Hyvä kapine on,suosittelen
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kädet puutuu....
- Keskustelun aloittaja Hodarij
- Aloituspäivä
Käsien puutuminen; paino tulee liikaa kämmenille jolloin laskimoverenkierto hidastuu liikaa tai saattaa jopa topata.
Älä purista tankoa liikaa, pidä rento ote.
Resonassi; kokeile siinä satasen vauhdissa heittää vitonen pesään jolloin kierrokset nousevat. Todennäköisesti koneesi käy liian pienillä kierroksilla tuossa nopeudessa.
Yritä löytää jostain piikiä suurempi eturatas jolloin koneen kierrosnopeus nousee hieman tuolle satasen alueelle. Todennäköisesti se resonassi siinä satasen alueella häviää silloin.
Huippunopeus laskee hieman mutta pärjää vielä hyvin näissä Suomen oloissa.
Kaasukahvaan, hanki muovilippa jolloin et tarvitse puristavaa otetta ajaessa. Vasta kun tulee tiukempia kaarteita tai sorateitä tarvitset kunnon otten ohjaustangosta.
Se tasapainotusakselin säätö on siinä kytkinkopan etupuolella näkyvä akselinpää jossa on talttapäiselle isolle ruuvarille hahlo päässä ja kymppimillin pultilla kiristin.Kone käymään ja löysää sitä kiristintä pitäen ruuvarilla akselia paikallaa(muuten pyörii vastapäivään itsestään) sitä akselia sitten kiertää ruuvarilla myötäpäivään kunnes kone ei täristä.Voi sitä kokeilla vastapäiväänkin mutta jos kone rupeaa tärisemään kovemmin niin sitten myötäpäivään kunnes tuntuu hyvältä.Kiertämisessä puhutaan 1/4-1/2 kierroksesta noin suunnilleen.Kiristin täytyy muistaa kiristää myöskin.Omassa se ruuvarin hahlo siinä akselissa on kutakuinkin vaaka-asennossa.Hommana helppo ja sen kyllä itse tuntee kun on hyvä.Kävin kyselee samaa tuota tasapainotus akselia et voiko sitä säätää tai voiko se muuttua itsestään..
mutta kun ei ole harmaata aavistusta missä se on ja miten sitä voi säätää ja ite en lähde arvaamalla niitä kokeilee.. tietäs vaan kuka osaa homman niin veis sinne.. kawasaki jälleenmyyjä ei osannut auttaa..... eikä lähteny ajaa edes vaikka kysyin että käy testaa ja kokeile täriseekö hänestä yhtään sen enempää kun muutkaan pyörät.. vastaili vaan että kaikki ne tärisee...
Huomannu et kun ajaa niin tuntee jalkatapin kautta tärinän hyvin..
eli koneesta se tulee mikä tulee.. luulisin...
Talvella säädin venttiilit ja hommasin vapaavirta suodattimen ja siitä syystä meni sit kaasareiden säätöön ja synkat kohdalleen. ja suuttimien vaihtoon... nyt on pirteämpi kun ennen.. ainakin omasta mielestä mut se tärinä enää harmittaa/vaivaa
ei kai koneen kiertokanget tai alakerta sit sano sopimusta kohta irti? metallimujua ei tule öljynvaihdon yhteydessä lainkaan...
mystinen juttu tai sitten teen vain asiasta mystisen..
Säätöä ei pidä varmuuden vuoksi kiertää enempää myötäpäivään kuin just siihen kun ei enää täristä.
Lisään vielä sen verran että se akseli on apurunkoputken korkeudella suunnilleen ja mitään moottorista ei hajoa vaikka ote vähän lipsuisikin säädellessä.Se akseli on vain ja ainoastaan moottorin tärinää tasapainottava ja kuten sanottu sitä voi kiertää kokeilumielessä vastapäiväänkin mutta yleensä(varsinkin remontin jälkeen)sitä joudutaan myötäseen kiertämään.
Rohkeasti vaan kokeilemaan.
Rohkeasti vaan kokeilemaan.
Joo nyt löyty tuo tasapainoitus akseli.. on tuo kirja vielä missä oli kerrottu siitä kuvien kera.
ja kattelin vanhoja valokuvia niin on vaihdettu 2004 näköjään sen stefa.. kaveri vaihto ja olin itse takapiruna...
Nyt vähän säädetty ja pitää käydä kokeilee miten se vaikutti. huomas kyllä millo oli liikaa.. äänestä päätellen.. en hirveästi kyllä säätäny mut parempi vähitellen kun kerralla paljon.
Ajohanskat on ne neofreo hanskat vai mitkä lie ja saman tekee ilman hansikkaitakin.. kun kuumalle kelillä tulee ajeltua ilman hanskojakin... Tosin voi olla että suurin vika on kyllä ukossa ja ajoasennossa. kommenteista päätellen en paini yksin asian kanssa vaan löytyy kohtalotovereitakin..
Kiitän vastauksista ja laitan kommenttia paraniko vai menikö huonompaa suuntaan säädöt.. yritys kova ainakin keksiä jotain parannusta aina..
kun muutakaan vikaa löydä niin keksitään sitten jotain...
ja kattelin vanhoja valokuvia niin on vaihdettu 2004 näköjään sen stefa.. kaveri vaihto ja olin itse takapiruna...
Nyt vähän säädetty ja pitää käydä kokeilee miten se vaikutti. huomas kyllä millo oli liikaa.. äänestä päätellen.. en hirveästi kyllä säätäny mut parempi vähitellen kun kerralla paljon.
Ajohanskat on ne neofreo hanskat vai mitkä lie ja saman tekee ilman hansikkaitakin.. kun kuumalle kelillä tulee ajeltua ilman hanskojakin... Tosin voi olla että suurin vika on kyllä ukossa ja ajoasennossa. kommenteista päätellen en paini yksin asian kanssa vaan löytyy kohtalotovereitakin..
Kiitän vastauksista ja laitan kommenttia paraniko vai menikö huonompaa suuntaan säädöt.. yritys kova ainakin keksiä jotain parannusta aina..
kun muutakaan vikaa löydä niin keksitään sitten jotain...
En nyt haluais nussia pilkkua, mutta siis tarkoitit varmaan pienempi eturatas tai suurempi takaratas...
Piikkiä suurempi eturatas pidentää välityksiä, eli laskee kierroksia...
Tää on kyllä huomattuOllos huoleton, kawa tärisee AINA. Sillä on sielu, luonne, tahto ja haluPaikallaan se pysyy ainoastaan silloin ku avaimet on naulassa eteisessä. (jos silloinkaan...)
Ja sitten ku mennään, ni pienet tärinät, vapinat, huojumiset ei tunnu missään.
edit. kirjoitus virheet
Terve taas..
Joo edelleen tärinä ja tarvii kun 20km ajaa niin sormet tunnottomat.
kiristin jopa kytkin ja jarrukahvat kun niissäkin iso välys.. mutta ei ollut vika siinäkään.
tein sellaisen huomion että kun ajaa 80-100 ja laittaa kytkimen pohjaan tärinä häviää. eli olisko sitten koneen puolelta vika kuitenkin.
kun vaihdoin uudet rattaat eturatas ei menny suosiolla paikalleen vaan vähän joutu mutterin kanssa laittaa kiinni eli siinä ei ole yhtään väljää nyt, eli voisiko se tuoda tärinät ulos rattaista??
vai alkaako alakerta kertomaan näin että kohta kannattaisi jotain tehdä...
otin öljyt ulos koneesta ja ne ihan ok. ei yhtään metallia tai muutakaan mukana. kun epäilin että jos rattaat tai jotkut pinnat olis menossa jo silsaksi.....
Joo edelleen tärinä ja tarvii kun 20km ajaa niin sormet tunnottomat.
kiristin jopa kytkin ja jarrukahvat kun niissäkin iso välys.. mutta ei ollut vika siinäkään.
tein sellaisen huomion että kun ajaa 80-100 ja laittaa kytkimen pohjaan tärinä häviää. eli olisko sitten koneen puolelta vika kuitenkin.
kun vaihdoin uudet rattaat eturatas ei menny suosiolla paikalleen vaan vähän joutu mutterin kanssa laittaa kiinni eli siinä ei ole yhtään väljää nyt, eli voisiko se tuoda tärinät ulos rattaista??
vai alkaako alakerta kertomaan näin että kohta kannattaisi jotain tehdä...
otin öljyt ulos koneesta ja ne ihan ok. ei yhtään metallia tai muutakaan mukana. kun epäilin että jos rattaat tai jotkut pinnat olis menossa jo silsaksi.....
Yök.. nyt tärinä paikallistettu ja koneesta tulee.
tidä sit mikä sen aiheuttaa mut jalktapin kohdalla ihana pieni tärinä. liekö sit koneesta jo ketjut senverran venynyt et antaa jo pientä resonanssia...
ei muuta kun tavella kone auki ja ihmetellään mitä osia vaihdetaan tai mistä saa vaihtokoneita edullisesti?
tidä sit mikä sen aiheuttaa mut jalktapin kohdalla ihana pieni tärinä. liekö sit koneesta jo ketjut senverran venynyt et antaa jo pientä resonanssia...
ei muuta kun tavella kone auki ja ihmetellään mitä osia vaihdetaan tai mistä saa vaihtokoneita edullisesti?
Vika on ajotavassa jos paikat puutuu. Eli pitää siirtyä mutkasemmille teille ja pitää vauhtia yllä. Kyllä se veri kiertää kun mutkissa roikkuu kyljillä ja makoilee tankin päällä. Siinä kun on liikettä lihaksissa, niin ei paikat jumiudu ja veri pysyy kierrossa.
Eli lisää aktiivisuutta ajoon. Pyörä tykkää kyllä siitä!
Eli lisää aktiivisuutta ajoon. Pyörä tykkää kyllä siitä!
Tää on ihan totta ja toimii myös suoraa ajaessa. Itse seurailen maisemia aktiivisesti ja pyörittelen päätä samalla = niskat ei puudu ja veri kiertää. Samoin teen pieniä ja käytännössä huomaamattomia ajoasennon muutoksia joiden avulla estän puutumiset. Samoin tiukka polvi/vatsa/selkälihaspaketti auttaa muuta kroppaa kestämään. Pyörän ajoasennon tiukka polvikulma kannattelee kroppaa eikä takamus puudu.Vika on ajotavassa jos paikat puutuu. Eli pitää siirtyä mutkasemmille teille ja pitää vauhtia yllä. Kyllä se veri kiertää kun mutkissa roikkuu kyljillä ja makoilee tankin päällä. Siinä kun on liikettä lihaksissa, niin ei paikat jumiudu ja veri pysyy kierrossa.
Eli lisää aktiivisuutta ajoon. Pyörä tykkää kyllä siitä!
Vajaa 1800km tuli reilussa viikonlopussa ja pahemmat puutumiset jäi kokematta. Nyt on kyllä olo hiukan raukea
Pyöränä siis GSX-R1000'01 ja kuski 175/80
tää tärinä kyllä johtuu ihan muusta kun ajo asennosta...
jos 20km riittää saamaan kädet kihelmöimään niin se asennosta ihan enää ole...
kävin liikkeestä kysyy apua ja korjaamon mieskin kävi ihmettelemässä ja ajo lenkin ja huomas saman. eli ei ollut asennosta vaan koneesta tulee kunnon tärinä tietyllä kierroksilla.
koneella ajettu just mittari ympäri eli sata tonnia tuli täyteen ja koneeseen ei ole uusittu vielä oikein mitään (venttiilejä lukuunottamatta)
nii varamaan jo nokkaketjukin venähtäny pikkasen. rallatusta ei kyllä hirveesti kuulu se mitä kawasta normaalisti lähtee. muuten kone käy siististi.
Harmi kun pyörä painaa niin pirusti niin saa sitä makkariinkaan vibraksi.....
jos 20km riittää saamaan kädet kihelmöimään niin se asennosta ihan enää ole...
kävin liikkeestä kysyy apua ja korjaamon mieskin kävi ihmettelemässä ja ajo lenkin ja huomas saman. eli ei ollut asennosta vaan koneesta tulee kunnon tärinä tietyllä kierroksilla.
koneella ajettu just mittari ympäri eli sata tonnia tuli täyteen ja koneeseen ei ole uusittu vielä oikein mitään (venttiilejä lukuunottamatta)
nii varamaan jo nokkaketjukin venähtäny pikkasen. rallatusta ei kyllä hirveesti kuulu se mitä kawasta normaalisti lähtee. muuten kone käy siististi.
Harmi kun pyörä painaa niin pirusti niin saa sitä makkariinkaan vibraksi.....
mulla matka-ajon puutumisiin ja niskanjäykkyyksiin ovat autelleet kautta aikojen ja kautta teutateksen, eiku pyörien - isommat stongapainot + korkeampi/leveämpi stonga + aktiivinen ajoasento ja -tyyli + throttle rocketin kopio. jos kone tärisee epätavallisen paljon kawankin koneeksi, niin siihen voi sitten auttaa koneremppa ja osien tasapainotus. kawan koneet tärisevät suht aina enemmän kuin muissa japonialaisissa merkeissä yleensä. jotenkin sitä tutinaa jalkojen välissä oikeen kaipaa, kun silleen sopivasti hieroo, hieriö.
No niin.. tärinät hävis yli puoleen.. kävin kokeilee ja
50km jälkeen ei ollut ongelmia. nyt varmaan loput mitä tulee on normaalia tuolle koneelle ja noille kilometreille. pitää tavella katsoa mitä uusitaan..
Kiristin ohjauslaakeria tiukemmalle niin hävis tärinät ja tuli huomattavasti parempi ja herkempi ajaa.. aina oppii uutta.
nyt joku tietysti sanoo että sehän olis ollut ensimmäinen homma katsoa mutta mistä sitä tietää kaikkea.. (minäkään).....
toivottavasti tämä keskustelu auttaa jatkossa jotain välttämään samanlaiset ongelmat..
50km jälkeen ei ollut ongelmia. nyt varmaan loput mitä tulee on normaalia tuolle koneelle ja noille kilometreille. pitää tavella katsoa mitä uusitaan..
Kiristin ohjauslaakeria tiukemmalle niin hävis tärinät ja tuli huomattavasti parempi ja herkempi ajaa.. aina oppii uutta.
nyt joku tietysti sanoo että sehän olis ollut ensimmäinen homma katsoa mutta mistä sitä tietää kaikkea.. (minäkään).....
toivottavasti tämä keskustelu auttaa jatkossa jotain välttämään samanlaiset ongelmat..
Minulla Mean Streak 1500 ja räpylät puutui euroopan turneella ja yllättäen vasuri. Plexiä ei ole ja ajattelin sen johtuvan ensin pelkästään ajoviimasta ja runsaasta rasituksesta. Käsi oli tunnoton ja puutunut ja paheni nopeasti ajaessa.Tietty siinäkin oli syynsä, mutta vaiva jatkui ja käsi puutui pienemmälläkin ajolla ja jopa nukkuessakin (siis ei ajaessa vaan omassa punkassa toim.huom.)
Lääkäri totesi olevan rannekanavan pinne? Eli käsi lastaan yöksi ja jos ei auta niin operoidaan, kuulemma aika yleinen vaiva ja selittää ainakin osan näistä puutumisista.
Eli taitaa olla näitä 40v ja takuut umpeen juttuja omalta osaltani.
Ensi kesänä ei siis puudu enää!
Lääkäri totesi olevan rannekanavan pinne? Eli käsi lastaan yöksi ja jos ei auta niin operoidaan, kuulemma aika yleinen vaiva ja selittää ainakin osan näistä puutumisista.
Eli taitaa olla näitä 40v ja takuut umpeen juttuja omalta osaltani.
No niin.. nyt selvis lopullisesti miksi täristi... otin ohjauslaakerit irti.. tai osin ne tuli kyllä ihan itse jo.. eli oli täysin pas...kana..
eikun uudet tilelle ja nyt pyörä hyvä ajaa (ainakin omasta mielestä). herkkä kääntyilee ja ei tärise enää niin..
Kun olis tajunnut tuon aikaa sitten. laakerit maksoi 60e ja mielestäni aika halpa siihen nähden mitä jo pelkäsin että koneesta tulee pahin tärinä.. aina oppii uutta ja toivon että kenellekkään ei käy samoin ja tämä keskustelu auttaisi jatkossa ehkä jotain muutaakin...
eikun ensi kesää odotellessa kieli pitkällä ja kuivaharjoittelua tallissa taas pitkin talvea...
eikun uudet tilelle ja nyt pyörä hyvä ajaa (ainakin omasta mielestä). herkkä kääntyilee ja ei tärise enää niin..
Kun olis tajunnut tuon aikaa sitten. laakerit maksoi 60e ja mielestäni aika halpa siihen nähden mitä jo pelkäsin että koneesta tulee pahin tärinä.. aina oppii uutta ja toivon että kenellekkään ei käy samoin ja tämä keskustelu auttaisi jatkossa ehkä jotain muutaakin...
eikun ensi kesää odotellessa kieli pitkällä ja kuivaharjoittelua tallissa taas pitkin talvea...
käden puutumiseen ja auttaa throtle rocker selvästi; itselläni on ollut sellainen jo aikaisemmissa pyörissäni ja nykyiseenkin laitoin, vaikka vakionopeuden säädin aika usein voikin olla päällä. Auttaa myös koko käsivarren vaivoja ehkäisevästi. Tietysti jos puutumisen pääsyy on tärinä, voi ko. apuneuvo tietysti vain omalta osaltaan auttaa, kun ei kahvaa tarvitse puristaa ollenkaan.