Motoristorante sanoi:Tuo vanhentunut linkki viitannee TPS:n kalibrointiin akun takaisinkytkennän jälkeen, ei liity siis ABS-jarruihin...
Menee jotenkin näin: kytke akku - käännä sytytysvirta päälle avaimesta (älä käynnistä moottoria) - käytä kaasukahva täysin auki asennossa kolme kertaa (rauhallisesti) päästämällä se välillä täysin kiinni asentoon - käännä virrat pois.
TPS:n toiminta-alue tulee kalibroiduksi. Sitten vaan kovaa ajoa...Ohje koskee ilmeisesti bemun rivinelkkuja (1200/1300ccm) mutta tällaista huomautusta ei löydy k.o. mallien huolto-/korjausmanuaaleista
- ulkomuistista heitin, ammattilaiset säätäköön/vahvistakoon menettelyn oikeellisuuden...
Just noin. Tuo proseduuri on klassikko. Sen tarpeellisuudesta / vaikutuksesta ollaan kyllä montaa mieltä. Itse en ole oikeasti huomannut vaikutusta. Monesti olen tuon unohtanut tehdä eikä mopon toiminnassa ole ollut ensimmäisen kymmenen ajokilometrin jälkeen mitään eroa. Sen sijaan yhdelle LT-toverille kävi viime keväänä niin, että akun kytkennän jälkeen mopo kiersi välittömästi startin jälkeen +4000RPM eikä tuo laskenut useankaan starttiyrityksen jälkeen. Vasta tuo edellä kuvattu TPS-reset hoiti homman kuntoon. Eli joskus, joissain tilanteissa tuo on tarpeellinen. Koska ja missä - nobody knows.
. Eipä tuo maksa aikaa eikä vaivaa tehdä joka tapauksessa