Jokkisluokan budjetin kasailua

[TSR]

No niin, ensimmäinen treenipäivä Motoparkissa takana. Nyt siis jo toista kertaa radalla! Hintaa treenille tuli suunnilleen 150€.

Kuvia löytyy oheisen linkin takaa ja sieltä voi torstain kuskit yrittää löytää itseään, eli kuvissa muitakin kuin minä

. Pääosin hitaamman ryhmän kuskeja kennolle kuitenkin taisi kapturoitua. Kuvat by Matti Uskola: Motopark To 14.8.2008

Huomenna suunnataan taas Motoparkkiin...

Mites Motoparkin toiset ajot meni?
Oliko tuolla kuvaajia paikalla? Olis kiva kattella vähän kuvia kyseisiltä ratapäiviltä.

 

[Pukki]

Mites Motoparkin toiset ajot meni?
Oliko tuolla kuvaajia paikalla? Olis kiva kattella vähän kuvia kyseisiltä ratapäiviltä.

Lauantaina taisi tulla n. 3 settiä ajettua ja su 2 kierrosta... Aika hintsusti tais kuvaajia olla paikalla. En nähnyt radan varressa ketään putken kanssa ja itse ei kerennyt kuvaamaan yhtään, vaikka kamera messissä olikin. Itse ajopäivät taisi mennä ilman sen suurempaa dramatiikkaa.

 

[Pukki]

Joo-o, se olis sit viides ratapäivä takana, joista neljä motoparkissa. Sain pummittua mopolle kyydin ja sinnehän sitä taas tuli suunnattua. Lauantain kelithän ei suosineet kauheesti kun päivä startattiin yhdentoista asteen lämpötilassa... Itärajan rakkaat ystävätkin piristivät päivää läsnäolollaan, mutta taisivat kuitenkin siellä hitaammassa ryhmässä pääosin pysytellä.

Lauantai alkoi siis sateisessa kelissä ja tällä kertaa kahden kierroksen sijaan pääsin vetään kaksi kokonaista settiä sateessa. Nyt oli ensimmäistä kertaa laptimerikin toiminnassa ja kello pysähtyi nopeimmillaan matalaan 1,43:een. Tähän olin ihan tyytyväinen ja ajo sateella maittoi.

Loppupäivä vedeltiinkin sit kuivalla ja päivän parhaaksi jäi 1,357. Eli aika mummokyytejä mennään ja virheitä tajuton liuta. Ihme, että pysyin pystyssä koko viikonlopun ajan. Pari kertaa tuli nimittäin ratsasteltua kanttarin päällä ja pitihän sitä vielä kokeilla hypyttää kanttarin ylikin shikaanin jarrun mentyä pitkäksi... Jäin sitten kiihdyttelemään sinne keskivälikköön kun siellä jo muutenkin edellä mainitun touhuamisen johdosta hengailin. Noh, hupia katsomoon.

Ja kun budjetista keskustellaan niin kahden päivän treeni maksoi 270€ (sisältäen yöpymiset ja polttoaineet). Renkaat ja ruoat sitten tuohon päälle.

 

[zeromark]

Joo-o, se olis sit viides ratapäivä takana, joista neljä motoparkissa.

... Nyt oli ensimmäistä kertaa laptimerikin toiminnassa ja kello pysähtyi nopeimmillaan matalaan 1,43:een.

... Loppupäivä vedeltiinkin sit kuivalla ja päivän parhaaksi jäi 1,357. Eli aika mummokyytejä mennään ja virheitä tajuton liuta.

Viides niikuin "ikinä" vai nyt uudella jokkis kalustolla?
Jos on aiempaa rata kokemusta niin mikälaisia aikoja ajelit R1:lla vai mikä sulla aiemmin kilpipeli oli?

Aiemmin thredissä sanoit olevasi "ratanyyba" ja lähdet "rauhallisesti liikkeelle" tai jotain sinnepäin.

Ajat ja pikku kommellukset viittais kyllä siihen että pelissä on enemmänkin mutta uskoakseni teilläpäin on vain sähäkät mummot joita voi vähän peesailla niin pysyy vauhti yllä alokkaillakin.

Tohon kisa-adrenaliinit mukaan ja pudotat vaikka muutama kolme sekkaa pois niin olet top-5 jokkis A:ssa. Supersport-B:ssä taistelisit jo tollakin ajalla sijoituksista 15+ ja pikku puristuksella (1.32:lla) kympin sakkiin.

No joka tapauksessa tulit todistaneeksi että lahjattomien on turha harjoitella (kuten meikäläisen {muutaman alle 20} ja joidenkin esim. 450+ ratapäivää ajaneiden) ja toisista harjoittelu tekee mestarin?

/z

 

[johtaja]

Taisi olla kuudes ajopäivä kokonaisuudessaan radalla. Pukki on todella lahjakas, täytyy myöntää. Varsinkin sadekelin vauhti lauantaina oli käsittämätöntä. Kuivan kelin renkaisiin täytyy vielä hieman rakentaa luottoa keskimutkassa ja tajuta, että mutkasta ulostulo on se mihin linja täytyy optimoida. Avauksilla ei enää juurikaan aikaa paranneta.

Mutta hienoa työtä!

 

[Pukki]

Viides niikuin "ikinä" vai nyt uudella jokkis kalustolla?
Jos on aiempaa rata kokemusta niin mikälaisia aikoja ajelit R1:lla vai mikä sulla aiemmin kilpipeli oli?

Aiemmin thredissä sanoit olevasi "ratanyyba" ja lähdet "rauhallisesti liikkeelle" tai jotain sinnepäin.

Ajat ja pikku kommellukset viittais kyllä siihen että pelissä on enemmänkin mutta uskoakseni teilläpäin on vain sähäkät mummot joita voi vähän peesailla niin pysyy vauhti yllä alokkaillakin.

Tohon kisa-adrenaliinit mukaan ja pudotat vaikka muutama kolme sekkaa pois niin olet top-5 jokkis A:ssa. Supersport-B:ssä taistelisit jo tollakin ajalla sijoituksista 15+ ja pikku puristuksella (1.32:lla) kympin sakkiin.

No joka tapauksessa tulit todistaneeksi että lahjattomien on turha harjoitella (kuten meikäläisen {muutaman alle 20} ja joidenkin esim. 450+ ratapäivää ajaneiden) ja toisista harjoittelu tekee mestarin?

/z

Kyllä tässä puhutaan ihan newbiestä ja homma siis aloitettu ihan juuri. Kilvellisellä pelillä ajelin kadulla 2 kesää = yht. noin 5-6kk.

Rauhallisestihan mä lähdinkin liikkeelle ja päivä päivältä olen vauhtia koittanut parantaa. Ekalla kerralla ajat oli varmaan +2min. Ja pitää muistaa, että tuo 1,357 oli paras aika, ei suinkaan mikään keskiarvo. Mummovauhtia se on sikäli, että samassa ryhmässä jengi ajeli tyyliin matalia 1,28:ja ja noihin tuli omaa aikaa verrattua. Hyvää oppia sieltä kuitenkin sai sen ajan mitä peesissä pysyin.

Ei tässä ole pelissä mitään sen kummempaa kuin itsensä voittaminen (ja ehkä parin muun

). Tietysti sitä haluaa kehittyä niin paljon kuin mahdollista ja myönnän kyllä olevani kilpailuhenkinen kaveri. Edelleen mun tavoite on päästä ensimmäinen startti pystyssä maaliin.

Muutama räpsy löytyy täältä. Ajolinjoista ei kannata niin välittää...

Johtaja: Teidän suunnalta on tullut niin paljon jeesiä ja vinkkejä, että tuo aika ei olisi tuolla suunnalla ilman niitä.

 

[Jippe]

Niin oliko sulla pyörä muuten 600:nen vai tonninen? Meinaan 1.28 alkaa olemaan aika kovaa kyytiä 600:lla..

 

[Pukki]

Niin oliko sulla pyörä muuten 600:nen vai tonninen? Meinaan 1.28 alkaa olemaan aika kovaa kyytiä 600:lla..

Tonnisella mä köröttelen ja ne 1,28:a ajaneet isot pojatkin tais tonnisella sotkee meneen.

 

[zeromark]

Niin oliko sulla pyörä muuten 600:nen vai tonninen? Meinaan 1.28 alkaa olemaan aika kovaa kyytiä 600:lla..

Tonnisella mä köröttelen ja ne 1,28:a ajaneet isot pojatkin tais tonnisella sotkee meneen.

Sen lisäksi että olet saanut hyviä neuvoja ja osaat näköjään käyttääkin niitä, niin kuulostais sille että on pääkopassakin vauhdin suhteen välitykset sattuneet alunperinkin ihan kohilleen. Jos temmot tälle syksylle alle 1:30:n puhumattakaan 1:28:sta niin olisko paikallaan harkita suoraan superbike-B:tä? Turha sun on jokkista ensimmäistä vuotta varten ruveta ajelemaan, jos olet nuori kaveri niin sulla on tulevaisuus edessä RR:ssä (tai noh. käy nyt peseen toi jokkis porukka motoparkissa ja mietit sitten keväällä kumpaa kannattaa ajaa?)?

/z

edit0: Oliko märänkelin rengas vai ihan DOT-kumi millä meni 1:43:a?

edit1: täytys näköjään ilmoittautua johtajan ajokouluun, kun tälläsiä referenssejä on esittää. Ehkä pääsisin sitten kuivalla alle 1:40 ennen kuin 140 ratapäivää tulee täyteen?  

edit2: ei v* - vaikeeta, kun "ei vaan kykene-uskalla" ja nopeusasetus "mutkatiet" (moottoripyörä on pystyttävä pysäyttämään näkyvissä olevalla tienosalla, este tms. pystyttävä kiertämään ajoradan omalla puolella, pystymmässä kuin vois jos sattuu soraa-hiekkaa olemaan jne. seliseli.blabla.. .), mistä noita RR-epromeja sais (kalustossa ei ole vikaa sillä on vakionakin vara luultavasti 1:30-1:32 mennä, silloin vika on kuskin päässä josta se extra 8-10sec. tulee)?  

edit3: Nythän siellä olis taas Motoparkissa SM RR-kuskit viikolla malliksi vapaissa vetämässä, kun malttas töistä feidata ja lähtee sinne (Meteoblue valitse Europa, Finland, kenttään Virtasalmi: mukaan ke. 27.8., 19 astetta, kuivaa).

 

[Pukki]

Sen lisäksi että olet saanut hyviä neuvoja ja osaat näköjään käyttääkin niitä, niin kuulostais sille että on pääkopassakin vauhdin suhteen välitykset sattuneet alunperinkin ihan kohilleen. Jos temmot tälle syksylle alle 1:30:n puhumattakaan 1:28:sta niin olisko paikallaan harkita suoraan superbike-B:tä? Turha sun on jokkista ensimmäistä vuotta varten ruveta ajelemaan, jos olet nuori kaveri niin sulla on tulevaisuus edessä RR:ssä (tai noh. käy nyt peseen toi jokkis porukka motoparkissa ja mietit sitten keväällä kumpaa kannattaa ajaa?)?

/z

edit0: Oliko märänkelin rengas vai ihan DOT-kumi millä meni 1:43:a?

edit1: täytys näköjään ilmoittautua johtajan ajokouluun, kun tälläsiä referenssejä on esittää. Ehkä pääsisin sitten kuivalla alle 1:40 ennen kuin 140 ratapäivää tulee täyteen?

edit2: ei v* - vaikeeta, kun "ei vaan kykene-uskalla" ja nopeusasetus "mutkatiet" (moottoripyörä on pystyttävä pysäyttämään näkyvissä olevalla tienosalla, este tms. pystyttävä kiertämään ajoradan omalla puolella, pystymmässä kuin vois jos sattuu soraa-hiekkaa olemaan jne. seliseli.blabla.. .), mistä noita RR-epromeja sais (kalustossa ei ole vikaa sillä on vakionakin vara luultavasti 1:30-1:32 mennä, silloin vika on kuskin päässä josta se extra 8-10sec. tulee)?

edit3: Nythän siellä olis taas Motoparkissa SM RR-kuskit viikolla malliksi vapaissa vetämässä, kun malttas töistä feidata ja lähtee sinne (Meteoblue valitse Europa, Finland, kenttään Virtasalmi: mukaan ke. 27.8., 19 astetta, kuivaa).

Katsotaan nyt ensin meneekö se koskaan kovempaa kun ton mitä nyt pääsin. Jos menee syksyllä 1,30 alkuisia lukuja tai alle niin sit voinee tilannetta miettiä uudelleen, mutta siitä omasta parhaasta sekunninkin parantaminen on varmaan aika kovan työn takana. Itse en pidä kauhean realistisena tuollaista aikaa tälle syksylle, mutta saapa nähdä. 1,33 alkuisen laitoin uudeksi tavoitteeksi seuraaviin treeneihin. Saahan niitä tavoitteita olla... Viikonloppuna ajat vaan huononi kun yritin puristaa kovempaa aikaa.

Enköhän mä siinä jokkis suunnitelmassa pysyne. Ainakin käyn vetämäs syyskuun kisan ja katselee sit tilannetta uudelleen. Edelleen tässä mennään nöyränä opetellen ja vinkkejä kuunnellen.

Märänkelin Michelinit tais olla alla tossa sadekelin sessiossa.

 

[zeromark]

Katsotaan nyt ensin meneekö se koskaan kovempaa kun ton mitä nyt pääsin. Jos menee syksyllä 1,30 alkuisia ... parhaasta sekunninkin parantaminen on varmaan aika kovan työn takana.  ... 1,33 alkuisen laitoin uudeksi tavoitteeksi seuraaviin treeneihin. Saahan niitä tavoitteita olla... Viikonloppuna ajat vaan huononi kun yritin puristaa kovempaa aikaa.

Vedät letkeesti vaan - kyllä sulla väkisinkin on potentiaalia jäljellä tuskin sä mikään luonnonoikku olet, joka pystyi ulosmittaamaan saman tien kaiken mihin ikinä kyvyt riittää.

Johtajan puhui, että ulostulolinjassa on vielä parannettavaa - eiköhän silläkin tiedolla sheivaannu jotain?
Keskimutkanopeudet paranee varmaan jo sillä, että saat "kokemusta" ja hitaat (jos ne ny edes onkaan sulla heikkoja) paranee edelleen, kun usko pitoon kasvaa ja pystyy menemään sen rajalla?
Pidät tavoitteet kovina, et passaile etkä rupeen kaatuileen niin pahasti et on luonto pois, niin hyvin menee.

Tsemppiä syksyn kisaan!  

/z

 

[Pukki]

Vedät letkeesti vaan - kyllä sulla väkisinkin on potentiaalia jäljellä tuskin sä mikään luonnonoikku olet, joka pystyi ulosmittaamaan saman tien kaiken mihin ikinä kyvyt riittää.

Johtajan puhui, että ulostulolinjassa on vielä parannettavaa - eiköhän silläkin tiedolla sheivaannu jotain?
Keskimutkanopeudet paranee varmaan jo sillä, että saat "kokemusta" ja hitaat (jos ne ny edes onkaan sulla heikkoja) paranee edelleen, kun usko pitoon kasvaa ja pystyy menemään sen rajalla?
Pidät tavoitteet kovina, et passaile etkä rupeen kaatuileen niin pahasti et on luonto pois, niin hyvin menee.

Tsemppiä syksyn kisaan!

/z

Kyllä, nimenomaan ulostulolinjassa jään eniten nopeammille kuskeille. Sen näkee siitä, että ne pääsee avaamaan melko paljon aikasemmin kuin minä. Sisään mutkaan pääsen suunnilleen samaan tapaan, mutta jotenkin mä menetän sen linjan siellä mutkan aikana. Olisko se siinä just toi renkaisiin luottaminen. Mene ja tiedä, mutta ulostulot kusee hieman.

Avauksista sen verran, että siinä maalisuoran avauksessa shikaanin jälkeen rupes vähän pääkoppa puskeen vastaan kun pari kertaa meinas lähtee high sidet vähän turhan reteen avauksen seurauksena

Kyllä kai se siitä paranee kun saa taas kierroksia alle.

 

[LL1]

[/QUOTE]Kyllä, nimenomaan ulostulolinjassa jään eniten nopeammille kuskeille. Sen näkee siitä, että ne pääsee avaamaan melko paljon aikasemmin kuin minä. Sisään mutkaan pääsen suunnilleen samaan tapaan, mutta jotenkin mä menetän sen linjan siellä mutkan aikana. Olisko se siinä just toi renkaisiin luottaminen. Mene ja tiedä, mutta ulostulot kusee hieman

Tuo onkin hyvä kysmys, itsellä sama ongelma (monen muun lisäksi) eli joudun kompensoimaan hidasta mutkavauhtia availulla, joka tietysti melkoisen epätoivoista varsinkin kun alla kusiainen = mutkavauhdit pitäisi saada kohdalleen. Olen kylläkin pohtinut, että voisiko se ainakin osin johtua siitä, etten taita pyörää kuitenkaan tarpeeksi nopeasti mutkaan ja ajolinja avautuu leväksi. Nopeammalla taitolla voisi toisaalta samalla linjalla taittaa sisään lujempaa, mikä tietenkin nostaisi mutkavauhtia...lieneekö tässä pohdinnassa perää?

Vauhti meillä suunnilleen sama noiden aikojen perusteella, tosin itse hieroin kyllä 4-kertaisen ratapäivämäärän tuohon päästäkseni, en tosin lahjattomana jänishousuna ole paras referenssi, mutta aika hyvää vauhtia olet noilla ratapäivämäärillä mennyt  

Miten se ajo vois sujua kun en edes osaa käyttää tuota lainaustoimintoa, miten tota edellistä tekstiä lainataan, niin, että tulee tollanen laatikko eikä quote jotain...

 

[Huru-ukko]

Tuo onkin hyvä kysmys, itsellä sama ongelma (monen muun lisäksi) eli joudun kompensoimaan hidasta mutkavauhtia availulla, joka tietysti melkoisen epätoivoista varsinkin kun alla kusiainen = mutkavauhdit pitäisi saada kohdalleen. Olen kylläkin pohtinut, että voisiko se ainakin osin johtua siitä, etten taita pyörää kuitenkaan tarpeeksi nopeasti mutkaan ja ajolinja avautuu leväksi. Nopeammalla taitolla voisi toisaalta samalla linjalla taittaa sisään lujempaa, mikä tietenkin nostaisi mutkavauhtia...lieneekö tässä pohdinnassa perää?

Sitten yksi mahdollisuus on ihan tekninen. Jos pyörä vaan ei käänny kunnolla siinä suurimman kallistuksen alueella, kun takajousitus painuu etujousitusta enemmän alas keskipakovoiman vaikutuksesta ja pyörän ohjausgeometria näin muuttuu huonommin kääntyväksi.
Kannattanee ainakin selvittää, josko takapampun jousivakio on liian pieni, takajousen kireys liian pieni, etujousen jousivakio- ja/tai kireys liian suuri, takapampun vaimennukset jättää takapään liian alas, etupään vaimennus liian kireellä tms. Ja kannattaa vielä kokeilla nostaa takapäätä muutama milli. Saattaa vaikuttaa kääntyvyyteen dramaattisesti.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

No joka tapauksessa tulit todistaneeksi että lahjattomien on turha harjoitella (kuten meikäläisen {muutaman alle 20} ja joidenkin esim. 450+ ratapäivää ajaneiden) ja toisista harjoittelu tekee mestarin?

/z

Ensimmäinen ratapäivä kilvettömällä Mätäpurkissa (lainassa ollut Suzuki 750 vm -01) ja aika tippui 1.52:sta 1.37:aan. Voi tietysti aina spekuloida onko vajaa 500 päivää pysytty radalla putkeen pystyssä hyvän tuurin ansiosta vai siitä syystä, että oman osaamisen rajat tiedetään ja sopiva marginaali siihen päälle pistetään.

Kilvettömällä rypemiset ymmärrän siinä missä turvalleen tulemiset tatamilla, mutta jos on jatkuvasti naamallaan kilpipyörällä radalla tai kadulla tai baari-illan jälkeen polvista housut puhki, niin kannattaa ehkä miettiä tai sitten olla vaan miettimättä.

Reilun parin viikon päästä taas viivalla ollaan, jos sitä ennen ei ole kesän tavoitteista kunnon kaato kohdalle osunut. Kaljat tarjoan kisan jälkeen jokaiselle joka tulee maaliviivan yli ennen allekirjoittanutta ja ajokkina on vakioalustalla, -säädöillä ja -koneella oleva kusiainen, vuosimallista riippumatta. Kossukolat tarjoan jokaiselle lähdössä useamman kuitanneelle oli alla sitten mikä pyörä tahansa.

Tuosta voi alkuun vähän ottaa mallia B-lähdöstä: http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=10&id=560&fpage= (taisi jäädä 17 pyörää taakse ensimmäisen mutkan jälkeen) ja sitten vähän myöhemmin olleesta A-lähdöstä: http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=10&id=562&fpage= jossa taakse taisi jäädä myös se alun toistakymmentä pyörää.

Zeromark voi tulla vaikka mallia näyttämään, niin opetellaan lisää, ikuista opiskelua se on tämäkin.

Janille muuten kiitos kaatumattomuustilastoni pitämisestä puhtaana. Jouduit uhrautumaan, mutta uhrisi ei jää vaille muistoa

Jukka

 

[LL1]

Hyviä kommentteja ja tuota ensin tulikin tänä kesänä mietittyä. Itse asiassa laskin vähän keulaa (vakioasentoon, oli edellisen omistajan toimesta pyörän rauhoittamiseksi(!) nostettu jonkin verran) ja kiristin myös takajousen esijännitystä suunnilleen vakioksi (joka oli painuman löysässä ääripäässä, rajojen sisällä kuitenkin). Näillä toimenpiteillä ero olikin huomattava ja pyörä taittui ihan eri lailla mutkiin. Ongelma harrastelijalla (kuten allekirjoittanut) on se, että mitään vertailukohtaa ei ole eli ei oikein osaa sanoa onko pyörä nytkään hyvä vai voisiko se olla vielä parempi. Sitä vain pahimmillaan tyytyväisenä ajelee päin metsää säädetyllä pyörällä, kun ei paremmasta tiedä. Tähän ratkaisu on vain eri säätöjen kokeileminen ja oikeasti muutaman ratapäivän "uhraaminen" asialle. Kun kesässä on max. 10 kertaa radalle ehtinyt niinä muutamana kesänä mitä tätä on tullut harrastettua, niin on vaan tullut ajettua, mutta ehkäpä voisi ensi kesänä ottaa järjen käteen ja miettiä noita säätöjäkin.

Miksi tuon nopean taittamisen otin esiin, johtuu ahaa-elämyksestä, jonka koin tämän vuoden viimeisenä ratapäivänä toiseksi viimeisellä setillä. Menin mutkaan sisään nopeammin, kuin mielestäni olisi ollut fiksua tai olin koskaan aikasemmin tehnyt ja taitoin pyörän mahdollisimman nopeasti ja kappas: pyörä kääntyi ja pysyi hyvin kanttareiden sisällä, jo koneen äänestä kuuli että kierrokset on selkeästi korkeammalla samalla vaihteella (eli mutkanopeus suurempi, koska tuskin niin selkeää eroa kallistuskulmassa oli) ja ei ollut tarvetta avata repimällä, pyörä ikäänkuin ampui mutkasta ulos. Saman setin aikana tämä muutaman kerran onnistui uudestaankin. Harmi, että viimeisellä setillä lahjattomuus tuli esiin, en oikein saanut samoja kuvoita toistettua ja väsymyskin painoi  

Verkkaisesti taittamalla veikkaan, että leveäksi olisi mennyt tai ainakaan ei olisi pystynyt avaamaan keskellä mutkaa... Yhtäkaikki sen olen kyllä huomannut, että ajamalla ja vain ajamalla se vauhti kasvaa, toisilla nopeammin ja toisilla hitaammin. Harvoin ajamalla ongelmana (yhdessä luontaisen taipumuksen lajiin puuttuessa) on se taantuma, aina joutuu aloittamaan jos ei alusta niin ainakin vähän kauempaa. Se on tämä ratrace kaiken pahan alku ja juuri  

Nyt sitten ensi kautta odotellessa on näitä mentaaliharjoituksia hyvä tehdä, katsotaan miten teoria taittuu käytäntöön ensi keväänä...

Ja on mun pyörällä, joka siis vakio alusta/kone 600:nen, menty m-parkissa edellisen omistajan toimesta (20 v kilpakokemusta) 1,31:iä stanuluokassa noilla em. säädöillä eli vielä mulla on ainakin muutama sekunti petrattavaa ihan ajotaidossa ennenkuin voin syyttää huonoa pyörää tai täysin vitullaan olevia säätöjä  

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja on mun pyörällä, joka siis vakio alusta/kone 600:nen, menty m-parkissa edellisen omistajan toimesta (20 v kilpakokemusta) 1,31:iä stanuluokassa noilla em. säädöillä eli vielä mulla on ainakin muutama sekunti petrattavaa ihan ajotaidossa ennenkuin voin syyttää huonoa pyörää tai täysin vitullaan olevia säätöjä  

Oman arkuuteni pistän ehdottomasti sinun piikkiin. Jo vuosi ennen tuota päivää: http://lyhytlinkki.net/?ql3wbtn7 jouduin seurailemaan horjuvaa menoasi ja silloin päätin, etten kaadu.

Kuvassa olevat maitopurkit on kuvamanipuloitu, kuvan ottamisesta on todellisuudessa aikaa vain viisi vuotta koska olemme parikymppisiä tällä hetkellä ja nousujohteinen ura moottoriurheilumaailmassa on vasta aluillaan.

Omassa pyörässäni on täsmälleen samat säädöt kuin mitkä olivat tehtaalta tullessa. Turha niitä on ronkkia, tulee vain vaikeammin ohitettavia eteen kilpailussa, vauhti kasvaa, renkaat kuluu ja päätä huimaa.

Jukka

 

[zeromark]

Ensimmäinen ratapäivä kilvettömällä Mätäpurkissa (lainassa ollut Suzuki 750 vm -01) ja aika tippui 1.52:sta 1.37:aan.  ... että oman osaamisen rajat tiedetään ja sopiva marginaali siihen päälle pistetään.

Ok. Ei ollut tarkoitus väheksyä millään tavalla luontaista lahjakkuuttasi kuljettajana.
Edellinen antaa erinomaisen mittapuun sille mitä lahjakkaankin kuskin kehitys voi olla suoritus määristä huolimatta tai juuri sen takia?

Tuosta voi alkuun vähän ottaa mallia B-lähdöstä:
(taisi jäädä 17 pyörää taakse ensimmäisen mutkan jälkeen) ja sitten vähän myöhemmin olleesta A-lähdöstä: jossa taakse taisi jäädä myös se alun toistakymmentä pyörää.

Sun ansiot tunnetaan lähtijänäkin varmasti entuudestaankin erittäin hyvin!
Mikä salaisuus noissa lähdöissä on? Minä en siitä tiedosta mitään kostu, mutta vähintään Pukille olis hyödyllistä kuulla näkemyksiäsi starttiviivasta irtoomisesta?

Zeromark voi tulla vaikka mallia näyttämään, niin opetellaan lisää, ikuista opiskelua se on tämäkin.

Enhän minä nyt sillä Setään viitannut, että opiksi voisin hänelle tai kellekään olla, alleviivattakoon se vielä kerran. Puhumattakaan että vähääkään väheksyisin Sedän hekilökohtaista osaamista kaksipyöräisen moottoriajoneuvon kuljettajana - tarkoitin vain että määrä; vähäinen, vähäisempi tai vähän suurempi, ei välttämättä suoraan kerro kehityksestä juuri mitään tai lisää nopeutta. Aina paria lahjakasta ja alusta saakka nopeaa jukkaa ja pukkia kohden on sata meitä hitaita ja lahjattomia, jotka pääsee sen minkä pääsee senkin vähän väkisellä.

Edellisen takia musta ei ole mopolla näyttöjen puolesta malliksi kellekään, vaikka jotain sentään minunkin silmä (toinen sokea ja toine puinen) ja ajatus ( h i d a s ) silloin tällöin nappaa, kun se on toisen lajin parissa siihen (useita kymmeniä vuosia) harjaantunut, jos kulloinkin ensin hahmottaa mitä ollaan tavoittelemassa (sitten kun hahmottaa niin toteaa, että samat voimat ei toimikaan samalla tavalla kaikessa kaikkialla).

Omassa pyörässäni on täsmälleen samat säädöt kuin mitkä olivat tehtaalta tullessa. Turha niitä on ronkkia ...

06-07 Yamaha YZF-R6 alusta onkin kai 80kg hepulle vakiona jousien puolesta aika passeli? Etunen vähän löysä ja takanen tiukka |  RaceTech Spring Calculations?
(edit: tai no joo, sen verran viturallaan, että oikeet kisakuskit varmaan vaihtanee ainakin eteen jouset {0.95kg/mm}, jos on vähänkin kevyempi tai vaikka 70kg:lle sais olla F0.9kg/mm, R10.5kg/mm?). Tosta löytyy lomake mistä voi valita muitakin merkkejä ja malleja ja haeskella minkälainen jousi pitäs olla. | sieltä linkki "Custom Fork and Rear ... " (näyttää muuten 600RR:lle ihan samoja lukemia kuin R6:lle.) enhän mä näistä mitään ymmärrä, kunhan löysin formin joka on aika selkokielisen oloinen springRate-laskuri.)

Niille, jotka ei satu olemaan justiinsa saman painoisia kuin pyörä on suunniteltu niin kai sen verran kannattais käydä säätämässä, että painumat olis omalle painolle edes likiarvoissa? Voi vaikka katella jonku On The Trottle suspension video missä noita (katu ajoon) mittaillaan ja jättää vaikka comp-rebound säädöt vakioon - ei se NIIN vaikeaa ole? YZF-R6 Suspension Evaluation.

cheers!

/z

edit1: Lukasin ton tekstin missä viittasin lahjattomien harjoitteluun uudelleen, siinä ON sulutus siten että voisi kuvitella että viittaan lahjattomuudella muihinkin kuin itseeni, mutta ajatus oli, että +450 päivää eli paljolla ajamisella viittaan siihen että aivan kaikkia sekään ei välttämättä auta oli niitä lahjoja tai ei. Paitsi Jukkaa ei auta enää mikään vai vieläkö on jotain minkä treenaaminen lisää selkeästi nopeutta?
<vekkuli hähhäää hymiö tähän>

 

[LL1]

Koskapa työpaikkani palomuurit estävät pääsyn tuolle sivulle, en näe mihin kuvaan viittaat. Pelkään kuitenkin pahoin, että kyseessä on kuva, josta en todennäköisesti pääse koskaan eroon, tasaisin väliajoin se putkahtaa listoille milloin missäkin yhteydessä. Tästä(kin) saa kiittää intternettiä.

Kuinka viisi vuotta onkaan rientänyt, muistan tuon päivän kuin eilisen

Lauri

 

[anna]

Kuinka viisi vuotta onkaan rientänyt, muistan tuon päivän kuin eilisen

Haa.... netissä siis pyörii joko joku nöyryyttävämpi kuva tai sitten tunnet olevasi tosi nuori...

Linkitetty kuva on otettu rakkaassa opinahjossamme ja jo lähes 20v vanha...