Jäteläjä 2: Kawasaki ZX-7R 1996

[PoS]

Joo, eipä siinä kait mitään häviäkään. Ilokseni kuulin, että JMH:n kittikasa on talven aikana kadottanut pari heppaa, joten hommahan helpottui jälleen.

Stormilta tuli tänään paketti, jossa on jotain pyöränlaakereita, ohjaislaakeri, nokkaketju sun muuta ja Honkanen lähetti alustan takaisin, reilulla viidellä ja puolella sadalla se oli niin halpa proggis, että jos on yhtään hyväkuntoista orggista parempi, olen hiton tyytyväinen. Kaasaritkin on varmaan huomenna noudettavissa.

Seuraavaksi pitää varmaan kliksutella OEM-osia ostoskoriin. Listalla on ainakin svingin ja linkun laakerit, kytkinlevyt ja jouset sekä luistojousi, moottorin stefat. Samalla voisi kysyä tiivistesarjan sekä kittijousten, lautasten ja retainerien hintaa. Pitää miettiä, jos sitä tarttee jotakin muuta myös.

Stormilta tarttee tilata männät, ja OEM-tiivareiden hinnan perusteella mahdollisesti tiivistesarja. Kibblewhitelta lähtisi titaanijousisetti 500 taalalla, jos kittijouset on kalliit tai niitä ei saa. Sitten täytyykin enää hommata säätettävät nokkapyörät ja sen jälkeen voi melkein alkaa niputtelun.

 

[PoS]

Tänään tuli paketti.



Siellä oli tällainen sisällä:



Muutenkin oli unboxing-päivä:




Kasailin käppyrät, koska vein väliputken Renard Speed Shopiin, jossa siihen hitsataan lambdaplugi – sille piti siis löytää paikka. Helpottaa säätöhommia, kun mulle on tuollainen Innovaten LM-2 siunaantunut. Vaikka kaasareissa pitäisi olla suuttimet ja neulat ainakin sinne päin, niin veikkaan, että kohdalleen ne ei osu kuitenkaan.
Renardilla on muuten kohtuullinen yksisarvinen, R 80 GS Paris Dakar, 500 mailia mittarissa.



Renardilla käydessäni söin myös One Sixtyssä, vahva suositus kaikille prätkähenkisille Tallinnankävijoille! Tallille palattuani pesin rungon ja svingin puhtaiksi.



Olin jonkun aikaa miettinyt, että mitä väritykselle tehdään. Orggiskatteiden maalaus kromimustalla on vähän turhan kallista verrattuna kokohiilarikatteisiin, ja vaikka se aiemmin mainittu H2-väritys kummittelee yhä mielessä, veikkaan, että tässä on rahareikää ihan tarpeeksi ilman katteiden ostamistakin. Koska tää on joka tapauksessa väliaikainen väri, ei tunnu perustellulta käyttää hillittömästi rahaa siihen. Vedän siis orggiskatteet clenarilla kirkkaiksi, ja olin kelannut maalaavani rungon jollain kivalla helmiäishopealla.
Sitten tajusin, että harjattu pintahan on helkkarin hieno. Miksiköhän niitä ei koskaan näe? Aina vaan sitä väsynyttä kiillotettua. Pistin rautalankalaikan akkukoneeseen ja totesin pian, että on oltava verkkovirtalaite, joten Kotari tulille ja Motonettiin ostoksille. Matkalla joku virolainen idiootti irtosi kaikista henkseleistään, kun splittasin sen, nauratti. Onneksi pääsin splittaamaan sen myös toistamiseen. Vittu mikä idiootti. Negatiivisena seikkana KTM vuotaa kyllä öljyä jo niin paljon että hävettää. Pitää jossain vaiheessa ottaa sekin työn alle.

Aloin hinkuttaa runkoa, ja totesin, että siitä tulee kyllä tosi hieno. Homma piti lopettaa kesken, kun tuli pimeä, eikä napannut sisällä hinkuttaa, parempi kun paskat ja pölyt pysyy ulkona. Vielähän se on laikukas, mutta tunnin-pari kun käyttää huomenna, niin mä näkisin, että siitä tulee tosi hieno.



Jäin vielä tallille istuskelemaan, kuuntelemaan rokkia ja juomaan bisseä. On se kiva, kun on tuollainen notkumismesta. Siinä ihmetellessäni totesin, että voisi ottaa virtalukon pois yläkolmiosta. Siinähän oli ne pikkukantaiset varkaudenestoruuvit, jotka oli meri-ilmastossa ruostuneet aivan helvettiin, joten porahommiksi meni. Koska tämäkään ei vielä saanut lannistettua siinä määrin, että olisi tehnyt mieli lähteä himaan, putsailin ja voitelin joutessani virtalukon. Sekin oli aika ryönässä, mutta ihan hyvä tuli. Suht terapeuttista hinkutella tuollaista sinänsä merkityksetöntä yksityiskohtaa, kyllä mä nautin.

 

[-JuhaK-]

Sitten tajusin, että harjattu pintahan on helkkarin hieno. Miksiköhän niitä ei koskaan näe? Aina vaan sitä väsynyttä kiillotettua. Pistin rautalankalaikan akkukoneeseen ja totesin pian, että on oltava verkkovirtalaite, joten Kotari tulille ja Motonettiin ostoksille.

Laitatko jonkun pinnoitteen vielä pintaan? Harjasin tankin korkin ja se oli vähän aikaa siisti, mutta ajan mittaan pinta kerää paskaa jne.

 

[PoS]

Laitatko jonkun pinnoitteen vielä pintaan? Harjasin tankin korkin ja se oli vähän aikaa siisti, mutta ajan mittaan pinta kerää paskaa jne.

Hyvä tietää! Pitääpä kysäistä, josko sais vaikka nanoa, jota laittaa pintaan

 

[scuuba]

Onkos tossa väliä vetääkö rauta vai rosteri harjalaikalla?

 

[garagesale]

Sinolilla puhdasta alua on tavattu pyyhkiä oksidoitumista vastaan. Myös etikasta kuullut.

Tieteellistä testaustakin asiaan on, itelle Sinol riittänyt https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/87495/Ojanpera_Olli-Pekka.pdf?sequence=1

 

[PoS]

Onkos tossa väliä vetääkö rauta vai rosteri harjalaikalla?

En tiiä, en oo edes ajatellut. Rosterilla menee.

Saan suojaukseen kaverin kautta nanokeraamista pinnoitetta. Nyt kun oikein tarkkaan miettii, niin mullahan oli kakspuolikkaassa harjattu tankki ja se pysyi ihan hienona, on vieläkin hyvän näköinen. Tosin tietty pyörä säilytyksessä tallissa jne.

 

[PoS]

Nyt tajuan, miksi rosteri oli huono lankamateriaali. Perkele jää laikukkaaksi, vaikka kuinka hieroo. No, ehkä sen kestää. Ei se muutenkaan nätti ole

Tilailin vähän lisääkin kamaa. Nyt rupeaa olemaan sytkää vaille kaikki tarpeellinen, ei oo enää muuta kuin palapelin kokoaminen jäljellä. Venanjouset ja lautaset tuli tänään, ilahduttavasti ohi tullin. Parin viikon päästä tulen käymään Suomessa, joten saa sen kovan onnen alustan kyytiin, ja voi alkaa niputteleen runkoa.

 

[JMH]

Parin viikon päästä tulen käymään Suomessa, joten saa sen kovan onnen alustan kyytiin, ja voi alkaa niputteleen runkoa.

????

 

[PoS]

Vähä liikaa töitä ja muuta ohjelmaa, ei oo ehtinyt/jaksanut.

 

[PoS]

Päivitetääs vähän tätäkin. Syksy meni samalla kaavalla kuin kesä, ja joululoman alusta on pitänyt perkele melkein kuukauden pidellä sohvaa paikallaan, että jaksoi raahautua tallille. Ei kannata tappaa itseään töillä, se jos jokin on tyhmää.

Joka tapauksessa runko on laakeroitu nyt uudelleen. Eilen se jäi "markan osan" puutteen vuoksi nostamatta renkailleen, mutta katsotaan josko tänään jaksais.
Mäntien kanssa oli muuten melkoinen seikkailu. Ensin tilatut ei tulleet ollenkaan, ja jossain vaiheessa myyjä lakkasi vastaamasta viesteihin. Myös eBaylle tehty valitus vanheni, jolloin ne pesi kätensä asiasta. Jonkin aikaa sain tapella, että tuli rahat takaisin, mutta kyllä ne lopulta tuli.
Uudet männät tilasin omasta mielestä Saksasta, mutta Amerikasta ne perkeleet tuli ja sai taas maksella tulleja. Jostain syystä ne jumiutui täällä postiin yli viikoksi, joten osataan sitä muuallakin kuin Suomessa. Kävin äsken viemässä ne ja sylinteriryhmän koneistamolle poraukseen.
Kansi on valmis, ja kampiakselinkin luulisi alkavan olla. Sen kun saa, niin voi alkaa niputtamaan moottoria ja katsoa, mitä siitä tulee vai tuleeko mitään.
Pitää vielä tehdä (toivottavasti) viimeiset UK tilaukset ennen Brexitiä jos ne nyt on tullakseen. SES:ltä näyttää löytyvän kiva katerauta (jonka olis tietty voinut tilata samalla jalkatappien kanssa), Proboltilta meinasin alumiinisia kateruuveja, yläkolmioon avointa mutteria sekä takahaarukan säätöpultteja. Lisäksi ostoslistalla on vielä perseen korotuslinkut, cliparit, säädettävä sytkä, vois tietty ostaa Dynan puolatkin, ja kai sen hiilaritankin joutuu myös tilaamaan. Mitähän vielä unohtui?

Onneksi tuli tehtyä reippaasti töitä koko syksy, että on edes vähän sitä rahaa, mitä voi sijoittaa järkevästi. 24 vuotta vanhaan tonnin pyörään.

 

[JMH]

Vaihtoehtoisesti ryyppäisit ne rahat, tai hilaisit jonkin Datsunin ulkomailta omaksi ja paikallisten autopajojen riesaksi.

The race is still on. Päivitäs nyt se porausmuutos tännekin. Ja high comp männät oli kanssa, eikös juu?

 

[PoS]

Nää on tosiaan Wisecolaiset, ylikokoa on 1,5 milliä eli iskutilavuudeksi tulee 779. Puristukset näyttää olevan 12,5:1. Tässä oli vähän pohtimisen paikka, Stormilta olis saanut JE:tä, joille luvataan 13:1 puristukset, mutta niitä saa vain millin ylikoossa. Mikään ei tunnetusti voita kuutiotuumia, joten otin Wisecot.

Englannista olisi tietty saanut mitä sattuu tahtomaan. Joskus Wisecoltakin on löytynyt 2 millin ylikokoja, joten kyselin mahdollisuutta vastaavien valmistamiseen. Olisivat kuulemma ihan mielellään tehneet ja just sillä korkeudellakin kun sattuu asiakas tykkäämään, mutta olisi joutunut ostamaan mäntiä loppuelämäksi. Mennään siis niillä, mitä löytyy hyllykamana.

EDIT: Ja joo. Oon tosiaan katsellut että tulossa oleva GR Yaris track packilla olis helvetin kivan oloinen talviauto. Kuulemma älyttömän hauska ajaa.

 

[micco]

Kuinka paksua putkea sylinteriputket ovat? Että onko jo liian rohkeata porata niitä 2mm ylikokoon?
Kuinka paksu on sylinterin alatiiviste? Senkun jättää pois niin saa lisää ruttua... ainakin vähän.
Löytyykä ohuempia kansipahveja? Sieltäkin voi olla saatavana lisää puristustusta...

 

[PoS]

Ohuempia kansipahveja on vähän huonosti saatavilla ylikokosylintereille, mutta alatiivisteeksi otin ohuimman, mitä Kawa tarjoaa. Ja sylinteriputket on aika tukevat, joten luulen, että 2 mm ylikoko on vielä ihan ok. Samalla porauksellahan oli Muzzy Raptorit.

 

[garagesale]

Ohuempia kansipahveja on vähän huonosti saatavilla ylikokosylintereille, mutta alatiivisteeksi otin ohuimman, mitä Kawa tarjoaa. Ja sylinteriputket on aika tukevat, joten luulen, että 2 mm ylikoko on vielä ihan ok. Samalla porauksellahan oli Muzzy Raptorit.

Eiks noin vanhassa Kawassa ole kansi plaanattu jo moneen kertaan ja ruttua saatu sitä kautta?

Ei vaan, laita ihmeessä kuvia. Seiskaärrällä on aina oma paikkansa mun sydämessä ja arvostan tällaista tekemistä kovasti!

 

[1340R86]

Ohuempia kansipahveja on vähän huonosti saatavilla ylikokosylintereille, mutta alatiivisteeksi otin ohuimman, mitä Kawa tarjoaa. Ja sylinteriputket on aika tukevat, joten luulen, että 2 mm ylikoko on vielä ihan ok. Samalla porauksellahan oli Muzzy Raptorit.

Cometicilta löytyykö ?
jos on 3 "peltistä" kerrosta yksi kerros välistä pois saa ruttua säädeltyä
(kunhan pitää huolen että palje alue on ok korkea)
tai ala tiivisteen jättä kokonaan pois

vanhoihin r 750 gbz koneisiin sai helposti kuutiota r 900 gbz männät vaihtamalla poraamlalla tuli ~850

mitenkähän mahtaisi tähän käydä 9 tai jonkun muun saman sarja/ikä kauden mäännät

 

[PoS]

Tossa wisecon setissä on tiivari mukana, veikkaisin cometiciksi. Cometicilla on kaksi paksuutta, pitää vilkaista josko tuossa lukee mikä se on.

Ysin männät ei mene mitenkään liian helposti seiskaan. Internetin mukaan vanhempi ysin kone menee suht pienellä vaivalla, mutta mennään nyt tällä.

 

[Ghostrider]

Ysin kone vaatii kannen öljyletkun liitokseen uuden palikan, jolla banjoa lasketaan sen verran alas, ettei ota runkoon kiinni. Tuon lisäksi vielä jonkin sortin epäkeskopultit kannen runkokiinnikkeisiin, niin kone menee sillä paikoilleen.

Jos taas seiskan kattilaan kaipaa löylyä lisää vielä ylikokomäntien jälkeen, niin ZXR:n kampiakselilla ja noilla 1,5mm männillä taitaa tilavuus kasvaa 835 kuutioon, jos en nyt väärin muista.

 

[PoS]

Jos taas seiskan kattilaan kaipaa löylyä lisää vielä ylikokomäntien jälkeen, niin ZXR:n kampiakselilla ja noilla 1,5mm männillä taitaa tilavuus kasvaa 835 kuutioon, jos en nyt väärin muista.

Tuota tosiaan suunnittelin Muzzy Raptorin hengessä heti alusta lähtien, mutta totesin, että katsotaan nyt ensin vakioiskulla. Jos ei tehot riitä penkissä JMH:n makaronille, niin sitten mietitään uudelleen. Sekin ryökäle on kyllä jo ehtinyt nostamaan panoksia...