• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Jarrunesteen vaihto

Sitten se tulee säiliöstä yli, kun säiliö ei tyhjenny.
crazy.gif


Täytyy metsästää justain sopiva pruutta ja kokeilla sitä.
 
Jaa-a, ite en ainakaan jaksa pelailla ruutilla enkä muillakaan vehkeillä.

Läpi näkyvä letku nippaan ja nippa auki - odotellaan/täytellään pääsylkkyä sitä mukaan kun tyhjenee. Kun neste letkussa/letkuissa on kirkasta, nippa kiinni. Paine järjestelmään kahvasta - nippa auki, toistetaan pari kertaa ja se siitä.
 
Poljinta ja/tai kahvaa pumppaamalla tuo r-a-u-h-a-l-l-i-s-u-u-s on se avainsana. Ne ilmakuplat kun tuossa nesteessä menee niin pirun hienoksi/pieneksi turhalla häsellyksellä, että menee vain turhaa aikaa.

Kesällä taas ite "no, pitääpä äkäsesti vaihtaa nuo nesteet, ku ei muutakaan ole" mentaliteetilla sain vain kulumaan kaljaa tuplasti enemmän kun rauhassa tuhertaessa (jokainen päättää itse oliko tämä hyvä vai huono asia) Tallista pois tullessa sitä oli jo ihan päissään.
 
Hommasin ruutan ja aloin imeä (en minä varsinaisesti).
Aluksi kaikki näytti hyvältä, ilmaa tuli reilusti, mutta säiliön nestepinta ei siltikään lähtenyt laskuun.

No ei tietenkään, kun ilmaus ruuvi falskaa kierteistä.
mad.gif

Teflon nauhaa olisi millä tiivistää, mutta onko siitä juurikaan apua avattavassa ruuvissa?

Huomenna paremmalla onnella.
033102beer_1_prv.gif
 
(Akiva @ Elo. 30 2011 sanoi:
Pari tuntia tapellut takajarrun ilmaamisen kanssa eikä synny lasta eikä sitä toista.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos ei oo Tapanilaan pitkä matka, niin liityt HMPK:n jäseneksi.
Torpan huoltotiloissa tuo ilmaaminen on parin minuutin juttu, kun on asianmukaiset työkalut (mm. paineilma) käytössä.

Neuvojia löytyy aina kaveriksi, halusit tai et  
smile_org.gif


Jos alko kiinnostaan, niin privana voit kysellä lisää...
 
(Akiva @ Syys. 01 2011 sanoi:
Hommasin ruutan ja aloin imeä (en minä varsinaisesti).
Aluksi kaikki näytti hyvältä, ilmaa tuli reilusti, mutta säiliön nestepinta ei siltikään lähtenyt laskuun.

No ei tietenkään, kun ilmaus ruuvi falskaa kierteistä.  
mad.gif

Teflon nauhaa olisi millä tiivistää, mutta onko siitä juurikaan apua avattavassa ruuvissa?

Huomenna paremmalla onnella.
033102beer_1_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla oli sama ongelma kytkimen ilmauksen kanssa. Toista tuntia tappelin, kun ei meinannut kytkintuntumaa saada. Sit tajusin, että ruuvi falskaa hieman kierteestä. Ei muutakuin putkinauhaa hakemaan kaupasta ja laittamaan nipan kierteeseen, jonka jälkeen ilmaus onnistui 10min. Tästä eteenpäin kun vaihdan jarru/kytkinnesteet, niin varmistan ekaks että nippojen kierteet ovat tiiviit, niin ei mene hermot jarrunesteen läträämisen kanssa.
 
Teflon... anteeksi PTFE-nauha tosiaan toimi.
062802jumpie_prv.gif

Yllättävän paljon jouduin laittamaan, ennen kuin sain nipan riittävän tiiviiksi.
Nipan kierteet oli melkoisen hapettuneet. Onko normaalia?

Pääasia on, että sain nesteet kiertoon ja polkimeenkin jotain tuntua, vaikka ulos tulevassa nesteessä näytti olevan tosi paljon mikrokuplia.
Huomenna lisää, kun asennusoluet pakoittivat tulemaan sisälle.
biggrin.gif
 
Mitenkäs etujarrun jarrunesteen vaihtaminen toimii ko on kaks satulaa? Ensin siitä nipasta johon tulee letku suorempaan ja sitten vielä siitä toisesta?

Entä pistänkö motonetin motulia vai motoxia?

Jarrupalat jo vaihoin, mutta tuntuma on vähän epäjohdonmukanen välillä, pitoa tuntuis vielä olevan ko sain vasta eturenkaan lukkoon ko tuli vähän erimielisyyttä väistäjästä :)
 
Tuohon että kummasta satulasta ensin ilmataan, en osaa vastata kun ite oon tainnu ihan summassa tuon tehdä ja hyvin on onnistunu. Mutta mitä nesteisiin tulee niin suositelen sitä Motulin Rbf600 litkua. Vähän tyyriimpää mutta eihän se oo kun kymppi sinne tai tänne. Ei ainakaan ala nesteet kiehumaan :jpstyle:
 
Vatun vatun vattu kun mä en saa sitä ilmeisesti pääsylinterin männän edessä olevaa kuplaa sitten millään pois sieltä! Letkut on täynnä, imee hyvin lientä säiliöstä mutta vaikka päällään pomppien helikopteria pyörittäis pysyy kahva täysin lörppänä! Menee hermo! Ruutan kanssa työnsin takakautta liemet sisään ja pulipuli kävi säiliössä mutta painetta ei vaan synny ei millään. Tarvii kokeilla tänään uusiksi kun on saanut tekeytyä yön yli. Ja suorat letkut laitettu crossovereiden tilalle, oikea ilmaa hanakammin kuin vasen mutta kuitenkin molempiin menee.
 
Rekkamasa sanoi:
Vatun vatun vattu kun mä en saa sitä ilmeisesti pääsylinterin männän edessä olevaa kuplaa sitten millään pois sieltä! Letkut on täynnä, imee hyvin lientä säiliöstä mutta vaikka päällään pomppien helikopteria pyörittäis pysyy kahva täysin lörppänä! Menee hermo! Ruutan kanssa työnsin takakautta liemet sisään ja pulipuli kävi säiliössä mutta painetta ei vaan synny ei millään. Tarvii kokeilla tänään uusiksi kun on saanut tekeytyä yön yli. Ja suorat letkut laitettu crossovereiden tilalle, oikea ilmaa hanakammin kuin vasen mutta kuitenkin molempiin menee.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmeisesti pääsylkässä ei ole nippaa. Muutama konsti:

1. Kaverin kanssa ilmaus niin, että pyörää kallistelee. Saa kuplan eri paikkaan.
2. Tekee ns. hullunkierron satulasta jarrunestesäiliöön. Käsi väsyy takuulla tässä. Ilmausnippa sen verran auki, että tuntuu näppiin pientä vastetta. Toimi hieman takaiskuventtiilinä samalla.
3. Päästät sen kuplan banjon liittimestä.

Sun tilanne on aika optimaalinen. Teit mitä vain, niin huonommaksi ei saa. Aikaa ja tupakkia saattaa vain kulua :).
 
Rekkamasa sanoi:
Vatun vatun vattu kun mä en saa sitä ilmeisesti pääsylinterin männän edessä olevaa kuplaa sitten millään pois sieltä! Letkut on täynnä, imee hyvin lientä säiliöstä mutta vaikka päällään pomppien helikopteria pyörittäis pysyy kahva täysin lörppänä! Menee hermo! Ruutan kanssa työnsin takakautta liemet sisään ja pulipuli kävi säiliössä mutta painetta ei vaan synny ei millään. Tarvii kokeilla tänään uusiksi kun on saanut tekeytyä yön yli. Ja suorat letkut laitettu crossovereiden tilalle, oikea ilmaa hanakammin kuin vasen mutta kuitenkin molempiin menee.
Napsauta laajentaaksesi...

Itsekkin tähän samaan asiaan törmäsin, kun vaihdoin aikoinaan teräspunosletkut.
Tuntui tosiaan, että kahva pysyy kokoajan vaan löysänä, eikä se saa jostain syystä sitä painetta sinne.
Kuitenkin päättäväisesti jatkoin kahvan puristelua niin jossain vaiheessa alkoi tuntumaan pieni vastus.
Aluksi ajattelin, että käsi oli jo niin puuduksissa että kuvittelen vain.
Mutta ei siinä muuta kuin rauhallisesti painelin niin alkoi tulemaan hitunen vastus jonka jälkeenhän se on sitten helppoa !

Eli ainoa neuvo mikä minulle tepsi, että anna mennä vaan. Kyllä se siitä kuule alkaa jäykistymään :D
 
Satuloiden halkaisun ja letkujen vaihdonjälkeen minäkin ilmailin muistaakseni monta tuntia ja yökon oli välissä. Aina vaan tuli monien monien kirkkaiden ruikkausten jälkeen se spruits missä oli setti kuplia mukana.
 
Kokeilin jo banjon kautta, ei tullu. Ei se vissiin sitte auta kun käydä ostamassa tänään kirkasta letkua että näkee mitä tapahtuu. ei ollu kun mustaa PA-letkua laatikossa, sikspäkki kaljaa ja vemputtaa vaan niin kauan ennen kun kangistuu :grin: kaadan koko paskan stunttihäkin päälle niin pitäs ainakin olla tarpeeks kallellaan prkl, nestesäiliön jalan vaan taittaa sopivaan kulmaan ensi. Tjaa nyt kun sanoin ton ääneen...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös