• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kawasaki H2 SX

Joku tässä ei nyt täsmää. O2 eliminaattori tarvitaan, jos alkuperäinen lambda otetaan pois putkistoa vaihtaessa. Mutta jos lambda jää paikalleen, niin ei silloin pitäisi eliminaattoreita (tai vikakoodeja) tulla. Tai sitten on joku hyvin erikoinen rakennelma tässä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ehkä seokset muutuvat uuden putken kanssa niin, että lambdakorjauksella niitä ei saada tavoitearvoihin ja siksi vikakoodi? Euro5 luokitettu pyörä niin saattaa olla aika tarkka näistä.
 
Vähän päivitystä mun H2:n suhteen. Keväällä kyselin neuvoja sivujalan lyhentämisen suhteen kun peräpään madallussarja (20mm) nosti pyörän niin pystyyn sivutuen kanssa että pyörän päälle piti könytä todella varovasti ettei se kellahtanut nurin. Vein sivujalan Metalgurulle Espoossa ja sanoin että 10mm pois. No, jalkaa asennettaessa huomasin että lätkä on aivan vinossa. Uudelleen Metalgurulle pyörän kanssa. Lätkä hitsattiin uudelleen paikalleen. Kotona sitten kuitenkin tuumailiin että pyörä on vieläkin aika pystyssä joten kolmannen kerran pyörän kanssa Metalgurulle ja sitten vielä 5 milliä pois. Nyt on pyörä sopivasti kallellaan.

Aikaisemmin kyselin nykimisestä 2000-3000 kierroksilla. Vein eilen mun pyörän Motovillelle kausihuoltoon ja juteltiin tästä ongelmasta. VIlle totesi ettei pysty tekemään mitään mutta suositteli ottamaan yhteyttä Samin autopajaan. Sain Samin kiinni tänä aamuna ja juteltiin ongelmasta. Sami sitten totesi ettei Woolich Racingilla ole vielä ECU karttaa 2022-> pyörille. No, lähetin sitten kyselyn Woolichille Ausseihin joten saa nähdä milloin tulee ECU kartta mun pyörään.

Ville vaihtaa nyt sitten alle Misukan 6 GT:t. Mielenkiintoista nähdä kuinka kauan ne kestää.

Tulee muutaman viikon tauko mopoilunn suhteen kun lähden tänään autolla Saksaan lomamatkalle.
 
itl sanoi:
Ehkä seokset muutuvat uuden putken kanssa niin, että lambdakorjauksella niitä ei saada tavoitearvoihin ja siksi vikakoodi? Euro5 luokitettu pyörä niin saattaa olla aika tarkka näistä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ehkä tuo air valve malfunction voisi selittyä muuttuneilla painesuhteilla tms, lambdaanhan vika ei suoraan viittaa, mutta sitähän se eliminaattori feikkaa. Lähtökohtaisesti kuitenkin meikäläisen korvaan kuulostaa ajatuksena huonolta, että ahdettua konetta ”käytetään sokkona” seosten suhteen huijaamalla ecua anturidatan suhteen. Mutta kaipa usko tuotteeseen on kova kun sitä uskaltavat myydä.
 
Osaako joku sanoa paljonko h2 sx se 2018 pitäisi ahtaa ? Nyt on sellainen tilanne, että pyörä kävi merkkiliikkeessä huollossa ja tuntui huollon jälkeen kesyltä. Pyörässä on Vittaniemen säätämä ja ennen huoltoa toiminut moitteetta. Nyt kävin Vittaniemella uudestaan ja tunne on oikea, tehoa puuttuu. Ahtoja oli max. 0,7 bar joka tuntuu vähältä. Käyrän on vastaava kuin ennemmin, mutta alempana. Epäilys oli että ahdot vuotaa. Nyt pyörä on huollossa ja tiivisteet yms. pitäisi olla kunnossa. Onko kenelläkään hyviä ehdotuksia ? Ensimmäiseksi tietysti pitäisi saada oikeaa tietoa paljonko pitäisi ahtaa.
 
On kyllä komeaa tekemistä toi H2R replikan teko. Näitä on kiva lukea! Vaikka säästöbudjetilla rakennellaan niin ihan pikkurahalla ei tule valmista, mutta motorsport on!
 
Matkanteon kannalta ei niinkään isoja eroja ole. Sekä H2 SX, että ZZR1400 taittavat matkaa kivuttomasti ja molempiin on tarjolla hyviä laukkusarjoja. Ajoasento on kokolailla sama molemmissa mutta aika pitkälti makuasia sekin. H2 vie mielestäni voiton tässä kisassa paremman varustelunsa vuoksi, esim. kahvalämppäreiden, vakionopeussäätimen vuoksi. Myös sähköalusta tarjolla paremmin varusteltuun H2 SX tarjolla.
 
itl sanoi:
Matkanteon kannalta ei niinkään isoja eroja ole. Sekä H2 SX, että ZZR1400 taittavat matkaa kivuttomasti ja molempiin on tarjolla hyviä laukkusarjoja. Ajoasento on kokolailla sama molemmissa mutta aika pitkälti makuasia sekin. H2 vie mielestäni voiton tässä kisassa paremman varustelunsa vuoksi, esim. kahvalämppäreiden, vakionopeussäätimen vuoksi. Myös sähköalusta tarjolla paremmin varusteltuun H2 SX tarjolla.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja H2 moottori on parempi.
 
Keduce sanoi:
Zzr moottorin vääntö parempi..
Eikö se ole helpompi ajettava ?
Napsauta laajentaaksesi...

Todellisuudessa tuo H2 vääntää riskimmin joka alueella ja on myös kierrosherkempi. Eli myös mukavampi ja helpompi ajolleen. Huipputehoa molemmissa vallan mukavasti ja H2 vielä mukavasti reserviä enterin takana.

Tuo kawan ahdettu moottorihan on hienoin (vakio)moottori mitä mopoihin on tehty.
 
jaulis sanoi:
Todellisuudessa tuo H2 vääntää riskimmin joka alueella ja on myös kierrosherkempi. Eli myös mukavampi ja helpompi ajolleen. Huipputehoa molemmissa vallan mukavasti ja H2 vielä mukavasti reserviä enterin takana.

Tuo kawan ahdettu moottorihan on hienoin (vakio)moottori mitä mopoihin on tehty.
Napsauta laajentaaksesi...

:thumbup: ^just näin.

Zetori edustaa 1990-luvun suunnittelua, toki on päivitetty moneen kertaan mutta silti. Itselläni oli Zetor1400 H2:n rinnalla ja sellainen työhevonen tai muuli se mun mielestä oli. Olis pitänyt ajaa ihan helvetin kovaa että ois tuntunut joltain.
H2 on kuitenkin 2010- ja sitä uudempaa suunnittelua, ihan eri herkkyys ja moderni tatsi. Kaikki kunnia toki Zetorille, myydään vissiin Aasiassa ja Jenkeissä edelleen ensi vuonnakin.
 
Mulla on -22 mallin h2sx pyörässä orkkis sivulaukkujen lisäksi givin peräteline, joka tarkoitettu ensimmäisen korimallin h2sx;ään. Asennuksessa jotain reikien paikkoja piti muuttaa, kun ei ihan suoraan käynyt.
Tutka toimii ihan normaalisti laukun ( Givi V47) kanssa, eli tuo ei ainakaan mitään muutoksia ole tarvinnut.
 
itl sanoi:
Minäkin intouduin virittelemään H2 touringmodeen.

Hommasin tuollaisen pikkunäppärän SW-Motechin Micro tankkilaukun päiväreissuja varten, tilavuus 3-5l, sinne sopii kivasti avaimet, juomapullo, puhelin yms. tarpeellista pikkuroinaa mitä aina kulkee mukana. Sille Pro Tank Ring kiinnike. Täytyy sanoa, että saksalainen on ihan muutaman kerran miettinyt tuota Pro Tank Ringiä. Aivan loistava kiinnike, laukku ei hankaa tankkia ollenkaan ja napsahtaa lähes itsestään paikalleen, kun laittaa sen vähän sinne päin! Pitempiä reissuja varten pitänee hommata isompi malli.

Tuli myös ruuvattua paikalleen nuo sivulaukkujen kiinnikkeet. Sekin oli tosi helppo, parin minuutin homma.
Napsauta laajentaaksesi...

Aika hiljaista on ollut tässä ketjussa. Itsellä jäi viime kausi aika vähäisille ajoille erilaisten terveysongelmien vuoksi, jotka rajoittivat ajamista, mutta vähitellen nuo alkavat olla ohi.

Olen nyt miettinyt tankkilaukun hankkimista kun tuli hommattua DJI Neo2 drooni, jonka saa periaatteessa seuraamaan omaa prätkää. Tuo on niin pieni, että se mahtunee SW Motechin Micro laukkuun. On sitten helppo lähettää drooni liikkeelle kun se saa tuosta laukusta otettua näppärästi ulos eikä tarvi nousta pyörän päältä pois.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös