-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jäteläjä 2: Kawasaki ZX-7R 1996
- Keskustelun aloittaja PoS
- Aloituspäivä
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Eiks se kannattais laittaa heti alusta luu kurkkuun, eikä antaa mitään mahdollisuuksia vastapuolellePoS sanoi:
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Tuostakin suorituksesta saisi tyylipisteitä kaikilta tuomareilta 18.5 - 19.5 väliltä, kaikkensa antaneena.JMH sanoi:
Kävin taas vähän askartelee. Nyt on vekotin jousillaan. ZX-12R iskaria piti vähän modata, että sopi paikalleen, ja shimmasin sitä jonkun sentin verran pidemmäksi. Katsotaan, minne perän korkeus tuolla asettuu. Päivän tappio oli yksi Motonetin halpa porakone. No, se hoiti hommansa, sillä tuli harjattua runko ja suurennettua nyt iskarin reiät 12-millisiksi.
Samalla pistin Motostore24:lle kyselyä kaikenmaailman pikkunippeleistä, mitä tällä hetkellä puuttuu, sekalaisia ruuveja, sytkäosaa, cliparia sun muuta pientä.
Kyllä nyt kelpaa lähtee kuuntelee Steel Pantheria. Viimeksi näkyi tissejä yllin kyllin. Toivottavasti myös tällä kertaa.
Samalla pistin Motostore24:lle kyselyä kaikenmaailman pikkunippeleistä, mitä tällä hetkellä puuttuu, sekalaisia ruuveja, sytkäosaa, cliparia sun muuta pientä.
Kyllä nyt kelpaa lähtee kuuntelee Steel Pantheria. Viimeksi näkyi tissejä yllin kyllin. Toivottavasti myös tällä kertaa.
Kai se siivoilee, pitää tavarat järjestyksessä ja harrastaa muutakin noituutta.
Itteäni vituttaa pihalta kulkeutuva hiekka. Harjanvarressa saa olla joka kerta tallissa käydessä, että pysyy suht siistinä.
Jossain vaiheessa pitäis käydä kaikki kaapit ja lokerot läpi. Arkisto ei ole loogisin.
Itteäni vituttaa pihalta kulkeutuva hiekka. Harjanvarressa saa olla joka kerta tallissa käydessä, että pysyy suht siistinä.
Jossain vaiheessa pitäis käydä kaikki kaapit ja lokerot läpi. Arkisto ei ole loogisin.
Toimii noi laitteet paljon paremmin kun ei ole soraa välissä
Hyvältä kyl näyttää Peten talli! Tunnen suorastaan jännityksen tiivistyvän sylinterinseinämillä kun penkkitulosten vertailun aika alkaa olla lähitulevaisuuden asia
Edit: mulla on kans se homma, että alkaa toi osavarasto olla semmoinen sekamelska osia. Pari kertaa olen löytänyt sieltä jotain osia, mitä en tietänyt omistavani ja kerran ostin osan joka olis ollut jossain laatikossa jo olemassa.
Re: Jäteläjä 2: Kawasaki ZX-7R 1996
Ei siivoaminenkaan aina hyväksi oo. Syksyllä purin vähän tuota K75:ttä. Laitoin etuvilkut pieneen pahvilaatikkoon hyllyyn. Joulun aikoihin siivosin tallia ja vein samalla pahveja keräykseen, sinne meni vilkutkin...
Hyvältä näyttää kyllä Peten rojekti, tsemppiä.
Ei siivoaminenkaan aina hyväksi oo. Syksyllä purin vähän tuota K75:ttä. Laitoin etuvilkut pieneen pahvilaatikkoon hyllyyn. Joulun aikoihin siivosin tallia ja vein samalla pahveja keräykseen, sinne meni vilkutkin...
Hyvältä näyttää kyllä Peten rojekti, tsemppiä.
On kai tässä taas jotain väkästelty. Moottori odottaa laakereita ja sitten sitä voi alkaa niputtaa. Kampiakselin sain takaisin HRP Suzukin koneistajavelholta, ja oli kuulemma hämmentävän hyvä akseli, heittoa niin vähän, että oli pistänyt epäilemään mittalaitteita. Samalla tasapainottui veivit. Siinä meni melkein vuosi. Toki pitkään kestoon vaikutti sekä akselia viedessäni lausuttu "ei tällä oo mikään kiire", oma passiivisuus että koronakin hieman.
Talliin aiemmin pesänrakennusta yrittäneestä kymppiärrästä jäi talteen nopeampi kaasu ja jarrupääsylkkä. Siirtosarjan kun asensi, muuttui takapääsylkän asento sen verran, että orggisletku ei enää ylettynyt, joten paikalliselta HEL-edustajalta piti hakea uusi. R1-satuloiden adapterit pelkäsin kadottaneeni, mutta onneksi nekin löytyi, joten nyt pyörässä on jarrut. Vaihdoin samalla vauhdilla molempiin vanteisiin laakerit, orggisvanteiden laakerit olikin aika jännän näköiset, mutta silti pyörivät ihan herkästi. Kympistä sosialisoin myös sivutuen, mutta ainakin nyt alla olevalla 190/50-renkaalla se on ehkä vähän pitkä. Pitää katsoa, josko 55 nostaisi tarpeeksi. Perähän on jo shimmattu prikoilla niin korkealle kuin vaan pystyy.
Järkevää tekemistä odotellessani olen pesettänyt lohkot ja kiillotellut katteita – niistä tulikin yllättävän hienot. Myös Skidmarxin katelasi kiinnosti niin paljon, että se oli asennettava, ja kyllä sinne tällainen jouluisan runsaskin kuski mahtunee taakse. Laakereiden sun muun OEM-pikkusälän lisäksi tulossa on vihdoin myös se Ignitechin sytkä. Kun ne saapuu, ei olekaan muuta kuin niputtamista enää, mikä muka vois mennä pieleen?
Talliin aiemmin pesänrakennusta yrittäneestä kymppiärrästä jäi talteen nopeampi kaasu ja jarrupääsylkkä. Siirtosarjan kun asensi, muuttui takapääsylkän asento sen verran, että orggisletku ei enää ylettynyt, joten paikalliselta HEL-edustajalta piti hakea uusi. R1-satuloiden adapterit pelkäsin kadottaneeni, mutta onneksi nekin löytyi, joten nyt pyörässä on jarrut. Vaihdoin samalla vauhdilla molempiin vanteisiin laakerit, orggisvanteiden laakerit olikin aika jännän näköiset, mutta silti pyörivät ihan herkästi. Kympistä sosialisoin myös sivutuen, mutta ainakin nyt alla olevalla 190/50-renkaalla se on ehkä vähän pitkä. Pitää katsoa, josko 55 nostaisi tarpeeksi. Perähän on jo shimmattu prikoilla niin korkealle kuin vaan pystyy.
Järkevää tekemistä odotellessani olen pesettänyt lohkot ja kiillotellut katteita – niistä tulikin yllättävän hienot. Myös Skidmarxin katelasi kiinnosti niin paljon, että se oli asennettava, ja kyllä sinne tällainen jouluisan runsaskin kuski mahtunee taakse. Laakereiden sun muun OEM-pikkusälän lisäksi tulossa on vihdoin myös se Ignitechin sytkä. Kun ne saapuu, ei olekaan muuta kuin niputtamista enää, mikä muka vois mennä pieleen?
