Kävin eilen koeajamassa H2 SX:n. TFT-näyttö tosiaan näkyy aivan mainiosti kirkkaassa auringonpaisteessa. Pyörästä jäi muuten aika ristiriitainen vaikutelma. Sen konetta on niin kovin kehuttu mediassa ja muualla, että odotukset taisi minulla olla liian suuret. Jos sitä vertaa minun nykyiseen (säädetty ZZR1400) niin kyllä se häviää ala-/keskialueen tehossa tuolle vaikka H2 SX välitykset on selvästi tiheämmät mitä Zetorissa. There is no replacement for displacement vai miten se nyt meni. Sinänsä kone oli kyllä mainio ja veti varsin raikkaasti. Konetta voisin verrata modernin kilokyykyn voimalaitokseen siinä miten kierrosherkkä se on. Pikkuisen häiritsi kovin herkkä kaasuvaste pienissä nopeuksissa pienillä vaihteilla, ajosta tuli helposti nykivää. Tästähän on raportoitu paljon ja odotukset oli, että tässä viimeisimmässä mallissa sille olisi tehty jotain. Ei se kuitenkaan paha ja lähinnä tottumiskysymys. Ehkä myös ajomoodi siihen vaikuttaa.
Se jäi myös ihmetyttämään eikö pyörässä ole vilkun automaattipalautinta vain pitääkö se laittaa jostain asetuksista päälle?
Kuolleen kulman varoitin oli myös kiva mutta se peilissä oleva varoituskolmio olisi voinut olla kirkkaampikin. Lieköhän tämäkin jostain säädettävissä. Adaptiivinen vakkari oli myös kiva. Sitä jäin myös hiukan kaipaamaan, että nopeus- ja kierroslukumittarit olisi saanut konffattua näytöllä perinteisen mallisiksi pyöreiksi "analogiamittareiksi" mutta se ei taida olla mahdollista. Tuon tyyppinen mittaristo on luettavuudeltaan mielestäni se paras mahdollinen.
Pyörän jarrut oli mainiot vaikka tässä ei niitä Bremboja ollutkaan. Tehoja riitti ja jarrutuntuma oli hyvä. Nämä Nissinit riittävät varmasti aivan mainiosti siihen tarkoitukseen mihin pyörä on tehty. Ajoasento oli myös vallan mainio minulle, jolla lyhyyttä on 177cm. Jalat ylsi myös kohtuullisesti maahan.
H2 SX ajettavuus ja ajo-omianisuudet oli mainiot. Tykkäsin kun pyörä oli jotenkin herkän tuntuinen ja kääntyi varsin vaivattomasti. Suuntavakaavuus oli myös hyvä näillä Suomen nopeusrajoituksilla enkä yhtään epäile ajettavuuden olevan huonompi Keski-Euroopan koneteiden nopeuksilla jonne tällainen sport tourer on tehty.
Harmi, että jäi nyt se sähköalusta kokematta, kun SE-versio ei ollut koeajettavissa.
Kaiken kaikkiaan pyörästä jäi varsin positiivinen mielikuva. Suurimpana miinuksena oli tuo koneen voimantuotto suhteessa odotuksiini. Mutta eihän se huono kuitenkaan ollut. Kait sitä pitää vielä käydä liikkeessä keskustelemassa minkälaisella välirahalla Zetor tuohon vaihtuisi
Se jäi myös ihmetyttämään eikö pyörässä ole vilkun automaattipalautinta vain pitääkö se laittaa jostain asetuksista päälle?
Kuolleen kulman varoitin oli myös kiva mutta se peilissä oleva varoituskolmio olisi voinut olla kirkkaampikin. Lieköhän tämäkin jostain säädettävissä. Adaptiivinen vakkari oli myös kiva. Sitä jäin myös hiukan kaipaamaan, että nopeus- ja kierroslukumittarit olisi saanut konffattua näytöllä perinteisen mallisiksi pyöreiksi "analogiamittareiksi" mutta se ei taida olla mahdollista. Tuon tyyppinen mittaristo on luettavuudeltaan mielestäni se paras mahdollinen.
Pyörän jarrut oli mainiot vaikka tässä ei niitä Bremboja ollutkaan. Tehoja riitti ja jarrutuntuma oli hyvä. Nämä Nissinit riittävät varmasti aivan mainiosti siihen tarkoitukseen mihin pyörä on tehty. Ajoasento oli myös vallan mainio minulle, jolla lyhyyttä on 177cm. Jalat ylsi myös kohtuullisesti maahan.
H2 SX ajettavuus ja ajo-omianisuudet oli mainiot. Tykkäsin kun pyörä oli jotenkin herkän tuntuinen ja kääntyi varsin vaivattomasti. Suuntavakaavuus oli myös hyvä näillä Suomen nopeusrajoituksilla enkä yhtään epäile ajettavuuden olevan huonompi Keski-Euroopan koneteiden nopeuksilla jonne tällainen sport tourer on tehty.
Harmi, että jäi nyt se sähköalusta kokematta, kun SE-versio ei ollut koeajettavissa.
Kaiken kaikkiaan pyörästä jäi varsin positiivinen mielikuva. Suurimpana miinuksena oli tuo koneen voimantuotto suhteessa odotuksiini. Mutta eihän se huono kuitenkaan ollut. Kait sitä pitää vielä käydä liikkeessä keskustelemassa minkälaisella välirahalla Zetor tuohon vaihtuisi
