K1300 S vastaan VFR 1200 ja GSX 1300 R

[hidas57]

Koneestakin lukenut paljon kehuja, mut ei se kyllä mikään ihmeellinen ollut, vääntökin oli aika lailla hukassa.

Täristi minusta melkosesti kierrosalueella 2500-3500, ei tuntunut smuutilta veekoneelta.

Niin, jostain syystä tuolla kierrosalueella on tehossa ja väännössä huomattava kuoppa. Liekö tossakin kaasuttimissa sellaset sekundaariläpät, jotka sotkee virtaukset ollessaan lähes kiinni.
Käyriä ym

 

[suzuki03]

Mitähän on tapahtunut kun Honda näyttää Bemarilta?!Jos noista kahdesta pitäisi valita uusi menopeli niin....K 1300 S olisi omaan makuuni enemmän

 

[pecha]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä. Sitä ei ole ensinnäkään ollenkaan tarkoitettu käytettäväksi sivulaukkujen kanssa. Voihan sillä toki matkaa ajaa, siinä missä vaikka GSXR600:lla, tai 1000:lla. Kun taas Bemu ja Honda ovat sporttourinkeja mitä suurimmassa määrin.

GSX1250FA:ta ei ehkä ajankohdan puolesta olisi vielä ollut mahdollista saada mukaan, mutta esimerkiksi Kawan GTR1400 olisi istunut kategoriaan selkeästi paremmin.

 

[jyk4]

Kannattaa hieman varauksella tosiaan lueskelle testejä, nyt testissä moitittiin että busan mittaristo on liian epäselvän analooginen, kun vielä aiemmin kehuttiin että ne on selkeät
Mutta onhan noita silti hauska lueskella

 

[MarcusB]

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä. Sitä ei ole ensinnäkään ollenkaan tarkoitettu käytettäväksi sivulaukkujen kanssa. Voihan sillä toki matkaa ajaa, siinä missä vaikka GSXR600:lla, tai 1000:lla.

Hayabusa on mainio matkapyora (mikaan pyora johon mina istun ei enaa ole sport, tehoista riippumatta). Perjantaina ajoin Cannesista Madridiin mita mielenkiintoisimpien maisemien lapi, ja tanaan matka jatkuu Biarritzin kautta Adenauhun jonne saapunen huomenna. Ainoa mita busalta toivoisin olisi ehka kahvalampparit, vuoristossa oli hieman kylma.

/MarcusB

 

[pecha]

Jep, ei se välttämättä ollenkaan pöllömpi matkakäytössä ole. Se on silti vaan hieman (eikä totta puhuen edes ihan hieman!) eri kategorian laite kuin uusi VFR tai Bemun K1300S.

Eli jos suunnitelmissa olisi vaikka 10.000km mittainen eurooppaturnee kaksipäällä ja kaikki mahdolliset laukkkusatsit mukana, niin nuo kaksi viimemainittua on tehty siihen. Kun taas yksipäällä matkailee monen monituisilla pyörillä oikein mukavasti, myös sporteilla.

Kävin esim. aikanaan Valencian gp-kisoja katsomassa CBR900RR:llä, ja koska ajoin yksin, se sopi sille reissulle kuin nenä päähän - vaikka olikin sen ajan kireimpiä sportteja. Jos taasen vaimoketta ja vähän runsaampia matkavarusteita olisi pitänyt saada raahattua mukaan, olisin tuskin lähtenyt tupla-ärrällä.

 

[Jussiboy]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Miten niin erikoinen?? Eikös nuo ole kaikki tehty nopeisiin pitkän matkan siirtymiin? Vikakasa olis voinu tietenkin olla mukana testissä niin olis saatu uusi peränpitäjä. Eihän se voi olla pyörän vika ,jos et osaa laittaa sitä oikeaan kategoriaan.

 

[jarska]

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä.

Mä taas en ymmärrä miten tuo "möhkäle" ärräpyöriin lukeutuu.

 

[Hercules]

Esimerkiksi Kawan GTR1400 olisi istunut kategoriaan selkeästi paremmin.

GTR 1400:n sopivin vertailukohde bemareista lienee K 1300 GT.

K 1200 S ja busa ovat mielestäni varsin hyvin vertailukelpoisia. (teho, paino yms) Toki niin, että toinen on huomattavasti mukavampi, helpompi ja nykyaikaisempi. Eihän nykyään enää autoissakaan sporttisuus tarkoita automaattisesti epäkäytännöllisyyttä ja epämukavuutta. Kai niin voisi olla myös pyörissä. Kääntäen: Epäkäytännöllisyys/-mukavuus ei tarkoittane sporttisuutta. Ja mielestäni sporttiin kuuluu ilman muuta hyvät jarrut. Oli termi mikä hyvänsä, niin paininevat samassa sarjassa.

 

[jaulis]

Tämä siksi, että ei Hayabusa edes ole mikään sporttouring-pyörä, vaan se on sport, eli ärräpyörä.

Mä taas en ymmärrä miten tuo "möhkäle" ärräpyöriin lukeutuu.

No ei tasan mitenkään. Jokainen molemmilla ajanut tietää kyllä erot, tai sitten on tosissaan hurrin perse.  

 

[pecha]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Miten niin erikoinen?? Eikös nuo ole kaikki tehty nopeisiin pitkän matkan siirtymiin?

Niistä 2 on kuitenkin tehty selkeästi myös kaksipäällä ja sivulaukuin turneelle lähdettäviksi, kun taas yksi ei. Siihen ei edes saa alkuperäisiä sivulaukkuja (tarvikkeena voi toki saada vaikka mitä).

Busa ei noin matkapyöränä tarkasteltuna eroa esim. GSXR1000:sta juurikaan. Ergonomia on selkeästi kyykympi, eikä tuulensuoja ole samaa tasoa kuin ns. oikeissa matkapyörissä.

En edelleenkään väitä, että se olisi huono matkapyörä (yhdelle), mutta sportti se pohjimmiltaan on, vaikkei sillä rataennätyksiä pistetäkään uusiksi. Olisiko ´äijäsportti´ sitten oikea nimitys. Ilmeisen toimiva konsepti se taitaa joka tapauksessa olla, näennäisestä järjettömyydestään huolimatta. Tai ehkä juuri se vetoaa moneen.

 

[jarska]

Mielestäni oli aika erikoinen veto lähteä vertailemaan tätä BMW:tä + tätä Hondaa tähän Suzukiin.

Miten niin erikoinen?? Eikös nuo ole kaikki tehty nopeisiin pitkän matkan siirtymiin?

Niistä 2 on kuitenkin tehty selkeästi myös kaksipäällä ja sivulaukuin turneelle lähdettäviksi, kun taas yksi ei. Siihen ei edes saa alkuperäisiä sivulaukkuja (tarvikkeena voi toki saada vaikka mitä).

Busa ei noin matkapyöränä tarkasteltuna eroa esim. GSXR1000:sta juurikaan. Ergonomia on selkeästi kyykympi, eikä tuulensuoja ole samaa tasoa kuin ns. oikeissa matkapyörissä.

En edelleenkään väitä, että se olisi huono matkapyörä (yhdelle), mutta sportti se pohjimmiltaan on, vaikkei sillä rataennätyksiä pistetäkään uusiksi. Olisiko ´äijäsportti´ sitten oikea nimitys. Ilmeisen toimiva konsepti se taitaa joka tapauksessa olla, näennäisestä järjettömyydestään huolimatta. Tai ehkä juuri se vetoaa moneen.

Joo, busa on silleen hauska pyörä, et sitä omistajatkin kehuu kovasti matkapyöräksi ja miiteissä sitten on kova kiire riisua yhteiskuviin laukut ja telineet pois kun se on sportti.

Mut suosittu se on, oli nyt sitten mikä tahansa.

 

[mp71]

Niistä 2 on kuitenkin tehty selkeästi myös kaksipäällä ja sivulaukuin turneelle lähdettäviksi, kun taas yksi ei. Siihen ei edes saa alkuperäisiä sivulaukkuja (tarvikkeena voi toki saada vaikka mitä).

Busa ei noin matkapyöränä tarkasteltuna eroa esim. GSXR1000:sta juurikaan. Ergonomia on selkeästi kyykympi, eikä tuulensuoja ole samaa tasoa kuin ns. oikeissa matkapyörissä.

En edelleenkään väitä, että se olisi huono matkapyörä (yhdelle), mutta sportti se pohjimmiltaan on, vaikkei sillä rataennätyksiä pistetäkään uusiksi. Olisiko ´äijäsportti´ sitten oikea nimitys. Ilmeisen toimiva konsepti se taitaa joka tapauksessa olla, näennäisestä järjettömyydestään huolimatta. Tai ehkä juuri se vetoaa moneen.

Kyllähän tuolla Busalla voi ajella 2 päällä siinä missä kyseisellä Bemarillaki. Tais ainaki muutama vuosi sitten K1200s (jossa sama aajoasento ja tilat yms. ku 1300ssa.), TuplaX ja Busa TM:n vertailussa saada Busa parhaat pisteet kyytiläisen paikasta. Oon samaa mieltä ettei Busa ajoasento paljoa poikkea kyykystä ja katekaan ei ole kovin iso. Bemarissaki se on vain hiukan isompi (vrt. oikeat matkapyörät) ja ajosento hiukan leppoisampi (jonka vuoksi ite  kyllä päädyin Bemariin). Samaan kategoriaan silti ne kuites pistäisin. Busa on vaan sporttisempi tulkinta aiheesta.

Musta tuntuu, että jos Busa ostetaan niin ei siinä pienet ergonomiapuutteet paljoa paina. Testeissö yleensäkin kororstetaan aika palon niitä max. 5-10 % eroja joissain ominaisuuksissa eri pyörien välillä ja kuullostaa lopputuloksessa kuin ero olisi 300%.

Makuasioita toki.