Kahvanlämmittimet

[SuKaHo]

Mulla on muistaakseni jotkut HotGripit, low ja high asennolla. Pelittää mun mielestä ihan hyvin, high asennolla rupee oikeen kuumottaan käsiä vaikka olis paksummatkin hanskat.
Teenkin yleensä niin et lämmitän kahvat high:lla ja sit laitan low:n päälle, ni pärjää kyllä.

 

[Kootee]

Kahvalämppäreiden liitännöistä vielä. Mä ostin Biltemasta releen, johon käy abiko-liittimet. Tarkoitus on siis, että virtaa lämppäreille ei tule, jos ei ole pyörässä virrat päällä.

Mutta ajattelin käyttää samaa relettä myös ainakin tupakansytytinliitännälle, josta otan esim. navigaattorille virran. Tätä varten ostin Biltemasta venekäyttöön tarkoitetun kannellisen tupakansytkäliitännän, jonka ajattelin laittaa katteen sivuun suojaan pahimmalta sateelta.

Voi olla, että tulee vielä muutakin haaroitustarvetta tuolle releelle. Onko valmiita abiko-haaroittimia tai sitten joku muu näppärä tapa saada siististi 2-3 lähtöä yhteen releeseen? Releen laitan satulan alle jonnekin johdotusten kannalta fiksuun kohtaan.

 

[Kootee]

Kahvalämppäreiden liitännöistä vielä. Mä ostin Biltemasta releen, johon käy abiko-liittimet. Tarkoitus on siis, että virtaa lämppäreille ei tule, jos ei ole pyörässä virrat päällä.

Mutta ajattelin käyttää samaa relettä myös ainakin tupakansytytinliitännälle, josta otan esim. navigaattorille virran. Tätä varten ostin Biltemasta venekäyttöön tarkoitetun kannellisen tupakansytkäliitännän, jonka ajattelin laittaa katteen sivuun suojaan pahimmalta sateelta.

Voi olla, että tulee vielä muutakin haaroitustarvetta tuolle releelle. Onko valmiita abiko-haaroittimia tai sitten joku muu näppärä tapa saada siististi 2-3 lähtöä yhteen releeseen? Releen laitan satulan alle jonnekin johdotusten kannalta fiksuun kohtaan.

Itse asiassa tässä on juuri se, minkälaisen zydeemin meinasin väsätä:
http://www.sportbikes.net/forums/at...02154311-power-outlet-relay-diagram-final.jpg
Mistä mä löydän tuollaisen "Distribution block":n? Ei tietysti haittaisi, jos olisi jonkinlainen koteloitu ratkaisu kosteudenkestävyyden kannalta.

 

[tontze]

Itse asiassa tässä on juuri se, minkälaisen zydeemin meinasin väsätä:
http://www.sportbikes.net/forums/at...02154311-power-outlet-relay-diagram-final.jpg
Mistä mä löydän tuollaisen "Distribution block":n? Ei tietysti haittaisi, jos olisi jonkinlainen koteloitu ratkaisu kosteudenkestävyyden kannalta.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autostereot/Asennustarvikket/Liitinrima-31413/

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=47-2567

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=47-2574

Tuossa muutama

 

[Seikkailu_R]

Tai sitten korvaa nuo erilliset komponentit jollain näistä kaupallisista palikoista?
Eastern Beawer, Fuzeblocks...

Tuollainen kun ei vaadi kovin ihmeellistä piirilevyä niin ei olisi kovinkaan vaikea tehdä itsekkään, olisi useammalle laitteelle siistimpi kuin irto osista kasattu mysteeriö.

 

[Kootee]

Tai sitten korvaa nuo erilliset komponentit jollain näistä kaupallisista palikoista?
Eastern Beawer, Fuzeblocks...

Tuollainen kun ei vaadi kovin ihmeellistä piirilevyä niin ei olisi kovinkaan vaikea tehdä itsekkään, olisi useammalle laitteelle siistimpi kuin irto osista kasattu mysteeriö.

Tuo Fuzeblocks vaikutti fiksulta, koska siinä oli relekin sisäänrakennettuna. Saiskohan noita tai vastaavia mistään lähempää kuin jenkkilästä? Tai sama se mistä, mutta ettei tulisi paljoa toimituskuluja.

EDIT// Onpas suolaiset hinnat noilla! Taitaa mennä kuitenkin omien viritelmien tekemiseksi. //EDIT

 

[Kotarikuski]

Tai sitten korvaa nuo erilliset komponentit jollain näistä kaupallisista palikoista?
Eastern Beawer, Fuzeblocks...

Tuollainen kun ei vaadi kovin ihmeellistä piirilevyä niin ei olisi kovinkaan vaikea tehdä itsekkään, olisi useammalle laitteelle siistimpi kuin irto osista kasattu mysteeriö.

Ei vaadikaan. Piirilevyn pitäisi kuitenkin olla aika paksulla kuparilla varustettu.
Itse hain komponenttikaupasta verolevyä ja juottelin siihen muutamat liittimet ja 1,5mm2:n 1-säikeisestä liuskoille vahvistukset. Osa lähdöistä on releen takana ja osa jatkuvasti. Tähän on sitten helppo ruuvata lähdöt kahvalämppäreille, takille, puhelimen laturille, gps:lle, rasvarille jne. Yllättävän monta lisävarustetta tarvitaan.

Jos haluaa niin kuumaliimasta saa sopivaa eristävää massaa estämään tärinöintiä ja haitallisia kontakteja.

 

[Kootee]

Ei vaadikaan. Piirilevyn pitäisi kuitenkin olla aika paksulla kuparilla varustettu.
Itse hain komponenttikaupasta verolevyä ja juottelin siihen muutamat liittimet ja 1,5mm2:n 1-säikeisestä liuskoille vahvistukset. Osa lähdöistä on releen takana ja osa jatkuvasti. Tähän on sitten helppo ruuvata lähdöt kahvalämppäreille, takille, puhelimen laturille, gps:lle, rasvarille jne. Yllättävän monta lisävarustetta tarvitaan.

Jos haluaa niin kuumaliimasta saa sopivaa eristävää massaa estämään tärinöintiä ja haitallisia kontakteja.

Väsäsin eilen AA-paristoille tarkoitettuun rasiaan 1,5 mm liitinrimasta zydeemin, jossa on 1 sisääntulo ja 5 ulostuloa. En käyttänyt piirilevyä, vaan vedin johdot suoraan "sokeripalalta" toiselle. Liitinrimasta toiset liittimet jää kotelon ulkopuolelle ja sisälle jääneet on sitten kytketty toisiinsa ja tietysti noihin + ja - tuloihin. Rele jää ulkopuolelle eikä tässä ole tuota yllä mainittua mahdollisuutta jättää osaa liittimistä releen ulkopuolelle. Kytken tähän nyt sitten lisähärpäkkeet jotka saa olla releen takana. Varashälyttimen kytken suoraan akulle. Toki sulakkeet väliin + johtoihin. Onko muuten tarpeen laittaa sulakkeita myös tuon rakentamani rasian kullekin lähtevälle + johdolle, vai riittääkö 1 yhteinen sulake? 10A?

 

[SuperSport]

Omassa oli ostettaessa jotkut lämppärit valmiina. HotGrip lukee kytkimessä, jossa on Start vasemmalla Off keskellä ja On oikealla. Start-asennolla pärjää varmaan joitakin asteita pakkasenkin puolelle ja On-asento riittää muutamien +asteiden lämpötiloihin. Lämpeävät nopeasti ja ovat muutenkin toimineet kuten pitää.

 

[boltti]

Tänää laittelin Dicen Hot Gripsit Yammuun kiinni, muutama tunti meni hommassa, suurin työ kortsujen irrotus ja kytkimen paikan valinta, paikka löytyi vasemmasta kahvasta heti valokytkimen ja iskariputken välimaastosta. Kiinnitykseen tarkotettua peltiliparetta työstin rälläkällä, viilalla ja poralla ja maalit vielä päälle. Siihe hurahti tunti + 20 minuuttia, veemääne homma mut tuli ku tehtaan linjalta, vaikka itte sanonkin kelpaa napsutella

Noh, vaikka se kytkimen ja elementtien asennukset tehtiin viimosen päälle nii kytkennöissä luistelin riman ali ja lujaa releet ja sulakkeet jäi laittamatta, virta parkkien liittimestä ja maapiste koriruuvin alle *köh köh* apikot sentää käin hakemassa pakin pohjalta ja sähköteippiäkin laitoin, kahta väriäkin vielä...

Se on vaan että kun alkaa tunnit kerääntyä niskaan nii tulee aina oikastua jostain. Karman laki varmaan vähintään posauttaa nallit parkeista sitten ensi kesän ajamisissa, todennäköisesti roihauttaa pienen sähköpalon katteiden alle, siinä on kiva miettiä ajansäästöseikkoja ja omaa laiskuuttaan kun mopeti palaa...

 

[santerik]

Pitäisi itsekin lämpökahvat laittaa. Tarkoituskena on laittaa sarja, jossa elementit on uusien tuppien sisällä. Biltemannin näkemyksen olen sortannut pois, koska kahvojen "näppyläpinta" ei vaikuta luottamusta herättävältä.

Tällä hetkellä on harkinnassa lähinnä nuo Saito II tahi Dicet. Toimituskuluineen hinnat on aika samat, joten sillä ei vielä saa eroa aikaiseksi. Onko joku kopeloinut/käyttänyt/kokeillut molempia? Onko tuppien laadussa/mukavuudessa/otepinnasssa/paksuudessa tahi vastaavissa asioissa merkittäviä eroja?

 

[marko_]

Mistä löytäis semmosen pienikokosen releen mikä kestäis kahvalämppärit?
Ei vihtis semmosta kamalan kokosta auton lisävalo relettä laittaa...

 

[Seikkailu_R]

Mistä löytäis semmosen pienikokosen releen mikä kestäis kahvalämppärit?
Ei vihtis semmosta kamalan kokosta auton lisävalo relettä laittaa...

Vaikka motonetistä tuollainen "mikrorele" ?

Kotarissa noita muutama asennettuna, hyvin ovat kestäneet jo muutaman vuoden.

 

[JanneL70]

Perheen toinen ajokki kaipaisi kahvalämppäreitä ja noitahan on montaa eri sorttia. Koska pyörä on naisväen käytössä, niin mitään kovin paksuja tuppeja, joissa integroidut vastukset ei mielellään asentaisi.

No joo, mutta se oikea kyssäri on, että olisiko kellään vinkkiä missä saisi asiantuntevasti tuollaiset asennettua ja vielä niin, että sähkötkin tulisi kunnolla tehtyä ilman mitään paukkulankavirityksiä?

Kait tuollaiset itsekin laittaisi, mutta kun ei ole tallipaikkaa ja työkaluja kuten paineilmakompuraa ja asianmukaisia sähköjenkytkentävälineitä liittimineen. Samalla releen laitolla tietty vois laittaa myös virranulosoton.

edit: niin ja siis pääkaupunkiseudulta pitäisi löytyä.

-janne-

 

[TwinTenox]

Ostin tuollaisen kanta-asiakas tarjouksessa olevan kahvanlämmitinsetin 29,90e http://www.motonet.fi/fi/tuote/381448/MP-Lampokahvat - niissä ei tullut mukana minkäänlaista asennusohjetta.

Se mikä mietityttää on se, että kahvoihin menevät johdot ovat punainen ja valkoinen molemmin puolin ja niissä tarrat L ja R (vasen ja oikea), mutta säädinyksiköltä lähteekin + ja - tarroitetut johtosarjat, joista toinen on sininen ja valkoinen ja toinen vihreä ja keltainen. Onko siis ihan sama kumminpäin nuo laittaa paikoilleen, vai olenko saanut jotenkin vialloisen systeemin? Liittimet sopinevat miten vain.

Onko noissa muuten rele välissä miten pakollinen? Sulakehan noissa on valmiiksi. Ajattelin jos iskisi noi tuollaisenaan vaan kiinni ja ottaisi virran jostain sellaisesta johdosta, johon virtaa ei tule jos mopon virtalukko on OFF asennossa. Vai voiko sen virran varastaa ylipäänsä mistä vaan, vai täytyykö vetää akulta asti suoraan?

Niin ja tyhmä kysymys. Mitä se rele tarkkaan ottaen siellä välissä (ja missä välissä) tekee?

 

[Oula]

Onko noissa muuten rele välissä miten pakollinen? Sulakehan noissa on valmiiksi. Ajattelin jos iskisi noi tuollaisenaan vaan kiinni ja ottaisi virran jostain sellaisesta johdosta, johon virtaa ei tule jos mopon virtalukko on OFF asennossa. Vai voiko sen virran varastaa ylipäänsä mistä vaan, vai täytyykö vetää akulta asti suoraan?

Niin ja tyhmä kysymys. Mitä se rele tarkkaan ottaen siellä välissä (ja missä välissä) tekee?[/QUOTE]




No ei se rele siellä pakollinen ole jos saat jännitteen suoraan akulta sillä sulakkeellisella johdolla ja muistat sammukkaa aina lämmittimet.

Älä ota käyttöjännitettä jostain missä virtaa ei ole off asennossa ,se joku voi ylikuormittua ja vaurioitua.

Vaan tuolla releellähttp://shop.motonet.fi/fi/product/481964 otat liittimeen 1sen virran jostain missä ei ole virtaakuin koneen käydessä ja laitat siihen johtoon sen lämppärin katkaisijan ja liittimestä 2 piuha runkoon .
Siirrät sen sulakkeen akun +navan ja liittimen 3 väliin ja liittimestä 5 jännite lämmittimille .
Näin kytkien tuo rele ohjaa käyttöjännitteen akusta lämmittimille eikä lämppärit rasita pyöräsi muita sähkölaitteita kuin vain se pieni virta jolla vedetään tuo rele kiinni niin halutessasi .
Tämän piene ohjausvirran kestää otta vaikka parkkivalolta tai ajovalolta tai sieltä virtalukolta mistä johdosta vain .

 

[TwinTenox]

No ei se rele siellä pakollinen ole jos saat jännitteen suoraan akulta sillä sulakkeellisella johdolla ja muistat sammukkaa aina lämmittimet.

Tein näin, kun johdotuskin oli toimenpiteeseen juuri sopivan pituinen. Vasen kahva on jo paikoillaan ja kahvanpääpeilikin on asennettu, samoin säätöyksikkö on stongassa kiinni ja kaikki on testattu, että toimii. Pitää tosiaan sitten muistaa sammuttaa aina.. Kiitoksia neuvosta. Oikean kahvan kanssa onkin sitten ongelmia... Pitää vissiin hioa stongaa, koska tulee nyt niin tiukkaan, ettei kaasua saa yhdellä kädellä kierrettyä.

Sellainen kysymys vielä, että pitääkö nuo liittimet (näkyvät suht hyvin edellisen viestini linkin kuvassa) teipata, kun jäävät nakupyörässä aika pitkälti sään armoille? Vai onko ne rakennettu niin, ettei vesi haittaa?

 

[Diesel]

Tekisin liitoksista vesitiiviitä kutistesukalla. Eka isompi sukka liittimien päällä ja kuumennus. Tämän jälkeen tiivistetään edellisestä toimenpiteestä mahdollisesti löysäksi jääneet kutistesukan päät vesitiiviiksi pienemmällä kutistesukalla. Tämän jälkeen kovaa ajoa ja jälki voittaa aina teippi töherrykset.

Jos kutistesukkaa ei halua käyttää niin suosittelen ehdottomasti teippaukseen vulkanoituvaa teippiä!

http://www.motonet.fi/fi/tuote/600211/Vulkanoituva-teippi-19mm-x-10m

 

[Kotarikuski]

Tein näin, kun johdotuskin oli toimenpiteeseen juuri sopivan pituinen. Vasen kahva on jo paikoillaan ja kahvanpääpeilikin on asennettu, samoin säätöyksikkö on stongassa kiinni ja kaikki on testattu, että toimii. Pitää tosiaan sitten muistaa sammuttaa aina.. Kiitoksia neuvosta. Oikean kahvan kanssa onkin sitten ongelmia... Pitää vissiin hioa stongaa, koska tulee nyt niin tiukkaan, ettei kaasua saa yhdellä kädellä kierrettyä.

Sellainen kysymys vielä, että pitääkö nuo liittimet (näkyvät suht hyvin edellisen viestini linkin kuvassa) teipata, kun jäävät nakupyörässä aika pitkälti sään armoille? Vai onko ne rakennettu niin, ettei vesi haittaa?

Suosittelen relettä koska viikarit voi käydä räpläämässä ja jättää lämmöt päälle. Vähänkin vanhempi akku niin puolen tunnin päästä ei jaksa startata.

 

[TwinTenox]

Joo, rele olisi parempi, mutta tällä kertaa nyt näin. Onneksi pyörä on kotona aina tallissa ja työpaikallakin on viikareilta pääsy kielletty parkkikselle.

Täytynee teipata nuo vielä (että saa irtikin jos tarve tulee). Isoin ongelma on tuo kaasukahva. Onnistuin saamaan kaasukahvaan tuon päälikahvan kiinni niin tiukasti, ettei varmasti lähde ikinä irti ehjänä enää ja nyt siis se sen verta puristaa kahvaa, ettei kaasu kierry. Eli pitää hioa stongaa ja se on sitten ihan perseestä se homma - kertaalleen yhden stongapään hioneena... Vaan eipä muukaan auta. Ellen sitten keksi jotain tapaa hioa tuota kaasun muoviosaa sisäpuolelta.