Jarrupalojen ja -levyjen sisäänajo radalla

[B12]

Koitin pitää ensiavuksi kahvaa puristuksilla pidemmän aikaa josko olis ilmaa jäänyt, mut ei auttanu.

Tämähän ei sitten oikeasti auta mitään, vaikka yleinen kikkakolmonen onkin. Ainoa minkä se saattaa tehdä, on se, että ilma liukenee paineen alla nesteeseen, jolloin kahva saattaa vähän aikaa tuntua paremmalta, kunnes ilma vapautuu takaisin kupliksi. Parempi on kun ei edes kokeile ja sitten ihmettele vähän ajan päästä mistä sitä taas on mennyt ilmaa. No siitä nesteestä, jonne ilma liuotettiin.

 

[ktv]

Re: Jarrupalojen ja -levyjen sisäänajo radalla

Kokeile painaa jollakin konstilla satuloista mäntiä sisään. Levittävät lukkorengaspihdit ainakin toimivat hyvin. Jos letkussa ta pääsylinterissä Tms on vähän ilmaa, ko toimenpide painaa ilmat säiliöön.

Tuo "instrumentti" maksaa n 8€

 

[skuikka]

Aika monessa pelissä auttaa kun kallistaa pyörää reilusti vasemmalle ja lirputtelee kahvaa. Kun kuplille on suora nousureitti säiliöön niin pieni liike saa ne hiipimään sinne.

 

[JMH]

Aika monessa pelissä auttaa kun kallistaa pyörää reilusti vasemmalle ja lirputtelee kahvaa. Kun kuplille on suora nousureitti säiliöön niin pieni liike saa ne hiipimään sinne.

On siis käytönnössä mahdotonta, että enskan etujarruissa olisi ilmaa?

 

[skuikka]

Jos on koko ajan vasemmalla kyljellään pöpelikössä niin kyllä.

 

[JMH]

Jos on koko ajan vasemmalla kyljellään pöpelikössä niin kyllä.

Nojasin eilen kallioon, mutta unohdin lirputella

 

[TA]

Soittelin tre yamaha-centterille, eivät kommentoineet mitään muuta kuin että voin ilmata jarrut itse, laittoivat sähköpostiini linkin youtubevideoon.

Sitten kun on seuraavan huollon aika niin soitat ja pyydät videolinkit

On kyllä huikea palveluasenne kun erikoisliike suosittelee itsepalvelua.

 

[ST]

Kiitos kaikille näistä vinkeistä

 

[ts18056]

Edit: laskun perusteella mopoa on kahdeksasta kymmeneen tuntia tarkasteltu.

Onhan tuolla sentään piirretty penkissä oletetuista tehoista hieno käppyrä, jolla saa baarissa enempi respektiä kuin toimivilla jarruilla.

 

[sami1024]

Vastasin että kokeilen itse kun hämmennyin ja vieläpä kiitin koska sain ihan youtubelinkin 欄邏.. nyt jo asiaa pureskeltuna tunnen itseäni kusetetun. Lähinnä sanoivat tosiaan että on niin helppo homma että voin sen itsekin tehdä, eivät ehdottaneet mopon vientiä takaisin. Pidätän kiukkuni enkä viekään sinne enää ikinä. Pitäkööt tunkkinsa. Tilattuna työnä oli yleiskatsaus, jarrujen ja jarrupalojen tarkastus sekä niiden kunnon perusteella tarpeelliset työt. Lisätietona heillä oli että jarrussa ei yhtään tuntoa. Sitten oli vielä penkitys. On tää nykyaikana hienoa. Onneks maksoin vaan 780€.

Ota yhteyttä putiikin toimariin Lasse Lähteenmäkeen niin eiköhän homma tule hoidettua kunnialla maaliin. Siellä on huollon jätkillä valitettavasti omakohtaisellakin kokemuksella pelisilmä joskus hukassa, mikä on harmillista, kun pajalla on kuitenkin ihan oikeita ammattimiehiäkin hommissa.

 

[T1mppa]

Levyinä Brembon kelluvat kisalevyt ja paloina Z04:set.

Onks tää se kombo, millä pitää jarruttaa ihan oikeesti, että noi toimii?

Eli jos lirujarruttaa, niin jarrut ei lämpiä toimintalämpöön ja siten ei hidasta kunnolla.

Vai oliko se vaan jotain legendaa?

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Onks tää se kombo, millä pitää jarruttaa ihan oikeesti, että noi toimii?

Eli jos lirujarruttaa, niin jarrut ei lämpiä toimintalämpöön ja siten ei hidasta kunnolla.

Vai oliko se vaan jotain legendaa?

Jää nähtäväksi ja koettavaksi. Ei ole vielä kokemusta, kuten varmaan ketjun sisällöstä arvaat.

https://www.44teeth.com/brembo-z04-review/

Tuon perusteella toimii ihan ok.

https://www.sbr19.com/post/brembo-z04-brake-pad-review

"They were pretty good straight out of the box to be honest and certainly much better than something like the SBS Dual Carbon which are no use to you at all until they’ve got some heat in them."

 

[T1mppa]

Mitäköhän ne vertailee paljoa tollasiin Dual Carboneihin? Eikö Dual Sinterit ole lähempänä teknisesti?
DC on yleisemmin käytössä joo, mutta niiden hinta on about 50€ satula kun DS on 200 € satula. Varmaan toi metalliboksi ja käppyrä-vihkonen nostaa hintaa 20%

Iloa testailuihin! Eiköhän ne hyvät ole ja varmasti kiva ajella

edit. Googlailin aihetta. Noin Z04 palat ovat ilmeisimminkin dual sinter -materiaalia ja kestää ~3x pidempään kuin Dual Carbonit. Tietty riippuu kuskista ja radasta, mutta hiha-arviona. Lämmöistä ei kukaan puhunut mitään, joten eiköhän ne rokkaa hyvin meillä harrastajillakin.

 

[PrivateeR]

Sitten kun on seuraavan huollon aika niin soitat ja pyydät videolinkit

On kyllä huikea palveluasenne kun erikoisliike suosittelee itsepalvelua.

 

[Nitrous]

Satula irti ja rengasraudat. Kattoo vain, ettei nesteet kupli säiliöstä yli

Edit: laskun perusteella mopoa on kahdeksasta kymmeneen tuntia tarkasteltu.

Jos männät ei mene kevyesti sormin painamalla sisään niin jossain on vikaa. Varsinkin jos jarruhuolto on just tehty.

 

[PrivateeR]

Jos männät ei mene kevyesti sormin painamalla sisään niin jossain on vikaa. Varsinkin jos jarruhuolto on just tehty.

Mul oli viime vuoden Alastaron jälkeen molempien pyörien jarrut huollossa jossa pestiin satulat täysin, vaihdettiin tiivisteet yms... Oli kuulemma molempien pyörien satuloissa männät niin jumissa ettei meinannu raudoillakaa liikkua. Nyt menee ku peukalolla vähä koskee... Vähä silti jänskättää eka testi ku jarruissa ei oo enää mitään vanhaa osaa satuloita lukuunottamatta.

 

[Nitrous]

Onks tää se kombo, millä pitää jarruttaa ihan oikeesti, että noi toimii?

Eli jos lirujarruttaa, niin jarrut ei lämpiä toimintalämpöön ja siten ei hidasta kunnolla.

Vai oliko se vaan jotain legendaa?

Hiilipalat tarttee sen n. 300 astetta, että alkavat pitämään, eli katuajoon ei oikein hyvät, mut radalla kyllä lämpenee suht helposti.