• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Illun R6 - Kauneudesta kolhuille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja IlluH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Muutaman päivän askartelupaskartelun tuloksena ajovalo toimii ja katteissakin on väri päällä. Ajovalo aiheutti pientä puuhaa, koska alunperinhän tuossa oli erilliset valot pitkille ja lyhkäsille jotka nyt korvattiin yhdellä yhdistelmävalolla. Pientä johdotusta se vaati, mutta onpahan nyt toimivat valot. Maalaushomma sujui, ainakin toistaiseksi, ilman kummempia kommervenkkejä. Värimassat otin kilikalipulloissa ja lakan vedin ruiskulla. Värien levityksessä ei ollut mitään ihmeellistä, mutta lakka vähän jännitti, koska siitä on tovi kun on viimeksi ruiskulla touhunnut. Vähän se lakkaus meni harjoitellessa, pinta ei ihan priima ole ja pari valumaa tuli lisätöiksi, mutta ei mitään katastrofaalista mistä ei vesihionnalla ja kiillotuksella selviä. Jälkianalyysiä voisi sanoa, että painetta olisi pitänyt olla snadisti enemmän ja ruiskussa isompi suutin tai pikkusen enemmän ohennetta. Punaista, valkoista ja mustaa siihen nyt sitten tuli hieman yhden Kenny Roberts -värityksen kaaviota mukaillen. Tuo alkuperäinen punainen oli vähän erikoinen tapaus, koska sitä ei löytynyt maalikaupan kaavoista, mutta Suzukin punainen on just passeli, mustaksi laitoin Bemarin Sapphire Black hilemustaa ja valkoinen on ihan pelkkä valkoinen. Yksi teippisarjakin oli eBayssa kiikarissa, mutta myyjä on kadonnut jonnekin. Kuivukoon nyt huomiseen ja katsellaan sitten miten noista valumista selvitään.

2D9E52D4-990D-4907-B4A4-20162343E238.jpg A58B02C3-239E-4960-BA6F-FA0746826488.jpg
 
Eilinen meni vähän Pelastusarmeijalle kun piti viedä autoa huoltoon ja lasinvaihtoon yms., mutta ehdin kuitenkin vielä illalla laittaa katteet paikoilleen. Pikkuisen liian tumma tuosta väristä nyt kuitenkin tuli, mutta olkoon, viimeksi maalatessa se tahtoi jäädä liian vaaleaksi, joten laitoin tällä kertaa tummempaa pohjamaalia kompensoimaan tilannetta, meni vain napsun liikaa. Vakaa ajatus oli, että tänään käydään pienellä koeajolla ja se suunnitelma piti. Hain pyörän päivällä kotitalliin, sillä tuskinpa se enää sellaista hallaa tekee, että vedet koneessa lämmittämättömässä tallissa jäätyisivät. Kippasin kokeeksi/mielenkiinnosta RVS:t koneeseen ja samalla tuli sen 15 min tyhjäkäyttelyn aikana todettua, että mitään ei vuoda mistään ja lämpösuojakin alakatteessa toimii odotetusti. Viritin kyllä naapureiden riemuksi hetken ihmettelyn jälkeen lehtipuhaltimen antamaan vähän viimaa, ettei nyt ihan liian kuumaksi käy. Kippasin sen toisenkin puolikkaan pullosta moottoriin ja viimeinkin kevään ensimmäiselle puolen tunnin pikku lenkille. Ajelin yhtä pikkutietä ja koetin käyttää vähän joka vaihdetta tasaisesti kuten ohjeessa neuvotaan. Kaikki tuntui pelaavan niin kuin pitääkin ja keula tuntuu jo normaaliajossa paremmalle sekä jämäkämmälle. Nyt vaan pitäisi ajella kyllä mahdollisimman paljon ennen ensimmäistä ratapäivää, että saisi tuon käännetyn vaihdekaavion uppoamaan selkäytimeen. Huomenna voisi vielä vähän kiillotella katteita ja yrittää etsiä se sopiva teippisarja jostain. Tuommoiselle se nyt tällä hetkellä näyttää:

77B52A0C-0156-46C4-8B6E-7CD477018587.jpg
 
Teippisarjan etsintä ei tuottanut oikein tulosta, joten hain teippifirmasta pari siivua mustaa ja valkoista tarraa ja tein itse. Pienen leikkaa ja liimaa askartelun jälkeen Kenny Roberts -henkiset speed block -teipit olivat valmiit ja liimattu katteisiin. Olihan siinäkin oma hommansa, mutta onpahan nyt kokeiltu tuotakin lajia. Alakatteeseen sentään löysin eBaysta sopivat, ehkä jopa oikealla fontilla olevat Yamaha-tarrat, jotka hyvällä tuurilla tulevat tällä viikolla. Ne kun saa vielä paikoilleen, niin sitten alkaa olla ulkokuori valmis.

31E60091-4D59-40CD-820A-F80A7BF45D8E.jpg
 
Tämmönen siitä nyt sitten tuli talven tusaamisen tuloksena. Eihän se nyt mikään näyttelypeli ole, mutta mahdollisimman paljon omin pienin kätösin rakennettu.

79179B54-9CF1-446D-AC53-EBA1C39A75BD.jpg 10B3318F-1E3D-4356-9D97-9C36E191C8AD.jpg
 
Nonni, viimeinkin pääsi viime viikonloppuna tositoimiin Kymiringille aurinkoisessa säässä Yamahan kanssa ja sehän meni niin kuin pitikin, ei mitään ongelmia. Koitto Motoservicen modaama alusta tuntui pelaavan hyvin, katteet pysyi paikoillaan, käännetty vaihdekaaviokin alkoi sujua ilman miettimistä ja huppujakin sai kelattua takasuoralla vitosen verran enemmän kuin viime syksynä, kaiken kaikkiaan erittäin positiivinen viikonloppu. Eturengas näyttäisi olevan aika kovilla Kymiringillä ja viimevuotinen pari ratapäivää ajettu Supercorsa SP menikin vaihtokuntoon takarenkaan alkaessa näyttää jotain elonmerkkejä vasta sunnuntaina iltapäivän puolella. Olin ajatellut mielessäni, että tuo etunen olisi kestänyt ajaa vielä tuon varuiksi ostetun takarenkaankin ja sitten voinut miettiä josko kokeilla jotain muuta mallia, mutta eihän se aina mene niin kuin suunnittelee. Jostain siis piti saada uutta etusta, mielummin nopeasti, ja mukaan tarttui Dunlop D213 MS3, kokeillaan nyt mille sellainen tuntuu ja toimiiko se tuon SuperCorsa SP -takasen kanssa mitenkään yksiin. Laitellaan videota ajoista jossain vaiheessa kun ehtii. :thumbup:
 
IlluH sanoi:
mukaan tarttui Dunlop D213 MS3, kokeillaan nyt mille sellainen tuntuu ja toimiiko se tuon SuperCorsa SP -takasen kanssa mitenkään yksiin.

Eipä tuo etu- ja takarengas toisistaan mitään tiedä jos profiilit ja geometria sattuu edes sinne päin. Edessä on nyt siis seoskumi ja takana ei, sun pitää vaan suhteuttaa ajaminen siihen miten rengas toimii.

Etunen ei pidä yhtään kylmänä tai jos se pääsee kylmenemään ajaessa. Takanen taas toimii viileänäkin, mutta alkaa menettämään pitoa jossain kohtaa kun sitä kuormittaa tarpeeksi. Etunen taas todennäköisesti toimii paremmin mitä enemmän sitä kuormittaa.
 
Tumppi sanoi:
Eipä tuo etu- ja takarengas toisistaan mitään tiedä jos profiilit ja geometria sattuu edes sinne päin. Edessä on nyt siis seoskumi ja takana ei, sun pitää vaan suhteuttaa ajaminen siihen miten rengas toimii.

Etunen ei pidä yhtään kylmänä tai jos se pääsee kylmenemään ajaessa. Takanen taas toimii viileänäkin, mutta alkaa menettämään pitoa jossain kohtaa kun sitä kuormittaa tarpeeksi. Etunen taas todennäköisesti toimii paremmin mitä enemmän sitä kuormittaa.

Kyllä, juuri tuota käyttäytymistä lämmetessä mietin, mutta tuossa välimaastossa pitää taiteilla. Voisihan tuota ajamatonta SP:tä kaupata pois ja hommata seoskumia taaksekin. Katsotaan nyt kun pääsee vähän kokeilemaan mille tuo rengastus tuntuu.
 
IlluH sanoi:
Kyllä, juuri tuota käyttäytymistä lämmetessä mietin, mutta tuossa välimaastossa pitää taiteilla. Voisihan tuota ajamatonta SP:tä kaupata pois ja hommata seoskumia taaksekin. Katsotaan nyt kun pääsee vähän kokeilemaan mille tuo rengastus tuntuu.

Kawajawalta löytyi sopivasti Dunlop D213 MS4 taakse, joten lähdetään kokeilemaan niillä 5.7. Kymiringille. Supercorsa SP olisi nyt tuolla myyntipalstalla, jos on jollakin tarvetta hyvälle renkaalle.
Laitetaan vielä tännekin video edelliseltä Kymiring-päivältä 14.6.2020.

 
Töiden yms. puuhien takia tämän vikonlopun Kymiring jäi väliin, mutta vähän ehti pajahommia puuhailla. Vääntelin tuoretta rengasta alle ensi viikon sunnuntaita silmällä pitäen, koska ennuste näytti vielä poutasäätä. No, ei näytä enää, saderengastahan se olisi pitänyt hommata, mutta voivotellaan sitä sitten lähempänä lisää. Olihan sopivaa hellesään jumppaa väännellä yläasteella omin pienin kätösin taotuilla raudoilla renkaita pois ja päälle, mutta tulipahan tehtyä. Edellisestä kerrasta onkin jo hieman aikaa kun noilla vehkeillä on rengastöitä tehnyt. Samalla siinä tusaillessani pudotin keulaa pari milliä alas kohti viime kauden korkeutta, koska vakiokorkeus tuntui vähän kankealle kauden avausviikonlopun perusteella. Katsotaan nyt mitä tuosta tuli, pääsisi nyt hyvällä säällä kokeilemaan. Lisäksi avasin klipareita sen verran kun noita vakioita saa avattua, kylmien tyyppien perusteella tuntuu ihan mukavalle, rannekulma ainakin tuntuu ihan sopivalle. Kaipa ne paikoillaan pysyvät ilman sitä pientä yläkolmioon kiinnittyvää pulttiakin, sillä pysyyhän ne jälkiasennuskliparitkin. :jpstyle:
 
Kymiring 5.7. sujui hyvin aamun vesisateen muututtua iltapäivän auringonpaisteeksi, eikä varoiksi hankittuja saderenkaitakaan tarvinnut vääntää alle. Etupään laskeminen osoittautui ihan onnistuneeksi ratkaisuksi ja kliparikulman avaaminen samoin. Mutkayhdistelmät taittuivat hieman notkeammin ja suoralla sekä jarruissa pyörä tuntui edelleen vakaalta. Alla oli nyt ensimmäistä kertaa oikeat ratarenkaat, Dunlop GP213 Pro seoksilla 3 ja MS4, ja eipä niistäkään ole pahaa sanaa sanottavana, mukavan tuntuiset ajaa ja käyttäytyvät muutenkin miellyttävästi. Enhän minä noista kaikkea potentiaalia irti saa, mutta yritetään pikkuhiljaa kiristää tahtia. Nyt pitäisi vain löytää noille sadegummeille vanteet levyineen ja mielummin vetopakkoineen kaikkineen, ettei tarvisi väännellä edestakaisin vanteelle ja pois. Ilmeisesti 05-13 vanteet ja levyt käyvät keskenään, joten sellaiset siis hakuun. Seuraavan kerran radalle pääsee valitettavasti vasta Motoparkkiin 2.8., joten melkein kuukausi on taas kärvisteltävä. :;):
 
IlluH sanoi:
Ilmeisesti 05-13 vanteet ja levyt käyvät keskenään, joten sellaiset siis hakuun. Seuraavan kerran radalle pääsee valitettavasti vasta Motoparkkiin 2.8., joten melkein kuukausi on taas kärvisteltävä. :;):

Takavanne käy 03-16 ja etu 05-16. Aika kiven alla tai kalliita noi tuppaa olemaan jos ehjät, suorat ja hyväkuntoiset haluaa.
 
Tumppi sanoi:
Takavanne käy 03-16 ja etu 05-16. Aika kiven alla tai kalliita noi tuppaa olemaan jos ehjät, suorat ja hyväkuntoiset haluaa.

Ulkonäöllä ei niin väliä, kunhan olisi suorat ja muuten ehjät. Täytyy pitää silmät auki ja vihjeitä otetaan kiitollisuudella vastaan jos jollain sattuisi ko. vanteita nurkissaan jouten olemaan.
 
Olin sua melkein vastapäätä varikkopilttuussa. Niistä kolmesta ZX6R:stä, se parkkipaikan puoleisin.

Hienon näköinen tuo sun pyörä on livenä :thumbup:
 
T1mppa sanoi:
Olin sua melkein vastapäätä varikkopilttuussa. Niistä kolmesta ZX6R:stä, se parkkipaikan puoleisin.

Hienon näköinen tuo sun pyörä on livenä :thumbup:

No hitto, kiitos, olisit tullut jutuille, katselinkin, että siinä oli komea Kawa-rivistö. :thumbup:
 
Päätin sitten investoida niihin vanteisiin sen kunniaksi, että viimeinenkin nelipyöräinen harrasteajoneuvo on myyty. Vanteet löytyivät foorumin ostoilmoituksen perusteella aika nopeasti ja kaupatkin sujuivat mutkattomasti. Noissa tuli kaikki tarvittavat kilkkeet rattaan muttereita lukuunottamatta mukana ja muutenkin ovat oikein asiallisen näköiset. Nyt ei ole ajaminen säästä kiinni kun vielä tuossa iltavilakalla väänsin kaverilta sopivasti löytyneet saderenkaat päälle Motoparkin reissua odottamaan. Eli jos loppukesän ratapäivät ovat sateettomia, tiedätte kenelle ohjata muistamiset. Ja kun viimenään ehti harrastamaan edes vähän, niin liimasin samalla rupeamalla tankin poskiin Eazi-Grip -pitoteipit. En tiedä onko noista mitään apua, mutta jos ne edes auttaisivat henkisesti luottamaan siihen, että kyllä siinä kyydissä pysyy, vaikkei ihan keskellä satulaa istuisikaan. Ja isoillakin pojilla on tollaset. :jpstyle:


AE22DE6C-79AA-4248-AF1D-D9EDABECDCC7.jpg 787329AC-5001-4B37-B5F1-B1D1194E73D8.jpg
 
Saderenkaille tuli heti käyttöä Motoparkissa ja täytyy sanoa, että oli kyllä pirun hauskaa. Pitoteipit tankkiin vaikuttivat myös hyvälle investoinnille. Muutenkin harrastus naksahti taas pykälää vakavammaksi, sillä ostin ajanottohommia varten erillisen GPS-mokkulan ja asensin vanhaan laatikon perältä löytyneeseen Samsungin puhelimeen Racechrono Pron. GPS-palikalle sommittelin paikan takakatteen päälle ja myös alle, jos se siellä sattuisi toimimaan, pitää kokeilla miten toimii. Puhelimen paikka on vähän vielä mietinnässä, toisaalta voisi olla parempi, jos se olisi pois silmistä. Samalla parantelin varmistuslankoja ja laitoin tankin huohotusletkun päähän keräyspurkin.
Tänään päivällä iski metallityöinspiraatio, joten hain kaupasta pätkän RHS-putkea jaa paria kokoa pyöreää putkea joista värkkäsin telineen irtopyörille. Kovan sahauksen, hitsauksen ja maalauksen tuloksena klo 21 oli valmista ja sadegummit telineessä. Pysyypähän paremmin kaikki holkit sun muut tallessa ja vetopakka myös. Pitää hakea vielä Etrasta tms. kaupasta tulpat noiden putkien päihin, niin näyttää vähän viimeistellymmälle.

2E7BC835-A37C-432D-9754-AAC2CB5566BD.jpg 891A7330-DB66-4D66-ABB3-37E63E851DA6.jpg 2AAFDE9C-0751-4ECC-9B49-EB8B3E3E5ADA.jpg
 
Telineessä oleviin renkaisiin on myös kätevämpi tarvittaessa pyöräyttää lämppärit kuin irrallaan pyöriviin.

0E5235AD-93B7-418F-AD78-75D7C3087258.jpg
 
Nyt kun alusta on kunnossa, rengas/vannehommatkin hyvällä mallilla, niin pitäisiköhän tuolle moottoripuolellekin tehdä jotain? Pieni lisäterävyys ei olisi pahitteeksi ja pikaisella taustaselvittelyllä ensimmäsiä virityksiä olisi ruiskurungon luistien lukitseminen auki ja keskimmäisten imutorvien vaihtaminen samanlaisiin lyhyisiin kuin reunimmaiset. Ja nämä modaukset varmaan aiheuttaisivat taas sen, että polttoainepuolellekin pitäisi tehdä jotain. PC / Woolich / joku muu ratkaisu? Onko kokemuksia noiden luistien auki lukitsemisesta ja miten se olisi fiksua tehdä? Siihen hommaan on joskus ollut myynnissä jokin holkkisarja, mutta ilmeisesti niitä ei ole ihan helppo hankkia etenkään -05 -mallin 40 mm ruiskurunkoon, joten johonkin DIY-hommeliin se on kai taas turvauduttava. Ja se shifterikin tietty olisi kiva. Siinäpä sitä taas syksyn/talven pimeisiin iltoihin puuhaa.
 
Back
Ylös