Jarrumännät palautuu ehkä vähän liikaakin??

[tontze]

En sano enää mitään...Asiantuntioita kun löytyy Tai sanompa..poraa sitten reikä siihen kanteen ja kokeile..laskuta sit vaan uus kansi Seikkailu arraltä

Niin ei siellä varmaan suoranaista reikää ole, mutta ei se kumi kyllä elä mihinkään siellä ellei sen kumin ja kannen väliin pääse ilmaa.. Varmaan sitten vaan kannen raosta korvausilma?

 

[uiop]

Mahtaa olla kumi jo aika pallona jos useamman tunnin on ilmannut. Kannattanee raottaa kantta tai tehdä ilmaus kansi auki ?)

No ilmaus on tietty tapahtunut kansi auki. :-D Ei sinne sitä uutta nestettä tai vanhaa kierrätettyä muuten saa.

 

[uiop]

Mikäs sen parempaa, kuin jarrujumppa maanantai-iltana. Toisena vaihtoehtona voisin olla ajelemassa mopolla, mutta mitä sitä turhia.

Keskiviikkoista jokatoisvuosikatsastusta kuitenkin ajattelin ja päätin koittaa vielä jotakin. Vaihdoin nesteet ihan vain harjotuksen vuoksi (taitaa olla viides kerta sitten vuoden 2010) ja tein ilmauksen jälleen h-a-r-t-a-a-s-t-i. Nyt ei ole puristusvoimia käsissä pätkääkään. Tallista takas tullessa vaimoke vielä käski ruuvaamaan IKEA hyllyn kasaan, katotaan onnistuuko huomena etes näppäimistöllä kirjotus.

Sit takas aiheeseen. Tuntuma parantui tämän jumpan jälkeen ja sain jopa ihan väkisin puristaa, että sain jarrukahvan koskettamaan kaasukahvaa. Aikasemmin kahva siis painu ihan pohjaan ensimmäisellä kerralla ihan helposti ja parin kerran jälkeen jarrut otti jo ihan ok siten, että sai perseen pyörästä ylös, mutta lujahkosti puristaen jarrukahvan sai ihan pohjaan. Miten se on teillä joilla jarrut toimii ilman näitä minun (ehkä jo psykologisia) ongelmia. Saatteko vaikka pitemmän (pyörän) seisonnan jälkeen painettua jarrukahvan pohjaan vai meneeko kahva ennen poikki ennen kuin hydrauliikka antaa periksi?

En käynyt ajamassa vielä vaan jätin jarrun puristuksiin jarrunestesäiliö auki ja huomenna sitten testaamaan?

 

[Goofy S]

Ei mene jarrukahva pohjaan vaikka pidempään olis ajamatta.
Kyllä mä huolestuisin jos niin tekisi, eli ei ole normaalia.

 

[Aamies]

Kyllä kumiletkuilla menee kahva pohjaan kun oikein lujasti puristaa. Tätä en tosin voi ajossa tehdä menemättä naamalleen.
Vrt. moto ei kaadu etunen lukossa?
'Kovilla' letkuilla ei kahva pohjaa ja tunne jarruun muutenkin parempi.
T: Kukapa pehmeästä pitäisi? Kysy vaikka naiselta!

 

[uiop]

Mineen oikeen tiiä, että mitkä hemmetin letkut tuossa on. Kumiset kait, mutta näyttää että siellä olisi teräspunos letkua pinnotteen alla (pinnote läpinäkyvä). Ei mitään hajua, että onko nuo originellit.

Tästä näkee millasta letkua nuo on (paskaset paikat tuossa, mutta nyt kiiltää ku papin... kalju.

 

[grandi67]

Ei oo originellit,vaan teräspunosletkut,joissa on toi kumiletku punoksen suojana,sisällä letkussa on nylonputki.Mittaa,ylttääkö molemmat letkut tulemaan suoraan kahvalle(Pitäis kyllä riittää,jos pistät ton satulalta satulalle menevän letkun jarrukahvan puolelle) .Noi 6 mäntäiset on todellakin vittumaiset ilmata ja toi satulalta satulalle putki toimii helkkarin tehokkaana ilmalukkona.Ite vaihdoin zx6r kawassa noi letkut menemään suoraan kahvalle ja ilmaus helpottui paljon.(kawassa oli samat satulat).

Niin ja siitä itseilmauksesta ei oo juurikaan hyötyä,jos letku tekee tommoisen ilmalukon.Ilma vaan kerääntyy siihen lokarin päälle putkeen,eikä poistu säiliöön. Siis laitappa ne letkut ensin menemään suoraan kahvalle.Saattaa vika poistua sillä

 

[uiop]

Ei varmasti yllä tuo letku mikä on satuloitten välillä lähellekkään kahvaa. Meinaatko, että pitemmällä banjolla sitten vain pääjarrusylinteriin kiinni molemmista satuloista omalla letkullansa? Sinällään ihan hyvä idea, mutta jotenki nyt vaan tuntuu turhalta kikkailulta kun aikasemmin on ilmaus onnistunut suht moitteetta. Nyt ehkä asteen verran kovempi homma vain, kun tuli käytettyä satulat ihan kuivana.



Mikäli ei tuon yöllisen seisomisen ja vielä kerran kahvan päästä ilmaus auta niin nostan sitten satulat ilmaan ja koitan siten ilmata.

 

[grandi67]

Ei varmasti yllä tuo letku mikä on satuloitten välillä lähellekkään kahvaa. Meinaatko, että pitemmällä banjolla sitten vain pääjarrusylinteriin kiinni molemmista satuloista omalla letkullansa? Sinällään ihan hyvä idea, mutta jotenki nyt vaan tuntuu turhalta kikkailulta kun aikasemmin on ilmaus onnistunut suht moitteetta. Nyt ehkä asteen verran kovempi homma vain, kun tuli käytettyä satulat ihan kuivana.



Mikäli ei tuon yöllisen seisomisen ja vielä kerran kahvan päästä ilmaus auta niin nostan sitten satulat ilmaan ja koitan siten ilmata.

Jep.Vaihdat vain sen satulalla olevan pitkän banjon kahvan päähän ja lyhyen satulaan.Yleensä punosletkut laitettaessa,letkut asennetaan tulemaan molemmat kahvalta.

 

[jmhonka3]

Satulat narun päähän katosta ilmausnippa ylimmäksi. Letkut siten, että on jatkuvasti ylämäki ja ilmaat alemman satulan ensin ja toisen perään. Ei tarvitse enää taistella. Se kupla tykkää kuitenkin mennä aina ylöspäin.

 

[scuuba]

...jaaa jos halua helpottaa tuota hommaa todella paljon, niin:
Ostaa bauhausista sopivat kastelujärjestelmäletkupätkät (maksa muutaman euron), ja tekee noin:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/ilmaus/
Ideana siis se, että nippaa niin vähän auki että neste juuri ja juuri kulkee, ja sit vaan pumppaa kahvasta.
En oo viel helpompaan tapaan törmänny.
...Niin ei esim tarvi kikkailla satuloita irti ja pyykkinarulle.
Toimii myöskin siihen ongelmaan ett ilma jäisi siihen satuloiden välissä olevaan letkuun.

 

[tontze]

No ilmaus on tietty tapahtunut kansi auki. :-D Ei sinne sitä uutta nestettä tai vanhaa kierrätettyä muuten saa.

Totta, ajattelinpa taas riittävän pitkälle

 

[uiop]

...jaaa jos halua helpottaa tuota hommaa todella paljon, niin:
Ostaa bauhausista sopivat kastelujärjestelmäletkupätkät (maksa muutaman euron), ja tekee noin:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/ilmaus/
Ideana siis se, että nippaa niin vähän auki että neste juuri ja juuri kulkee, ja sit vaan pumppaa kahvasta.
En oo viel helpompaan tapaan törmänny.
...Niin ei esim tarvi kikkailla satuloita irti ja pyykkinarulle.
Toimii myöskin siihen ongelmaan ett ilma jäisi siihen satuloiden välissä olevaan letkuun.

Usko tai älä, tuota olen kans testannut ja tainnut jopa kehua toimivaksi tavaksi jossakin keskustelussa, mutta nyt ei tuo auttanut vaikka aikasemmin on toiminut.

 

[Ytsför]

Mulla sama homma sradin satuloissa. Ilmasin varmaan 10 tuntia letkusysteemillä, ilmauslaitteella ja vaikka millä. Sitten nostin kädet pystyyn ja vein Motovillelle. Tämäkin ilmasi aikansa ja totesi, että ei johdu ilmasta, vaan arveli, että tiivisteiden urat eivät olleet täysin puhtaat ja se sai männät vetäytymään liikaa. En ole jaksanut perehtyä asiaan ja ebaystakin löytyi halvat 4-mäntäiset, joten en välttämättä perehdykään.

 

[grandi67]

Mulla sama homma sradin satuloissa. Ilmasin varmaan 10 tuntia letkusysteemillä, ilmauslaitteella ja vaikka millä. Sitten nostin kädet pystyyn ja vein Motovillelle. Tämäkin ilmasi aikansa ja totesi, että ei johdu ilmasta, vaan arveli, että tiivisteiden urat eivät olleet täysin puhtaat ja se sai männät vetäytymään liikaa. En ole jaksanut perehtyä asiaan ja ebaystakin löytyi halvat 4-mäntäiset, joten en välttämättä perehdykään.

Mitä mä oon sanonu pariinkin otteeseen

 

[uiop]

Mitä mä oon sanonu pariinkin otteeseen

Voiko se johtua moisesta, että männät tosiaankin liikkuu sisään liikaa, kun tiivisteessä ura on likainen? Edellinen setti on toiminu kuitenkin 2002 - 2011 hyvin. Mitä luultavammin se on sitten tiepölyä, koska uudet ja puhtaat tiivisteet laitoin suurta tarkkaavaisuutta noudattaen x 10. Jarrujen kanssa en osaa koskaan olla suurinpiirteinen.

Alkaa usko loppua. Nyt kävin taas muutaman oluen tallissa juomassa ja selvästi parempi oli tilanne ...hetken. Alla lisää.

Jarrut oli vajaan vuorokauden puristuksissa, säiliön kansi auki ja kun löysäsin ja koitin niin johan oli vastusta, mahtavaa! Annoin olla tupakin ajan ja kokeilin niin huomasin kahvan antavan enemmän periksi kuin äsken, perkele!

Tein vielä normaalin nesteen kierrätyksen muutaman kerran pääsylinteriltä ja molemmista satuloista jonka jälkeen puristin kahvan käsin niin lujaan kuin sain (ei enään näillä eilisestä vajailla käsivoimilla saanut puristettua tankoon asti) ja sidoin kiinni ajokameran (se nyt vaan sattu osumaan käteen) kumirenksulla siksi aikaa, kun laitoin säiliön korkin kiinni. Tämän jälkeen kahva vapaaksi ja jotain muuta helvetin tärkeää touhamaan hetkeksi (tupakkia polttelin ja join olutta). Päätin lopettaa tältä päivältä ja antaa homman olla. Katsotaan sitten katsastuksen vikalistaa huomenna. Tallista lähtien puristin vielä kahvaa ja voihan nyt v*ttu, kahva painu pohjaan, mutta tosiaan täyty käyttää voimaa.

Summa summarum tältä illalta. Tunne kyllä parantu selvästi edellisestä, mutta vieläkin sen jarrukahvan saa koskettamaan kaasukahvaa, kun voimaa käyttää. Edelleenkin jos noin tekisin pyörällä liikenteessä, niin joko eturengas vetäisi mustaa linjaa tai koko mies menisi yläkautta pyörän mukana ohi eturenkaasta.

Yksi asia mikä kävi mielessä, on tuo säiliön ja pääsylinterin välinen letku. Sehän on ihan onnetonta kumiletkua, mutta kait tuossa pääsylinterissä on joku systeemi joka estaa säiliönsuuntaisen liikkeen kahvaa puristaessa.

 

[scuuba]

Usko tai älä, tuota olen kans testannut ja tainnut jopa kehua toimivaksi tavaksi jossakin keskustelussa, mutta nyt ei tuo auttanut vaikka aikasemmin on toiminut.

Joo, toi mun kommentti oli lähinnä siihen edellisen viestin ripusteluun. Ei niinkään tohon sun ongelmaan.

 

[jmhonka3]

Joo, toi mun kommentti oli lähinnä siihen edellisen viestin ripusteluun. Ei niinkään tohon sun ongelmaan.

Ja tosta satuloiden yhdysletkusta ilmakupla etenee sentin kerrallaan kohti toista satulaa vai? Kokemuksen mukaan pakenee joka pumppauksen välillä takasin ylämutkaan, tai sitten te osaatte pumpata helvetisti kovempaa kuin mä.

 

[grandi67]

Voiko se johtua moisesta, että männät tosiaankin liikkuu sisään liikaa, kun tiivisteessä ura on likainen? Edellinen setti on toiminu kuitenkin 2002 - 2011 hyvin. Mitä luultavammin se on sitten tiepölyä, koska uudet ja puhtaat tiivisteet laitoin suurta tarkkaavaisuutta noudattaen x 10. Jarrujen kanssa en osaa koskaan olla suurinpiirteinen.

VASTAUS
**Ei liiku liikaa sisään,vaan koska sovitus on valmiiksi niin tiukka,nappaa tiiviste "kiinni" pienestäkin lisäpaskasta mäntään,jolloin se tiiviste vetää sitä mäntää takaspäin puristuksen hellitettyä.Normaalisti toimivissa jarruissa se mäntä vaan vapautuu siihen levyn kupeseen,ei pakene.**

***Näma satulat on todella arat kaikelle pölylle ja paskalle.****

Alkaa usko loppua. Nyt kävin taas muutaman oluen tallissa juomassa ja selvästi parempi oli tilanne ...hetken. Alla lisää.


VASTAUS
***Noitten 10 vuotta vanhojen kuusmäntäisten jarrujen kanssa loppuu usko lähes jokaiselta,joka niiden kanssa joutuu temppuilemaan ***

Jarrut oli vajaan vuorokauden puristuksissa, säiliön kansi auki ja kun löysäsin ja koitin niin johan oli vastusta, mahtavaa! Annoin olla tupakin ajan ja kokeilin niin huomasin kahvan antavan enemmän periksi kuin äsken, perkele!


VASTAUS
***Ne mikroilmakuplat siirty siitä toisesta satulasta vaan sen väliletkun korkeimpaan kohtaan,eivät päässeet pois järjestelmästä. kun pumppasti kahvaa,ne kuplat palas takaisin vanhoille paikoilleen.***

Tein vielä normaalin nesteen kierrätyksen muutaman kerran pääsylinteriltä ja molemmista satuloista jonka jälkeen puristin kahvan käsin niin lujaan kuin sain (ei enään näillä eilisestä vajailla käsivoimilla saanut puristettua tankoon asti) ja sidoin kiinni ajokameran (se nyt vaan sattu osumaan käteen) kumirenksulla siksi aikaa, kun laitoin säiliön korkin kiinni. Tämän jälkeen kahva vapaaksi ja jotain muuta helvetin tärkeää touhamaan hetkeksi (tupakkia polttelin ja join olutta). Päätin lopettaa tältä päivältä ja antaa homman olla. Katsotaan sitten katsastuksen vikalistaa huomenna. Tallista lähtien puristin vielä kahvaa ja voihan nyt v*ttu, kahva painu pohjaan, mutta tosiaan täyty käyttää voimaa.

VASTAUS
***Jos siirrät ne molemmat letkut tulemaan suoraan kahvalle,helpottuu noitten satuloiden kanssa eläminen huomattavasti.***


Summa summarum tältä illalta. Tunne kyllä parantu selvästi edellisestä, mutta vieläkin sen jarrukahvan saa koskettamaan kaasukahvaa, kun voimaa käyttää. Edelleenkin jos noin tekisin pyörällä liikenteessä, niin joko eturengas vetäisi mustaa linjaa tai koko mies menisi yläkautta pyörän mukana ohi eturenkaasta.

Yksi asia mikä kävi mielessä, on tuo säiliön ja pääsylinterin välinen letku. Sehän on ihan onnetonta kumiletkua, mutta kait tuossa pääsylinterissä on joku systeemi joka estaa säiliönsuuntaisen liikkeen kahvaa puristaessa.

VASTAUS

***Pääsylinteri hoitaa sen nesteen oikean liikkumisen.Säiliöstä sylinterille liikkuu niin minimaalisen pieni määrä sitä nestettä,ettei se kummosta letkua vaadi.Ja se paine on vasta sylinterin jälkeen.Säiliöstä sylinterille neste liikkuu vapaasti.***

Yritin vastailla tonne viestin sekaan

 

[scuuba]

Ja tosta satuloiden yhdysletkusta ilmakupla etenee sentin kerrallaan kohti toista satulaa vai? Kokemuksen mukaan pakenee joka pumppauksen välillä takasin ylämutkaan, tai sitten te osaatte pumpata helvetisti kovempaa kuin mä.

Nii siis käytäksä tossa sun pumppauksen yhteydessä sitä perinteistä nippa auki kiinni -tapaa? Jos, niin en yhtään ihmettele että et saa ilmattua sitä yhdysletkua.

Eli joo, me osataan pumpata helvetisti nopeemmin, kun käyttää tota paluuletkua nipasta säiliöön, ja voi vaan kahvasta jatkuvasti pumpata. Sillä tavalla saa myös helposti tuon yhdysletkun erittäin helposti ilmattua. Eikä tarvi irrotella satuloita ja ripustella niitä pyykkinarulle.

Kokeile jos et muutoin usko.