Huollot ja laatu

[suistsa]

Terve

Onko nykyisin työ mp huolloissa laadukasta, huolellista ja osaavaa?

Itsellä aikoinaan tuli näitä , ketjut "soi" ja etujarru kahnasi huollon jälkeen. Ei ennen huoltoa ollut tällisiä pieniä juttuja.

Mietin miten nuo vaativammat työt onnistunee?

Miten on käytännössä venttiilien säädöt pysyneet toleransseissaan ? kovin lyhyet on nuo tarkistusvälit toisissa pyörissä...
Tarkistatteko huolto-ohjelman mukaiseti , vai ajeletteko huoletta pidemmälle?

Kiinnostaa, kun pidemmän tauon jälkeen pyörää katselen.

 

[xs2jammu]

Omalle kohdalle ei oo koskaan osunut huono huoltoa

 

[HiTec]

Tarkistatteko huolto-ohjelman mukaiseti , vai ajeletteko huoletta pidemmälle?

Ex. pyörässä olisi joutunut tarkistuttamaan, sen verran työläs projekti, ettei ihan siihen kotitallissa sentään viitsi ryhtyä shimmivaihtoineen yms. No nykyisessä boxerissa nuo venakannet on jo suorastaan tyrkyllä, niin 2v välein nuokin tulee chekattua, kun olen ottanut tavaksi joka toinen vuosi ns. perushuolto öljynvaihtoineen ja joka toinen sitten pikkasen laajempi venatarkistuksineen, neste- ja filsuvaihtoineen jne... Itse asiassa tuo helppo itse huollettavuus oli yksi tämän nykyisen pyöräni pääasiallisista valintakriteereistä, venatkin ihan perinteisesti ruuveilla säädettävissä, eikä niitä merkkihuollon digilaiteitakaan tarvita tuon pyörän syövereihin päästäkseen.

 

[Ridu]

Vastaus aloitukseen: no ei ole stna!

HD tuli kotitalliin vuosia siiten maineikkaan turkulaisen merkkiin erikoistuneen pajan huoltoässien kautta ja koko homma meni uusiksi.
Ihmettelin kun takajarru ei edes "putsannut" levyä vaikka kuinka painoin pedaalia. Lisäksi kummastelin kun jäähdytysjärjestelmän Ilmausruuvin tulppa pyöri pitkinpoikin ilmanputsarikoteloa. MitVit.
Kaikki nesteet, ilmaukset ja hihnan tsekkaus vielä lopuksi niin yöunetkin pystyi nukkumaan-ajamisesta puhumattakaan.Koko homma oli Turussa suoritettu "tehokkaasti" ja 590 € kuitilla. Sentään "brake fluid recall" suoritettu ja kaikkee. Minun pajalla moinen "recall" tehdään kahden vuoden välein.

Loppukesästä talliin tulleessa italiattaressa samanlaisia huomioita. Nesteiden vaihto onnistui minun pajalla lähes täysin, mutta öljypohjan esisuodattimen pultit väännetty niin kovalla hanskalla kiinni että kuusiokolokantapultit antoivat periksi ennen irtoamistaan. Öljytulppa ja jäähdytinnesteeen tyhjennystulppa myöskin piti irroittaa jatkovarren kera. Jos tolkkua ei kädessä ole, miten olisi momenttiavaimen käyttö??
Jok´ikiselle kiinnittimelle on vaikkapa tämän esimerkin Ducati ilmoittanut kiristysmomentit ihan Newtonmetreissä.
Itse tykkään ko avainta käyttää huoltohommissani aina. Sama huomio myös öljysuodattimen kanssa tässä pyörässä. Vedetty kiinni "pyssyy stna"-tyyliin.

Nämä toimenpiteet eivät ole kauhean avaruusteknisiä mutta ei kaikkien suinkaan niitä pitäisi kotipilttuussaan edes suorittaa.
Minä pidän tuota pyörien rassaamista (ainakin vielä) harrastukseen liittyvänä kivana puuhana, mutta entä sitten kun en enää halua/jaksa?

Jättäisinkö kaverini näiden kiireisten ja laskutuksen paineessa kamppailevien ässien huomaan? Luotto ainakin tällä hetkellä heikohko noiden ammattitaitoon.
Jossain kohtaa se ilmaamatta jäänyt jarru voikin lähettää kurvailijan ihan muualle kuin seuraavaan tiukkaan mutkaan.