• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kaikkea mahollista tietoa S620FF:stä?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JokkiX
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jooh, no mie pistin omankädentuntuman Nm ja loctite jotain. pitää varmaan tarkastella asiaa väliajoin ja kokeilla vielä vetää momenttiavaimella meneekö mitään.
 
uusi kysymys:

takaiskarin säädöistä, mikä vaikutus on sillä kun pyörittää siitä päältä ja mikäs on sitten siel jousen alapäässä oleva säätöruuvi?
 
Compression ja rebound-säädöt. Kannattaa imaista duactin sivuilta se huoltomanuaali ja tutkiskella sitä. Alempi joka tapauksessa rebound ja ylempi on compression
 
(Sartre @ Touko. 08 2007 sanoi:
Compression ja rebound-säädöt. Kannattaa imaista duactin sivuilta se huoltomanuaali ja tutkiskella sitä. Alempi joka tapauksessa rebound ja ylempi on compression
Napsauta laajentaaksesi...
Onko Ducatin sivuilla jossain huoltomanuaali? Etsimään...

...hö. Eihän siellä kai ollut edelleenkään kuin omistajan oppaat ja varaosakirjat. Vai mitä?
 
Onkohan kellään kokemusta tällasesta pyörästä ku Ducati Sport 620? Itellä ois sellanen kiikarissa, kun kiinnostaa V2-moottori tasasemman vääntökäyränsä, ja Ducati ulkonäkönsä ja ääniensä takia Onko tuo V2 vääntö ihan utopiaa, vai perustuuko se johonkin? Ite tykkään ajella matkaa jonkiverran, joten siks V2 kiinnostais.

Onko noi Ducatit kuinka luotettavia? Matalaviritteisiä ainakin ovat. Onko Ducatin varaosissa paljonkin "italia-lisää"? Miten varaosatoimitusten sujuvuus? Ducatit ovat todella nättejä, ja varsinkin tuplaputket ovat todella kaunis peräpään muotoseikka Kyseessä siis on vuoden 2004 malli, jossa siis on tupla levari edessä, USD-etuiskarit ja ruisku polttoaineensyöttäjänä. Jos jollain on kokemusta kyseisestä laitteesta, niin kokemusta ruudulle vain!

Voi myös pistää yksityisviestinä! Kiitoksia jo etukäteen
smile_org.gif
 
itselläni on kyseinen 620 -03. pisin matka minkä olen nyt tehny sillä niin oli n.700km. ulkonäköhän on erilainen, äänet ovat raa-at jos on avoin/avoimet vaimentaja/t, muuten äänet ovat melko mekaanista koneen säklätystä ja vääntöä tuossa ei kovin paljoa ole ainakaan pers tuntumalle, että kun ajaa vitosella niin alle satasta vaikea ajaa.
tiiä sitte jos vaihtas välityksiä.

onhan se matala viritteinen koska se ei ole kuin ilmajäähytteinen.
kestävyydestä ite voin sanoa sen että ite olen venttiilit säätäny ja tuossa tuli vauhteja kokeiltua niin eipä tuo mitään sanonu vaikka olikin pitkään kaasu pohjassa.

jotain varaosia saa tarvikkeenakin, siitä on puhuttu tällä foorumilla.

huiput jää siihen 220kmh, ettei sitte tarvi kenenkään kans mennä ottamaan kisaa ja välistystä keventämällä sen EHKÄ saa sit keulimaan, ei kokemusta.
 
Ok. Jos vääntöä vertaa johonki kuussatasee rivinelkkuun, niin millanen on? Siis tarkotan nyt vääntöä alle 7000 rpm
smile_org.gif
Itteäni tosi paljon kiinnostais V2 just ton väännökkäämän ala- ja keskikierros alueen takia
tounge.gif
Millanen oli ajaa toi 700km?
 
mulla ei oo kokemuksia muista kuin GS500e ja tuo ducati.

olisi kiva testata itekkin jotakin nelos kusbaa vastaan että miten vääntävät. kyllä se ainaki sen verran vääntää että se saa kytkimen luistamaan.
 
tuntuu että kytkin kantaa kun tuossa jousia ruuvailin kytkinpakasta, eli onnistuuko miten tuon nestekytkimen säätäminen vai pitää patentoida jotain? tai onko kenties työsylinterissä vikaa?
 
eikö tuossakin koneessa ole se "työntötikku" joka menee koneen läpi? Jos otat sen pois niin loppuuko kantaminen.
Vai onko kehto kulunut ja levyt jumittaa reunoille.
 
onhan siinä se työntötikku ja kokeilin niin, että löysäsin sitä työsylinteriä niin se vaikutti heti eikä se painelevy enää noussut. ja on se painelevy kohdallaan, eihän se muuten menis etes kunnolla paikoillee.

voiko se työsylinteri olla likainen sisältä ja siten toimia nahkiasti?
 
veikkaisin ennemmin että se on leikannu toisesta päästä siihen holkkiin tai että on kiero.
Luulis työsylinterin vuotavan jos männän taakse on gagaa päässy

edit..tai ehkä se ei voi sillätavalla leikata,eihän sielläpuolen pitäis välystä pitäis olla
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös