Katsastus tulossa EU-tasolla pakolliseksi, nyt ilman kansallisia poikkeuksia

[Keno]

Eikös se paras argumentti ole se, että se on ihan turhaa.

Niin kuin täälläkin asiantuntijat ovat pitkät jaaritukset jaariteltuaan, luovuttaen todenneet, että ei se katsastus haittaa ketään ja se on vain melumittaus, ja pönttöjen vaihto, vähän niin kuin auton renkaat. Kyllä mua haittaa tuo autonkin katsastus ja mieluummin pidän alle 10 vuotiasta jotta ei joka vuosi tarvi käydä juomassa niiden kitkerää automaattikahvia.

Minä katsastan pyörän joka kerta kun lähden ajamaan, katson että renkaissa on ilmaa ja pintaa, valot toimii ja jarrut, eikä mikään repsota.

500 kilsan välein kun voitelen ketjun niin samalla teen pienen huollon ja tarkistan, että kaikki on kunnossa.

En uskalla viallisella pyörällä ajaa, en edes kamelinpaskapaikalla, viallisella autolla kyllä tulee väliin kurvailtua.

 

[PrivateeR]

Eu sitä, Eu tätä, itsenäisyydestä ei ole ollut vuosikausiin tietoakaan.

Ja silti AINA ku kritisoit EU:ta ja että pitäis vaa painua helvettiin siitä, ni joka kerta saa vaa kuulla ne 10 juttua mitkä on hyviä jeejee, ja dissataan ne 50 huonoa mitä se tuo tullessaan.

 

[Koneman]

Tuossa aiemmin kirjoittelin turinoista sen Smoton ukon kanssa. Käsittääkseni esim katalysaattorin poisto, suuttimien vaihto ja vaimentimen vaihto ynnä muu virittely ja rakentelu on se jota halutaan suitsia. Tämä turvallisuus on vain sanahelinää jolla nykyisin perustellaan kaikkea. Muustaakseni keskustelussa välähti vuosiluku 2002 josta saakka pyörä pitäisi olla lähes vakio. On kyllä kumma miten voidaan jälkikäteen tehdä laiton pyörästä, joka on rakennettu sen hetkisten sääntöjen mukaan. Aivan eri asia kuin jos katsastus tulisi niin siitä lähtien myydyissä pyörissä täytyisi olla vakiot osat, mitä se sitten tarkoittaakaan. Saahan autoihinkin laittaa tarvikeosia. Jotenkin jäi sellainen maku että tarkoitus on vain saada vanhempi kalusto pois hinnalla millä hyvänsä.

 

[JuuhaM]

Asiaa ei olla vielä päätetty vaan parlamentti äänesti vain valmistelun jatkamisen puolesta. Seuraavana käsittääkseni kolmikantaneuvottelut EU-neuvoston (käytännössä maiden hallitukset), parlamentin ja komission välillä. Ja Suomea edustaa tässä neuvostossa onneksi nykyinen hallitus eikä punavihreät. Neuvosto jo joulukuussa 2025 oli sillä kannalla että kansallisen jouston pitäisi säilyä ja sen tiedon perusteella mitä löysin, komissio/parlamentti ei voi ajaa asiaa läpi jos neuvosto vastustaa. Valitettavasti pelkkä Suomen mielipide ei ratkaise ja todennäköisintä varmaan joku kompromissi jonka osapuolet hyväksyvät.

Tämä aihe on hyvä esimerkki miksi eurovaaleissa kannattaa äänestää vaikka olisi EU-kriittinen, olen aina ihmetellyt matalaa äänestysaktiivisuutta. Toinen "kiva" esimerkki mitä edellinen SDP-Keskusta hallitus oli Suomen osalta aktiivisesti ajamassa EUssa, on EUn päästökauppa joka voi nykyisillä futuureilla vaikuttaa bensan litrahintaan noin +20c vuonna 2028, +25c vuonna 2030 jne.

Tynkkynen ainakin on kertonut vastustavansa katsastuspakkoa, poissaolon syystä ei tietoa. Ainoa Suomen meppi jonka olisi odottanut äänestävän vastaan.

https://twitter.com/x/status/1998123975948575040

 

[PoS]

Eikös se paras argumentti ole se, että se on ihan turhaa.

Tällä perusteellahan sitä oikeasti vastustetaan. EU-virkamies väittää taskut täynnä DEKRAn rahaa, että turvallisuus paranee, kunhan lisätään kustannuksia, vaivaa ja byrokratiaa. Meidän ainoa oikea argumentti on, että ei pidä paikkaansa. Ihan turha toimenpide väitettyjen hyötyjen kannalta.

Käsittääkseni esim katalysaattorin poisto, suuttimien vaihto ja vaimentimen vaihto ynnä muu virittely ja rakentelu on se jota halutaan suitsia. Tämä turvallisuus on vain sanahelinää jolla nykyisin perustellaan kaikkea. Muustaakseni keskustelussa välähti vuosiluku 2002 josta saakka pyörä pitäisi olla lähes vakio. On kyllä kumma miten voidaan jälkikäteen tehdä laiton pyörästä, joka on rakennettu sen hetkisten sääntöjen mukaan. Aivan eri asia kuin jos katsastus tulisi niin siitä lähtien myydyissä pyörissä täytyisi olla vakiot osat, mitä se sitten tarkoittaakaan. Saahan autoihinkin laittaa tarvikeosia. Jotenkin jäi sellainen maku että tarkoitus on vain saada vanhempi kalusto pois hinnalla millä hyvänsä.

Boldatulla just asian pointti.
2002 on oikea siinä mielessä, että 2003 kesästä alkaen tuli uusia päästönormeja. Ne on meillä voitu oikeastaan sivuuttaa, ja tossa kun Euroopassa pyörii, niin väittäisin, ettei sielläkään liikaa putkistojen vaatimuksenmukaisuudella päätä vaivata, oli maassa katsastus tai ei. Sen ja yleisen perseilyn seurauksena on sitten kaikennäköisiä melurajoja moottoripyörille à la Itävalta ja ehdotuksia matalammista MP-nopeusrajoituksista à la Italia sun muuta shaibaa. Ja tietty tämä nyt EU:ssa käynnissä oleva prosessi.

Esimerkiksi mun Fireblade, vuosimalli 2004. Laiton. Ostin sen Yoshimuran NOT FOR HIGHWAY USE -putki kiinni, varmaan laitettu uutena. Ei ole kovin äänekäs, mutta E-merkintää ei ole. Katsastukseen laitan eBaysta ostamani orggiksen kiinni. Eli kyse ei ole siitä, että aiemmin lailliset pyörät on muuttumassa laittomiksi, vaan valvonnan kiristämisestä.

Ja koska täysin vakioillakin pyörillä voi ajaa helvetin häiritsevästi – ja kääntöpuolena suoraputkisilla isommin häiritsemättä – pidetäänhän me harrastajat huoli siitä, ettei sikailla tarpeettomasti ihmisten ilmoilla. Koska tästähän koko asiassa on kyse.

Mä viime kierroksella lupasin, että jos katsastus tulee, ostan jonkun 60–70-luvun vehkeen ja rakennan sen käyttöönottopäivän vaatimusten mukaiseksi. Pidetään lupaus voimassa.