Katsastus tulossa EU-tasolla pakolliseksi, nyt ilman kansallisia poikkeuksia

[samserious]

^
Miten luulet, että toi vedetään Suomessa?

No joo my bad, käsi ylös. Ohan se varma, että suomessa siitä tulis varmaan kevyet överit jos ja kun ei miellytä katsuria.
Mulla vaan on jotenkin sellainen kauhia pelko, että jos ei tule katsastusta, ni sit tulee muita keinoja "turvallisuuden parantamiseksi".
En näe itseäni mitenkään ajamassa edes tolla transalpilla kukkahattujen ajatuksen mukaan

 

[samserious]

Muistuu mieleen, kun takavuosina ihmettelin jollekin mp-poliisille, että sen hälytysvaloissa ei ole E-hyväksyntää, vaikka sellaiset pykälissä vaaditaan. Sanoi vaan, että "ehkä se hyväksyntä on sisäpuolella", minkä totesin muistavani meluratsiaa varten.

Ei saatana, tää on hyvä! Pakko yrittää muistaa jos ja kun tulee joskus putkesta valitusta

 

[HiTec]

Mulla vaan on jotenkin sellainen kauhia pelko, että jos ei tule katsastusta, ni sit tulee muita keinoja "turvallisuuden parantamiseksi".

Jos tosiaan saavat sen juntattua nyt EU-tasoisena läpi, niin aika paha siinä on Suomalaisenkaan viranomaisen enää alkaa vastaan pullikoimaan - ei sillä että sitä tahtoa vastustaa tätä ylipäätään näillä viranomaisilla olisi alkujaankaan, sen verran monasti sitä ovat jo täälläkin yrittäneet. Oikeasti aika turhaa rahastustahan tuo olisi suurimmalle osalle porukkaa ja näitä omiin muroihin kusijoitakaan tuo tuskin vähentää.

Tietty kun olisi kats.toiminta kunnossa myös näille, niin se kenties alentaisi myös sitä tienpäällä tarkastamisen kynnystä kun olisi paikka mihin lähettää pyörät tarkastukseen. Nythän tuo katsastus on tosiaan pelkkä leimojen ja sarjanumeroiden chekkaus, that's it, ja siten sinisetkin puuttuu vain korkeintaan niihin räikeimpiin, jos edes sitä. Tuolla kun on kuitenkin porukassa myös niitä jotka ymmärtää sen pyöränsä päälle just ja just tankkimittarin osoittaman verran, milloin pitää tankata ja mistä pistoolista. Kaikki loppu onkin sitten ihan herran hallussa. Niin kauan kun vaan lähtee käyntiin, se riittää.

 

[GixxerGirl]

Britanniassa on moottoripyörien (ja tietääkseni myös mopojen) vuosittainen katsastuspakko ollut voimassa jo joskus 60-luvulta. Siellä pyörää ei katsastuksen yhteydessä pahemmin ajeta, vaan jarrut testataan dynamometrillä (Youtubesta löytyi katsastuksesta video, jarrujen testaus alkaa kohdasta 8:35)

Päästöjä eikä desibelejä mitata, mutta tosi äänekkäät leimaamattomat putket saatetaan hylätä. Kilvelliset ratapyörät pystyy katsastamaan tieliikenteeseen päiväkäyttöön, pakollisina vaatimuksina on ainoastaan rekisterinumero, äänitorvi ja katulailliset renkaat.

Eniten tässä mahdollisessa katsastuspakossa ärsyttää kilvellisen ratapyörän katsastus, ei huvittaisi vekslata katteita, valoja ja vilkkuja ees taas joka vuosi. Pyörä ei välttämättä menisi edes katsastuksesta läpi kaikkine uusine osineen. Mitenhän Suomessa suhtaudutaan rekisteröityyn ja liikennevakuutettuun mutta ei katsastettuun ratapyörään? Meneekö ajokieltoon niin että liikennevakuutusta ei saa voimaan? Pitääkö ottaa kilvet pois ja maksaa taas 2000 € vuodessa? Kun uuden lain tulkintojen mukaan se kalliskaan vakuutus ei korvaa mitään omia vahinkoja, vaan erillinen melkein yhtä kallis tapaturmavakuutus on myös oltava

 

[itl]

Se mikä varmasti myös kiinnostaa monia on E4-> päästönormin aikaiset pyörät, joissa on tarvikeputket ilman kattia. Nämähän eivät mene päästönormeista läpi, jos päästöjä mitataan.

 

[vstrom]

Mitä luulette, mikäli mp-katsastus tulee koko Eu-aulueelle pakolliseksi, meneekö Suomi minimin mukaan, vai ottaa kaikki mahdolliset testit pakollisena ja mahdollisimman usein? Vrt autojen vuosikatsastukset.

 

[pupu]

Tästä jo toistakymmentä vuotta, ku oon ollu jarrudynojen ja päästömittaus/testerien kanssa tekemises, niin en nyt tiedä kuinka ajan tasalla näistä laitteist oon...

Mut henkilauton jarrudynol ei pysty yhtä pyörää testaa. Joissaki korma-auto testeris löyty ohjelma yhen pyörän/mp:n testaamiseen. Ne dynot ovat vaan niin "rajuja, et vaati et mp:n kiinni sitomisen testauksen ajaks...

Autojen päästömittarilla ei pystyny vähänkään tehokkaamman mp:n päästöjä mittaa. Vaatis pakokasujen jäähdytksen, ennen mitaria. Pakokaasujen lämmöt huomattavsti korkeammt mp:s kuin autos. Mp:n pakokaasut sulattaa mittaus komponentit testerissä, ilman pakokasujen viilentämistä...

Yhä harvemalla katsastajalla on a-kortita tai mitään kokemusta moottoripyöristä...

Ilman uusien testi laitteiden investointia, katsastajien mittavaa koulutusta, niin aika vähissä on resursit ja taito katsastaa suomen suht pientä mp kantaa.
Tai sitten se moottoripyörien katsastus jää tyyppikilpien, E-merkintöjen ja "renkadien potkimis" tasolle

 

[Bone]

Niinpä.... Kun koko touhussa, koko unionissa, homman ainoat "kestävät argumentit" löytynevät liiketoinnan ja rahan parista..... vaikka asiaa ei "voida" ääneen lausua, niin ollaan härmässä taas yhden elämän realiteetin äärellä.

Nimittäin sen, että "sama" asia, riippuen kontekstista ja mittakaavasta, tarkoittaa usein hyvin erilaista lopputulemaa.

Tässäkin, kun aletaan loppupeleissä laskemaan todellisia tuottoja eri lokeroihin.

Taitaa tässäkin hetken päästä, eri asioiden vaikutuksesta, "seisoa viimeisenllä rivillä" sama homma kun tarinan kahdella tuoreella ekonomilla.

Liikevaihto oli kyllä hyvä, tulosta ei syntynyt..... ja molemmat oli syönny koiranpaskaa.