-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ilmansuodattimen pesu ja öljyäminen
- Keskustelun aloittaja pepper
- Aloituspäivä
Mä olen pessyt ilmasuodattimen aina 12 tkm välein, eikä ole pahemmin päässyt likaantumaan. Ajelu on pääasiassa asfalttia, mutta aika ajoin myös paljon hiekkateitä.
Olen pessyt suodattimen puhdistetulla bensalla, kuivannut yön yli ja kyllästänyt moottoriöljyllä, ja hyvin on tuntunut toimivan.
Alla on kuva avatusta ilmansuodattimen kotelosta ja samalla esimerkki suodattimen tehosta (ajettu edellisen avaamisen jälkeen noin 50 tkm). Ilma tulee alhaalta ja vasemmalta puolen ja suodatin sijaitsee pystyssä näkyvän raon kohdalla (ei ole siis kuvassa). Sen oikealla puolen ei juuri ole kotelon seinissä töhnää. Koteloa ei ole mitenkään puhdistettu avaamisen jälkeen ennen tätä kuvaa.
http://aijaa.com/rRM3vx
Olen pessyt suodattimen puhdistetulla bensalla, kuivannut yön yli ja kyllästänyt moottoriöljyllä, ja hyvin on tuntunut toimivan.
Alla on kuva avatusta ilmansuodattimen kotelosta ja samalla esimerkki suodattimen tehosta (ajettu edellisen avaamisen jälkeen noin 50 tkm). Ilma tulee alhaalta ja vasemmalta puolen ja suodatin sijaitsee pystyssä näkyvän raon kohdalla (ei ole siis kuvassa). Sen oikealla puolen ei juuri ole kotelon seinissä töhnää. Koteloa ei ole mitenkään puhdistettu avaamisen jälkeen ennen tätä kuvaa.
http://aijaa.com/rRM3vx
Viimeksi muokattu:
Pikku aloittelijakysymys:
Tarviiko tuollaista ilmansuodatinta öljytä ennen käyttöä?
http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/suzuki/gsx-r750/1993/kn-ilmansuodatin-knf-su-7593/
Ja poikkeaakohan se toiminnaltaan miten tuosta bulkkisuodattimesta?
http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/suzuki/gsx-r750/1993/ilmansuodatin-gsx-r-7501100-w/
Hengittääköhän tuo KN paremmin? Ja jos pyörä käy ehkä vähän rikkaalla, voisiko syy olla likaisessa ilmansuodattimessa? Ja kumpi noista kannattaisi hommata vakioon GSXR 750 1993, vain slipari vaihdettu? Kiitos avusta, sillä ei viitsisi turhaan maksaa tuplahintaa jos KN ei ole mitään hyötyä normaaliin verrattuna.
Tarviiko tuollaista ilmansuodatinta öljytä ennen käyttöä?
http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/suzuki/gsx-r750/1993/kn-ilmansuodatin-knf-su-7593/
Ja poikkeaakohan se toiminnaltaan miten tuosta bulkkisuodattimesta?
http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/suzuki/gsx-r750/1993/ilmansuodatin-gsx-r-7501100-w/
Hengittääköhän tuo KN paremmin? Ja jos pyörä käy ehkä vähän rikkaalla, voisiko syy olla likaisessa ilmansuodattimessa? Ja kumpi noista kannattaisi hommata vakioon GSXR 750 1993, vain slipari vaihdettu? Kiitos avusta, sillä ei viitsisi turhaan maksaa tuplahintaa jos KN ei ole mitään hyötyä normaaliin verrattuna.
^Ei tarvitse öljytä, se on valmiiksi öljytty. Molemmat on ilman suodatukseen tarkoitettu, mutta Konna on periaatteesa ikuinen, tuo toinen on ilmeisestikin kertakäyttöinen. Vapaavirtaussuodatin hengittää ainakin teoriassa paremmin ja hintaero kaventuu sitä mukaa, miten kauan pyörää pidät ja kuinka usein vaihtelet suodattimia.
Mulla on mopossa tommonen kuvan mukainen Uni Filter suodatin, joka ei nimestään huolimatta taida olla vapaavirtaussuodatin, kun on ihan orkkis. Fairylla ajattelin tuon pestä ja tallilta löytyy jotain Motulin ilmansuodatinöljyä, jota tuohon suihkutin viime keväänäkin. Hyvin pelittää. Vakio 1340cc Evo on niin raaka peli, että taitaa olla se ja sama, kunhan on suodatin ja siksipä ostin tuon orkkiksen.
-miq
Oman elämänsä vastapaino
Kyselläämpäs täällä aiheesta kun valmis topikkikin oli jo olemassa..
Mopon huolto-ohjeessa neuvotaan ilmanputsarin puhdistuksen jälkeen kyllästämään nukkaamaton liina SE, SF tai SG -luokan SAE30 öljyllä ja lisäämään öljy suodatinelemanttiin taputtelemalla suodattimen ulkopuolelta.. (ilmeisestikin siltä puolelta, joka on ensiksi ilmavirran kanssa tekemisissä?)
Mitähän öljyä tuo nyt sitten mahtaisi olla, kun mielestäni ainakaan moottoriöljy ei taida suodattimessa olla parhaimmillaan?
Vai olisiko oikea (parempi?) vaihtoehto uittaa filtteri ihan oikeassa ilmansuodatinöljyssä? Ehkä vielä puristella enimmät poiskin ennen paikalleen asennusta..
Pyörä on '99 zx9r, jos sillä mitään merkitystä.
Mopon huolto-ohjeessa neuvotaan ilmanputsarin puhdistuksen jälkeen kyllästämään nukkaamaton liina SE, SF tai SG -luokan SAE30 öljyllä ja lisäämään öljy suodatinelemanttiin taputtelemalla suodattimen ulkopuolelta.. (ilmeisestikin siltä puolelta, joka on ensiksi ilmavirran kanssa tekemisissä?)
Mitähän öljyä tuo nyt sitten mahtaisi olla, kun mielestäni ainakaan moottoriöljy ei taida suodattimessa olla parhaimmillaan?
Vai olisiko oikea (parempi?) vaihtoehto uittaa filtteri ihan oikeassa ilmansuodatinöljyssä? Ehkä vielä puristella enimmät poiskin ennen paikalleen asennusta..
Pyörä on '99 zx9r, jos sillä mitään merkitystä.
sky sanoi:Itsellä oli e-mallin zx9r:ssä orggis foami. Käytin Castrolin spreitä joka oli vietävän tahmeaa ja ei lähtenyt käsistäkään pois kuin liottamalla alkoholillaMutta toimi mielestäni erittäin hyvin.
Vähän on vanha ketju, mutta kysäsen silti, kun tuli itselle myös idea käyttää ilmanputsaria uudelleen ja puhdistella. Joudun paljon ajamaan hiekkatietä. Voi olla tyhmä kysymys, mutta suihkuttelitko kummalle puolelle ilmanputsaria. Ilmeisesti keltaiselle mikä on ensimmäisenä ilman kanssa kosketuksissa?
MarkoLiim sanoi:
Ensinnäkin sen ilmansuodattimen pitää olla öljyttävää mallia. Öljyämistapa riippuu myös suodattimesta. Esimerkiksi ruohonleikkureiden vaahtomuovinen suodatin kyllästetään öljyllä ja puristellaan liiat pois. Samoin ne suodattimet mitä itse olen nähnyt joissain enskoissa. Muuhun en osaakaan sitten vastata.
ajvaara sanoi:
Öljyttävää mallia hyvinkin. Ostin kerran liikkeestä vähänajetun Transalpin, tapani mukaan koeajamatta koska oli vaan 10 tkm ajettu. Kotimatkalla ihmettelin kun satasen vauhdissa lippui veto hetkeksi, sama kunnon kiihdytyksessä. Aikani pähkäilyäni katoin onko ilmanputsari kuitenkin pask-likainen. Ei ollu, mutta paperiputsati näytti oudolta. Olisko öljytty tai pesty pensalla? Oli, koska uudella pyörä pelasi.
Siinä vaiheessa olisi pitänyt miettiä, mitä muuta eka omistaja oli ehtynyt möheltää. En heti keksinyt. Vasta sitten kun ketjut loppui totaalisesti Norjan perukoilla 18 tkm mittarissa hokasin. Oli varmasti kiristetty sikatiukalle...
Aivan no täytyy vaan välillä tehdä varovainen putsailu. Ymmärrän tuosta skyn viestistä, että puhuu alkuperäisestä suodattimesta. Tuo kawan orkkis suodain on vaahtomuovia osittain ja semmoinen jännä karvamainen kerros ylimmäisenä. Hankala selittää, mutta ei ole paperia kuitenkaan. Tuossa on aika hyvä kuva, kun liikuttelee hiirtä kuvan päällä https://www.ebay.co.uk/itm/232858801455
Omassa käytettynä hankitussa pyörässä oli K&N suodatin valmiina. Meinasin jo ostaa vakiosuodattimen tuon pestävän tilalle, mutta sitten ostin K&N:n puhdistussetin, jolla on kyllä helppo puhdistaa ja öljytä suodatin, siinä ei kannata muuta miettiä. Suodatinhan vaati puhdistusta todella harvoin ohjeen mukaan (50 000 mailia?).
Olen vain skeptinen, että tuollainen puuvilla-suodatin suodattaa oikeasti hyvin. Kun katsoo läheltä pestyä ja öljyttyä suodatinta valoa vasten, se on täynnä silmin nähtäviä reikiä. Lisäksi kun puuvillan tietää, niin jokainen pesu muuttaa sitä ja en usko, että ainakaan suodatusteho paranee, joten ei kannattane turhaan pestä. Olisi kyllä hyvä, että joku taho testaisi nämä pestävät suodattimet ja varsinkin muuttuuko suodatin kun se pestään. Mutta joka tapauksessa en lähtisi ainakaan muita pesuaineita ja öljyjä kokeilemaan kuin mitä suodattimen valmistaja ohjeistaa. Tuo 20 euron puhdistussetti on sen verran halpa, liian iso riski että tulee isompi vahinko jollain muulla aineella.
Olen vain skeptinen, että tuollainen puuvilla-suodatin suodattaa oikeasti hyvin. Kun katsoo läheltä pestyä ja öljyttyä suodatinta valoa vasten, se on täynnä silmin nähtäviä reikiä. Lisäksi kun puuvillan tietää, niin jokainen pesu muuttaa sitä ja en usko, että ainakaan suodatusteho paranee, joten ei kannattane turhaan pestä. Olisi kyllä hyvä, että joku taho testaisi nämä pestävät suodattimet ja varsinkin muuttuuko suodatin kun se pestään. Mutta joka tapauksessa en lähtisi ainakaan muita pesuaineita ja öljyjä kokeilemaan kuin mitä suodattimen valmistaja ohjeistaa. Tuo 20 euron puhdistussetti on sen verran halpa, liian iso riski että tulee isompi vahinko jollain muulla aineella.
MarkoLiim sanoi:
Vaahtomuovisuodatin pitää käsitellä sille tarkoitetulla suodatinöljyllä ettei pölyt mene läpi. Suodatinöljy on tahmeaa ja siihen tarrautuu pienemmätkin pölypartikkelit. Öljyksi käy mikä tahansa vaahtomuovisuodattimelle tarkoitettu öljy mutta suosittelen bio-öljyjä https://www.motonet.fi/fi/tuote/593048/Twin-Air-bio-power-ilmansuodatinoljy-1-l ja pesuainetta https://www.motonet.fi/fi/tuote/593050/Twin-Air-bio-ilmansuodattimen-pesuaine-900g
Pesu ohjeiden mukaan ja öljyämisessä voi käyttää pakastepussia. Pussiin suodatin ja loraus öljyä, sitten puristellaan suodatinta pussissa että öljy imeytyy suodattimeen. Lopuksi otetaan suodatin pois pussista ja puristellaan vaikka vanhan t-paidan sisällä ylimääräinen öljy pois suodattimesta, lopuksi annetaan kuivahtaa hetki että öljy menee tahmaiseksi ja homma on valmis.
Älä käytä moottoriöljyjä tai vastaavia vaahtomuovisuodattimessa, älä myöskään pese suodatinta bensalla koska se haurastuttaa suodattimen rakennetta ja liottaa mahdollisia liimasaumoja. Dieselillä voi suodattimen pestä jos ei ole oikeaa pesuainetta. Pesussa pitää olla huolellinen että suodatin saadaan kunnolla puhtaaksi, kurapyörissä on nähty pestyjä ja öljyttyjä suodattimia missä on pientä hiekanmurua suodattimessa huollon jäljiltä...
Puuvillasuodattimet (K&N, DNA jne) toimii hyvästi katukäytössä ja suodattaa vähintään yhtä hyvin kun paperisuodatin, kunhan se on öljytty asianmukaisesti. Pölyisissä olosuhteissa jotkut on käyttäneet ohutta vaahtomuovista kevyesti öljyttyä esisuodatinta tai ihan perinteistä kokkihattua suodattimen päällä. Kokkihattu toimii myös vaahtomuovisuodattimen esisuodattimena jos on letkassa pitkää vetoa pölyisellä reitillä. Pelkästään offroadiin en puuvillasuodatinta laittaisi.
Yamaha R6 -05: näissä on vakiona pestävä vaahtomuovinen ilmasuodatin. Sellainen keltainen jossa näyttää olevan erilaisia vaahtomuovikerroksia ja muovinen luuranko päällä, sisäpuolella reikäpelti.
Aiempi omistaja on jollakin tapaa puhdistellut suodatinta ja ilmeisen hyvin öljynnyt sitä.
Kuinkahan tuo on tarkoitettu puhdistettavaksi? Maluaalissa sanotaan: "Huolto: pesu ja öljyäminen". heh.
Aloitin KN.n pesuaineella ja laimenetuilla liuottimilla, annoin kuivua: ei mitään vaikutusta, valuu öljyä edelleen.
Seuraavaksi pesin Motonetin moottorinpesuaineella, annoin kuivua, vieläkin aivan rasvassa.
Laitoin filtterin likoamaan muutamaksi tunniksi laimentamattomaan AS40 liuottimeen.
Filtteri on kaiken tuon pesun ja liottelun jälkeen edelleen aivan rasvainen.
Jopa suodattimen muovirunko on edelleen tahmean aivan rasvainen. Tuota kun pyörittelee kädessään niin kädet on sellaisessa limassa että pitää pestä parilla käsipesuaineelle 5min että saa nahkasta pois.
Millähän tuota voisi vielä koittaa puhtaaksi?
KN katufilttereiden ja kurapyörien vaahtomuoveja on tullut putsailtua menestyksekkäästi em aineilla mutta ei tällaista ole vielä tullut vastaan.
Aiempi omistaja on jollakin tapaa puhdistellut suodatinta ja ilmeisen hyvin öljynnyt sitä.
Kuinkahan tuo on tarkoitettu puhdistettavaksi? Maluaalissa sanotaan: "Huolto: pesu ja öljyäminen". heh.
Aloitin KN.n pesuaineella ja laimenetuilla liuottimilla, annoin kuivua: ei mitään vaikutusta, valuu öljyä edelleen.
Seuraavaksi pesin Motonetin moottorinpesuaineella, annoin kuivua, vieläkin aivan rasvassa.
Laitoin filtterin likoamaan muutamaksi tunniksi laimentamattomaan AS40 liuottimeen.
Filtteri on kaiken tuon pesun ja liottelun jälkeen edelleen aivan rasvainen.
Jopa suodattimen muovirunko on edelleen tahmean aivan rasvainen. Tuota kun pyörittelee kädessään niin kädet on sellaisessa limassa että pitää pestä parilla käsipesuaineelle 5min että saa nahkasta pois.
Millähän tuota voisi vielä koittaa puhtaaksi?
KN katufilttereiden ja kurapyörien vaahtomuoveja on tullut putsailtua menestyksekkäästi em aineilla mutta ei tällaista ole vielä tullut vastaan.
Saman ikäluokan pikkuzetorista aika samat fiilikset pesun jäljiltä. Kun siinä keltaisessa pinnassa ei enää kummempia tummuuksia tai roskia näkynyt niin öljysin suodattimen kunnolla ja puristelin ylimääräiset pois ja laitoin tulille. Sitä muovikehikkoa hinkkasin vanhalla sukalla, mutta kai noi koneet sen syö mitä noilla putsauksilla pesujen jälkeen vielä irtoilee.
IlluH
MotOrg ry jäsen
Zmoke sanoi:
Osuipa kyseisen pyörän YEC-KIT -manuaalista silmään aiheeseen liittyen ohje, jossa käskettiin levittämään hieman rasvaa sitomaan pölyä ilmanputsarikotelon sen kammion takaseinään, johon ram-air torvet tulevat. Eihän se kauaa siinä toimi, mutta ratapeliä nyt muutenkin rassataan koko ajan.
IlluH sanoi:Osuipa kyseisen pyörän YEC-KIT -manuaalista silmään aiheeseen liittyen ohje, jossa käskettiin levittämään hieman rasvaa sitomaan pölyä ilmanputsarikotelon sen kammion takaseinään, johon ram-air torvet tulevat. Eihän se kauaa siinä toimi, mutta ratapeliä nyt muutenkin rassataan koko ajan.
Samaista manuaalia myös tutkinut. Tuo kitti putsarielementti taitaa olla ihan öljyämätön kun huolto on pelkkä puhallus ja putsarikotelon rasva ottaa sitten osan pölystä. Ratakäytössä varmasti ihan riittävä systeemi.
Mutta vakioputsariin Mr Yamaha onkin heittänyt kunnon ikivaseliinit... noh näillä mennään.
jos katupyörässä on K&N tai BMC niin paras huolto on heittää se roskiin ja ostaa paperisuodatin ja uusia niitä muutaman vuoden välein.
ei tarvitse läträtä eikä ostaa kemikaaleja. ja suodatusteho on varmempi paperilla. verrattuna siihen kuivaneeseen k&n ään josta näkee läpi.
itse olen heittänyt ne sivuun ja ostanut paperisia orggiksia.
ei tarvitse läträtä eikä ostaa kemikaaleja. ja suodatusteho on varmempi paperilla. verrattuna siihen kuivaneeseen k&n ään josta näkee läpi.
itse olen heittänyt ne sivuun ja ostanut paperisia orggiksia.