ja isommat suuttimet välittömästi, koska orkkikset eivät tule riittämään varsinkaan viinalla eikä kukaan ole niin vanhanaikainen että ajaisi nykypäivänä enää bensalla. :jippikaijee:
 
10616328_846250368742365_422875592202184661_n.jpg
 
Fiksua kopioida niitä linjoja merkiltä jonka mopot ovat ulkonäöltään kaikista hienoimpia. Onneksi eivät ottaneet bemmiltä mallia, vaikkakin niiden -15 mallin vespat ovatkin kyllä paljon fiksumman näköisiä kuin ennen... :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös