-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
K1200R Sport
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
Niin, tuotahan kyllä saapi leikeltyä aika "näppärästi" jos on tarvis. Ja alumiinia kun on, niin saa aika tiukkakin olla... ei sula putkeen.
Eikun mietintämyssyyn vaan... Ja sit kandee huomioida, että jos ottaa sen lisäpidennyksen tuohon bellybaniin, niin sitten ei saa enää rigattua keskitukea paikoilleen. Tietty, kardaani kun on niin keskituellakaan ei ole niin hirveesti käyttöä.
Hyvä että tuli tässä selväksi tuon kokoputkiston "haittapuoli", meinaan jos ite olis jossain välissä laitellu kanssa. Mut nyt taidan jättää listalta pois. Tuskin toi bemun originaalikaan nyt niin ahdistava on, kun sen pöntön on sieltä päästä heivannu veks.
Hyvä että tuli tässä selväksi tuon kokoputkiston "haittapuoli", meinaan jos ite olis jossain välissä laitellu kanssa. Mut nyt taidan jättää listalta pois. Tuskin toi bemun originaalikaan nyt niin ahdistava on, kun sen pöntön on sieltä päästä heivannu veks.
Pakko mahtua kun on vihitty vai miten sitä sanotaan. Sen verran olen vielä suomalainen että en usko ennen kun itse näkee. No eihän se BellyPan sopinut niinkuin tuossa aiemmin totesin. Ihan helpolla en ole ikinä luovuttanut joten eikun rälläkkä käteen ja alumiinit kesketä kahtia.
Pitää etsiä vielä paikallinen hitsari joka vetää tuon viidensentin aukon umpeen.
Ei liity asiaan mutta kävin tänään kysymässä paikallisessa Bemariliikessä mitä maksaa renkaiden vaihto jos tuo omat renkaat... 150€ ei helvetti, no ei ole vielä lama iskennyt. No uusi K1300R näytti kyllä hyvältä samoin kuin HP2 Sport
Pitää etsiä vielä paikallinen hitsari joka vetää tuon viidensentin aukon umpeen.
Ei liity asiaan mutta kävin tänään kysymässä paikallisessa Bemariliikessä mitä maksaa renkaiden vaihto jos tuo omat renkaat... 150€ ei helvetti, no ei ole vielä lama iskennyt. No uusi K1300R näytti kyllä hyvältä samoin kuin HP2 Sport
Katsotaas onkos täällä ns. parempaa tietoa asiaan?
Elikkäs, lueskelin tuossa taas yks päivä noita K- sivustoja maailmalla ja törmäsin seuraavaan... Eli osa porukoista on kertomansa mukaan lataillu K1200R mallin vehkeeseen S-mallin ruiskukartat tuon ilmaboxin avaamisen jälkeen. Ja tietty kuulemma paremmaksi meni
Noh, kyselin asiaa tuolta Virkatieltä, että josko voisivat tehdä saman operaation tähän omaan vermeeseenkin samalla kun pyörä on huollossa tuossa huhtikuussa. Vastaus oli, että maahantuojan mukaan sitä ei kuulemma voi edes tehdä... Onkohan asia ihan näin? Nimittäin noi myllythän on samaa puuta muuten noissa R ja S malleissa. Tai ainakin minä olen siinä luulossa tähän asti ollut. Ainoa ero siis toi ilmaboxi, mikä nyttemmin on itsellä avarrettu... Eli mikä ihme siinä muka sitten niin paljon kiikastaa ettei niin vain kertakaikkiaan voi tehdä?
Onkos tää jotain ihmeen maalaisjärjen puutetta vain tuolla virallisella taholla, vaiko kenties mulla itselläni? Valaiskaahan jos tiedätte kertoa jotain faktaa... Tietysti sen ymmärtää ettei virallinen taho varmaankaan voi suositella ko. operaatiota. Mutta että väittää tehtävää mahdottomaksi, se kuulostaa hassulle omaan korvaan...
Elikkäs, lueskelin tuossa taas yks päivä noita K- sivustoja maailmalla ja törmäsin seuraavaan... Eli osa porukoista on kertomansa mukaan lataillu K1200R mallin vehkeeseen S-mallin ruiskukartat tuon ilmaboxin avaamisen jälkeen. Ja tietty kuulemma paremmaksi meni
Noh, kyselin asiaa tuolta Virkatieltä, että josko voisivat tehdä saman operaation tähän omaan vermeeseenkin samalla kun pyörä on huollossa tuossa huhtikuussa. Vastaus oli, että maahantuojan mukaan sitä ei kuulemma voi edes tehdä... Onkohan asia ihan näin? Nimittäin noi myllythän on samaa puuta muuten noissa R ja S malleissa. Tai ainakin minä olen siinä luulossa tähän asti ollut. Ainoa ero siis toi ilmaboxi, mikä nyttemmin on itsellä avarrettu... Eli mikä ihme siinä muka sitten niin paljon kiikastaa ettei niin vain kertakaikkiaan voi tehdä?
Onkos tää jotain ihmeen maalaisjärjen puutetta vain tuolla virallisella taholla, vaiko kenties mulla itselläni? Valaiskaahan jos tiedätte kertoa jotain faktaa... Tietysti sen ymmärtää ettei virallinen taho varmaankaan voi suositella ko. operaatiota. Mutta että väittää tehtävää mahdottomaksi, se kuulostaa hassulle omaan korvaan...
Vastaan ilman faktoja. En ole tuollaisesta operaatiosta lukenut. Toisaalta olen nähnyt paljon dynokäyriä R- ja S-malleista, joissa on käytetty kartan muokkaukseen Rapidbikea tai PC:tä ja ilmaboxi on modattu. Aina on ollut jostain syystä selvä ero powerissa S-mallin hyväksi, vaikka kartta on 'optimoitu'. Oliskohan niissä koneissa kuitenkin jotain muutakin eroa. GT:ssä on vielä paljon vähemmän potkua.
Olen tehnyt vertailua noiden koneiden osalta tuossa matkan varrella jonkin verran, eikä S:n ja R:n koneissa kyllä pitäisi mitään eroa olla. Ruiskukartat ovat varmaankin erilaiset juuri tuon snorkkelieron vuoksi.
GT:ssä taasen on loivemmat nokat (244 astetta), josta pienempi teho johtuu. R/S:ssä ne ovat 268 asteiset.
t. Repa
GT:ssä taasen on loivemmat nokat (244 astetta), josta pienempi teho johtuu. R/S:ssä ne ovat 268 asteiset.
t. Repa
- Liittynyt
- 23.6.2005
- Sijainti
- Satakunta
Hotcam II, asennettuna. Putken kulmaa pitää varmaan vielä vähän säätää.
- Liittynyt
- 23.6.2005
- Sijainti
- Satakunta
Pitkähän se on... ja pituudella on kuulema väliä. Koetan onneani muutoskatsastuksen suhteen. Saa nähdä, miten käy, kun tuossa uudessa putkessa ei ole katalysaattoria. Hyväksymispapereiden mukaan tuo putki on päässyt läpi Luxenburgissa (E13). Mittaukset on tehty äänen ja päästöjen osalta.
Tuli myös asennettua CFP -carbonin tekemät käsisuojat. Nyt näyttää siltä, että pitäisi viimeinkin ottaa käsittelyyn kilpiteline ja maalauttaa lamppu mustaksi.
Huomaa kuvassa "Abba Superbike stand". Ehkäpä paras ostos ellei Vario -kahvoja oteta huomioon.
Edit: korattu kiroutusvihre
Tuli myös asennettua CFP -carbonin tekemät käsisuojat. Nyt näyttää siltä, että pitäisi viimeinkin ottaa käsittelyyn kilpiteline ja maalauttaa lamppu mustaksi.
Huomaa kuvassa "Abba Superbike stand". Ehkäpä paras ostos ellei Vario -kahvoja oteta huomioon.
Edit: korattu kiroutusvihre
- Liittynyt
- 23.6.2005
- Sijainti
- Satakunta
No juu. Ei se taida ihan pienellä tuunauksella kaunistua.
Maksoi kotiovelle kannettuna jotakin 160 euron paikkeilla. Kallishan se on verrattuna taka-akselinostimiin. Nyt paketti näytti maksavan 119 puntaa ilman etunosturia. Itse katsoin pärjääväni ilman sitä.
Täältä tilasin
Jocke on kirjoittanut aika pätevän arvostelun tänne
Tuo kieltämättä fiksu laite. Ja aika tarpeellinen, jos takapyörän irroittaa eikä ole keskiseisontatukea.
Kiitos tiedoista.
t. Repa
Taisi 4/2006 tulla katalysaattorilla tyypitetyt pyörät. Oliko alkuperäisessä katalysaattori? En tiedä miten virkavalta noihin suhtaantuu, omaan Akraan ostin lisävarusteena katin, koska alkuperäisessä sellainen oli. Se tulee yhdysputken päähän justiin ennen vaimenninta ja sitä on kahta kokoa. Kokoputkessa halkaisija on 65mm ja sliparimallissa 60mm. Tuskin se tuohon kuitenkaan käy. Tuollainen katti on helppo asentaa ja poistaa, tarpeen mukaan. Vaikutus tehoon on minimaalinen, samoin ääneen. Jotenka siellä torvessa se on, eli osallistun ilmastotalkoisiin, ehe-ehe.
Ainiin, mainittakoon, että Akraa saa valmiina vakion 470 mm pitkän, ja E-hyväksytyn, vaimentimen lisäksi pituuksina 400mm ja 350mm.
Ilmastotalkoissa pyritään pienentämään co2-päästöjä. Katalysaattori lisää niitä, koska se:
- Pakottaa seoksensäädön huonommaksi kuin optimaalinen olisi sekä heikentää moottorin hengitystä -> suurempi kulutus.
- Lisää ajoneuvon massaa
- Vaatii valmistukseen harvinaisia jalometalleja joiden louhiminen paitsi tuhoaa ympäristöä, myös kuluttaa runsaasti energiaa.
Jokaisen ympäristötietoisen motoristin joka ei asu Tokion keskustassa tulisi pyrkiä välittömästi hankkiutumaan eroon moisista helvetinkoneista.
Älä nyt.
En huomaa ollenkaan sitä 100g painonlisää. Joskus on tankissa jopa monta litraa ylimääräistä polttoainetta ja taskuissa turhaa roinaa. Hengitys on muutenkin huono ja seokset persiillään, väitetään. Vaan päästöarvot on hyvät.
Tuo jalometallin haaskaus on kyllä selkeä ongelma. Justiin eilen katoin TV:stä miten sitä platinaa tuotetaan. Ei hyvä.
En huomaa ollenkaan sitä 100g painonlisää. Joskus on tankissa jopa monta litraa ylimääräistä polttoainetta ja taskuissa turhaa roinaa. Hengitys on muutenkin huono ja seokset persiillään, väitetään. Vaan päästöarvot on hyvät.
Tuo jalometallin haaskaus on kyllä selkeä ongelma. Justiin eilen katoin TV:stä miten sitä platinaa tuotetaan. Ei hyvä.
Nonih, tänään sai meikäläisen bemu maistaa ulkoilmaa... Voe helevata että oli siistiä! Ja sen voi heti sanoa, että lähti se nykiminen ja kakominen pienillä kierroksilla noilla talven putki / ilmaboxi modauksilla. Nyt viittii ajella kaupungissakin...
Mörinät on todella härskit tuon Zardin kanssa ja varsinkin ilman noise killeriä.
Piti laittaa kauniimpi osapuoli tänään bemun kahvoihin ja vähän kiihdyttelemään, itse tienposkessa kuulostellen. Ja täytyy kyl sanoa, että mahasta oikeen kouraisee ku tuolla paukauttaa ohitte kahvat kaakossa... Ja imuäänet on kyl hyvin kurissa, eli mitään säksätystä ei kyllä kuulu. Varmaan ne snorkkelit sen verran vaimentaa?
Tehoista on paha mennä sanoon mitään, ku talven kotilolla köröttelyn jälkeen mikä tahansa mopsu tuntuu tykiltä. Pitänee tuo käyttää Eagle Racingin penkissä niin sitten osaa sanoa jotain faktaakin.
HUH! No, huomenna lisää kilsoja koneeseen... Hemmetin tyytyväinen olen kuitenkin talven modeihin! Tästä on hyvä jatkaa!
Mörinät on todella härskit tuon Zardin kanssa ja varsinkin ilman noise killeriä.
Tehoista on paha mennä sanoon mitään, ku talven kotilolla köröttelyn jälkeen mikä tahansa mopsu tuntuu tykiltä. Pitänee tuo käyttää Eagle Racingin penkissä niin sitten osaa sanoa jotain faktaakin.
HUH! No, huomenna lisää kilsoja koneeseen... Hemmetin tyytyväinen olen kuitenkin talven modeihin! Tästä on hyvä jatkaa!
Sattui yhdellä keskustelupalstalla yhden sakemannin kotisivut, joissa esitettiin kaverin K12R:n modauksia. Ensin oli laitettu Leovicen slipari ja tehty ilmaboxin avaus, jonka jälkeen penkitys. Käyrä ei paljonkaan vakiosta näyttänyt poikkeavan. Sitten oli laitettu Akran hexagonal racing, kuten mullakin. Kuvan mukaan killerin kanssa vielä. 9 hepoa lisää, alkaen 5000rpm selvä ero. Alhaalta hävisi potkua, tuttu juttu. Oli sitten mennyt lyhentämään tuon Akran, 6 hepoa lähti laitumelle. Tossa: http://www.k12r.de.tl/Auspuff....eae4638
Laitoin omaani vaihteeksi isompireikäisen killerin. Ääni on sopivasti mureampi jo pienillä kierroksilla ja kaasuvaste erinomainen. Ei se huono ollut ennenkään, killerillä tai ilman. En oikein tunnista mitään kakomista ikinä ollenkaan, tosin vaihdoin tuon Akran ja K&N:n heti 1000km huollon jälkeen. Sen muistan, että ero oli selvä.
Laitoin omaani vaihteeksi isompireikäisen killerin. Ääni on sopivasti mureampi jo pienillä kierroksilla ja kaasuvaste erinomainen. Ei se huono ollut ennenkään, killerillä tai ilman. En oikein tunnista mitään kakomista ikinä ollenkaan, tosin vaihdoin tuon Akran ja K&N:n heti 1000km huollon jälkeen. Sen muistan, että ero oli selvä.
Juu, tiedä tuosta... Ainakin se on selvää, että bemu nostaa tassua kyllä ykkösellä hanakasti. Sitä se ei täysin modaamatta kyllä tehny millään...
Askelmoottorin eliminointi, slipari tai ilmaboxi... joku noista on tehnyt tehtävänsä. Penkkiin tuo pitää raahata heti kun vaan kerkeää, mut kun tuntuu olevan nykyään niin kiirettä kaikkeen muuhun.
Askelmoottorin eliminointi, slipari tai ilmaboxi... joku noista on tehnyt tehtävänsä. Penkkiin tuo pitää raahata heti kun vaan kerkeää, mut kun tuntuu olevan nykyään niin kiirettä kaikkeen muuhun.