K1200R Sport

[BMWille]

Mielenkiintoinen tuo putken lyhentämisen suuri vaikutus tehoon sillä itse leikkasin omasta SR:n putketsa noin 7,5cm palan pois talvella ja poistin myös KATin samalla kertaa. Tarkoitus on viedä pyörä penkkiin PC3:n "viilaukseen" toukokuun alussa jos vain ehdin. Kerron sitten testin lopputuloksen niin voidaan spekuloida oikein porukalla

 

[hidas57]

Joo, tuo kaveri oli niistänyt Akrasta 10cm pois. Onhan se vähän juhlava kannu ja lyhentäminen on käynyt itselläkin mielessä, mutta tuli hyvä syy olla lyhentämättä. Myyvät muuten valmiinakin tuollaista lyhyttä.

Mielestäni ei mitenkään yllättävää, että aina ei omatekoisessa virityksessä teho kasva. Uskoisin PC:n kanssa homman kyllä paranevan. Ainakin olen nähnyt hyviä tuloksia muista lyhyistä putkista sen kanssa.

 

[BMWille]

Tuo putken lyhentäminen oli sellainen hetken päähänpisto vaikka tiesin että putkiston pituudella on vaikutus tehoon vrt Yamahan YPVS vai mikä se oli. Penkki kertoo totuuden mutta esimakua saadaan viikon päästä kun on ratapäivä Ranskassa elikkä jos GXR:ät R1:set ja cebarit menee ohi kiihdytyksessä niin sitten on menty takapakkia. Jonkin verran on tosin tälle keväälle tullut jo ajettua ja pers tuntuma on sellainen että radalta ei löydy yhtään pyörää joka pärjää kiihdytyksessä. Eihän ne tosin pärjännet viime kesänäkään

. Vielä kun oppisi vetämään mutkat kunnolla. Varsinkin tiukat kurvit on myrkkyä bemarille johtuen pitkästä akselivälistä

 

[BMWille]

Kevään ensimmäinen ratapäivä on takana. Pyörä kulki ihan hyvin ja sain pari sekuntia pois viime kesän kierrosajasta. Tosin muutama ”vikakin” löytyi. Ensimmäisellä ajokerralla huomasin että hieno alumiininen pohjapanssari vastasi mutkissa asfalttiin joten jouduin valitettavasti poistamaan sen. Laitoin samalla myös takajousitusta paljon tiukemmalle. No vauhdillahan on tapana kasvaa ajan myötä kunnes kolmannella kerralla pakoputki vastasi tiehen

Pitää varmaan hitsauttaa kulutuspalat putkistoon tai sitten joutuu tosissaan harkitsemaan S1000RR hankintaa.

 

[Yamaha1]

Asiasta aivan toiseen...

Vinkkinä niille, jotka purkavat tuota sportin etukatetta... Se kun on sellasta ihmeen muoviklipsuhelvettiä. Niin mä löysin vähän tutkittuani sieltä keulasta keskeltä, mittarien takaa (sen mustan muoviläpyskän alta) yhden ruuvin, jota löysäämällä koko keulapalaa jaa liikuteltua 2-3 cm edes takaisin.

Helpottaa aika hyvin niitten sivupaneelien asentelua nimittäin, kun tuon ensin löysää ja sitten klikkailee muovit paikoilleen ja taas vimoseksi kirii sen ruuvin sieltä mittaripaneelin takaa tiukkaan. Antaa vähän pelivaraa lisää, ja kenties sitä sitten välttyy hajottamasta noita muoveja lopullisesti ajanmittaa...

Tällaista potaskaa tänään... On se hieno laite, ON SE !!!

 

[Yamaha1]

Taas tuli hankittua pientä kilkettä bemuun. Tuollanen "Triton 2" leditakavalosetti nimittäin. Mielestäni on juuri sopivan ruma tähän pyörään... ja vihdoin pääsi eroon siitä vakiosta "paviaanin perse" mallin takalampusta.

Samaan tilaukseen eksyi sitten vielä bensatankin korkkiin vähän carbontarraa... Lisää mustaa saa bemu väritykseensä pikkuhiljaa.

Kauniimpi osapuoli ansiokkaasti asensi osat & räpsi kuvat kun meikäläinen vielä jumittaa laivalla töissä. Käyhän se pyörän modaus näinkin.  

Tossa parit kuvat...

 

[hidas57]

Nyt on sitten Power Commanderi laitettu, ihan omin kätösin. Itse palikan tilasin jenkeistä, kun oli vähän edukkaampi ja tuli alle viikossa. K1300-sarjaan tulee uusi PC 5, johon saa Autotunen, mikä olisi varmaan hyvä. Sitä ei kuitenkaan ole vielä saatavana, eikä Dynojet osannut sanoa mahdollisesta yhteensopivuudesta K1200-sarjaan. Eli PCIIIusb piti tilata.


Täytyy sanoa, että tuskin on hankalampi asentaa mihinkään muuhun pyörään. Sen sijaan moniin asennus tapahtuu irroittamalla yksi helposti käsillä oleva liitin ja laittamalla PC:n liitin siihen väliin, naurettavan helppoa. Bemarissa täytyy poistaa katteet, tankki ja ilmaboksi (plus akku), sekä käytännössä myös ruiskurungot (joihin PC liitetään) ja taistella metallisten kiinnitysklipsujen ja kumitiviisteiden kanssa, eikä missään ole tilaa tarpeeksi. Aikaa taisi mennä viisi tuntia. Eli piti paikkansa PC:n sivuilla oleva huomautus 'installation is very time consuming...'.

Olin kyllä varautunut siihen, ettei pyörä enää käy, mutta ainakin toistaiseksi kaikki pelaa hyvin. Käynti on tosi pehmeä ja kaasuvaste tasainen, jopa tyhjäkäynti on nyt tasainen, kun sinnekin tuli vähän lisää polttoainetta. Nettikarttoja vasta kokeilin, koska sopivia oli tarjolla. Ja aktivoin kiihdytyspumpun. Potku ei tunnu ainakaan paljon vähentyneen, joten viritys voitaneen katsoa onnistuneeksi.

Pyörän ääni muuttui myös miellyttävämmäksi ja hiljaisemmaksi, jotenka otin killerin taas kokeeksi hyllylle. Akran putkelle löytyy kartat killerin kanssa ja ilman.

Eli muuten tosi suositeltava, mutta melkeinpä kannattaisi asennuttaa. Voivat kyllä ottaa siitä aika mukavan hinnan.

Tuohon voisi sitten vielä teetättää säädön penkissä, niin saa ihan kohdalleen.

 

[mic]

Jos teistä joku näkee hyödyksi tuunata vakioputkistoa tai jotain niin multa löytyy sellainen tallista. K1200R 2005 mallista ja ollut paikalla noin 1000km. Eli jos vakion pilhominen ja muokkaaminen jollain mielessä niin multa löytyy. Ja saa todella edullisesti, kun ei ole muuta kuin tiellä tallissa. Sisältää siis koko putkiston kaikkine härpäkkeineen.

J-P
040-8347341

 

[Jussiboy]

Itse palikan tilasin jenkeistä, kun oli vähän edukkaampi ja tuli alle viikossa.

Kertoisitko mistä tilasit! Aihe kiinnostaa kovasti, mutta Suomen ovh-hinta ei miellytä.

 

[hidas57]

Itse palikan tilasin jenkeistä, kun oli vähän edukkaampi ja tuli alle viikossa.

Kertoisitko mistä tilasit! Aihe kiinnostaa kovasti, mutta Suomen ovh-hinta ei miellytä.

Paikka oli http://www.morepoweracing.com/

Ihan hyvä lähetyksen seurantasysteemikin noilla on.

Tulihan sille lopulta hintaa 292€ (240€ tilatessa) tullin kautta, eli ei ihan niin halpaa kuin jokin aika sitten oli.

Tuolta jos tilaa ensimmäistä kertaa, niin pyytävät luottokortista skannatut kuvat, samoin henkkarista. Kriittisimmät tiedot voi peittää ohjeen mukaan. Ajokortin sotun peitin ja luottokortin 12 ekaa numeroa.

 

[hidas57]

Noniin, PC on nyt säädelty oman pyörän mukaan. Toimii hyvin ja vetää ahneesti. Ihme homma, että muka jo alle 2000 kierroksen menee 100nm rikki väännössä takapyörältä. Lähes maksimi 130nm löytyy välillä 5500-7500, eli hyvin käyttökelpoisella alueella. Huipputeho toisaalta on niin pieni, ettei viitsi mainita (joskin se vakion hakkaa). Joku gixxerimies alkaisi ilkkumaan.

Mutta niin on, että tuo pyörä käy aivan liian rikkaalla pienillä kierroksilla ja kaasuilla. Eli vastoin yleisiä käsityksiä, joissa aina syytetään seosta laihaksi ja yritetään rikastaa sitä erilaisilla vippaskonsteilla. Nyt kun seos on kohdallaan, niin reagointi tuolla ongelma-alueella on johdonmukaisen terävää. Ripeä kaasun avaus aiheuttaa herkästi sutimista, kun painava keula ei ehdi nousta. Seoksen laihentaminen pitäisi näkyä positiivisesti myös polttoaineen kulutuksessa. Siis jos malttaa ajella rauhallisesti.

 

[jaulis]

Noniin, PC on nyt säädelty oman pyörän mukaan. Toimii hyvin ja vetää ahneesti. Ihme homma, että muka jo alle 2000 kierroksen menee 100nm rikki väännössä takapyörältä. Lähes maksimi 130nm löytyy välillä 5500-7500, eli hyvin käyttökelpoisella alueella. Huipputeho toisaalta on niin pieni, ettei viitsi mainita (joskin se vakion hakkaa). Joku gixxerimies alkaisi ilkkumaan.

Mutta niin on, että tuo pyörä käy aivan liian rikkaalla pienillä kierroksilla ja kaasuilla. Eli vastoin yleisiä käsityksiä, joissa aina syytetään seosta laihaksi ja yritetään rikastaa sitä erilaisilla vippaskonsteilla. Nyt kun seos on kohdallaan, niin reagointi tuolla ongelma-alueella on johdonmukaisen terävää. Ripeä kaasun avaus aiheuttaa herkästi sutimista, kun painava keula ei ehdi nousta. Seoksen laihentaminen pitäisi näkyä positiivisesti myös polttoaineen kulutuksessa. Siis jos malttaa ajella rauhallisesti.

No ei nyt sentään tarvetta ilkkumiselle vaikka olisit tehotkin laittanut...

Ihan hyvälle tuo vaikuttaa kyllä vääntöjen osalta.
Commanderi on varmasti hyvä kapistus tuohon bimmeriin kun vääntöä kuitenkin piisaa ihan kivasti jo alhaalla, siinä arvostaa silloin hyvää/pehmeää ruiskun toimintaakin.

Ps. Mun corollassa menee 100nm rikki vasta 6500rpm kohdalla.

 

[Yamaha1]

Pitääpä kääntyä tänne loistavan BMW foorumin puoleen taas...

Kun tässä suunnittelen tulevia hankintoja, niin tämmöinen "power modul" tulee vastaan monella sivustolla.

POWER MODUL

Ja kun mun saksa jäi aikanaan yläasteelle, niin en kyllä millään saa selvää tuosta pitkästä mainosvärssystäkään... Eli jos joku viitsisi pikkasen valottaa mitä tuolla ajetaan takaa? Onkos tuo siis jonninmoinen "power commander" ratkasu tms?

Tietysti tuo on mainosmiesten potaskaa, mutten silti kaipaa suomennoksia tyyliin "Se on ihan paska...älä osta..."
Sillä omatpahan on taalani  

Kiitän jo etukäteen...  

 

[hidas57]

Pitääpä kääntyä tänne loistavan BMW foorumin puoleen taas...

Kun tässä suunnittelen tulevia hankintoja, niin tämmöinen "power modul" tulee vastaan monella sivustolla.

POWER MODUL

Ja kun mun saksa jäi aikanaan yläasteelle, niin en kyllä millään saa selvää tuosta pitkästä mainosvärssystäkään... Eli jos joku viitsisi pikkasen valottaa mitä tuolla ajetaan takaa? Onkos tuo siis jonninmoinen "power commander" ratkasu tms?

Tietysti tuo on mainosmiesten potaskaa, mutten silti kaipaa suomennoksia tyyliin "Se on ihan paska...älä osta..."
Sillä omatpahan on taalani  

Kiitän jo etukäteen...  

Tuo rasia kytketään ilmaboxin lämpötilatunnistimeen. Se huiputtaa moottorinohjausta siten, että polttoainetta syötetään enemmän, minkä sitten väitetään tuovan kaikkea hyvää ja vievän kaiken pahan pois. Voi olla, tai olla olematta.

Omassa pyörässäni, jossa siis PC ja sen vuoksi O2-tunnistin pois kytketty, seos oli selkeästi liian rikas alakierroksilla ja pienillä kaasuasennoilla. Eli tuskin lisäpolttoaine auttaisi? Yläkierroksille ja suurille kaasuasennoille kyllä laitettiin lisää ainetta.

Tuossa bemarissa on kyllä tiettyjä ongelmia, joita PC:lläkään ei voi korjata, koska ne riippuvat ympäristötekijöistä. Jos jonkin asian saa vähän paremmaksi, niin toinen voi mennä huonommaksi. Moottorinohjaus on aika voimakkaasti lämpötilariippuvainen ja polttoainetta syötetään mielestäni turhan varhain moottorijarrutuksessa. Samoin palautuminen tyhjäkäynnille tapahtuu välillä (vaihtelevasti) hiukan laahaamalla.

Mahdollisesti jonkin vakiosignaalin antaminen moottorinohjaukselle (senhän tuo boxi tekee) lämpötilasta riippuvan signaalin sijasta voi helpottaa asioita muiltakin osin.

Liekö sitten antureissa vikaa, vai niiden tulkinnassa, mutta tämän lämpötilahuiputtimen lisäksi kaupataan O2-tunnistimen korvaavaa huiputtajaa, tai sen eliminointia kokonaan (töpseli irti). Ja onhan siellä vissiin monia muitakin antureita, joita voisi ohitella, tai muutella niiden signaalia.

En muista missä tuollainen plugi mahtoi olla, eli kuinka hankala tuo on asentaa, siis vaatiiko esim saman vaivan kuin PC. Jos on helppo asentaa ja raha ei tuota ongelmaa, niin kokeilemaan vaan. Tosin tuota ei tainnut olla kuin ns vakiokuntoiseen pyörään, modul #1. Modattuihin olisi mallit #2 ja #3, jotka ilmeisesti huijaavat antamaan vielä enemmän polttoainetta.

 

[BMWille]

Tässä se nyt sitten on karu totuus paperilla eli n.164hv ja 125Nm takapyörältä. Tuo putken lyhentäminen varmaan vaikutti hiukan tehoja/vääntöä alentavasti. Vielä en ole ehtinyt testaamaan käytännön vaikutusta sillä vettä tuli niskaan kun ajelin kotiin päin. Viikon päästä ehkä radalle.

Saa kommentoida vapaasti

 

[Yamaha1]

Tässä se nyt sitten on karu totuus paperilla eli n.164hv ja 125Nm takapyörältä.

Hienostihan se siis potkii!!!

 

[BMWille]

Tuohon 164hv kun lisätään n.15% niin saadaan moottoritehoa n.188hv. A/F säädettiin 13,2. Mielenkiintoista on että Hidas57:n pyörästä lähtee vääntöä n. 5Nm enemmän johtuukohan "hävikki" tuosta meikän putkistosta? vrt akra/sr-racing + tupla ilmanputsarit?

 

[jaulis]

Tuohon 164hv kun lisätään n.15% niin saadaan moottoritehoa n.188hv.  A/F säädettiin 13,2. Mielenkiintoista on että Hidas57:n pyörästä lähtee vääntöä n. 5Nm enemmän johtuukohan "hävikki" tuosta meikän putkistosta? vrt akra/sr-racing + tupla ilmanputsarit?

Pahahan niitä on verrata keskenään jos eivät peräkanaa samassa penkkissä käy. Villi veikkaus kuitenkin että aika lähellä toisiaan olisivat...

Ps. Onko muuten molemmissa samassa 4500rpm kohdilla tuo pieni kuoppa. Ihan kivasti on kuitenkin viivaa piirtänyt ja hyväthän nuo on lukematkin.

 

[Yamaha1]

Tuohon 164hv kun lisätään n.15% niin saadaan moottoritehoa n.188hv.  A/F säädettiin 13,2. Mielenkiintoista on että Hidas57:n pyörästä lähtee vääntöä n. 5Nm enemmän johtuukohan "hävikki" tuosta meikän putkistosta? vrt akra/sr-racing + tupla ilmanputsarit?

Pahahan niitä on verrata keskenään jos eivät peräkanaa samassa penkkissä käy. Villi veikkaus kuitenkin että aika lähellä toisiaan olisivat...  

Ps. Onko muuten molemmissa samassa 4500rpm kohdilla tuo pieni kuoppa. Ihan kivasti on kuitenkin viivaa piirtänyt ja hyväthän nuo on lukematkin.

Juu, mielenkiintosta... Mut varmaan tuollaset erot menee helposti eri penkkien välisten heittojen sisään.

Pitää kyl nyt itsekkin käydä ruma ankanpoikanen penkittämässä kun lomille vaan pääsee... Näkee sitten mitä pelkällä sliparilla & ilmaboximodilla on saatu tuhottua.

Taidan raahata omani tuonne Eagle Racingin penkkiin, kun tuntuivat saavat aikanaan fasustakin ihan realistisia lukemia esille...

Kyllä noilla polleilla & väännöillä & perän välityksillä saa jo mukavia kiihtyvyyksiä aikaan. Kuka niillä huipuilla nyt niin mitään tekee?

 

[BMWille]

Minulla oli käytössä penkiin mennessä nettistä ladattu Akran kokoputkiston kartta joka oli aikalailla pielessä eli ilma/bensa käyrä oli kuin käärmeen kusi erämaassa. Valitettavasti eivät penkittäneet tehoja tuolla kartalla niin olisi voinut verrata. Katselin netistä noita sakemannejen käppyröitä M-tecin sivuilta ja niissäkin on suurimassa osassa kuoppa tuossa 4500rpm kohdalla.