K1300 S vastaan VFR 1200 ja GSX 1300 R

[GSR600]

Uudessa Bikessa on vertailussa kyseiset pyörät  2500 km matkatestissä. Lopussa todetaan että BMW  voittaa 6-0 ja Bemarin uusi K 1300 S  ylistetään maailman parhaaksi sport touring pyöräksi.  Hondan suunnitelijoille ehdotetaan laiskanläksyksi  tutustumista Bemariin.
No  kaikki  erinomaisen hienoja  pyöriä ja Honda loisti mutkatiellä ja Suzuki oli odotetusti räyhähenkisin. BMW:n  ylivoimaisuus  kuitenkin yllätti  sillä  odotukset pitkään odotettua Honda VFR 1200 kohtaan olivat korkealla .

 

[jha]

BMW:n  ylivoimaisuus  kuitenkin yllätti  sillä  odotukset pitkään odotettua Honda VFR 1200 kohtaan olivat korkealla .

Älä masennu. Tämähän on vaan yksi testi monien joukossa. Pitkin kevättä sama parivaljakko on ollut mukana useiden (ulkomaisten) lehtien vertailuissa eikä bemari ole niissä kaikissa Hondaa voittanut.

 

[AF-1]

Mut kyllä niistä kaikista odotuksista kuoriutui taas hajuton ja mauton honsikki matkalehmä.
Buimuriin mä kallistuisin tekniikan puolesta ja jos hinnnalla on väliä niin bussia saa n 7000 e halvemmalla kuin buimuria.

 

[jarska]

Kävin kokeileen uuden VFR:n ja mulle oli ainakin pettymys ja tylsimys koko vehje, ei voi mitään.

Koneestakin lukenut paljon kehuja, mut ei se kyllä mikään ihmeellinen ollut, vääntökin oli aika lailla hukassa.

Täristi minusta melkosesti kierrosalueella 2500-3500, ei tuntunut smuutilta veekoneelta.

Koko paketti oli sellasen rimpulan/kiikkerän oloinen.

Ja en katellut bemarilasien läpi, monelaisia merkkejä ollut ja jos joku tuntuu paremmalta niin....

 

[jyk4]

Minkälainen on smuutti veekone? Miten sylinterien asento vaikuttaa moottorin käytökseen?

Hjuu odotellaan vielä muidenkin lehtien testiä. Ja ohan se VFR käytävä itsekin koeajamassa. Kova mielikuva että hondamiehenä saattaisin tykätäkkin

 

[AF-1]

Dyno käppyrässä oli hondalla ihme kaivo keskellä nousujohteista viivaa. Kai se on niin kuristettu.

 

[ek@]

Kyllä kai se Honda nyt kuitenkin ihan soiva peli on.

 

[jarska]

Minkälainen on smuutti veekone?

Juu, oli hieman huono selitys, mutta tarkoitin et odotin jotain sellasta kuin pannarissa, tasaista, hienostunutta, mut tehokkaampaa.

Kone oli minusta jotenkin "karkean metallinen".

 

[suzuki03]

VFR on varmaankin ihan soiva peli,mutta XX:lle olisi odottanut ehkä hieman sporttisemman näköistä perillistä

Huippujen rajoittaminen 250:iin on hieman erikoinen ratkaisu,varmaan olisi potentiaalia kovempaankin vauhtiin,tosin eipä sitä Suomen teillä uskalla kovempaa ajakkaan

 

[pozo izquierdo]

...varmaan olisi potentiaalia kovempaankin vauhtiin,tosin eipä sitä Suomen teillä uskalla kovempaa ajakkaan

Höh, mikäs kukkahattujen fanitusklubi täällä on perusteilla...

t. pozo

 

[Yamaha1]

Suoraan sanottuna, tämä ei ollut todellakaan mikään yllätys. Bemu rulaa nykyään sekä matkalehmä, että kilokyykky osastolla... Oikeen mukavaa!

 

[vzv]

Dyno käppyrässä oli hondalla ihme kaivo keskellä nousujohteista viivaa. Kai se on niin kuristettu.  

En ole nähnyt käppyrää mutta olisiko tuo se kuuluisa "saastemonttu"? Onko se nyt 4500 rpm josta päästöt hyväksymistodistuksia varten mitataan, ja seurauksena kaikkien nykypyörien moottorin- ja ruiskunohjaukset koettavat siinä kohtaa saada pyörän käymään pelkällä pyhällä hengellä

 

[C-A-D]

On nää pykälät metkoja. Äänet saadaan laillisiksi rakentamalla kaiken maailman ylimääräisiä sulkuläppiä, jotka aukeavat vasta mittauskierrosluvun jälkeen. Seokset säädetään über-laihalle juuri sillä alueella, jossa päästömittaukset tapahtuvat. Koskahan sääntönikkarit puuttuvat tuohon määräysten ilmiselvään kiertelyyn.

 

[tsj]

VFR on varmaankin ihan soiva peli,mutta XX:lle olisi odottanut ehkä hieman sporttisemman näköistä perillistä

Huippujen rajoittaminen 250:iin on hieman erikoinen ratkaisu,

Paljonkohan kulkisi oikeasti? Ettei olisi markkinointiosaston tempaus? Ainakin autopuolella on näkynyt näitä huiput, rajoitettu 250 km/h. Näyttää paljon paremmalta kuin huiput 253 km/h rajoittamatta.

 

[mico]

Erikoisia testejä nuo Biken testit kun lukasee tuon VFR:n osalta jutut 2/2010 ja 5/2010

 

[hondamania]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?
Jonkun piti avata peli tässä kohtaa eli lähteä rajoituslinjalle. Katsotaan nyt seuraako joku muu vai jääkö tämä yksittäiseksi tapaukseksi. Tämä VFR sport malli ei mitenkään kyllä kosiskele meikäläisen mieltymyksiä, mutta jos tekevät siitä matkasportin jossa sähköpleksi, isompi tankki ja pystympi ajoasento, avot voisi kiinnostaa. Moottorissa on potentiaalia isompiin tehoihin, koska nykyinen 170+ otetaan 10.500 kierroksilla. Hinta on kyllä yläkantissa, tuolla tasolla ei isoja myyntilukuja tule ja vanhat Bläkkärin myyntiluvut voi unohtaa. Bläkkäri myi hyvin juurikin sen takia että hinta/ominaisuudet oli kohdallaan. Olikos se niin että esim. Ruotsissa perus-VFR maksaa saman kuin BMW 1300 S kaikilla varusteilla ...

 

[Nitrous]

Koskahan sääntönikkarit puuttuvat tuohon määräysten ilmiselvään kiertelyyn.

Heti kun joku esittelee toimivan ja luotettavan ratkaisun päästöjen ajonaikaiseen mittaukseen vakioidussa ympäristössä.

 

[veekaks]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?

No ei varmaan lehtitestien perusteella.
Minäkin vaihdoin leiriä, kun Jarska kertoi syvällä rintaäänellä, että Bemari on ihan hyvä mopo

 

[mico]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?

Yhtä hyvin vois kysyä, miksi ylipäätään luetaan mp-lehtiä?

 

[TwinTenox]

Ostaako joku tosiaan pyöriä lehtitestien perusteella ?

Yhtä hyvin vois kysyä, miksi ylipäätään luetaan mp-lehtiä?  

Siksi, että sen jälkeen kun on sen mopon ostanut, voi ostaa sellaisen lehden jossa juuri sitä pyörää kehutaan. Sitten voi kivasti boostata egoaan ja itseään, että "kylläpäs tein hyvän valinnan".