Jarrumännät palautuu ehkä vähän liikaakin??

[jmhonka3]

Satulat näyttäs jo olevan irti, joten ei vaadi ihmeitä. Pumppailkaa vaan niitä kuplia alamäkeen jos kerta saatte virtauksen niin suureksi (milläs tuon varmistat, kun letkusta ei näe läpi). Itse pelaan varmanpäälle ja luotan fysiikan lakien hoitavan homman ilman että tarvii epäillä jälkeenpäin. Toisaalta eipä ole tullut vastaan vielä pyörää, jossa ei voimaa käyttämällä paikallaan jarrukahvaa pohjaan saa.

 

[Murina]

Kyllä se nyt vaan niin on että sulla ne tiivisteet kanittaa ja sen takia männät palautuu viiveellä aina takaisin siihen samaan paikkaan. Tämän takia pienen tauon jälkeen on taas löysää mutta pumppailessa ei. Ja jos se pumppaamalla tulee kovaksi niin siellä ei voi olla ilmaa.

Kun sulla on noi kerran tuossa tolleen irti niin pitäisi pystyä ihan itsekkin observoimaan tämä toiminta. Laitat sopivan palan siihen väliin, painat jarrua ja yksikään mäntä ei saa liikkua yhtään takaisin. Tuo tarvitsee niin hävyttömän vähän likaa sinne tiivisteen alle tai uriin ja sitten kanittaa. Varsinkin jos männät ei ole enää ihan uudet ja täysin sileät. Ja siis tarkoitan niitä pölytiivisteitä, ei sitä varsinaista paksua jarrutiivistettä.

Paras tapa ilmata noi on imeä se neste sieltä alhaalta, ei tarvi mitään ihme kikkailuja.

 

[killa]

Ja jos menee siihen että purattaa satulat uusiksi niin ultraäänipesu on hyväksi havaittu konsti puhdistukseen.

 

[uiop]

Kylläpä on keskustelua näinki "pienestä asiasta". Hyvää tekstiä jokaiselta. Kiitos aikuisesta ja asiapitoisesta keskustelusta!

Jotkut tuossa maininnut, että satulat kun on irti... Ei, ne satulat ei ole enään irti. Tuo kuva minkä linkitin on toissatalvelta ja siinä ainoastaan havainnollistin minkälaiset jarruletkut mulla on. Anteeksi tämä sekaannus.

Tänään käytin pyörän katsastuksessa ja läpi meni, että paukahti. Ajoin katsastusasemalle etujarrua käyttämättä ja pyysin katsuria erityisesti kiinnittämään huomiota jarruihin. Asiaa käytiin läpi kolmen mopo-katsastajan voimin ja päätös oli, että jarrut toimivat moitteetta ja tämä on normaalia toimintaa. Kokeilivat vielä parista muusta pyörästä jotka olivat katsastuksessa samaan aikaan.

Tosiaankin nuo jarrut toimii ihan hyvin, mutta tämänhetkinen tilanne on se, että voimaa käyttäen sen kahvan saa pohjaan. Tuo voima on niin suhteellinen käsite ja riippuu ihmisestä. Olen aika helvetin kukkakeppi rungollisesti, mutta puristusvoimia voin jopa ehkä kehua hieman normaalia vahvemmaksi. Tulee toisesta harrastuksesta jossa puristusvoima on kokoajan käytössä aina kun harjottelen tai suoritan (=2-6 tuntia putkeen) (ei, nyt en puhu runkkauksesta).

Pari asiaa mitkä minua nyt enään tässä aiheessa häiritsee. Koko ketjussa taitaa olla ainoastaan kaksi kommenttia jotka tuohon kahvaan asti painumiseen liittyy. Ensimmäinen kommetti oli, että ei voi saada kahvaa pohjaan asti mitenkään ja toinen oli, että "Toisaalta eipä ole tullut vastaan vielä pyörää, jossa ei voimaa käyttämällä paikallaan jarrukahvaa pohjaan saa."

Nyt kaikki voimailemaan ja kokeilemaan miten tuo jarrukahva venyy, paukkuu ja vapisee kun otatte voimat käyttöön tarkoituksena painaa kahva pohjaan asti. DISCLAIMER: En maksa kenenään rikkoutuneita kahvoja tai jarrusysteemeitä joten omalla vastuulla!

Vähän tuosta katsastuksesta vielä näin offtopic. Ehkä onni onnettomuudessa tämän jarrujumpan takia, pääsin läpi katssastuksesta ei-e-hyväksytyllä ja lisäksi typistetyllä putkella. Ei muistaneet etes käynnistää pyörää hallissa. Kaikki vilkut myös eivät ole hyväksyttyjä.. heh heh..

Kiitos kaikille osallistujille. Sana on vapaa, mutta pysykää aiheessa. Tästä tuli hyvä ketju!

 

[scuuba]

Pumppailkaa vaan niitä kuplia alamäkeen jos kerta saatte virtauksen niin suureksi (milläs tuon varmistat, kun letkusta ei näe läpi). Itse pelaan varmanpäälle ja luotan fysiikan lakien hoitavan homman ilman että tarvii epäillä jälkeenpäin.

Kuten sanoin, kokeile, jos et muuten usko.

Ja tosiaan se paluuletku kannattaa olla läpinäkyvää letkua (esim sitä bauhausin kastelujärjestelmäletkua joka maksaa sen pari euroo per pätkä). Niin voi vaikka lopettaa sen pumppaamisen välillä, ja katsella kuinka hitaasti ne ilmakuplat siinä paluuletkussa liikkuu itsekseen fysiikan lakien avittamana.

 

[Lopponen]

Kuten sanoin, kokeile, jos et muuten usko.

Ja tosiaan se paluuletku kannattaa olla läpinäkyvää letkua (esim sitä bauhausin kastelujärjestelmäletkua joka maksaa sen pari euroo per pätkä). Niin voi vaikka lopettaa sen pumppaamisen välillä, ja katsella kuinka hitaasti ne ilmakuplat siinä paluuletkussa liikkuu itsekseen fysiikan lakien avittamana.

Pakko ite kokeilla tuota Scuuban neuvoa, koska sitä perinteisä tyyliä tullu noihin kuusmäntäsiin sen verran jo hierottua. Jarrut pitää, mutta liipasin painuu vielä pohjaan. Jospa ne viimeset ilmat häviäis tuolla konstilla, vkl jälkeen tietää kuin käy.

 

[Kärppä]

Kiitos hyvistä vinkeistä, itselläkin pientä jarruongelmaa pukkaa...

Teräspunosletkut ja uudet palat toissa kesänä sai vanhat jarrut tuntumaan tosi hyvältä ja jämäkältä. Viime kesänä pitkähkön seisontajakson jälkeen huomasin ajoon lähtiessä jarrujen kadonneen. Olin tosin jo liikenteessä mutta jarrut sentään sen verran pelas että vauhtia sai vähän hidasettua muutenkin kuin moottorilla.

Ylänipasta pihaus ilmaa pihalle ja taas jarrut pelaa kuten ennenkin. Jarruihin jäi kuitenkin uusi ominaisuus; ilmauksen saa toistaa joka toinen päivä jos pyörä seisoo ajamatta. Ja joka kerta ilmaa tulee pihalle, nestettä ei kuitenkaan vuoda ulos mistään. Ilmauksen jälkeenkin kahva tuntuu pehmeältä, voi tosin olla luulosairauden oireita tämäkin.

Ja pyöränä GSXR lokarin yli menevällä "satulalta satulalle"-letkulla, jonka ilmaus ei tosiaan ole ihan helppoa jo sinne sattuu jäämään kupla. Toisaalta satulan irroitus ja kuplan "uittaminen" pihalle ei ole kovin työlästä jos siihen vaan malttaa ryhtyä.

Takajarruun sain ihan uutta eloa kun pumppailin sinne uudet nesteet

 

[C-A-D]

Jos pari ylimääräistä Jöröä polttaa taskua, niin kompressori ja alipaineilmauslaite tekee elämän ja ennenkaikkea ilmauksen *niin* helpoksi.... Kunpa olisin hankkinut pari vuotta sitten....

 

[scuuba]

Jos pari ylimääräistä Jöröä polttaa taskua, niin kompressori ja alipaineilmauslaite tekee elämän ja ennenkaikkea ilmauksen *niin* helpoksi.... Kunpa olisin hankkinut pari vuotta sitten....

Eihän tuokaan sinänsä ole mitään muuta kuin jarrunestepumppu...?